Jeep - topení podruhé

26.11.2009 20:42 | Přečteno: 646× | Jeep | poslední úprava: 26.11.2009 20:47

Při posledním sundavání topné soustavy se projevila načatá trubička u topného tělíska, unikala z něj voda.

Sundal jsem tedy soustavu topení stejně jako posledně, ale tentokrát jsem ji rozebral, abych se dostal k topnému tělísku. Umyl jsem ho a naplnil. Nad umyvadlem jsem koukal kudy to utíká. Utíkalo to okolo jedné z trubic. Je to měděné, tak jsem to zkusil obyčejnou pájkou zaletovat, zdá se, že už voda neuniká. Aby byla ale jistota, stavím se ještě u kamaráda, ten má výkonnější pájku a pořádně to prohřeje. Taky jsem nasadil hubici, která chyběla pro ofukování předního skla. Přepínací klapka ofuku je vidět v rozebrané soustavě topení napravo, ta oválná hadice nahoře jde k té hubici.

Znovu jsem taky rozebral volant a přepínač blinkrů, abych pořádně zalepil epoxydem prasklý díl a také připravil na opravu spínač troubení, který mám teď vyveden mimo a ne do volantu jak má být. V té tmavé trubičce bude ještě perko a šroubek. O víkendu bych to snad mohl všechno zas dát do kupy. Jeep je teďka taky pěkně špinavej, to z vyjíždky, když pršelo, no není to žádná městská leštěnka

       

Obrázky

Komentáře

[MaFy]

Si s tim docela vyhrajes...Vis, alespon orientacne, kolik uz jsi do toho nacpal casu?

[Dušan Hokův]

Netusim

[ALAK]

Sem si dycky myslel, že se na tom nemá co pokazit. Určitě kdybys do toho nevrtal tak by to auto nebylo tak rozes...tavěný.

[Dušan Hokův]

Soucastka se starim pres 30 let ma pravo na to pokazit se.

[Max]

U hammeru ne :)
Zdar Max

[Mercuriuz]

+1

[brk]

Hummer H1 se vyráběl od roku 1992 a když budeme brát, že H1 je jen civilní učesanou verzí vojenského Humvee, tak ten se vyrábí od roku 1984, takže zatím ani žádných 30 let.

Co jsem kdysi viděl v TV nějaký pořad o Humvee, tak tam říkali, že to je konstruované tak, aby to vydrželo 10 let v plné zátěži a to i jak s tím dělají věci typu vyhazování z letadla s padákem.

[Kvakor]

Na to prohřátí je občas výhodnější vnější zdroj tepla, protože mosaz (nebo měď či to je) je dost tepelně vodivá a občas nestačí aní silná pájka. Když jsem naposledy zadělával díru v obdobném chladiči, tak mi na prohřátí nestačila ani 150W pájka a musel jsem použít plynový hořák. Bratrův známý, co opravuje auta, v podobných situacích používá na ohřátí opalovací pistoli (něco jako fén na steroidech, teplota vyfukovaného vzduchu 500°C) a pamatuju na návod, kde na připájení opravdu masivních drátů (průměr několik mm) doproučovali opatrně je ohřát na plotýnce elektrikého vařiče.

[Dušan Hokův]

tu pistoli mam, tou jsem to zkousel prohrat vcera

[PepaSFI]

mírně žhavit tou foukačkou, přiměřeně aby nepovolilo letování někde jinde. Tak nějak ve větším rozsahu aby to neodebíralo teplo z místa pájení. To pak jdou i pistolovou trafopájkou dělat velké věci. Hlavně dobře očistit, třeba ocelovým kartáčkem nebo ocelovou vatou a použít nějakou pájecí kapalinu.