VASA-1, výzkumný projekt Microsoftu. Na vstupu stačí jediná fotka a zvukový záznam. Na výstupu je dokonalá mluvící nebo zpívající hlava. Prý si technologii nechá jenom pro sebe. Žádné demo, API nebo placená služba. Zatím.
Nová čísla časopisů od nakladatelství Raspberry Pi: MagPi 140 (pdf) a HackSpace 77 (pdf).
ESPHome, tj. open source systém umožňující nastavovat zařízení s čipy ESP (i dalšími) pomocí konfiguračních souborů a připojit je do domácí automatizace, například do Home Assistantu, byl vydán ve verzi 2024.4.0.
LF AI & Data Foundation patřící pod Linux Foundation spustila Open Platform for Enterprise AI (OPEA).
Neziskové průmyslové konsorcium Khronos Group vydalo verzi 1.1 specifikace OpenXR (Wikipedie), tj. standardu specifikujícího přístup k platformám a zařízením pro XR, tj. platformám a zařízením pro AR (rozšířenou realitu) a VR (virtuální realitu). Do základu se z rozšíření dostalo XR_EXT_local_floor. Společnost Collabora implementuje novou verzi specifikace do platformy Monado, tj. open source implementace OpenXR.
Byla vydána nová verze 0.38.0 multimediálního přehrávače mpv (Wikipedie) vycházejícího z přehrávačů MPlayer a mplayer2. Přehled novinek, změn a oprav na GitHubu. Požadován je FFmpeg 4.4 nebo novější a také libplacebo 6.338.2 nebo novější.
ClamAV (Wikipedie), tj. multiplatformní antivirový engine s otevřeným zdrojovým kódem pro detekci trojských koní, virů, malwaru a dalších škodlivých hrozeb, byl vydán ve verzích 1.3.1, 1.2.3 a 1.0.6. Ve verzi 1.3.1 je mimo jiné řešena bezpečnostní chyba CVE-2024-20380.
Digitální a informační agentura (DIA) oznámila (PDF, X a Facebook), že mobilní aplikace Portál občana je ode dneška oficiálně venku.
#HACKUJBRNO 2024, byly zveřejněny výsledky a výstupy hackathonu města Brna nad otevřenými městskými daty, který se konal 13. a 14. dubna 2024.
Společnost Volla Systeme stojící za telefony Volla spustila na Kickstarteru kampaň na podporu tabletu Volla Tablet s Volla OS nebo Ubuntu Touch.
většina lidí prý po pár měsících od novoročních předsevzetí upouští, já si většinou žádné nedávám, tento rok jsem si však přece jen krátký seznam udělal.
v současném zaměstnání jsem půl roku, jedná se o nový projekt, což samo o sobě znamená značnou časovou náročnost - vybrat správné lidi, nastavit procesy atd. Bohužel se mi v poslední době ta rovnováha příliš nedaří, v práci trávím mnoho času, některé dny jdu do práce a Adys ještě spí, vracím se domů a Adys už spí.
Navíc mi tahle práce nepřináší tolik radosti jako jsem čekal a to především kvůli systémové podpoře, implementace SAPu byla převzata z UK v nezměněné podobě. Vyhlídka na změnu v podstatě žádná a praktická podpora pro naši práci taky žádná.
Takže cíl je jasný, dostat se do stavu, kdy v práci budu trávit 8-9 hodin denně
zima je pro mě vždy obdobím kdy dost naberu na váze. Každoročně mám obrovský rozdíl ve váze letní a zimní. Takže tento bod se v podstatě každoročně opakuje. Opět se dostat na letní váhu a především, nedopustit takový nárůst v zimním období.
pokud jde o mě a najeté kilometry na kole, jde o nepravidelné střídání lepších a horších let. Najedu tolik co mi dovolí pracovní vytížení, partnerka a mé chovatelské aktivity.
Rok 2010 byl z cyklistické pohledu jeden z nejhorších. O to víc se těším na rok 2011, cyklodeník již mám nachystaný a mým neoficiálním cílem je vyjet poprvé v únoru (v březnu dle plánů zapsaných v cyklodeníku) a najet bych chtěl cca 4000km.
Po třinácti letech bych chtěl opět něco najezdit i na dráze. Prostějovský velodrom je nyní v podstatně lepším stavu, zejména díky tvrdé a obětavé práci předsedy SKC Prostějov Petra Šrámka.
V okolí San Marina se jezdí každoročně rally historický vozidel. Je to nádherný závod kterého se účastní skvosty jako Lancia Delta S4, Lancia Stratos, Lancia 037 aj. Na jeden z předchozích ročníků jsem se byl podívat a byl bych moc rád, kdyby to vyšlo i letos. Uvidíme zda to čas a finance umožní, v plánu totiž máme letos i první účast na výstavě koček v Itálii a mou Veroniku chci vzít do Paříže, jako takovou odměnu za promoci.
Když jsem smutnil nad předchozím vztahem a ptal se kamaráda co jsem udělal špatně, řekl mi, že jsem si ji začal hýčkat příliš brzy. Jeho slova jsem měl na paměti a snažil se jimi řídit, až moc. Je to až k nevíře, ale zatím jsme s mou nynější láskou nebyli spolu ani jednou v kině! Takže cíl je jasný, jakmile budou v olomouckém CineStar hrát alespoň něco slušného, udělat si čas a konečně do toho kina vyrazit.
Stejně tak bych alespoň jednou rád vzal Verču do Laa an der Thaya.
v letošním roce žádný přírůstek do chovu neplánujeme. Novou chovnou kočičku si chceme odchovat v roce 2012, kocoura máme vybraného a cíl je jasný, našetřit si na krytí a doma vytvořit podmínky pro příchod nového člena.
Rád bych letos využil faktu, že světová výstava koček je téměř za rohem (v Polsku) a zkusil se zúčastnit. Nemám nějaké ambice, spíše se chci účastnit pro ten pocit, chceme začít tu atmosféru a potkat se s jinými chovateli, zejména barem.
a také bych chtěl dodělat co jsem z důvodů pracovního vytížení nestihl na konci roku 2010, tj. dokončit úklid garáže a sklepa, nachystat mé drahé polovičce tyčky na pověšení záclon v kuchyni a detském pokoji.
Dohnat stolaře ať nám udělá nové dveře do ložnice, pověsit v koupelně zašupovačky a v průběhu roku nechat Adysovi udělat novou postýlku, protože z té současné už pomalu vyrostl.
Udělat si občas čas na krásný večer ve dvou při svíčkách a víně...
Prostě a jednoduše, chci v roce 2011 vést spokojený život, radovat se z maličkostí a rozhodně se nehodlám trápit nějakými pevnými vytýčenými metami, které se musí splnit stůj co stůj. Výše popsané je takový malý, soukromý tahák pro tu vytouženou spokojenost.
Tiskni Sdílej:
Ja zase chci omezit kourenimně to žena říká furt. Zatím jsem stále jeden ze sponzorů státu. No žena cosi mlela o nikotinové elektronické cigaretě tak uvidím.
Zálohování ... vyřešit automatické zálohování, než mi kleknou disky (LVM) a přijdu o všechny fotky, zdrojáky, dokumenty. Odkládám to už pěkně dlouho!
Nemáš Alfu? Nebo si to s někým pletu ... to bych i chápal, že se Ti toho nechce zbavovat.
Já taky začínám pomalu přemýšlet, že bych pronajal garáž a začal z Gardovky dělat veterána. Ale na druhou stranu mě baví v tom jezdit...
Tak s tím bude taky celkem zábava, ne? Třeba se toho ujme nějakej nadšenec, zkusil bych to nabídnout v nějakým FIAT klubu, kdybys to opravdu chtěl prodávat. Jinak ekodaň je moc fajn, uplně to té přírodě pomáhá a ještě se tak mimochodem nasype do státní kasy. Ale to opravdu jenom mimochodem ....
Největší zábava je chování řidičů některých aut co si asi potřebujou něco dokázat.< Asi je mých 45 koní pro jejich nadauto důstojným soupeřem.Ne, já tam prostě nechám pětku, sešlápnu plyn a dám si blinkr, když někdo předemnou jen tak pase 45 koní... (naloženej Tranzit s vlekem )
Jj. Garde "vychází" z užovky, ale má oproti ní hřebenové řízení, tzv. vlečenou zadní nápravu (s homokinetickými klouby - takže i převodovka je jiná), čtyřpístkové brzdiče ve předu, atd. Motor tam byl v podstatě stejný, jako se montoval do Š.120LS.
Rapid má karoserii, která "vychází" z užovky, nápravy, převodovka a brzdy jsou v podstatě stejný, jako u Gardovky. Převodovka má jen navíc 5. stupeň a nápravy mají o něco čirší rozchod kol (o 3cm, nebo tak). Stejný podvozek se potom používal pro Škodu 130. Motor byl budˇ s litinovou hlavou (dával se i do S130), nebo s hliníkovou (Š135 a 136) - později se drobně upravený motnoval do Favorita, Felicie a osmiventilové Fábie 1.4MPi.
Jinak Gardovku s Rapidem si lidi pletou běžně, občas do toho někdo zamotá i eRko. Dokonce myslím, že když se Garde pro export se skutečně jmenovaly Rapid.
Rapid má karoserii, která "vychází" z užovky,
- z "eMka" samozřejmě ...Jj, ta klikovka ve Fábii má tuším mimojiné větší zdvih. Když se k ní přidají písty s větším vrtáním, dá se z toho udělat skoro patnáctistovka. Mimochodem motory 135 a 136 se od Favoritu lisi jeste jinou olejovou vanou a cerpadlem oleje (resp. sacim kosem) - to kvuli tomu jinemu sklonu.
Neměly 130 motory (tedy opravdu 742.13) od sebe jinak vzdálený písty, než 120? Protože třeba hlavu 120/105 vyměníš, ale 130tkovou tam nedáš ... nebo si to s něčím pletu?
Neměla a jsem si tím naprosto jistej! První osmikanálová hlava byla na motorech 742.135 a 742.136. A jiný písty měly myslím právě 135 a 136 - tím se u 135 snížila komprese.
Tady píšou, že Fábia má zdvih 78. Přemýšlel jsem, že vemu starej motor z Faovrita, dám klikovku z Fábie, písty 78mm, nějakou vačku .... akorát nevím, jak s krmením - rád bych nechal to MPi.
Vím o tom, že si budu muset nechat vytočit přesnou díru na ložisko na mrkev z převodovky. Zbytek jsem zatím tak detailně nezkoumal, ale vypadá to dost složitě. Myslel jsem, že se ty klikovky dají v podstatě jenom přehodit ...
Jj, ty knížky mám a mám podle toho udělaný výztuhy náprav. No jestli se do toho pustím, nejdřív si to pořádně nastuduju.
A taky musím sehant garáž/dílnu. Doma už to dělat nebudu ...
dík Lak je starej půl roku. Dokonce jsem tu měl blog, jak vybrat lakýrníka.
Já taky začínám pomalu přemýšlet, že bych pronajal garáž a začal z Gardovky dělat veterána.
No jo, ale to by chtělo třeba ten motor Felicia z auta ven.
Nejen motor. Nápravy i převodovka jsou z Rapida (tzn. nápravy o kousek širší, převodovka 5q). Taky přední světla bych měl mít oválný ...