Das Auto (diskuse)

[Georgo10]

"Jaká byla cesta?" .. "V pohoděěěěě"

[EiFFeL]

VW [fau ve] je jasna volba

[jyrki]

Ve mne to vyvolava pocit nic nerikajici, chladne, nemecke strohosti. At zije cuore sportive

[pdp7]

[Opičák]

Pracuju v jedné firmě, kterou vlastní němci. Otravujou tu dost často a myslím, že do toho dost vidím. Pod pojmem německé si už ale nepředstavuju preciznost. Možná to ti němci takto umí na venek prodat, ale jsou to lidi jak všichni ostatní. Co se týče jiného příspěvku, tak strozí jsou dost a chladní myslím taky. Nechtěl bych tam žít ani bydlet. Myslím si, že japonci jsou daleko preciznější a svědomitější jak němci.

Jinak "Das Auto" nepovažuju za nějak dobrou značku. Němci umí dělat auta, ale "Das Auto" jak zní z jeho názvu je lidový vůz. Ne pro nás, ale pro ně. Nevím jestli už v "Das Auto" začali s Common railem nebo ne, ale to jejich TDI je teda dost pozadu.

[Rezza]

Nejusmevavejsi clovek, ktereho jsem potkal je Simon - z Mnichova a je to jeden z nejlepsich kamosu, co jsem kdy mel! Osobne si myslim, ze Nemci jsou nam trebas mnohem blizsi nez trebas Slovaci (i kdyz ty mam taky rad, ze jsou zase az moc zivi :)

[source]

IMHO japonky jsou peknejsi jak nemky :]

[EiFFeL]

slovenky jsou lepsi a hlavne dostupnesi

[source]

lepsi jak nemky - 100% ano
lepsi jak cesky - temer vetsinou ano
lepsi jak japonky - na ne mi nesahej, jsem mistr bojoveho umeni Key-Board

[PepaSFI]

já zas dělám v japonské firmě, evropské ústředí máme v Rotterdamu takže se občas pracovně potkávám s těmihle národy. O japoncích jsem si přestal dělat iluze když k nám do fabriky přidělili trochu česky mluvícího japáka jménem Koki Kubota. Většího lempla a idiota jsem v životě nepotkal, no možná na vojně. Ale jinak jsou japonci i holanďani docela fajn,je s nima i sranda. Ke germánským autům se jako italian cars nevyjadřuju, rejpu do nich jen když si začnou Motor TDI vymysleli kdysi u Fiata, chvíli to dávali do Cromy a myslím i do dodávky Ducato. Pak zjistili že to je slepá cesta vývoje tak to prodali germánům a za utržené peníze vyvinuli JTD tedy common rail. Z koncernových značek Audi dělá common rail ale z propagačních důvodů to dál značí TDI. Lidovky z Vlčího hrádku a Boleslavi myslím dál používají gla gla chrochty chrochty grrrrr. U těch luxusnějších jako je třeba ta škatule v reklamě nevím a hledat se mi to nechce.

[jyrki]

Tak co jsem nasel ja, TDI-PD konci prave letos a nahradi ho TDI-CR. Mimochodem, od jednoho insidera z Fiatu, mi bylo receno, ze VW tu technologii nakoupil u Fiatu, ale jestli je to pravda netusim.

[EiFFeL]

Fiat to je jako kralik - vecer to skace a rano je to chciply...

[jyrki]

To je absolutni blbost. Fiatu jsem mel nekolik, ted napriklad Barchettu, pristi tyden prebiram nove Bravo a nemuzu si stezovat. S Fiatem mam velmi dobre zkusenosti. Navic jsou to ziva auta. Ale je dobre ze lidi o Fiatu smysleji, tak jak smysleji, tlaci to ceny dolu.

[PepaSFI]

furt jsem čekal kdy se nějakej škodufkář nebo folxuágnista ozve a světe div se, dočkal jsem se.

[EiFFeL]

smula, jezdim v citroenu saxo...

[PepaSFI]

tak proč to děláš? Vždyť žabožrouti mají mezi škodůfkářema stejně blbou pověst jako taliáni. A nejvíc podobných blbých vtipů dělají lidi co prošli oním krizovým vývojem- Š 100, Š 105, Favorit, Felicie. To všechno koupené jako zpustlá ojetina. Samozřejmě je jejich nedostupným snem mít jednou ochcáfku f tédéíčku, vočipovanou, jede fakt hustě pyčo woe. Ale jen ať vtipkujou a kupujou předražené boleslavské zázraky. Za cenu za jakou můžu mít Punto GT nebo Bravo HGT s výkonem přímo děsivým ve velice zachovalém stavu seženu Fabii RS leda s mostním pilířem vraženým do půl auta. Pokud budu uvažovat o něčem na prndání do práce tak můžu mít za stejnou cenu fabii HTP, šedivou nudu s rachtajícím tříválcem anebo tři až čtyři Punta a střídat je podle nálady A saxo je celkem příjemné auto, mě ale moc nevyhovujou francouzské podvozky.Pohodlné ale chybí mi tam kontakt s podvozkem. Brácha má C3, ta je trochu tvrdší ale stejně nevím co ty kola dělají.

[EiFFeL]

je pravda ze saxo je takova lodicka... xm uz je lod a clovek opravdu nevi kudy jede protoze nic neciti... jako Fabii RS bych si poridil taky... ono preci jen Bravo HGT za 6l nafty jezdit nebude... a vzhledem k tomu ze TDi jede pekne odspoda tak na akceleraci bude mozna i lepsi... mam overeno ze Fabia (cip 130ps) ma oproti Saxu VTS 1.6 16 (118ps) vyrazne akceleraci

[PepaSFI]

ona ta fabia taky nepojede za šest litrů pokud ten výkon budeš využívat a to bravo HGT má těch koní 150 bez úprav. Ono to je asi tak vyrovnané, kdybych měl benzinový dvoulitr s přeplňováním ale vyladil ho tak aby měl výkon jen 100 kW tak bude mít spotřebu taky kolem 6 litrů. Jenže tohle nikdo dělat nebude. Takže benzin dvoulitr má cca stejný výkon jako nafta jenže ta se musí vysoce přeplňovat. Bez technicky velmi náročného turba by měl nafťák výkon asi poloviční viz třeba felicia 1,9 d nebo 1,9 SDI v oktávii přičemž jízdní výkony budou popravdě řečeno směšné. Podobných výkonů dosahují benzinové motůrky nákupních tašek s polovičním objemem, obdobnou spotřebou a mnohem lepším poměrem váha výkon. Naproti tomu benzinový dvoulitr s turbem může mít výkon hodně přes 200 kW a s vočipovaným tdi si vytře kdykoliv a kdekoliv. Samozřejmě vyšší výkon znamená vyšší spotřebu. Čipování ropáků je jen zoufalá snaha přiblížit se výkonům benziňáků, za cenu obrovského zhoršení emisí, snížení životnosti a o spotřebě by se taky dalo dlouho diskutovat. Ten výkon není zadarmo, odněkud se to vzít musí.

[jyrki]

Jak ktera verze TDI. Treba ta varianta s 77 kw je naprosto uboha a jede spis od strednich otacek. Jelikoz ve 4500 otacek konci, tak moc vyuzitelny rozsah nema. Neni diesel jako diesel, nikdy bych neveril jak muze byt diesel liny nebo ze muze chcipnout pri rozjezdu...
A pokud jde o sprint chiple Fabie 130 ps vs. Saxo VST, tak neuverim dokud neuvidim zmerene hodnoty, subjektivne se to mozna zda byt ve prospech toho naftaku, ale stopky bych si tipnul rozhodne ve prospech toho Saxa.

[EiFFeL]

jely vedle sebe... videl jsem na vlastni oci...

[Fluttershy, yay!]

Neříkám, že jsou škodovkáři všichni stejní, ale já jsem de facto příznivcem VW (a taky Fordu/Volva a Subaru a japonských aut) a pasto- a žabožroutská auta nemám rád z toho důvodu, že ač jsou jakkoliv silná, či krásná, jsou na druhou stranu nesmírně poruchová (statistiky německých servisů, VW z nich mimochodem také nevychází nejlépe) a co se týče spotřeby, velmi často to nejsou velké zázraky.

[jyrki]

Ta poruchovost je vec nazoru. Jedno je jiste, napr.italska auta jsou velmi citliva na kvalitu a mnozstvi oleju vic nez jina auta. Navic v mnoha pripadech, zejmena to plati o Alfe, maji jistou spotrebu oleje (pist je ve valci volnejsi, aby mel motor rychlejsi reakci na plynovy pedal). Malokdo u noveho auta ceka, ze by mel kontrolovat hladinu oleje, je to prece nove auto, ze (a priznejme si, TDI zere olej taky pekne)? Navic bych rekl, ze italove prestrelili servisni interval - napr. Selenia doporucuje vymenu oleje v polovicnim intervalu nez Fiat.
Pak je tu problem, ze napr. ADAC zapocitava pouze auta jim odtazena a vetsina nemeckych automobilek poskytuje vlastni asistencni sluzby, tj. umele si svoje vysledky vylepsuje. Atd. atd. ta spolehlivost bude srovnatelna, konec koncu, prakticky vsem dodava Bosch, Marelli, Garrett atd.
O spotrebe si myslim svoje, s Octavii TDI se nedokazu dostat pod 6,5 litru (posledni dobu vetsinou mezi 6,7-7 litru), s 1,8 Fiatem jezdim za 7,5-8,5 litru (nafta vs. benzin). A to je rozdil zanedbatelny kdyz vezmu vyssi porizovaci cenu naftaku, vyssi povinne ruceni, rozdil v kultivovanosti a vezmu servisni naklady...
Prvni firemni Bravo bude uz tento tyden, bojoval jsem za nej dlouho, Skodovku nebo VW bych nesnesl.

[PepaSFI]

ještě je taky potřeba vzít v úvahu druh závady, to se totiž ve statistikách neobjevuje. Tam je jen to když auto bylo nepojízdné a muselo být odtaženo do servisu. Jestli šlo o vyviklaný konektor (problémy elektroinstalace italů) nebo o zničené turbo za mnoho desítek tisíc ( hádejte u koho) to už se nerozlišuje. Italy taky moc nemají rádi servisáci a bazarníci. Ono se tam totiž těžko šeredí s řídící jednotkou. Pokud bude mít fiat na tachometru 100 tisíc tak má najeto na 99 procent sto tisíc. Pokud bude mít oktávie sto tisíc tak má na 99 procent 300 tisíc. Totéž platí o paměti závad, funkci ABS a airbagů. Program na šťourání v řídící jednotce pro VW jde snadno najít na internetu a kabel sesmolí každá trubka. Kdo mi to sežene na Fiaty tak je srdečně zván na sraz italiancars a bude opit do naprostého vítězství. Stačí diagnostika, nemusí to umět falšovat údaje.

[jyrki]

Abych rekl pravdu, odtah jsem potreboval dvakrat v zivote, jednou to byla Skoda Favorit s ohlym ramenem (vyletel proti mne kamion v uzke ulicce prostredkem cesty a ja to zachranil skokem pres patniky). A podruhe se Skodou Octavia TDI 81 kw. Ta Octavia byla ten den prevzata v salonu jako uplne nova, po 40 km poprve zastavila, prijel technik, vymenil rele a jelo se dal. Tedy jelo se dalsich 10 km nez zastavila definitivne.
Nedavno me na Octavii potkala takova zajima vec, svitla na me zase jednou kontrolka oleje (oranzova, tj. jeste neni nutne panikarit a je mozne dojet), chci otevrit kapotu a rup, madlo mi zustalo v ruce. Kterej blbec vymyslel tu plastovou klicku, ten by zasloucil nobelovku...fakt prava nemecka preciznost
Starsi italove meli dalsi handicap - nesli chipnout - ridici jednotka Marelli.
Pepo kdy bude nejblizsi sraz italiancars? Mlada mi porad nadava ze mame itala a na sraz ji nevezmu (btw. nejsem clenem italiancars)

[PepaSFI]

mrkni na www.italiancars.org v sekci klub je něco o jarním srazu. Asi to bude někdy koncem dubna někde u Máchova jezera ale to se může ještě mockrát změnit. Tam asi nebudu, to je trochu z ruky ale letní bývá zhruba uprostřed republiky. Předloni byl v Jihlavě a loni na Konopáči, to je kdesi u Chrudimi. Mimo to ještě pořádají oblastní sraz lidi z východu, Zlínsko, ostravsko a jednou jsme si taky udělali minisrazík kolem Brna v Jedovnici u Blanska.Členství není podmínkou, vlastně to znamená jen některá zvýhodnění na webových stránkách ale web je volně přístupný komukoliv jak pro čtení tak přispívání. Jen myslím s vyjímkou vkládání obrázků větších rozměrů a obrázkových smajlíků. Jsme taková trhlá parta bez striktních pravidel, je jedno jestli má někdo otlučené uno za první výplatu nebo krásnou alfu nebo už jezdí v něčem úplně jiném.

[Michal Kubeček]

Třeba jsem před lety četl, že CocaCola vyměnila slogan z "Always" na "Enjoy"

Třeba nechtěli, aby si to zákazníci asociovali s těmi vložkami… :-)

[carnero]

"Das Auto" je pěkné, ostatně jako celá reklama.

A když si načal Ty sračky a Coca Colu - to "Coca Cola Zero cukr", je šílenost.

[petr_p]

Němci a reklama? Jedině Geiz ist Geil! Cpali to tam (i v Rakousku) do nich 4 roky až se to dostalo do běžné mluvy.

[msk]

Vo mne to neevokuje nic. "Das auto" mi znie rovnako ako "Sieg heil" alebo "Du bist swaine". A vobec, nemam rad tu ich hatlaninu :).