Favorit zlobí

19.3.2007 22:56 | Přečteno: 8124× | Motorismus

Ve stručnosti na úvod. Mimo jiné jsem majitelem Škody Favorit, r.v. 1990. Sportovní sedadla Momo (homologace FIA), bezpěčnostní pásy Sabelt (homologace FIA), motor o obsahu 1490 ccm (vrtání 78 mm, zdvih 78 mm. Leštěné sání, komprese 15:1, lehčený setrvačník.....), výfuk metalex s jediným tlumičem v zadním dílu - průměr 5,5 cm. Podvozek HP Sporting.

Bohužel Favorit poslední rok a půl jen stál, za celou dobu neujel ani jediný kilometr.
Před cca měsícem jsme ho s otcem dali opět dohromady, rozhýbali jsme brzdy,dostal novou baterku, náplně apod. Nicméně potvora jedna zlobí. Nedrží volnoběžné otáčky a po zahřátí při jízdě taročí.Pokud to držím pod plným, jede to jak pila, jakmile zvolním a chci jet plynule, má tendenci zhasnout a cuká, otáčky kolísaj. Měnili jsme svíčky (platinové Bosch H5DP, zkoušelo se i více typů NGK, Champion), kabely od svíček, rozdělovač, zkoušeli jsme měnit fóra. Měnilo se těsnění pod karburátorem, karburátor se čistil. Nepomáhá. Tak mě napadá že problém bude někde v elektrice karbecu (je to Jikov LEKR, licence Pierburgu). No nic, zítra půjde k odborníkům, já se v elektrice toho karbecu fakt nevyznám, ale děsně mě to štve. Už mě fakt svrbí ruce jak to auto zase protáhnu.
Čistě náhodou nenapadá náhodou někoho kde by mohl být zakopaný pes?

       

Komentáře

[Dan]

Neni ti nahodou tim ze zavodni motory (a tenhle vypada ze je z rodu nejakejch okruhovejch pickupu) maj takovyhle tendence? Pod plynem jedou, ale jinak v nizkejch otackach nejsou uplne plynuly, zvlast se stocenym setrvakem.

[jyrki]

Tak jinak. To auto jezdilo v beznym provozu od roku 2001-2003 (mozna 2004). Pak se cas od casu projelo, kdyz jsem mel naladu. Auto se pred casem dalo dohromady, jak jsem jiz psal. Jenze pri jedne ceste z Olomouce jeste vyjel Vrbatecky kopec (ten kopec to spis vyletelo, cca 150 km/h - ta rafika se strasne trepe; jelikoz ale jeste byly trochu povadle brzy - rozumnej proti obvyklemu stavu, ne proti jinym Favoritum, tak jsem to vic netlacil), ale z kopce uz zacly zminene problemy...
Pokud jde o ten setrvak, je pravda ze mi kazdej rikal ze ty vyvazovaci diry by opravdu lezt ven nemeli, ale jak rikam, problemy to nikdy nedelalo, volnobezny tocky to vzdy drzelo perfektne - maximalne prosvitla kontrolka dobijeni, na coz jsem reagoval prislapnutim plynu...

[Dan]

No muze to bejt 1000 a 1 zavada, ze, treba predstih, kabely ke svickam a tisice dalsich veci. Treba predstih u takovyhleho atypickyho motoru taky asi nebude sranda sestelovat, vono asi vubec nic na tom nebude sranda.

Dan

[jyrki]

Rozdelovac je upravenej, protoze ta seriova varianta se sama pretacela. On i vodni obeh bylo nutne upravit, protoze seriova varianta tlacila vodu pod hadicema.
S predstihem bych mohl vypravet, pri jednom nastaveni to trha pri rozjezdu na trojku asfalt, ale nad kilo to nejede. Pri jinem to nejede do kila, ale jak se to pres kilo prehoupne tak to jede ze ma clovek az hruzu v ocich. Oproti serii je idealni predstih o 5 st. posunuty, tohle uz mam odladeny.

[Muffy]

muj lamacky nazor je ten, ze se ucpaly nektery vedeni oleje (uvnitr bloku) a zadrhavaja se loziska ojnice (vlastni zkusenost meho otce) a v nizsich otackach ztraci vykon, a kdyby to nebyl tenhle problem, aspon doporucuju kontrolovat olejova vedeni, to se potom musi vyhodit motor. na elektriku bych to asi nesvadel. v autech se nevyznam, nemlatit

[jyrki]

Tlak oleje je ok. Uz jsem videl i problem ze nemazal vrch, protoze vyrobce mel spatne vyrezane tesneni pod hlavu, ale ani tenhle pripad to neni, tesneni je sice special vyroba (neni to na krouzkach) ale nemenilo se a jezdilo to. A predevsim jak rikam, tlak oleje ok
Jo a vzduchovy filtr je taky ok a je zanovni.

[Hrabosh]

No nevím. Jestli jsi menil to, co jsi napsal, může to klidně být tím karbecem.

Sám s ním zkušenosti nemám (mám Fávomotor ve škodě Garde .. chystám MPi), ale slyšel sem, že LEKRy umí dobře seřídit málokdo a pokud dobře seřízený nejsou, dělá to různý psí kusy ...

[jyrki]

Druhy karbec ted nemam. Mam tam nachystanou druhou palici s potrubim, ta byla na variantu 1,4 (vrtani 78 mm, zdvih 72 mm), ale karbec na ni nemam
No asi budu muset sehnat, ale nejradsi bych si nejdriv pujcil nejakej na odzkouseni...

[Hrabosh]

LEKR nemám ... maximálně SEDR, nebo EDSR.

[jyrki]

Tak ty bych asi mel oba. Nasel by se i Weber DCOE 36, ale ten je tak vysokej ze bych ho nedal pod kapotu :-/ Bohuzel LEKR zadnej.

[teekey]

filtry jsou vymenene? Palivovy a olejovy?

[jyrki]

Palivovy ano, vcetne celeho vedeni (trubky i hadice). Olejovy ne, ale tlak je ok, muzu zkusit vymenit jeste ten filtr, ale moc tomu neverim.

[teekey]

predpokladam, mas asi automaticky sytic, ze? Nemuze byt problem treba tam? Ja mel jeste pred par mesicema favorita, ale mel jsem manual :)

[jyrki]

Jo to je mozny. Sytic je tam opravdu automat. Do toho karburatoru bych nerad stoural, ten LEKR vypada uz moc slozity, je tam tech dratu.....elektrika neni opravdu moje parketa.
No snad to vyresim brzo, potrebuju auto kazdy den a muj Citroen C4 stavkuje pomalu vic nez ten starej Favorit....

[kavol]

děti, vaše starosti bych chtěl mít ... já se vzmůžu tak max na to, abych řešil, kde seženu stěnu, na kterou nakreslím čáry na seřízení světel, neb se mi nechce dávat v servisu těžký prachy za tak triviální úkon

[teekey]

preji hodne stesti, ja mel moznost serizovat svetla primo v servise na takovem pojizdnem vozicku (maji jej i na technicke_kontrole) a byla to sranda. Perfektni je to vtom, ze jak jsem to manualne seridil (elektromotorky asi odesly) tak to sviti na jednicku, problem je, ze kdyz jsem jel o vikendu nad ranem pres par vesnicek na konci sveta a prisvicoval si dalkovyma, tak sem svitil na nebe, ale presto ani v noci pri potkavacim svetle neoslnuji. Takze ty svetla jsou leckdy vetsi sranda na serizovani :(

[jozka]

To je jednosto korun ceskych opravdu tak horentni suma?

http://www.autohorak.cz/service/3216

(alespon mam dojem, ze jsi z Brna)

[kavol]

za úkon na pět minut ano

[jozka]

[Jano]

Zni to presne jako ucpana volnobezna tryska.

[jyrki]

Jj. souhlasim, vypada to tak, ale ten karbec uz jsem mel dole asi padesatkrat, profukoval jsem to a nepomohlo. Proto jsem sazel spis na tu elektriku...No uvidime, dneska pujdu spat a zitra ten karbec sundam opet a dam to radsi nekomu kdo tomu rozumi...
Zatim vsem dekuji, jak bude neco noveho, napisu sem co a jak.

[Jiří Veselský]

Matně si vzpomínám, že todle mi kdysi strašně dávno Favorit dělal taky. Bylo to v elektrice - upadl jeden kablík odkudsi kamsi Odkudsi už si nepamatuju, ale vedl tuším zrovna na karbec na elmg. ventil přívodu paliva a konektor prostě sklouzl z příslušného plíšku...

[xvasek]

Možná je to jednodušší - co třeba vzduchový filtr? Jinak je to skoro jistě karburátorem.

[PepaSFI]

pokud to dlouho stálo tak to může být něco zaoxidovaného v elektrice nebo bordel v palivu.Tedy vytahat všechny konektory,prostříkat nějakým kontoxem(pozor ne WD40 nebo nějakým takovým mazadlem,pomůže to jen na chvilku a pak je to ještě horší) Pak s těma konektorama nenapadá mě lepší slovo zašukat sem tam aby se to ošoupalo.Dlouhé stání neprospívá palivové soustavě.V nádrži se sráží vlhkost a tvoří se rez.Nádrž vypustit,nevím jestli má odkalovací šroub,pokud jo tak tudy.Po usazení jde benzín slít a použít.Pak nalít do paliva nějaký přípravek proti vodě,kdysi se to jmenovalo Velfobin.Rozebrat a vyčistit čistič paliva a čerpadlo.Mikroskopické částečky rzi projdou i čističem a usazují se na ventilkách čerpadla a ventilu plováku čili to blbě dává palivo a někdy ucpává trysky.Neuškodí koupit za pade přídavný palivový filtr,takový ten průhledný co se zařadí do hadičky.Pokud je ten motor přeladěný tak může být na dodávku paliva dost citlivý stejně jako na předstih.

[jyrki]

Děkuji všem za rady. Pro doplnění. Vozidlo bylo odstaveno delší dobu, již zmíněno, voda, benzín po tuto dobu ve vozidle nebyly. Palivová soustava teď byla komplet dělaná. Motor na použitý benzín citlivý je a velmi! Pozná se to hlavně na klapání ventilů; MINIMUM je 98 oktanů, kupodivu silně nesnáší benzín od Shellu.
Benzínu tam nejde málo, spíš moc, svíčky jsou po vytažení úplně mokré. Opravdu to vypadá na karbec, je tam jeden šežizovací šroub, který při vypnutém sytiči se nemá dotýkat vačky karburátoru, tento štelovací šroub se té vačky ale dotýká permanentně. Zatím jsem nepřišel na to jak tomu zamezit.

[klassik]

vymen karburator.. metoda pokus omyl

[Zdenek]

Hledal bych vodu v nádrži nebo karburátoru. Co vím záruka na palivo je asi 1 měsíc (když to tak dlouho stálo). ebo do paliva přidej Velfobin nebo jiný stabilizátor či pohlčovač vody.

[Franta]

Jezdím s Fáčkem dva roky každý den a nejednou se vyskytla tahle závada. Zapalování po důkladné konreole OK (předstih, podtlaková i odstředivá regulace atd...). Karburátor OK - trysky i plovákovka vyčištěny, filtr nový, dráty zapojené, ani sytič nejeví žádnou zjevnou závadu. Přesto jdou volnoběžné otáčky v sinusovce. Bratr má fáčko taky - ta samá závada. Jsem zoufalý.

[Tomas]

jak jsem tak cetl ty tvoje odkazi tak me napada jeste jedna vec¨, kdyz sundas karburator tak se koukni jestli nemas pootevrenou skrtici klapku na druhe komore protoze kdyz je pootevrena tak motor nedrzi volnobeh zhasina (uchlasta se) a strasne zere. Jinak favoritacky seriovy karburatory jsou vsechny stejny at je to sedr nebo lekr.

[jyrki]

Omlouvám se že diskuzi uzavírám takto pozdě nicméně nějak jsem zapomněl sem dopsat co bylo příčinou potíží. Byl to karburátor, konkrétně ovládání automatického sytiče. Závada byla odstraněna, už zase Fáčko trhá asfalt a je za ním cítit vůni vysokooktanového benzínu