Portál AbcLinuxu, 11. května 2024 02:37
Ten, kdo bude bude mít ve flame poslední slovo, by měl vyhrát nějakou cenu, ale nemůžu najít příslušný obrázek. Bylo na něm něco ve smyslu: "Congratulations, you were better than somebody else".
Tiskni
Sdílej:
Co mi na (ne)soužití účastníků dopravního provozu vyloženě vadí, že každý ukazuje na jednu skupinu a říká o nich, že to jsou ti špatní,
Nedá mi to, abych se nezeptal: ta sebeironie je záměrná nebo to tak vyšlo nechtěně? :-)
16.7.2013 09:22
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Nu a nebylo by lepsi zrusit statem organizovany system pojisteni, ktery mimochodem predpoklada vyssi nemocnost u lidi s vyssimi prijmy, a zavest komercni zdravotni pojisteniNe, nebylo. Ale dík za zeptání.
statem organizovany system pojisteniNeviem ako u Vás, ale u nás je ten systém už fakticky zrušený. Síce sa obyvatelia našej metropoly sťažujú, že musia vysedieť u lekára pol dňa, ale my na vidieku musíme za špecialistom cestovať - a to je pre človeka, ktorý je na minimálnej mzde, podpore alebo na priemernom:) dôchodku, skoro neprekonateľný problém. Navyše nemá poplatky na tzv. "prednostné ošetrenie", bez ktorých ani nemá šancu prísť na rad. U súkronmného zubára si bez záruky zaplatíte takých 100 euro za "liečenie" a preplombovanie zuba, ktorý Vás ani nebolel, radšej vraj s použitím tej drahej bielej plomby, a potom ušetríte za trhanie, lebo Vám ten zub ostane v jablku:). Rýchla zdrav. pomoc k Vám nedorazí dosť rýchlo. V sprivatizovanej a.s. síce majú zakúpené drahé diagnostické prístroje (veď sa na ne aj vyberá pri organizovaných žobravých akciách), ale nemajú tam odborníka, ktorý by tie obrázky vedel čítať. A tak Vám diagnostikujú náhodou metastázy pri celkom inom vyšetrení inde. Navyše posudkový lekár skonštatuje, že ani po chemoterapii a ďalších liečebných tortúrach nie ste zrelý na invalidný dôchodok, lebo nepatríte k jeho klientom. Ak ležíte v a.s. a potrebujete hygienické pomôcky, príbuzní Vám ich musia priniesť z domu a ak ich necháte v skrinke bezmocného pacienta, určite ich sestričky použijú pre iných pacientov, aby ich nemuseli furt prezliekať. Keďže posudkový lekár skonštatoval, že ste zdravý ako repa, zatiaľčo iní veselí invalidní dôchodcovia si v zdraví užívajú rôzne kompenzačné príspevky, v práci sa už úplne dorazíte a čoskoro umriete, čím sa zdravotníctvu zásluhou posudkového lekára ušetria náklady na ďalšiu liečbu.
16.7.2013 12:32
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
16.7.2013 12:54
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Who the fuck are you then?JAlen dúfam, že ten vtip sa nezakladá na chýbajúcich čiarkach
16.7.2013 17:09
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
18.7.2013 12:33
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
19.7.2013 13:47
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
19.7.2013 14:48
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Takže ty si tá ovečka, čo si nemôže zamečať dosýtosti. Neboj, budeš mať dostatok priestoru, aby si sa vymečal na rovnakej frekvencii do kedy len budeš vládať. Tvoja stará konkurentka z Tvojho baráku sa možno na teba podobá viac, ako si dokážeš pripustiť - to sa vlastne dívaš na seba, tak si mňa so sebou nemýľ. Pochybujem, že niekomu, ako si sa Ty prejavil, niekedy jeho obmedzenosť dôjde. To by na to musel prísť sám. A na to Ty, ako som sa presvedčila, nemáš.Co čtu:
Me-eeee…
Nu a nebylo by lepsi zrusit statem organizovany system pojisteni, ktery mimochodem predpoklada vyssi nemocnost u lidi s vyssimi prijmy, a zavest komercni zdravotni pojisteni, kde by obe strany smluvniho vztahu pristoupily na podminky svobodne?Nebylo. Ale nepředpokládám, že jste to skutečně myslel jako otázku.
Takze kdo je ten parazit?Že by to byli třeba politici, úředníci a stavební firmy?
16.7.2013 12:53
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
16.7.2013 12:58
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
nemám problém jet na kole po rovince 25-40km/h, kolikrát předjedu traktor, kombajn...Bombička! Netoužim po ničem jinym, než v 90ti potkat protijedoucí kombajn kterej předjíždí cyklista, to abych na masku navařil nějakej kandelábr...
16.7.2013 22:49
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 08:39
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
Kombaj pojede těžko devadesátKdyž píšu, že bych v devadesáti nechtěl potkat protijedoucí kombajn, kterej předjíždí cyklista, tak tou devadesátkou pochopitelně nemyslim kombajn s cyklistou... .. . Se příště zamysli, než odepíšeš
Kolo je super, ale patri do prirody.A tam se dostane jak, teleportem?
Kolo je super, ale patri do prirody. Na silnici je cyklista neumerne pomaly, cimz ohrozuje ostatni a bohuzel s potencialne velkymi nasledky i sam sebe(i minimalni kolize pro nej muze mit fatalni nasledky).Platí to i pro chodce? Jak to budeme řešit např. mezi vesnicema?
16.7.2013 15:28
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
A tam se dostane jak, teleportem?Ty jsi ještě nepotkal syndrom rodinka naloží kola na auto a jede z Prahy na Šumavu?
Ouvej
...Na silnici je cyklista neumerne pomaly, cimz ohrozuje ostatni ....
Užívám oboje, ale například v Praze jsem na trase Dejvice - Bílá hora /Vypich rrrrychlejší. A to jsem cyklista netrénovaný, pomalý, běžně mě kolaři předjíždí. 
Takže kolo je prostě uplně nejvíc nejlepší, akorát ty tisíce lidí to ješte nepochopily a tak na něm jezdí řádově jednotky procent.
Jezdím do práce přes Brno (Bystrc-Slatina) autem a palubní počítač mi ukazuje průměrnou rychlost 30-40 km/h (ted nevím). Normální cyklista asi ve městě takovou průměrnou rychlost dosáhne dost těžko ...
Jezdím kolem Bystrckého OBI, kolem výstaviště, pajdáku a Zvonařky dál kolem té Vietnamské tržnice (co pravidelně hoří). Nevím, co z toho považuješ za "komunikaci dálničního typu".
Na Veveří bydlela v podnájmu asi 2 měsíce přítelkyně, takže jsem se tam autem taky párkrát svezl a nemyslím si, že by bylo kolo jakkoli rychlejší. Kolona bývala maximálně v tom kopci od Komínu a tam byl cyklista rychlejší akorát když auta stála ... jakmile skočila zelená, tak ho zase všichni zpátky předjeli a tak furt dokola... Výhodnější to bylo na motorce, ale na kole bych tam rozhodně dřív nebyl.
Jak si teda představuješ jízdu městem? Jestli myslíš přes 3 bloky v rámci městské čtvrti, kde jsou jednosměrky, který na kole střihneš v protisměru, tak jo, pak je kolo rychlejší ...
17.7.2013 20:32
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
jednosměrky, který na kole střihneš v protisměruNebo po chodníku
17.7.2013 21:47
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 21:54
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Pro kola by měla platit stejná pravidla jako pro nás, ale neplatí.Níže píšeš, že pravidla sám občas porušuješ. Proč to děláš, když je to tedy nesprávné?
Stejně ale platí, že cyklista by neměl druhého účastníka ohrozit ani omezit.A on někoho omezil nebo ohrozil? Pokud ano, proč jsi to nenapsal hned? To je přeci ta stěžejní informace pro posuzování činu, nikoli, jestli porušil nějaký paragraf!
sám občas porušuješJak je porušuji?
A on někoho omezil nebo ohrozil?Třeba zrovna mne, když mne donutil málem zastavit, když vyletěl z té uličky.
17.7.2013 22:10
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jak je porušuji?#135 - očividně jsi nejel podle rozhledu.
Třeba zrovna mne, když mne donutil málem zastavit, když vyletěl z té uličky.Tak to je jiná, ale tahle nejdůležitější informace měla být už v prvním příspěvku.
Určitě je to tím, že na to kolo nemá, socka jedna závistivá
18.7.2013 12:42
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Jezdím do práce přes Brno (Bystrc-Slatina) autem a palubní počítač mi ukazuje průměrnou rychlost 30-40 km/h (ted nevím). Normální cyklista asi ve městě takovou průměrnou rychlost dosáhne dost těžko ..Když má i motor, tak co by ne. S tou reklamou už ale končím.
17.7.2013 12:02
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Kolo je super, ale patri do prirody
A ty patříš do rezervace, hňupe. Jsi nemocný a musíš se léčit, tyhle fráze si tu omlel už asi tisíckrát (zkus si to spočítat, neustále kafemlejnek). Nejsi náhodou Jakl, blbe? Ještě si zapomněl podotknout, že cyklisti smrdí a musí sprchovat. Máš řádně vylíznuto a si turboimbecil, když tady blekotáš že každý cyklista je pod vlivem zelené propagandy. Děláš to z přesvědčení a nebo si politruk SS(o) z ideologického oddělení a nebo máš vážně tak vyhrabáno v kebuli ty demente?
17.7.2013 12:03
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Zyklisti smrdi a musi se sprchovat.Já sice jezdím autem, ale také se sprchuji. Alespoň jednou denně.
Zyklisti smrdi a musi se sprchovat.Tak tak. Stejně jako úplně každý člověk a i automobilista. Troufnu si tvrdit, že ne úplně všichni automobilisti mají v létě klimatizovaná vozidla a smrdí taky, i když nevyvíjejí nějakou zvláštní fyzickou aktivitu a jen je kroutí volantem a šlapají na pedály. Dále si troufnu tvrdit, že i ten nejzatvrzelejší motorista jednou vystoupí ven z vozidla a pohybuje se určitý čas venku, čili bude smrdět možná trochu méně než cyklista, ale smrdí taky.
17.7.2013 13:15
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Pod vlivem zelene propagandy jsou ti cyklisti, kteri pouzivaji kolo jako dopravni prostredek.Jak už jsem psal v minulé diskuzi, osobně si nemyslím, že bych byl pod vlivem zelené propagandy (pokud jsem, tak je asi dost podprahová), ale prostě nemám jinou možnost. Myslíte si, že jsem se stal obětí podprahové propagandy, nebo jak to vysvětlíte?
Poslyšte, tovarišč učítělnica, ke komu chováte či nechováte sympatie je mě celkem putna a to nejmenší, co by mě mohlo trápit. A zvlášť od vás, vy máte tendenci kecat absolutně do všeho a i do věcí odborných, o kterých nemáte ani šajnu a páru.
S těmi výrazy jsem to poněkud přestřelil, ale pro toho tvora prostě nemohu najít jiná přirovnání. To je zcela vyšinutý tvor, který se dokáže pohybovat pouze v úzkém ideologickém okruhu, nedokáže diskutovat o normálních věcech, pohybuje se neustále ve svém vyšinutém světě a monotematickém imaginárním světě. A navíc cpe své blafy vytrvale nejen do blogů, ale i do článků a zpráviček a to neustále několik let. Podle mého soudu ten tvor nemůže být normální. Nelituji těch výrazů, ten člověk je vymaštěný imbecil a kokot.
zvlášť od vás, vy máte tendenci kecat absolutně do všeho a i do věcí odborných, o kterých nemáte ani šajnu a páru.Choďte už s tou tovarišč učiteľnicou konečne do kelu, prvý raz to bolo vtipné, ale dvakrát omletý vtip už začína byť otravný. Ja rozhodne nekecám do všetkého, a už vôbec nie do vecí, na ktoré ste Vy odborník. Ktoré sú to? :) Najviac kecám do tých, do ktorých kecáte aj Vy, ako som si stihla všimnúť, dokonca som Vám uznala, že máte obdivuhodnú pamäť na fakty z Vašich obľúbených kapitol histórie, i keď neviem, či je vygúglená, alebo to všetko ozaj sypete z rukáva. Napr. konkrétne do témy automobilisti - bicyklisti nekecám vôbec, okrem nejakých názorných ukážok kultúry cestovania týmito dopravnými prostriedkami viacmenej pre ilustráciu, že si jedni ani druhí nemáte čo vyčítať, tak sa ukľudnite. Milovníci autíčok a perfektného cyklistického postroja sa môžu pre mňa za mňa vzájomne aj virtuálne pozabíjať.
Podle mého soudu ten tvor nemůže být normální.Neviem ako Vy, ale ja si nemyslím, že som norma, podľa ktorej by som mohla posudzovať normalitu iných:). Veľakrát som mala na jazyku podobné výrazy, ktorými ste svoj preslov zakončili, pretože si tu z času na čas niekto o to koleduje, no nie svojím ideologickým zameraním, ale tým, že stále dokola melie tie isté kraviny (pastieri, borovičky, učiteľnice...), zahryzla som si doň však, a vypustila som len časť toho, čo by si právom zaslúžil:). Tak sa na mňa prestaňte zlostne zubiť. Uvažujem, že tu medzi toľkými expertami na všetko nemám čo robiť
.
Ja už som tu videla dosť, aby som zistila, že je tu v diskusiách práve taká istá vzorka účastníkov ako kdekoľvek inde na hocijakom inom internetovom pieskoviskuTo říká člověk který přišel jako součást skupiny, která zde ten vzorek nastolila. Před Jílkem a spol tu byl pod netechnickými blogy podobný vzorek jako doteď zůstává pod těmi technickými.
nejlepsi je jezdit traktoremTakový traktor (nebo jiné velké pomalé vozidlo) dlouhodobě jedoucí prostředkem silnice je skutečná krása. Jednou jsem za něčím velkým jel cca 5km bez možnosti bezpečně předjet. Moje psychika to přežila bez újmy. Nedovedu si představit, že by se něco takového stalo některému ze slabších jedinců z řad motoristů, kteří mají těžkou újmu z předjetí jednoho kola.
15.7.2013 23:34
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
nejlepsi je jezdit traktoremHoši, vy jste ještě neslyšeli nic o kategorii pološílený Babettista bez patřičného motoristického vzdělání. Jsem musel projet město. Hnus zelený, velebnosti. Dodnes nevím nakolik legální je předjet rozjíždějící se kolonu na semaforech zprava přes odstavný pás na autobusové zastávce, střihnout to přes pěší chodníky na úzkou vydlaždicovanou cyklostezku, v padesátikilometrové rychlosti vytroubit ty šlapající debily na ní (ještě že měli po krajnici na přistání dostatečně měkké kříčky) a zase jak se připojuje cyklostezka ke komunikaci jim tam vletět a zdržovat je prskoletem, přesně podle hesla kam nevjedou kola limuzín, tam se protlačím já s mopedem svým
Jako pokání jsem si pořídil větší zpětné zrcátka a dal si předsevzetí, že si aspoň v pravidlech najdu kam s tím legálně můžu, kam ne a že při odbočování začnu asi ukazovat více rukou zamýšlený směr jízdy. Možná tak dvakrát Zdrávas Maria a mohlo by to stačit, ne?
15.7.2013 23:37
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
nejlepsi je jezdit traktorem ...Kdepak traktor, ten je tak pro vidláky, nejlepší by bylo jezdit tankem
16.7.2013 00:30
Bystroushaak | skóre: 36
| blog: Bystroushaakův blog
| Praha
16.7.2013 00:38
Bedňa | skóre: 34
| blog: Žumpa
| Horňany
Nejvtipnější je, jak to mnozí silně prožívají.No až budeš mať na kapote maníka čo ráno pred piatou v tme, hmle a daždi si to štrádluje stredom vozovky... Inak ti dávam za pravdu, zbytočný flame, ako keby si hovoril v obecnej škole neolizujte v zime zábradlie.
16.7.2013 17:05
Bedňa | skóre: 34
| blog: Žumpa
| Horňany
Kam se poděla nějaká tolerance a klidná hlava, co řeší problémy s rozmyslem?no, vona ta tolerance by měla bejt vzájemná ... někteří jsou možná už jenom otrávení z toho, jak je vpodstatě jakákoli ohleduplnost zneužita jako slabost, a když potřebují, aby jednou byl někdo ohleduplný k nim, tak se nedočkají, takže jaksi nemají ostatním moc co pozitivního vracet, dávat víc než berou se jim nechce, což nám vede na takovou krásnou šikmou plochu ... ostatně, ohledně té vzájemnosti, podívej se do vedlejšího flejmu - chodci se dožadují na řidiči aby jim zastavil a pustil je, ale nejsou ochotni mu tuto ohleduplnost vrátit aspoň tím, že o tu svoji přednost stanoveným způsobem požádají, jak nás učili v mateřské školce, že když chci bonbon, tak si o něj mám slušně poprosit (a když ho dostanu, tak poděkovat)? - WTF, kde to jsme?
Jak chodci? Myslíš snad někteří jedinci, ne? Zase to škatulkování :).a to je mám vyjmenovávat, když se odkazuju na konkrétní diskusi, do které se kdokoli může podívat?
Já třeba běžně auta pouštím. Když vidím, že bych mohl auto zpomalit a nestíhám to na přechod včas, tak schválně zpomalím, abych nebyl u přechodu a řidič mi nechtěl zbytečně zastavovat. Toto dělám v případě, že vidím třeba dvě auta za sebou. Pokud vidím nějaký štrůdl, tak se přiblížím k přechodu normálně a čekám, kdo zastaví a pustí mně.nápodobně; problém je, když auto stejně zastaví, to potom naprosto zbytečně zdrží oba - kdyby jel, tak je dávno pryč než se dostanu k přechodu, zatímco takhle ještě navíc čekám před přechodem, až jsem si jist že bezpečně zastaví, abych mu neskákal pod kola (co když mi nedává přednost, nýbrž zpomalil protože mu zazvonil mobil a teď ho hledá a v klidu mě přejede, protože nesleduje cestu, or whatever ...)
Co tak třeba v Phe pozoruji, tak chodci se chovají zcela normálně.nechtěl jsi říci "někteří jedinci"? :-p jo, v průměru to jde, ale jak jsem psal vedle, dvě krizovky do roka je pořád o dvě krizovky víc, než bych chtěl zažívat - a mám tak trošku problém, že v tom případě jsem coby řidič automaticky vrah a šílenec a hovado a jánevímco, místo aby se bralo v potaz i porušení §54 361/2000 Sb. ...
že mu každý chodec děkuje, když ho pouští přes přechodja ako chodec tiež poďakujem, keď mi na prechode vodič (sem-tam sa taký nájde) dá prednosť, i keď pravdepodobne mal prednosť on, keďže medzi prechodom a mnou bolo možno menej ako tých 30 m, či koľko to presne má byť, aby chodec mohol vstúpiť na zebru to je asi normálne, nie?
. Pomatenci jsou jak v autech, tak na kolech, někdy chodí i pěšky . Ti v autech jsou pochopitelně nebezpečnější, páč auto je pomyslný tank a zbraň v rukách často nezodpovědných.
Já osobně si na kole na silnici do běžného provozu netroufám /jezdíme tam, kde auta nejsou/, a když jedu autem, cítím vůči cyklistům a jiným méně chráněným jednostopákům až úctu k jejich odvaze, sportovnímu duchu, nelenosti a opatrně je objíždím, aby je ani vánek neofoukl (pro hnidopichy - řečeno v nadsázce). Mám za ně zkrátka strach, hlavně, když se jedná dokonce o děti. Cyklisti jsou velmi zranitelní a tak je k nim třeba přistupovat...
Omezení v rychlosti samozřejmě není příjemné, ale co už, nezblázníme se, ne?
To je tu každý netolerantní sobecký cholerik?Domácí úkol. Přečti si komentáře a najdi alespoň tři tolerantní nesobecké necholeriky. A to nepočítám ty, kteří jen čtou ;).
V době před rokem 1989 měli motoristi zlatou éru.ještě jsi zapomněl, že za první republiky byl alkohol polehčující okolnost a jezdilo se vlevo :-p
16.7.2013 00:49
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Policajti občas měřili, ale jinak o ně člověk nezavadilTohle není tak docela pravda. Byly dny, kde o ně člověk zavadil "na každém kroku". Zejména v dubnu, který býval měsícem bezpečnosti silničního provozu. A protože byl řidší provoz, bylo běžné, že například na cestě Praha - Č. Budějovice byl řidič kontrolován třeba třikrát. Akce typu Kryštof bývaly už tehdy, samozřejmě v tom mezidobí aktivita významně polevila. Nebylo to o moc jiné než dnes. Hlavní rozdíl byl v tom, že nebyla všelijaká záznamová zařízení (fotící radary, detektory jízdy na červenou apod.) a chytalo se tedy vždycky na místě. Na druhou stranu nebyla nikdy jistota, jestli změřili to správné auto - to se řešilo stylem "příslušník má vždycky pravdu, i kdyby ji neměl".
No to zase bude flejmíček ....
Tak začneme, ať to máme z krku
Po čase se tato pravidla dostala i do našich zákonů (nebo vyhlášek), ale už si nepamatuji přesně rok. Pro motoristy to znamenalo zmenšení jejich privilegií, což nerozdýchali dodnes. Bohužel celý ten zákon je jenom na papíře, pokud si chodec přednost na přechodu drsně nevynutí (nataženou rukou, fingovaným našlápnutím do vozovky), tak aby vystál důlek. Policie je taky nečinná, ještě jsem neviděl, že by policajt zastavil auto kvůli ohrožení chodce nebo nedání přednosti chodci
Pro motoristy to taky znamenalo, že jim chodci, zblbí "absolutní předností" skákali před kapotu jak je napadlo, protože přece v televizi řikali, že mají přednost. Několikrát jsem byl na křižovatce Nové sady v Brně u toho, jak někdo v autě zastavil chodcům, kteří ale měli červenou a s řidičem an sebe vzájemně gestikulovali, kdo jako pojede první. Protože lidi skákali stejným stylem i pod tramvaje a někteří dokonce i pod šaliny, začaly se v nich objevovat cedulky, že "tramvaj má přesnost". Takže že je tenhle zákon na papíře a nidko ho nedodržuje prostě není pravda. Ta druhá část pro změnu taky není pravda ... moje přítelkyně nepustila na přechodu ženskou, protože ji neviděla za dodávkou. Policajti ji zastavili a dostala pokutu, stejně jako další nešťastník, který udělal to samé.
Jinak co se týká nevraživosti auto-motorka, tak pocituju zlepšení. Když předjíždím na motorce kolonu, spousta lidí mi uhne a už dlouho se mi nestalo, že by mi tam někdo schválně najel. Občas mě samozřejmě někdo přehlídne, ale to je trochu jiní kategorie - tzn. není to schválně.
Pro motoristy to taky znamenalo, že jim chodci, zblbí "absolutní předností" skákali před kapotu jak je napadlo, protože přece v televizi řikali, že mají přednost.
Navíc to bylo vylepšeno tím, že jak je u nás zvykem, to, že polovina přechodů není pořádně vidět, se začalo řešit až po uvedení zákona v platnost, což bylo navíc v březnu, kdy viditelnost stála za houby a silnice byly mokré, místy se zbytky tajícího sněhu.
Tak to je OPRAVDOVÉ ŘEŠENÍ .. tos vymyslel hlavou?
Jo a mimochodem "kde mam teda zaparkovat" ?
17.7.2013 21:33
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jak to souvisí?
To "závodění" při rozjezdu na mě občas taky někdo zkouší ... nejlegračnejší byl nějakej magor s Octávkou. S moji 750ccm motorkou držel krok tak necelé 2 metry, ale toho chrochtání z motoru, co se ozývalo ...
16.7.2013 11:35
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
Silnice jsou placeny ze spotřební daně.Tak jsem trošku googlil a našel toto:
16.7.2013 11:26
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jistě, slavný Jirsákův výpočet, aneb "DPH z benzínu vlastně s benzínem vůbec nesouvisí". Vysvětlení zde.
16.7.2013 16:02
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Takže až zase nekdo bude vyřvávat, jak ta zlá zlá auta znečištují a dělají hluk, tak taky můžu říct, že to je jedno, protože lidi by dělali hluk stejně, jen by si k tomu vybrali jiný "nástroj"?
Jinak je to samozřejmě pitomost .... lidi to můžou utratit třeba na dovolené v zahraničí, koupit si něco v jiné sazbě DPH (jsou ešte furt 2, ne?), koupit si od někoho použitou věc, kde se DPH neplatí atd...
Ono s těma číslama je to komplikované. V tom nástřelu jsou věci dotované z EU. Tím pádem by bylo správné upravit i příjmovou stranu "celoevropsky". Nicméně i pokud zůstaneme u verze předložené autorem, tak ta sekera je 10 mld na cca. 110 mld, takže stačí aby se třeba nezahájilo pár staveb a zázračně zmizí. Tolik k lehce účelovým číslům.
Pak jsou tady externality. Ty se nasadí, pokud autorovi nevychází výsledek dost přesvědčivě. Sice tvrdím, že je neumíme spočítat, ale určitě jsou natolik vysoké, že se původní záměr nemůže vyplatit. K tomu mám dvě výhrady.
První je, že když řeknu negativní, tak řeknu i pozitivní. Tedy jak vyjádřit např. to, že se do nějakého města začne vyplatit dojíždět, atp. Generovat externality jde poměrně snadno. (Na obě strany.)
Dál nesouhlasím s tím, že se nedají spočítat. Dají. Třeba hluk. Nově postavená Vysočanská radiála je třeba tak nějak pod úrovní okolních polí, a ještě o co je níž, o to jo okolo ní val. Přidejme protihlukové stěny, a obecně složitější vedení trasy obecně. Dále pak máme třeba mosty pro zvěř, někde zastřešené silnice. (Prakticky i to, že je Blanka pod povrchem se dá chápat jako eliminace negativních dopadů). To jen pro začátek výčet neg. externalit, které už máme započítané v nákladech.
Zbytek externalit pak jde spočítat jako pokles ceny pozemků/pronájmů.
No a pak je tady kategorie coby kdyby externalit, které nikdo vlastně neví co jsou, co mohou způsobit, atp.
16.7.2013 11:24
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
16.7.2013 11:27
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
16.7.2013 11:33
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
16.7.2013 12:22
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
16.7.2013 12:47
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
Právě, že není. Cyklista jako takový musí taky předjiždět překážku objetím ZLEVA, na kruháči se navíc ani toto nesmí. ZPRAVA je to ještě větší fejl.§ 57 (4) Pohybují-li se pomalu nebo stojí-li vozidla za sebou při pravém okraji vozovky, může cyklista jedoucí stejným směrem tato vozidla předjíždět nebo objíždět z pravé strany po pravém okraji vozovky nebo krajnici, pokud je vpravo od vozidel dostatek místa; přitom je povinen dbát zvýšené opatrnosti. dej si pár facek
16.7.2013 16:12
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
16.7.2013 17:21
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
§ 2 Vymezení základních pojmů w) křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují; za křižovatku se nepovažuje vyústění polní nebo lesní cesty nebo jiné účelové pozemní komunikace na jinou pozemní komunikaci,to je přesně to, na co říkám "IOW, mně z toho plyne, že části mezi jednotlivými odbočkami nejsou křižovatkou"
x) hranice křižovatky je místo vyznačené vodorovnou dopravní značkou "Příčná čára souvislá", "Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!" nebo "Příčná čára souvislá s nápisem STOP";takto jsou vyznačeny právě ty spoje, viz výše
kde taková dopravní značka není, tvoří hranici křižovatky kolmice k ose vozovky v místě, kde pro křižovatku začíná zakřivení okraje vozovky,což nám to opět vymezuje právě jen na tu oblast spojnic - "zakřivení pro křižovatku" je něco jiného nežli prostý oblouk, který kruhový objezd opisuje (něhledě na to, že nemusí být vyloženě kruhový, ale může být tvořen i rovinkami, viz můj odkaz na Slovaňák)
§57 (4) v tomto případě neplatí, protože cyklista nejel po pravém okraji, nejel stejným směrem jako předjížděné vozidlo a nedbal zvýšené opatrnosti.asi bychom si měli nadefinovat, co je "tento případ", ale měl jsem zato, že se bavíme o situaci, kdy stejně s autem vykružuje oblouk kruháče, čili právě jede stejným směrem (dokud to auto nezačne odbočovat), jede vpravo, a snad jedině ta opatrnost je sporná (předjíždí-li navzdory tomu, že auto vyhodilo blinkr, to je pak samozřejmě jeho chyba)
Tam, kde se napojuje druhá silnice, žádný okraj není. Protože tam, kde by jinak byl okraj, je (překvapení) ta druhá silnice.potom by ale nebylo možno dodržet jiná ustanovení
Ano, cyklista musí křižovatkou projet podle stejných pravidel, jako auta. V čem je problém?v tom, že se domnívám, že tento tvůj výklad není správný nicméně pokud ani jeden z nás nemá v ruce příslušné rozhodnutí ÚS ...
Objíždět na kole auta na kruháku je zcela zjevně nebezpečné.záleží na okolnostech
Můžeš si překroutit výklad zákona tak, že se ti to bude zdát dovolené.viz výše
To nic nezmění na tom, že řidič auta s něčím takovým nepočítá, blinkr dá pozdě, nevšimne si tě a prostě tě přejede.ano, to jsou možné okolnosti ...
Podle mého výkladu se cyklista zdrží o pár sekund a projede bezpečně. U tvé verze je nutné, aby se všichni řidiči drželi stejného výkladu (tvé doměnky) a nikdo neudělal ani drobnou chybu.co prosím? já jsem někde řekl, že pro cyklistu není bezpečnější nepokoušet se v takové situaci předjíždět?
Ale obzvláště vtipná mi přijde argumentace s blinkrem. §30 odst. 5 říká: "... při vyjíždění z kruhového objezdu řidič je povinen dát znamení o změně směru jízdy". Je tam jasné "při", nikoliv "před". Tedy, auto na kruháku může dát blinkr a okamžitě odbočit.tvůj způsob humoru v této diskusi nějak nedávám ... z téhož paragrafu: (2) Znamení o změně směru jízdy musí řidič dávat včas před započetím jízdního úkonu s ohledem na okolnosti provozu na pozemních komunikacích, zejména na řidiče jedoucí za ním a na povahu jízdního úkonu.
Ze zkušenosti - odhadem tak polovina řidčů to přesně takhle dělá - blikne a hned zahne.ze zkušenosti, polovina na blinkr sere úplně, z druhé poloviny polovina to dělá tak, jak píšeš, třetina (tedy šestina z celku) bliká nadbytečně (i při vjíždění na kruháč, moc brzy o odbočku dřív apod.), a teprv ten zbytek bliká tak jak by dle zákona měl
Opravdu si myslíš, že (a teď si tě dovolím parafrázovat) záměrem zákonodárce bylo vsadit život cyklistů na to, že si řidiči aut vyloží zákon stejně jako arogantní cyklisti a budou na kruháči včas dávat blinkr?ano, opravdu si myslím, že jednotlivá ustanovení zákona předpokládají, že se tento bude dodržovat
Opravdu si myslíš, že záměrem zákonodárce bylo vsadit život cyklistů na to, že si řidiči aut vyloží zákon stejně jako arogantní cyklisti a budou jim na kruháči včas dávat blinkr?nevím, jak s tím vsázením životů, ale jinak ano, domnívám se že záměrem bylo, aby to fungovalo výše uvedeným způsobem k tomu prvnímu - pak bychom se mohli bavit o "sázení životů" na přednost na přechodu, anebo na fungující zabezpečovací zařízení železničních přejezdů apod. k druhému - z dostupného vymezení pojmů a pravidel se mi to jeví tak, že kruhový objezd není nic jiného než soustava křižovatek propojených jednosměrkami, pro kterou platí pár pravidel navíc, přičemž mezi ta pravidla patří například způsob značení nebo o těch blinkrech, ale nikoli o předjíždění
16.7.2013 12:31
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
Co třeba trochu zpomalit a přijít tím o vteřinu času,myslímže ten ztracený čas je ten menší problém - větší problém je ta možnost cyklistu sejmout se všemi negativními důsledky ... potíž je, že z místa řidiče není na dění po pravé straně auta příliš dobře vidět, je až moc snadné tam někoho přehlédnout (to samozřejmě tak zcela neplatí v "častější" situaci kdy manévr následuje po předjetí cyklisty, protože v tom případě jej řidič měl vidět prvně před sebou, a pak už tedy počítat s tím, že "tam někde je cyklista i když ho teď nevidím", nicméně stále to vidím jako problematické, protože řidič, obzvlášť pokud sám seděl na kole naposled před čtyřiceti lety na základní škole, jen velmi špatně odhaduje, co znamená to "tam někde" a jak rychle se cyklista může nebo nemůže pohybovat)
16.7.2013 12:49
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
myslímže ten ztracený čas je ten menší problém - větší problém je ta možnost cyklistu sejmout se všemi negativními důsledky ... potíž je, že z místa řidiče není na dění po pravé straně auta příliš dobře vidět, je až moc snadné tam někoho přehlédnoutPřesně tak. Čert vem nějaký čas, po kruháči stejně člověk nejede moc rychle. Ale když začnu zpomalovat, blikám a před samotným odbočením mě najednou dojedou cyklisti a mám je napravo od sebe? Je to reálná situace z Českého Krumlova.
Pokud někdo jezdí jako kretén, tak je jhedno jestli má v ruce řidítka, nebo volant.s/v ruce/místo mozku/
16.7.2013 16:26
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Proc by nejakej zpicenej zyklista mel mit zase kurva vyjimku?Proč by neměl, když se vejde?
(napr. jezdit v protismeru v jednosmerne ulici, kde je to upravene dodatkovou tabulkou - ptam se kurva proc?)Protože kurva dopíče ta jednosměrka je tam kvůli debilům jako ty, co jezděj po městě s kombajnem a nevytočili by se, ale cyklista je čtyřikrát užší tak pro něj jednosměrka platit nemusí.
17.7.2013 02:36
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 12:56
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 22:45
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 12:57
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Denn to i vidim zde v Kavkazsky v Praze.Bavíme se o té uličce, která je prakticky bez provozu a jejíž hlavní užití je stání autobusů a pokud tam má smysl vjíždět tak jen proto, že potřebuješ něco přímo tam? Já osobně tam na kole nejezdím (jezdím vrchem po 28. pluku), ale autem jsem tam za život jel jednou jedinkrát a to kvůli uzavírce Ruské, o které kdybych věděl, tak to stejně jedu jinudy.
17.7.2013 13:00
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jasne, zyklista se tam vejde, ale jede prostredkem.Tak počkej, vadí ti, že má možnost jet v protisměru, nebo že jede prostředkem?
A i kdyby jel vpravo, tak pokud odbocuju do jednosmerky do leva, dojde velice snadno ke kolizi, kdyz ten pojebanec jede v protismeru.Sladké tajemství: jednosměrkou v protisměru smí jezdit i jiná vozidla než kola, a to dokonce paušálně. Navíc to na té značce jednosměrky je vyznačeno a většinou je tam i pruh na silnici. (chápu správně, že si stěžuješ na to, že nemůžeš „říznout“ zatáčku do jednosměrky?)
18.7.2013 12:58
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
18.7.2013 14:38
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
19.7.2013 14:00
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
19.7.2013 15:23
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
přelakování poměrně malé části auta jako je kapota může stát i víc než 10 tisíc takže to už je trestný činTo znamená že musím vymyslet nějakou bejkárnu se kterou se vlezu ještě do přestupku. Ona třeba trocha Primalexu co mi tu zbyla z natírání stěny v balónku by také nebyla až tak úplně nepoužitelná. Sakra, to je škoda. Zrovna jsem to mixoval s vyjetým M6A z převodovky, co čoudí jak zaseknutý Temelín…možná příště.
19.7.2013 21:27
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
taky řetěz motorový pily s tím jde dobře a neekologicky mazat.
19.7.2013 21:52
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
obávám se že na to by šel taky paragraf o obecném ohrožení, škodu by to udělalo taky, navíc ještě ekologická havárieAle dej pokoj prosimtě. Podle tebe by byla ekologická havárie i kdybych na silnici pustil vůni včerejších fazolí.
Nevím jakou máš na mysli převodovku ale olej M6A je olej motorový, nejnižší dostupná kategorie vhodná tak leda do starého traktoru.SAE30, M6A – doporučený do vany na převodovku u Babetty dle dílenské příručky. Ale máš recht. Asi bych tam měl nalít něco lepšího. No tak či tak, čoudí ze všech nejvíc.
19.7.2013 22:31
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
2 promile nebo víc?1,91 mg/l & metanolová otrava
20.7.2013 11:34
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Osobní troll. Kdo chce taky?hledáš práci?
Nepochybně. A také je (silniční) zákon na to, k čemu se smí použít. Konkrétně v obci pouze k odvrácení bezprostředně hrozícího nebezpečí.Značná část řidičů si naopak myslí, že je klakson jistý druh teleportu, čiže dostatečně dlouým troubením auto před nimi zmizí.
19.7.2013 17:10
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
dostatečně dlouým troubením auto před nimi zmizíNebo že troubení zapůsobí blahodárně na techniku toho auta (nebo na jeho řidiče-začátečníka) a ono snáze nastartuje
16.7.2013 15:39
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
16.7.2013 16:25
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
...v zimě kruhák jezdím driftem...No dopíči, tak to doufam, že tě nikdy nepotkam ani v autě, ani na kole, ani pěšky jinak semnou bude amen...
16.7.2013 11:47
=^..^= AmigaPower® | skóre: 30
| blog: BLB
| Praha
16.7.2013 12:50
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
16.7.2013 12:51
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
niejebodnár? 8-)
V případě, že cyklista nadýchá za řidítky alkohol tak bych mu odebral řidičák (pokud by ho měl).Tohle totiž platí (pokud je účastník silničního provozu, ale o poli tady asi nemluvíte).
Pokud jim někdo konečně nevysvětlí, že na silnici I. třídy se neleze...Vidíte a to zase pro změnu v tom zákoně není. Možná by po těch letech bylo na místě opáčko (a pro jistotu připomínám: samozřejmě ne z vyhlášky 100).
nepřehledná pasáž a v jedné prudké PZ se najednou zjevila tato rodinka na kolech jedoucí VEDLE SEBEA kdyby to nebylo tak, že jeli vedle sebe, ale že se prostě v tu chvíli pomalu předjížděli, tak by to na nebezpečnosti situace něco změnilo? Nebo kdyby tam šli chodci v dvojstupu? Jestli ono to nebude spíš tak, že nebezpečnost situace jste vyrobil svým stylem jízdy především Vy. (Samozřejmě tím neobhajuji, že má rodinka jezdit vedle sebe)
A kdyby to nebylo tak, že jeli vedle sebe, ale že se prostě v tu chvíli pomalu předjížděli, tak by to na nebezpečnosti situace něco změnilo?
Samozřejmě že ne, protože předjíždějící cyklista je zodpovědný za to, že svým manévrem nikoho neomezí nebo neohrozí. A předjíždění těsně za ostrou pravou zatáčkou tomuto požadavku rozhodně neodpovídá.
K vině nebo nevině toho řidiče jsem se nevyjadřoval - a samozřejmě by její posouzení záviselo na konkrétní situaci. Zákon má pro tento případ univerzální klacek v podobě (IMHO dost alibistického) ustanovení, že řidič smí jet jen tak rychle, aby zvládl bezpečně zastavit na vzdálenost, na jakou má výhled. Jinak řečeno, i kdyby za tou zatáčkou někdo postavil zeď nebo vyhloubil příkop, jsem povinen se s tím vypořádat. Dokonce už jsem se setkal s tvrzením nějakého vysokého činovníka dopravní policie, který tvrdil, že z toho vyplývá, že v noci se po dálnici nesmí jet víc než nějakých 60-70 km/h (pokud řidič zrovna nemá zapnutá dálková světla); naštěstí ale zatím nikoho nenapadlo za to opravdu zkusit dávat pokuty.
Na druhou stranu si myslím, že řidič, který by za tou zatáčkou zaparkoval, nebo cyklista, který by tam předjížděl, by své počínání těžko obhájili. Něco jiného je ale samozřejmě situace, kdy dotyčnému nic jiného nezbývá (viz rozdíl mezi "zastavit" a "zastavit vozidlo").
Zákon má pro tento případ univerzální klacek v podobě (IMHO dost alibistického) ustanovení, že řidič smí jet jen tak rychle, aby zvládl bezpečně zastavit na vzdálenost, na jakou má výhled.Máme snad na silnicích autoblok nebo tam platí IFR?
Proč alibistického? Mně to přijde zcela přirozený požadavek. Dokud to není jako u vlaků, kde má každé vozidlo úsek zaručeně jen pro sebe a na koleje nikdo nepovolaný ze zákona nesmí, a nebo dokud nemáme nějaká technická řešení, která by „viděla“ dál než řidič, tak bez dodržení tohoto požadavku nelze jet bezpečně.Zákon má pro tento případ univerzální klacek v podobě (IMHO dost alibistického) ustanovení, že řidič smí jet jen tak rychle, aby zvládl bezpečně zastavit na vzdálenost, na jakou má výhled.
Dle mne to byl hazard s životem, protože ta silnice je spojnicí Wien-Znojmo-Brno a v tu sobotu tam byl hodně velký provoz.Co? To, že to že cyklisti jeli roztažení přes půl pruhu v nepřehledné zatáčce, na tom se určitě shodneme. Ale jsem toho názoru, že i z tvojí strany to bylo naprosto zbytečné hazardování.
18.7.2013 14:58
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
To tam mám brzdit nebo tam mám jet 60 když se tam v klidu dá jet skoro 100?Podle toho, co jsi napsal, se tam touto rychlostí „v pohodě“ jet nedá, protože tam není vidět.
jet nedáopakuji, jezdím tam již od roku 1975 a neviděl jsem, že by se tam něco stalo. Plná čára je tam také přítomna, ale opravdu se celá zatáčka dá projet v klidu a v pohodě rychlostí kolem 80 km/h. Nebo jaký zpsůob bys mi doporučil? (já tam běžně jezdím na 5-tku kolem 80 Km/hod. s tím, že před zatáčkou dám nohu z plynu a nahoře přidám plyn). Brzdit a řadit tam je zbytečné týrání motoru (není na to ani důvod to dělat) a zbytečná ztráta mých peněz za benzín.
18.7.2013 15:37
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
opravdu se celá zatáčka dá projet v klidu a v pohodě rychlostí kolem 80 km/hNe, opravdu nedá. Sám jsi napsal, že když za zatáčkou jsou blbě se předjíždějící cyklisté (ale předpokládám, že by totéž platilo na chodce s vozíkem, traktor, spadlého motorkáře…), tak se při této rychlosti musí vletět do protisměru.
Klasika ... borec, co najel 1000km a letos neřídil poučuje někoho, kdo řídí roky a jel tou cestou milionkrát.
18.7.2013 16:45
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
kdo řídí roky a jel tou cestou milionkráta málem tam naboural.
Podle Tvé logiky málem nabourá každej, kdo vyjede autem...
18.7.2013 20:54
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Nejspíš proto, že si žádný pitomce na kolech na blbým místě nepotkal.
Trochu jsem autem jezdilto chce jezdit víc a ne jen po Praze
najetých 1000 km je málo abys mohl kritizovat jak kdo jezdí.
18.7.2013 20:56
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
kdyby se tam něco dělo tak policie by s předstihem umístila značku nebo nějakého svého příslušníka.Ty jsi asi zapomněl na situaci, kterou jsem popisoval já a na kterou myslí všichni ostatní účastníci diskuze. Tam žádná značka ani příslušníci před zatáčkou nebyli a zjevně ani nebyl čas něco takového zajistit. Byly zabrané dva ze tří pruhů, přičemž tím třetím projížděla vozidla v opačném směru.
Co dál? Sedni si za volant a jeď se někam projet ..Mimochodem díky tomu, že jsem v posledních pár dnech pár stovek kilometrů najel, máš v diskuzi místo umělého případu zcela reálný a z naprosto čerstvé paměti. Jenže ty už jsi zřejmě dospěl do stádia, kdy už víš všechno a ztratil jsi schopnoust poučit se z vlastních chyb a tudíž budeš pravděpodobně jezdit čím dál tím hůř až do první skutečné nehody. Přeju ti, ať ti to vydrží co nejdéle a ta případná nehoda ať je bez vážných zdravotních komplikací.
Zastavená doprava -> kdyby se tam něco dělo tak policie by s předstihem umístila značku nebo nějakého svého příslušníka.Jasně. A policie se tam teleportuje, tudíž nikdy nemůže nastat případ, že by tam nebyla, že? Holt prasíš úplně stejně jak ti cyklisti, jen si to vytrvale odmítáš přiznat.
18.7.2013 22:17
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jen s tím rozdílem který tady asi někteří nedokážou pochopit, totiž že ty tvé příklady jsou zaviněny shodou okolností, vývojem dopravní situace, zkrátka náhodným vlivemJasně, ale možná by stálo za to zamyslet se nad tím, jestli by se nedalo jezdit tak, aby ani při takovém náhodném vlivu nikdo neumřel. Systém pravidel provozu, který počítá s tím, že i při jeho plném dodržování občas dojde k nehodě, mi přijde vnitřně nekonzistentní.
zatímco jeho případ byl zaviněn nesprávným způsobem jízdy skupiny cyklistůPřesněji řečeno nesprávným způsobem jízdy cyklistů i jeho.
cyklistů i jeho.Ty si ze mne snad děláš prdel? Jak jsem jel nesprávně? Co jsem porušil? Na místě kde se jezdí běžně 90 a více jsem jel 80? Až toho najezdíš aspoň tolik kolik já za rok pak prosím mluv o mé nesprávné jízdě.
18.7.2013 22:48
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Ty si ze mne snad děláš prdel? Jak jsem jel nesprávně? Co jsem porušil?Porušil jsi pravidlo, že se jezdí na rozhled.
Až toho najezdíš aspoň tolik kolik já za rok pak prosím mluv o mé nesprávné jízdě.Když ti totéž řekne Mrkva (nenajel tedy tolik, co ty, ale jezdí docela dost), bude to lepší?
Až toho najezdíš aspoň tolik kolik já za rok pak prosím mluv o mé nesprávné jízdě.Nestačí ti, že jezdím dost na kole, kde taky jezdím podle rozhledu? Určitě nejedu někam, kam nevidím, 40, i když by to z kopce šlo.
Až toho najezdíš aspoň tolik kolik já za rok pak prosím mluv o mé nesprávné jízdě.Málem jsi naboural do překážky. Nepotřebuju mít najeto mega, abych mohl tvrdit, že by se to stávat nemělo.
18.7.2013 22:56
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Pedálisti jedou jak dobytek ale viník je motoristaAno (respektive "ano, také" - vinni jsou oba).
protože na tu silnici lezlMyslím, že se ti vždycky zatmí před očima a přečteš si vždycky jenom prvních pár slov mých příspěvků. Jinak bys věděl, že jsem argumentoval jinak. Chci se tě teda zeptat přímo a na rovinu: Mělo by se na silnici bezpodmínečně dodržovat pravidlo jízdy na rozhled?
18.7.2013 23:42
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
19.7.2013 11:13
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Jezdit 60 tam, kde ostatní jezdí 80 - 100 taky není zrovna vrchol bezpečnosti...
19.7.2013 12:21
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Už s tím běž někam sakra, prostě přiznej, že se pumpičkáři chovali jako prasataTo snad není předmětem diskuze a je to považováno za samozřejmost.
Je vidět, že nejsi řidič. HowghChápu to správně, že by člověk neměl v životě kritizovat někoho v oblasti, kterou se sám soustavně nevěnuje? Platí to i pro učitele, policisty, kuchaře... A co třeba pro cyklisty? Použiju-li tvůj argument zkušeností, kolik máš najeto na kole?
Řeší to tím, že ten řidič náklaďáku vezme výstražnej trojúhelník a postaví ho 100m (nebo kolik) za auto.
19.7.2013 11:12
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
19.7.2013 13:28
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Že jsem potkal "3" pumpičkáře zabírající skoro polovinu šíře vozovky(nejdřív to byla polovina pruhu, teď vozovky) Teď neřešíme, jestli to byli cyklisti nebo vojáci. Prostě jsi potkal překážku a nestihl jsi před ní zabrzdit.
19.7.2013 13:26
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
19.7.2013 16:09
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Kolo neřeším
pumpičkáři se chovali jako prasata
Tos náhodou vykopíroval 2 věty, nebo to to mělo být nějaké hluboké sdělení?
20.7.2013 19:13
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
gtz nic takovýho netvrdil. Nejspíš mu vypadlo "e" a psal tedy, "cyklisty neřešíme, řešíme auta".
Nebo Ti taky může někdo nedat přednost na hlavní. Budeš kvuli tom na každé křižovatce zpomalovat taky, abys byl schopen v takovém případě bezpečně zastavit? A to je IMHO situace daleko pravděpodobnější, než že za horizontem potkáš ožralého cowboye s hypoglykemickým šokem sedícího na vyvráceném stromě...
19.7.2013 12:36
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Budeš kvuli tom na každé křižovatce zpomalovat taky, abys byl schopen v takovém případě bezpečně zastavit?Ne, ale při příjezdu ke křižovatce předem "čtu" chování ostatních účastníků provozu, abych v případě potřeby mohl včas reagovat. Pokud někdo z vedlejší vypadá, že nezastaví, tak se připravím na to, že bude možná potřeba brzdit; případně si podvědomě rychle promyslím reakci na to, kdyby tam opravdu vjel. Nejednou mě to uchránilo před nehodou. Ovšem pokud někam nevidím, nemohu se připravit na nic. Pak nezbývá, než přizpůsobit rychlost vzdálenosti, na kterou mám rozhled.
A to je IMHO situace daleko pravděpodobnější, než že za horizontem potkáš ožralého cowboye s hypoglykemickým šokem sedícího na vyvráceném stromě...Zmínil jsem jen pár příkladů, co tam může číhat. Ten konec kolony jsem několikrát těsně za zatáčkou potkal (například v tomto místě asi třikrát - ale tahle zatáčka je relativně mírná a na suchém povrchu lze takovou situaci v pohodě vyřešit i v 90 km/h). Může tam jít organizovaný útvar chodců, jet krokem kombajn nebo nastat jiná z mnoha situací, které jsou zcela legální a legitimní.
Jendovi se povedlo celkem jednoznačně dokázat že cyklista je vlastně nebezpečná překážka.Mám za to, že pro skupinu popsanou gtz tohle docela sedí. Jízda na kole vedle sebe v nepřehledných úsecích, kde je zvykem jezdit 90 km/h a více, je kombinace, kterou člověk na silnici potkává dost nerad i když sám jezdí slušně.
Považuje její zvládnutí bez většího vypětí za šťastnou náhodu. Co by se stalo, kdyby něco jelo v protisměru, nikdo neví ...
do stejné situace by se nedostal. Dostal by se do situace fyzicky zřejmě podobné. Jen s tím rozdílem který tady asi někteří nedokážou pochopit, totiž že ty tvé příklady jsou zaviněny shodou okolností, vývojem dopravní situace, zkrátka náhodným vlivem, zatímco jeho případ byl zaviněn nesprávným způsobem jízdy skupiny cyklistů.A mění to snad něco na tom, jak by se k té zatáčce měl chovat?
gtz situaci zvládl takže zřejmě jel způsobem vhodným pro danou situaci.Za přispění štěstí (volna v protisměru), tudíž bych to vhodným způsobem nenazýval.
Ale to neznamená že budu tolerovat nebo dokonce schvalovat úmyslné blokování provozu a vytváření nebezpečné situace.Vlamuješ se do otevřených dveří. V té gtz popsané situaci došlo ke dvěma prasárnám: cyklisti na frekventované silnici, kde se jezdí rychle, jeli roztažení přes půl pruhu a to dokonce za zatáčkou; a gtz jel tam, kam neviděl, aniž by zvládl rozumně zastavit. Jinak si přečti ještě jednou příspěvek, na který jsi odpovídal - zpochybňuje tam snad Jenda prasárnu číslo jedna, kterou tady máváš?
Taky musím jako řidič předpokládat že ten přede mnou udělá nějakou kravinu. Ale myslím že nikdo soudný nebude asi jeho chování schvalovat.Pointa je ta, že i když tento konkrétní způsob nečekané překážky za zatáčkou vymažeš z povrchu zemského, zůstane tam x dalších - proto bylo chování pana gtz prasárna bez ohledu na to, jestli bylo prasárnou i chování cyklistů.
To je to vážně tak složitý?Na to bych se tě taky rád zeptal.
Výraz "rozumně zastavit" nic neznamená, to si může každý vyložit jak chce. Pro někoho to je aby se nevylilo kafe z kelímku, jiný klidně zvládne rasantní zabrzdění a nepřijde mu to jako něco zvláštního.Rozumně je tak, aby to ještě do tebe nenapral ten za tebou (za předpokladu, že se čumí před sebe a ne někam mimo).
Tenhle konkrétní způsob nečekané překážky nechci vymazat, to je věc ke které vůbec nemělo dojít! Nesmí k ní docházet!Zuřivě souhlasím! A teď si tam místo šlapálistů představ traktor (povedlo se mi přesně v tom samém místě osobně potkat), plný protisměr, a prdelolepiče za sebou. Furt ti to chování gtz přijde OK? Holt su asi v 29 starej, když mi to přijde jako spoléhání na štěstí teenagerskýho střihu.
Ma dodrzovat bezpecnou vzdalenost, coz dnes mnoho ridicu nedela a diky tomuy vznikaji i zacpy.Výraz "rozumně zastavit" nic neznamená, to si může každý vyložit jak chce. Pro někoho to je aby se nevylilo kafe z kelímku, jiný klidně zvládne rasantní zabrzdění a nepřijde mu to jako něco zvláštního.Rozumně je tak, aby to ještě do tebe nenapral ten za tebou (za předpokladu, že se čumí před sebe a ne někam mimo).
Ma dodrzovat bezpecnou vzdalenost, coz dnes mnoho ridicu nedela a diky tomuy vznikaji i zacpy.Sorry, tohle je blbost. Dopravní zácpy se pozorují i v civilizovaných zemích, kde lepiči nejezdí. Napsal bych i jaký to dělá rozdíl, ale tento okraj stránky je moc malý na podrobný popis.
23.7.2013 21:37
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
24.7.2013 15:16
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
NEbo se mu nechce vypínat tempomat ...
Tohle je to: Čepičář
Když to posadíš za volant, tak je to rádo, že se to udrží v pruhu, jak píše gtz.
Ale ještě lepší jsou ti co na "2-pruhé" silnici jedou v levém pruhu "90", protože za kilometr budou odbočovat vlevo.
Jenže oni obvykle nejedou tou "90", ale běžně něco mezi 60-70 (ksicht u skla v očích smrt).za prvé, psal jsem max 90 za druhé, to už se týkalo té R43, to u Rosic není Silnice pro motorová vozidla; ano, mám stejnou zkušenost, že u Rosic se jezdí ještě pomaleji
) a v těch místech jsem moc bouraček nepotkal, spíše o něco dál. Já jsem pouze myslel to, že traktor/kombajn snáze uvidíš než ty cyklisty už jen z povahy co je to za stroj (velikost/obrys). A ano máš pravdu v těch místech jsem také potkal kombajn/traktor nesčetně krát a neměl jsem s tím nikdy problém. Sice jednou jsem to málem v Lechovických serpentinách nedobrzdil, ale to je jiný případ (hluboká noc, rodina srnek se rozhodla jít z jedné strany na druhou) a dopadlo to nakonec v pohodě.
Copak je moje prasárna, když jedu jak ti ostatní?Tak tenhle argument mi přijde nehodný dospělého člověka, natož někoho, kdo se považuje za zkušeného řidiče.
Kdybych jel jako prase tak pojedu jako ti přede mnou (ty auta jely tak 110 já jsem ubral na něco kolem 80) a na prdel se mi lepila nějaká polská dodávka.
Psal jsem, že jsem jel jako ti ostatní, ale copak to znamená, že jsem jel stejnou rychlostí jako oni?Pak bys asi měl být konkrétnější v čem, že jsi to jel stejně jako oni.
proč mi připadá, že se snažíš jen rejpat?Nejspíš protože se cítíš nejistý. Jinak by ti to totiž bylo úplně jedno.
KDyž do Tebe nekdo rejpá a ty si toho všimneš, tak se cítíš nejistý?
19.7.2013 14:46
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Hele gtz, to mas marny. Podle hrachovomrkvovy logiky bys musel jezdit v_max=20kmh, protoze nikdy nevis jestli ti tam z lesa/pole nevbehne treba divocak ci houbar. Nebo dokonce mozna v_max=5kmh, kdyby to nekdo v protismeru strhnul proti tobe. A pres horizont, kam neni videt, se mozna bude lepsi jit podivat, mohli tam totiz pristat ufoni.
Tuhle debatu nemas sanci vyhrat, nebot te hosi udolaji na tom, cemu se rika primerenost.
18.7.2013 20:58
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
nebo třeba kus železné traverzypočkej, ty chceš říct, že bychom všichni měli jezdit tak, aby se tento odkázaný případ nemohl stát, tedy aby ani jeden z postižených to železo netrefil?
20.7.2013 13:45
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Šikmá plocha se někdy počítá mezi logické klamy. Malý kus kovu na dálnici je celkem jednoznačný, tvůj kovboj je taky celkem jednoznačný, ale mezi nimi je široká škála možností, která je dána jak pravděpodobnostně, tak kulturně,no právě ... a mě by zajímalo, jak si ty jednotlivé možnosti stojí, kde chceme udělat tu tlustou čáru, že tohle ještě jo, a tamto už ne, a co z toho pak pro příslušné situace na silnicích plyne
přičemž ale pro nějakou smyslu plnou pravděpodobnost nemusíš mít dostatek dat.... pročež mi přijde prapodivné se s druhou stranou takto přít taky nejezdím přesně na dohled, ze zkušenosti si troufnu říci, že to nedělá nikdo, i když si to třeba myslí(*), jezdím tak, aby, když mi tam někdo z ničeho nic postaví zeď, to odnesly jenom plechy pokud tam někdo nepostaví zeď, ale tři cyklisty vedle sebe, tak je to čistě jejich problém, zákon jim to zakazuje, a po mně zákon sice chce jistou obezřetnost a opatrnost, ale zcela určitě nevyžaduje, abych v každý okamžik počítal s jeho hrubým porušováním ano, jistě, může se stát, že tam nějaká "zeď" bude zcela legálně, ale v rámci svých zkušeností to považuju za tak mizivé riziko, že jsem ochoten jej na sebe vzít (IMO je zcela jistě menší než mnohé jiné situace, kterým jsem nucen v provozu čelit) - ale YMMV, jak psáno výše, zkušenosti (data o pravděpodobnosti) nemusí být postačující; leč čekal bych, že oponent tedy vytáhne nějaká data, když nemůže sloužit z vlastní paměti, a ne jen dojmologii nepodloženou ani těmi vlastními zkušenostmi (1000 km? cha ...) (*) ostatně to video je velmi ilustrační, jestlipak kolega little.owl, který ve vedlejší diskusi tak básnil o tom zpomalování před horizontem a nucení ostatních k témuž, jezdí po dálnici za světla jen tak asi 60-70 km/h, což je asi tak přiměřená rychlost, aby si takového krámu v cestě člověk spolehlivě všimnul, když je to šedé na šedém asfaltu, a pozornost se dělí mezi spoustu ostatních věcí (já třeba na dálnici čumím do zrcátek mnohem víc než na nějaké okresce) ...?
22.7.2013 14:22
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
no právě ... a mě by zajímalo, jak si ty jednotlivé možnosti stojí, kde chceme udělat tu tlustou čáru, že tohle ještě jo, a tamto už ne, a co z toho pak pro příslušné situace na silnicích plyneNení šikmá plocha i třeba omezování rychlosti? Proč 89 ještě jo a 91 už ne?
jen dojmologii nepodloženou ani těmi vlastními zkušenostmi (1000 km? cha ...)Kolik máš tedy najeto na kole, abys mohl kritizovat chování cyklistů jedoucích vedle sebe?
22.7.2013 15:22
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Akritizovat jízdu na kole klidně může, je držitelem řidičského oprávnění na vozidlo vyšší kategorie, čili má jaksi vyšší kvalifikaci.Super, takže už teď nesmíš nikdy kritizovat řidiče kamionu nebo autobusu.
Tím spíš když kritizuje přestupek.To já taky (nejel na rozhled → porušil zákon).
ale no tak, sám dobře víš, že toto z toho výroku nevyplýváAkritizovat jízdu na kole klidně může, je držitelem řidičského oprávnění na vozidlo vyšší kategorie, čili má jaksi vyšší kvalifikaci.Super, takže už teď nesmíš nikdy kritizovat řidiče kamionu nebo autobusu.
nikoli, ty kritizuješ domnělý přestupek, viz výšeTím spíš když kritizuje přestupek.To já taky (nejel na rozhled → porušil zákon).
nejel na rozhled → porušil zákonjel jsem na rozhled, aut bych už z povahy auta viděl ...
ano, ale o tomto konkrétním příkladu se tu nebavíme, takže ...?no právě ... a mě by zajímalo, jak si ty jednotlivé možnosti stojí, kde chceme udělat tu tlustou čáru, že tohle ještě jo, a tamto už ne, a co z toho pak pro příslušné situace na silnicích plyneNení šikmá plocha i třeba omezování rychlosti? Proč 89 ještě jo a 91 už ne?
za prvé, abych zodpověděl dotaz, absolutně netuším, kolik jsem toho nalítal zamlada, když jsme s klukama po škole křižovali sídliště a okolí, a ani teď si nevedu žádnej zápisníček, nicméně odhaduju, že od dob co mám řidičák, se už nějakej 10-15k mohlo nastřádat za druhé, toto je naprosto irelevantní, neboť v popsané situaci se cyklisté porušení zákona dopustili zcela zjevně, zatímco na porušení zákona ze strany gtz pouze soudíš z toho, že se přiznal, že s tou situací měl problém - což je otázka zkušeností, jak se na lze dívat na to porušení povinnosti "přizpůsobit", zatímco jízda vedle sebe nepřipouští žádný prostor výkladu závislého na zkušenostech a za třetí, zajímalo by mě, jak se morálně vyrovnáváš s tím, kdy kolegu kritizuješ za porušení §18 odst. (1) a zároveň připouštíš, že tento je možno porušovat (resp. ta konkrétní formulace by se dala vyložit jako "bychom měli")?jen dojmologii nepodloženou ani těmi vlastními zkušenostmi (1000 km? cha ...)Kolik máš tedy najeto na kole, abys mohl kritizovat chování cyklistů jedoucích vedle sebe?
22.7.2013 16:34
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
ale no tak, sám dobře víš, že toto z toho výroku nevyplýváNe? Řekněme, že (Pepa) nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění. Proč má mít právo kritizovat, když cyklista, který nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění (já mám), ne? V čem je rozdíl?
za druhé, toto je naprosto irelevantní, neboť v popsané situaci se cyklisté porušení zákona dopustili zcela zjevně, zatímco na porušení zákona ze strany gtz pouze soudíš z tohoA když si nebudeme hrát na právníky, ale přeneseme to do morální roviny, jak už jsem se tu několikrát pokoušel?
a za třetí, zajímalo by mě, jak se morálně vyrovnáváš s tím, kdy kolegu kritizuješ za porušení §18 odst. (1) a zároveň připouštíš, že tento je možno porušovat (resp. ta konkrétní formulace by se dala vyložit jako "bychom měli")?Například tak, že "rozhled" neznamená "uvidím nylonovou strunu", ale znamená "uvidím odstavené auto".
Ne? Řekněme, že (Pepa) nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění. Proč má mít právo kritizovat, když cyklista, který nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění (já mám), ne? V čem je rozdíl?
Když bude Pepa jako ty, tak bude samozřejme kritizovat všechno.
Například tak, že "rozhled" neznamená "uvidím nylonovou strunu", ale znamená "uvidím odstavené auto".
Žádný odstavený auto tam nebylo, takže irelevantní ...
22.7.2013 20:28
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Když bude Pepa jako ty, tak bude samozřejme kritizovat všechno.Samozřejmě. Ale několikrát mu tu bylo napsáno, že kritizovat nemá, tak se ptám, proč.
Žádný odstavený auto tam nebylo, takže irelevantní ...Pak jistě rád přistoupíš na tezi, že bezkolizní projetí jednosměrky v závěrném směru nebo křižovatky na červenou je v naprostém pořádku.
Pak jistě rád přistoupíš na tezi, že bezkolizní projetí jednosměrky v závěrném směru nebo křižovatky na červenou je v naprostém pořádku.Pokud nikoho neomezíš ani neohrozíš, tak nakonec proč ne?
23.7.2013 04:47
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
To se bavíte o jízdě na kole nebo v autě?Nevím, přijde mi, že to Hrabosh řekl dosti obecně, takže asi obojí.
23.7.2013 04:47
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
vskutku neale no tak, sám dobře víš, že toto z toho výroku nevyplýváNe?
Řekněme, že (Pepa) nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění. Proč má mít právo kritizovat, když cyklista, který nemá najeto ani nemá vyšší level oprávnění (já mám), ne? V čem je rozdíl?rozdíl je v tom, že onen výrok hovoří o tom, kdo právo má, nikoli kdo právo nemá
pak je to ještě jasnější - [(dle tvého názoru) blbej] odhad není prakticky žádnej morální problém, porušení jednoznačnýho ustanovení, kde pro nějakej odhad nebo jinej výklad není žádnej prostor, notabene s vytvořením nebezpečný situace, jejím neřešením ani přes dvě výstrahy a ještě navrch předávání tohoto vzoru chování dětem, je na pořádnejch pár facekza druhé, toto je naprosto irelevantní, neboť v popsané situaci se cyklisté porušení zákona dopustili zcela zjevně, zatímco na porušení zákona ze strany gtz pouze soudíš z tohoA když si nebudeme hrát na právníky, ale přeneseme to do morální roviny, jak už jsem se tu několikrát pokoušel?
jak již bylo řečeno, a ono tam nějaké bylo? odstavené vprostřed pruhu? - zřejmě ne ... takže si tu jen vyrábíš nějakou hypotetickou konstrukci abys mermomocí obhájil to, co sis o popisované situaci vybájil, a o čemž si tu netriviální část diskutujících myslí, že je totální pitomina my co jezdíme trošku víc (...) považujeme tu zeď přes celou silnici za kravinu, se kterou je potřeba počítat zhruba tak stejně jako s tou nylonovou strunou a o dost míň než s tím "neviditelným" kusem železa, pročež této hypotetické možnosti jízdu nepřizpůsobujeme, a pokud říkáš, že neděláme dobře, pak bys to měl nějak empiricky doložit, a ne že budeš fantazírovat o neviditelnejch zdechlejch traktorech apod.a za třetí, zajímalo by mě, jak se morálně vyrovnáváš s tím, kdy kolegu kritizuješ za porušení §18 odst. (1) a zároveň připouštíš, že tento je možno porušovat (resp. ta konkrétní formulace by se dala vyložit jako "bychom měli")?Například tak, že "rozhled" neznamená "uvidím nylonovou strunu", ale znamená "uvidím odstavené auto".
23.7.2013 04:57
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
rozdíl je v tom, že onen výrok hovoří o tom, kdo právo má, nikoli kdo právo nemáTvoje „cha“ docela jasně hovořilo o tom, že já to právo nemám.
[(dle tvého názoru) blbej] odhad není prakticky žádnej morální problémBavíme se o tom, jestli by ses měl snažit jet na rozhled, ne o tom, jestli se ti to povede.
porušení jednoznačnýho ustanovení, kde pro nějakej odhad nebo jinej výklad není žádnej prostor, notabene s vytvořením nebezpečný situace, jejím neřešením ani přes dvě výstrahy a ještě navrch předávání tohoto vzoru chování dětem, je na pořádnejch pár facekProč pořád vytahuješ ty cyklisty, když tu tví oponenti již mnohokrát napsali, že v tomto s tebou naprosto souhlasí? Kolikrát to ještě bude potřeba napsat?
jak již bylo řečeno, a ono tam nějaké bylo? odstavené vprostřed pruhu? - zřejmě neMoje první otázka zněla: Měl bych jet tak, abych do odstaveného auta nenaboural? gtz nejdřív tvrdil, že odstavená auta se na silnicích nevyskytují (#367) a teď tvrdí, že auto by viděl. Osobně si nemyslím, že je takový rozdíl ve viditelnosti mezi 3 cyklisty, útvarem chodců a odstaveným autem, ale budiž. Pokud to takto je (tato skutečnost nebyla až dosud známa), pak uznávám, že jel správně.
moje "cha" bylo v threadu dříve a ve zcela jiném kontextu než diskutovaný výrok, který projistotu připomínám: "Akritizovat jízdu na kole klidně může, je držitelem řidičského oprávnění na vozidlo vyšší kategorie, čili má jaksi vyšší kvalifikaci. Tím spíš když kritizuje přestupek."rozdíl je v tom, že onen výrok hovoří o tom, kdo právo má, nikoli kdo právo nemáTvoje „cha“ docela jasně hovořilo o tom, že já to právo nemám.
potíž je v tom, že se neshodneme, co znamená "snažit se jet na rozhled", takže ano, bavíme se právě o tom odhadu, a dovětek "ne o tom, jestli se ti to povede" je v tomto kontextu úplně o ničom, pomineme-li tedy tvoji úpornou snahu neuznat, že se to gtz v tomto konkrétním případě povedlo[(dle tvého názoru) blbej] odhad není prakticky žádnej morální problémBavíme se o tom, jestli by ses měl snažit jet na rozhled, ne o tom, jestli se ti to povede.
Proč pořád vytahuješ ty cyklisty, když tu tví oponenti již mnohokrát napsali, že v tomto s tebou naprosto souhlasí? Kolikrát to ještě bude potřeba napsat?protože oponenti se snaží hodit na gtz chybu těch cyklistů? tolikrát, dokud se tu bude opakovat, že gtz se za volantem choval špatně?
to si ovšem zasluhuje protiotázku a "a jak si to 'tak' představuješ"? když odpovím, že ano, tak vítězoslavně zajásáš, že jsi měl pravdu, že gtz jel jako hovado, protože by do toho odstaveného auta určitě naboural, kdyby zrovna kvůli protijedoucímu kamionu nemohl do protisměru když odpovím, že ne, tak ze mě zase bude hovado, které má za nejlepší zábavu přejíždění hypoglykemických kovbojů pravda je taková, že bys měl jet tak, aby ses vyhnul reálným problémům - tzn. nejet jak posranej s tím, že za každou zatáčkou/horizontem může číhat zeď, na druhou stranu ale jet tak, že když tam číhat bude, tak se nezabiješ (což neznamená nutně "nenabouráš")jak již bylo řečeno, a ono tam nějaké bylo? odstavené vprostřed pruhu? - zřejmě neMoje první otázka zněla: Měl bych jet tak, abych do odstaveného auta nenaboural?
gtz nejdřív tvrdil, že odstavená auta se na silnicích nevyskytují (#367) a teď tvrdí, že auto by viděl. Osobně si nemyslím, že je takový rozdíl ve viditelnosti mezi 3 cyklisty, útvarem chodců a odstaveným autem, ale budiž. Pokud to takto je (tato skutečnost nebyla až dosud známa), pak uznávám, že jel správně.ano, rozdíl ve viditelnosti je dosti zásadní za prvé, takové auto je větší než každý jednotlivý cyklista (za domácí úkol si prohlédni třikrát po sobě to svoje video s kusem železa na dálnici, a pak si tam ve fotošopu
místo něj plácni pětkrát tak velký objekt a pusť si to znova)
za druhé, pohybuje-li se pozorovatel, který má navrch omezený výhled, pohybující se objekt mu může uniknout snadněji nežli objekt statický (za domácí úkol si zjisti, proč se někde osazují značky "stop")
protože oponenti se snaží hodit na gtz chybu těch cyklistů?Jmenuj ty, kteří podle tebe popírají chybu cyklistů.
abych byl sám vyděšenýTo jsem nikdy neřekl, že bych byl vyděšený, kdyby mne rozhodilo toto tak bych asi nemusel řídit vůbec ne? Opět se mi zase zdá, že zase jen provokuješ ... nic víc nic míň.
Mně se zdá, že od začátku provokuješ ty, a ještě se pouštíte s kavolem do shazování někoho (jendy) na základě zkušeností místo na základě skutečnách argumentů, což se mi zrovna moc nelíbí.Pavlix honí gtz se sekerou v ruce. Vyčerpaný gtz zaběhne do slepé uličky a nezbývá mu, než čekat na smrt. Pavlix přiběhne ke gtz a říká: "Tady máš sekeru a teď honíš ty mě!"
Vzhledem k tématu diskuse bych řekl, že Pavlix honí gtz s pumpičkou. :)
s kavolem do shazování někoho (jendy) na základě zkušeností místo na základě skutečnách argumentůehm, já neshazuju Jendu pro nedostatek zkušeností, ale pro to, jak s tím nedostatkem zachází resp. schází když zkušenosti nemá, může si je vypůjčit (nějaká statistika), ale pindat zcela bez nich se tady IMO jaksi nehodí, aspoň ne takovým způsobem, jak bylo učiněno argument by byl "mám najeto 100 Mm a zhruba každých 10 Mm potkám hypoglykemickýho kovboje v nepřehledným místě, a z toho při každým třetím setkání bejvá v prostisměru kamion, takže radši jezdím jak posranej a tobě radím totéž" a ne "nemám najeto ani 1 Mm, ještě se mi nic takovýho nestalo, ale jsem skálopevně přesvědčenej, že je to naprosto běžná situace, se kterou je nutné vždy důsledně počítat, a proto seš pirát, že před sebou nehoníš běžce s praporkem, kterej ti taky ukáže, zda můžeš do zatáčky vjet" (popř. "... už se mi to stalo, a protože jsem neuměl řídit, tak jsem s tím měl kurňa práci, málem jsem to nedal, a s tím, že to, co byla infarktová situace pro mě začátečníka, to zkušený zvládne s prstem v nose, odmítám počítat") to druhé pro mě není argumentem nýbrž jen bohapustým výmyslem (a ano, ad absurdum jsem to dotáhl schválně) kdyby to bylo "... jsem přesvědčen, protože data ČSÚ říkají, že ...", tak už se s tím dá pracovat, ale nějaké "je to teoreticky možné" je IMO naprosto mimo
Aha. Takže jezdit tak, abych byl sám vyděšený z toho, co jsem potkal za zatáčkou, přestože jsem už značně zpomalil kvůli opakovanému troubení jiných účastníků provozu, je naprosto fajn.kolega už se ohradil, nicméně tedy musím říci i za sebe, z pohledu jiného ne-účastníka oné situace, že ze zde dostupného popisu mi též nic o nějakém vážném vyděšení neplyne, takže nějak tvé argumentační strategii nerozumím ... buď se o tom chceš bavit korektně, tak si nedomýšlej co tu není, anebo prostě jen flejmuješ, hm, pak tedy ale vyznívá značně vtipně to, že se do nás níže opíráš, že prý jsme k Jendovi nekorektní
Nicméně jestli si někdo přijde jako king, když může Jendu odpálkovat, protože se z nějakého důvodu rozhodl neřídit, mi přijde smutné spíš z hlediska toho, kdo má potřebu takto argumentovat.nerozumím, proč by si někdo "měl přijít jako king"? - já vůči Jendovi takovéto pocity rozhodně nemám ... není spíš smutné, že ty to tak vnímáš?
Jinak každý si příběh vykládá dle vlastních zkušeností.tak; a co je špatného na upozornění ve smyslu, že nedostatek zkušeností vede na výklad v rozporu s realitou?
Moje zkušenost je taková, že když si řeknu, že ani nechci domýšlet, co by se mohlo stát, kdyby jel proti mě kamion nebo něco k tomu ekvivalentního, tak jsem musel udělat nějakou botu, protože mým cílem je jezdit [mimojiné] bezpečně*. * To má samozřejmě svá úskalí. Jedním jsou subjektivní měřítka bezpečné jízdy, druhým je fakt, že se člověku ne vždy všechno povede, jak by chtěl.řekl bych, že ta poznámka je důležitější, nežli to, k čemu jsi ji připojil k prvému, nevím jak s kolegou, ale mezi námi bude zřejmě zásadní rozdíl v tom, že si nemyslím, že bych nutně musel bránit ostatním nechat se zabít, dovedeno do extrému k druhému, já to říkám pořád, že kdo tvrdí, jak jezdí 100% dle předpisů a bezpečně, tak lže
za domácí úkol si zjisti, proč se někde osazují značky "stop"Kvůli něčemu jinému než aby dotyčný nevjel někomu do cesty?
fajn, a proč nám na to nestačí P4 Dej přednost v jízdě, proč potřebujeme i P6 Stůj... ?za domácí úkol si zjisti, proč se někde osazují značky "stop"Kvůli něčemu jinému než aby dotyčný nevjel někomu do cesty?
Chápal jsem to tak, že poučuješ Jendu o tom, že stopka má nějaký jiný význam, dokladující tvé tvrzení o tom, že pohybující se objekt je hůře vidět než stojící, což mi samo o sobě přijde jako blbost.samo o sobě to samozřejmě blbost je, typicky pohyb upoutá pozornost, dáno evolučně problém je právě kontext - pokud jde o výhled řidiče, může se například stát, že je objekt schován za sloupkem mezi čelním a bočním sklem, a v tomto zákrytu se pohybuje synchronně s pohybem auta, a jakmile auto zastaví, tato synchronizace se zruší a objekt z toho zákrytu svým pohybem vystoupí (toto se mi před nějakou dobou reálně stalo s chodcem na přechodu za zatáčkou - s tím rozdílem, že se synchronizace nezrušila zastavením, ale natočením auta) toť tedy vysvětlení stopky jinak obecně k pohybujícím se předmětům, mám jiný příklad z minulého roku z Brna při výjezdu z Porgesovy na Generála Píky - zprava jel autobus pomalovaný nějakou reklamou, tak jsem začal najíždět do křižovatky, a najednou troubení a z reklamy na autobusu se oddělilo auto, které tam odbočovalo ... ve chvíli, kdy jsem se tím směrem rozhlížel, jeli dokonale synchronně tak, že mi to auto s malůvkou na autobusu prostě splynulo (světla ani blinkr auta jsem neviděl, neb byly na úrovni dělicích svodidel)
Mně osobně dej přednost v jízdě stačí a zcela běžně na ní podle potřeby zastavuju. Na druhou stranu stopka mě alespoň upozorní, že se jedná o nějakou náročnější křižovatku.jde o to, že to "podle potřeby" může místní dopravní expert vyhodnotit lépe než ty, neb neznáš místní rizika, tedy stopka by neměla "upozornit", ale měla by se dodržovat i když ti to "podle potřeby" nepřijde nutné ... tolik pohádky, praxe je bohužel jiná, značky se u nás podle reálné dopravní situace moc nesází
Ale to už mě otravuješ s věcmi, které mě moc nezajímají.tak to nečti/nereaguj tak blbě a vůbec :-p
tak to nečti/nereaguj tak blbě a vůbec :-pJen jsem tě chtěl slušně upozornit, že převádíš téma z něčeho, co mi přišlo zajímavé na něco, co už mi zajímavé nepřijde. Podle mě už jsi sám přišel na to, že to s tou stopkou a viděním stojícího/jedoucího byla prostě jenom blbost. Motáš do toho zkušenosti, které jsou sice hezké, ba dokonce i zajímavé, ale chybí jim jakákoli souvislost. Když dáváš přednost v jízdě, tak zpomaluješ tak, abys měl dostatečný přehled o situaci okolo tebe, v případě potřeby i zastavíš. Stopka má za úkol ti dát najevo, že je v daném místě zastavení pro tvůj vlastní rozhled natolik vhodné, že je dokonce vyžadované. Teorie o tom, že stopka tě nutí zastavit proto, abys byl jako stojící lépe vidět než jako jedoucí je dle mého názoru výplod velmi bujné fantazie.
Podle mě už jsi sám přišel na to, že to s tou stopkou a viděním stojícího/jedoucího byla prostě jenom blbost.eh? můžeš ještě jednou zopakovat jaké "to" konkrétně má být blbost?
Motáš do toho zkušenosti, které jsou sice hezké, ba dokonce i zajímavé, ale chybí jim jakákoli souvislost.WTF? - v minulém příspěvku jsem zmínil dvě zkušenosti, ze kterých prvá přímo popisuje jev, který stopka řeší, v žádném případě tedy nemůžeš mluvit v množném čísle o zkušenostech, kterým chybí souvislost, mohl bys tak nanejvýše mluvit v jednotném čísle o tom druhém zážitku, nicméně i tam vidím jasnou souvislost ... to už ti definitivně přeskočilo nebo co?
Teorie o tom, že stopka tě nutí zastavit proto, abys byl jako stojící lépe vidět než jako jedoucí je dle mého názoru výplod velmi bujné fantazie.ano, a proto už bys měl s těma drogama přestat, protože tato teorie se tady poprvé objevila teprve v tvém příspěvku, na který teď reaguju
23.7.2013 16:38
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
moje "cha" bylo v threadu dříve a ve zcela jiném kontextu než diskutovaný výrokDobře, pak mi vysvětli, proč cyklista bez zkušeností s řízením osobního automobilu nemůže kritizovat řidiče osobního automobilu, ale řidič osobního automobilu bez zkušeností s řízením náklaďáku/autobusu může tyto kritizovat.
tolikrát, dokud se tu bude opakovat, že gtz se za volantem choval špatně?A souvisí to s cyklisty?
na druhou stranu ale jet tak, že když tam číhat bude, tak se nezabiješ (což neznamená nutně "nenabouráš")Souhlasil bych s
na druhou stranu ale jet tak, že když tam číhat bude, taktedy, že když tam třeba bude ten útvar chodců nebo lidi pobíhající kolem nehody, tak to radši dáš do stromu/ze skály/pod kamión/… než do nich.senezabiješ (což neznamená nutně "nenabouráš")
ano, rozdíl ve viditelnosti je dosti zásadníOK, souhlasím s tímto argumentem a tedy uznávám, že gtz chybu neudělal.
a proč ti to mám vysvětlovat, když nic takového netvrdím? příslušný kontext k tomu "cha" byl: "leč čekal bych, že oponent tedy vytáhne nějaká data, když nemůže sloužit z vlastní paměti, a ne jen dojmologii nepodloženou ani těmi vlastními zkušenostmi (1000 km? cha ...)" - to vnímáš jako zákaz ("nemůže")?moje "cha" bylo v threadu dříve a ve zcela jiném kontextu než diskutovaný výrokDobře, pak mi vysvětli, proč cyklista bez zkušeností s řízením osobního automobilu nemůže kritizovat řidiče osobního automobilu, ale řidič osobního automobilu bez zkušeností s řízením náklaďáku/autobusu může tyto kritizovat.
anotolikrát, dokud se tu bude opakovat, že gtz se za volantem choval špatně?A souvisí to s cyklisty?
tenhle pseudohumanismus nás přivede do pekel - fakt nevím, proč bych měl doplácet na to, že někdo jinej dělá něco špatně (vpodstatě stejný princip, že mám zloději dobrovolně odevzdat peněženku a ukázat mu, kde mám další cennosti, namísto abych se bránil všemi dostupnými prostředky - abych chudáčkovi náhodou neublížil ...)na druhou stranu ale jet tak, že když tam číhat bude, tak se nezabiješ (což neznamená nutně "nenabouráš")Souhlasil bych sna druhou stranu ale jet tak, že když tam číhat bude, taktedy, že když tam třeba bude ten útvar chodců nebo lidi pobíhající kolem nehody, tak to radši dáš do stromu/ze skály/pod kamión/… než do nich.senezabiješ (což neznamená nutně "nenabouráš")
24.7.2013 01:53
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
tenhle pseudohumanismus nás přivede do pekel - fakt nevím, proč bych měl doplácet na to, že někdo jinej dělá něco špatněKdo z když tam třeba bude ten útvar chodců udělal co špatně?
tak to radši dáš do stromu/ze skály/pod kamión/… než do nich.Musíš to celé brát tak jak to bylo, kdybych vzal to místo o kterém jsem mluvil tak si myslím, že bych nehodu viděl dříve než "3 cyklisty". Budeš jako každý řidič se snažit auto zastavit tak, abys neohrozil sebe a lidi jedoucí s tebou v autě. V takové chvíli není čas uvažovat co uděláš, uděláš vždy pouze to o čem myslíš, že je to nejmenší riziko btw. musíš i minimalizovat škody, které by mohly vzniknout na majetku. Ale vždy se budeš snažit držet brzdy co to půjde. Btw. čelní střet s kamiónem nebo stromem je např. pro mne nemyslitelným hazardem s lidskými životy lidí které vezu.
Když pojede "v pohodě" 60, na místě kde se dá jet 100, tak si koleduje o to, aby to do nej někdo napral zezadu.
, ale nemá cenu se tam kochat tam nic není. Jen louky, les a i důchodci tam jezdí zcela normálně bez ubraní plynu.
Prostě někteří málo chápaví odmítají přiznat, že rodinka takto jedoucí hazarduje se svým životem.
18.7.2013 16:47
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Prostě někteří málo chápaví odmítají přiznat, že rodinka takto jedoucí hazarduje se svým životem.To je pravda. Druhá část ale je, že ty hazarduješ s životem svým (to může být ostatním celkem jedno) a jejich (to už ostatním být jedno nemusí)
18.7.2013 21:02
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
18.7.2013 21:00
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Pokoušel bych se to nějak zvládnout tak, abych zůstal na silnici a neohrozil sebe ani nikoho koho vezu.Takže sundal ty pumpičkáře. V tomto případě by to možná byla jejich vina, ale co kdyby tam byla nějaká jiná, naprosto legální překážka?
18.7.2013 21:41
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
že dvojstup sežere půl pruhu, navíc § 56 zjevně počítá i s vícestupem.neměli by ti chodci jít po druhé straně tedy tak, aby viděli na auta? Není to náhodou ve vyhlášce kde by měl chodec/chodci jít?
18.7.2013 22:18
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
neměli by ti chodci jít po druhé straně tedy tak, aby viděli na auta? Není to náhodou ve vyhlášce kde by měl chodec/chodci jít?Ne, neměli. Organizovaný útvar chodců chodí vpravo.
vpravoproč? aby je auta lépe viděla? když je něco organizovaného pak by se určitě nic takového nestalo.
18.7.2013 22:52
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
proč? aby je auta lépe viděla?Zeptej se autora zákona :). Podle mě je to proto, že se počítá s vícestupem (=když nelze předjet, řidiči za nimi stačí zpomalit, zatímco když se potkají proti sobě, musí oba zastavit) a vůbec proto, že jsou širší a delší, tak to prostě má form-factor pomalu jedoucího vozidla. Jeden chodec uskočí nebo jde po krajnici, útvaru se tohle dělá blbě už proto, že se sériově na krajnici prostě nevejdou.
když je něco organizovaného pak by se určitě nic takového nestalo.? Představ si, že pochod 3x20 vojáků nedojedeš, ale dokonce to tebe vstoupí v protisměru.
že pochod 3x20 vojáků nedojedešto bylo špatné přirovnání ..., my jako vojáci jsme se přesunovali převážně po místních komunikacích. Když jsme někam šli po státní tak před námi i za náma jelo nějaké auto (vpředu UAZ, vzadu V3S)
autora zákonastrašná blbost ... ti co jsou nemohou vidět o existenci něčeho co se blíží zezadu. Nejsou pokud jsou nějaké pochody organizovány tak, že s nim před/vzadu jede nějaký doprovod?
Když jsme někam šli po státní tak před námi i za náma jelo nějaké auto (vpředu UAZ, vzadu V3S)Na druhou stranu nepředpokládám, že bys mi chtěl tvrdit, že to auto jelo po celou dobu s vámi a zároveň jelo rychlostí typickou pro auta.
).
20.7.2013 13:50
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Kdyby se tam za horizontem něco stalo tak zastaví dopravu myslím na cca 1/2 km vzdálené křižovatce.V úterý tomu tak nebylo.
Takže sundal ty pumpičkáře.20 metrů není zase tak málo, aby se nedalo něco udělat. Snad by je troubení vyvedlo z letargie, třeba by kamion uhnul ... to nikdo neví.
by to možná byla jejich vina,Jak možná? Pokud jedou "3" slovy TŘI vedle sebe, každý měl mezi sebou málem metr tak to by nebyla jejich chyba?
18.7.2013 21:32
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jak možná? Pokud jedou "3" slovy TŘI vedle sebe, každý měl mezi sebou málem metr tak to by nebyla jejich chyba?Sorry, myslel jsem, že byli jenom 2 a snažili by se argumentovat předjížděním.
No já jsem jen podal názorný příklad co se mi stalo.Já jsem jen podal názorný příklad, co se ti případně mohlo stát, a co se stalo mně.
A jen někdo se na tom snaží hledat problém.Dosud jsem měl dojem, že to ty se snažíš v tom hledat problém. Jinak by můj názorný příklad byl pro tebe buď poučením, nebo něčím, co už dávno znáš a nedokáže tě to překvapit.
To jsi měl vidět ty výrazy/komentáře které pumpičkáři častovali policii.Dokud nedokážeš používat pro dotyčné lidi neutrální označení, nemáš podle mě morální právo je soudit a už vůbec ne pro jejich výběr slov. Mnozí z nich jsou tví „kolegové“ motoristé.
No a já jsem nemluvil o náhodě, ale o naprosté ignoranci pumpičkářů (pozor my jedeme a nějak neřešíme co se smí a co se nesmi). Ignorance i protože ti lidé museli hodně dobře vědět jaký je tam provoz (den návratu lidí z dovolených).Jak můžeš po takových letech za volantem omlouvat své chování v provozu chováním druhých? To je věc kterou pochopím u někoho, kdo se v provozu teprve snaží zorientovat, nikoliv u někoho, kdo sám sebe považuje za zkušeného a dobrého řidiče. K chování dotyčných jsem se vyjadřoval několikrát a přijde mi zbytečné se opakovat.
Mě by asi taková zkušenost donutila přemýšlet jestli bych neměl jezdit třeba trochu opatrněji nebo něco takovýho, co já vím.+1
ale nikdy by mě nenapadlo udělat takovou prasárnuNebudu se pouštět do odvážných tvrzení, ale když už bych to udělal, tak bych se takhle neobhajoval a už vůbec bych se přitom nechlubil dobou řízení a zkušenostmi.
A nejel jsem takto sám, přede mnou už je předjížděla za souvislého troubení asu dvě auta.To ale hodně mění situaci a naznačuje, že jsi se choval neopatrně s vědomím, že je před tebou nějaká neobvyklá situace.
neopatrně s vědomím, že je před tebouna rovince před touto zatáčkou jsem viděl vzdalující se auta a tešně před vjezdem do zatáčky jsem slyšel hodně/mnoho troubení. Ubral jsem, ale stejně jsem jel svých 80. To nebylo přímo v zatáčce, ale kousek za ní (při výjezdu). Chápu, že pro ně to musí bý těžké vyšlapat ten kopec, ale mají jet za sebou a ne vedle sebe. Nechápu toho chlapa který jel sám ve předu, že jim nic neřekl ...
na rovince před touto zatáčkou jsem viděl vzdalující se auta a tešně před vjezdem do zatáčky jsem slyšel hodně/mnoho troubení. Ubral jsem, ale stejně jsem jel svých 80. To nebylo přímo v zatáčce, ale kousek za ní (při výjezdu).To už musíš posoudit sám.
17.7.2013 13:07
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Jak jsem psal viděl jsem je tak na 20m a měl jsem čas reagovatCo když by tam byla bouračka nebo třeba spadlý motorkář nebo strom? Tyto elementy se navíc nepohybují, cyklisti jeli ~20 km/h, takže máš ještě vyšší relativní rychlost.
A nejel jsem takto sám, přede mnou už je předjížděla za souvislého troubení asu dvě auta.Mami, ale Pepíček dostal pětku!
bouračka nebo třeba spadlý motorkář nebo strom?Ta zatáčka je celkem prostá stromů a také celkem hodně vynáší, ale bouračku na tom místě jsem neviděl žádnou (a to tam jezdím hodně dlouho), nehody se stávají na jiném úseku.
17.7.2013 19:14
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
ale bouračku na tom místě jsem neviděl žádnouTakže tam budeš jezdit nebezpečně tak dlouho, dokud nějakou neuvidíš? Kolik je míst, kde jsi ještě neviděl bouračku?
17.7.2013 21:36
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Mami, ale Pepíček dostal pětku!Tohle je ten duvod proc se nemuzu ucastnit brmlabu. Napada me par zajimavych projektu a rad bych nejak prispek i k tem uz bezicim ... ale behem deseti minut bych uskrtil Hracha za ty jeho kecy. Skoda.
17.7.2013 19:13
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Navíc tam jsou horší jedinci než on.Jako třeba já, že :)
Pavlixi, je to normální silnice I. třídy kde se dá plynule jet 90-100 pořád.Kolem Lechovic určitě ne, a některé horizonty (třeba u Kašence) jsou taky zralé na 70-80.
17.7.2013 13:02
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
16.7.2013 22:01
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
16.7.2013 22:41
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Tohle totiž platíFakt? Kde se to píše?
16.7.2013 23:57
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
17.7.2013 01:12
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
17.7.2013 23:06
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
V obecné rovině jsem si vědom, že kontinentální právo není precedentní.Není precedentní, nicméně se dá říct, že NS v praxi rozhoduje konzistentně (jak ostatně ukázal teď v případu Fuksa, Šnajdr a spol.). Pokud nějak rozhodl v jednom případě, je vysoce pravděpodobné, že v obdobném případě vyloží zákon stejně nebo obdobně.
Nakolik je tento nález určující pro správní řízení kvůli přestupku, jak je popisuje zákon 361/2000 Sb.?Vzhledem k tomu, že úprava v § 14, odst. 1 zákona o přestupcích je ohledně ohledně možnosti uložení sankce zákazu činnosti ještě restriktivnější než v rozsudku zmíněný § 50 odst. 1 trestního zákona (nyní je to v § 73, odst. 3 trestního zákoníku), nedokážu si představit, že by bylo možno použít extenzivnější výklad než v případě TrZ. Tím spíš, že by takový výklad byl v rozporu s principem proporcionality trestání.
17.7.2013 23:14
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
A toto tvrzení se opírá o kterou část zákona?Ohledně bodů je to § 123b, odst. 1. Body se zaznamenávají řidiči motorového vozidla - tedy ne řidiči nemotorového vozidla, byť by byl držitelem řidičského oprávnění pro řízení motorových vozidel. Co se týká řidičáku, tak tam lze uložit zákaz činnosti jen v případě, spáchal-li pachatel přestupek touto činností nebo v souvislosti s ní. Tedy nelze uložit zákaz činnosti spočívající v řízení motorových vozidel, pokud byl přestupek spáchán řízením nemotorového vozidla.
Co se týká řidičáku, tak tam lze uložit zákaz činnosti jen v případě, spáchal-li pachatel přestupek touto činností nebo v souvislosti s ní.A co to neplacení alimentů?
18.7.2013 01:43
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
18.7.2013 15:08
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
IIRC tam nakonec dali aspoň nějaké omezení, že nelze řidičák zabavit, pokud ho dotyčný potřebuje k výkonu povoláníŽádné takové omezení neexistuje, je to záležitost výkladu - protože pokud jsou příjmy dotyčného závislé na řízení, byl by zákaz zjevně v rozporu s § 38, odst. 3 (tedy ). Ono to navíc není vysloveně označeno za trest, jen za "přiměřené omezení" při podmíněném upuštění od potrestání (tedy zákon se snaží vyvolat dojem, že pachatel vlastně není vůbec potrestán, což je samozřejmě nesmysl).
Celkově samozřejmě souhlasím, že tohle je legislativní absurdita mimořádná i na české poměry (a to už ve zločineckých, pardon, politických kruzích něco znamená).Ono to není jen u nás, zrovna tohle už dříve zavedli v Polsku. To opatření působí zdánlivě logicky - kdo má na cestování autem, měl by mít i na alimenty. Ovšem úplně stejně by šlo podle tohoto klíče zakázat jakoukoli nákladnější činnost, která navíc nesouvisí s výkonem povolání.
19.7.2013 02:44
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Základní pravidla provozu pro ně platí stejně, jenže háček je v tom že oni na ně kašlou.Stejně jako ostatní oni. Kolikrát mě poleká podivná akce jiného auta a pak při předjíždění vidím, jak vesele telefonuje se sluchátkem u ucha. Např. ;)
Víme že v zákoně je psáno že se má jezdit při pravém okraji vozovky...Autem se taky podle zákona jezdí vpravo, ale zejména na těch pár místech, kde jsou tři pruhy, jezdí prakticky všichni, jaky by jim někdo vygumoval paměť (běžně třeba 100 km/h). Což pro člověka dodržujícího pravidla znamená nutnost často provádět relativně nebezpečný manévr předjíždění dva pruhy tam, dva pruhy zpět.
protože nám přijde ohromně bezva blokovat provoz.Prostě. Lidi jsou lidi. Hovada i ohleduplní chodí pěšky, jezdí na kole nebo auty. Víc bych v tom nehledal. A ty hádky tady? Není to klasická (v Kotlince plné osobí nejistoty obzvláště obvyklá) potřeba rozdělit si svět na my (dobří) a oni (zlí)? ----- A nesouvisející poznámka: 2-3x týdně jezdím pracovně do Mnichova. To bych zdejším diskutujícím přál zažít, ale asi by se pominuli. Cyklistů mraky (zejména ve špičkách, protože kdo to zrovna nemá jako já do kanclu 150km, tak to dá po městě asi rychleji), přechody značené jako křížení stezky (nad tímto technickým detailem se někdo pohoršoval minule, že český přechod je de jure obvykle pouze pro chodce), jsou rychlí a zelenou mají prakticky vždy souběžně s námi, takže každé odbočení chce trpělivost i postřeh. No a vidíte, hezky spolu žijeme a není nutné se častovat pumpičkáři nebo čoudili (či co je ekvivalent). To je holt ta civilizace, i když na ní někteří pořád nadávají.
vidím že to budu muset doplnit.Já taky.
Kašlou na pravidla a ještě to doporučují a vydávají za pozitivum.Takže znova: nijak výjimečné chlubivé výroky: co mi má kdo co nařizovat, nejsem přece blbje, jezdím (po ČR) 180 a jezdím bezpečně asi nepochází od cyklisty. Já chápu Vaši poitu, pouze trvám na tom, že se mýlíte. (Až chvástavé) pohrdání pravidly a bezohlednost nejsou specifikum cyklistů... chodců, automobilistů, motorkářů, truckerů, autobusáků... Lidi jsou lidi. Sobec a/nebo blb bude sobec a/nebo blb za volantem stejně jako na kole. To samé v bledě modrém platí pro ohleduplného účastníka silničního provozu. Nic víc, nic miň.
V tom ideálním německém provozuAle houby ideální. Co jsem se snažil říci: pokud Vás čílí *velmi* krotcí cyklisti v ČR, tak SRN je teprve to pravé peklo. A přesto to lze.
co by se asi staloNevím, nijak často se s tím nesetkávám, ale nepotkával jsem to denně (nebo týdně) ani v ČR. Není to dokonalé, ale některé věci přece jenom fungují. Vč. toho, že cyklisté se neseskupují do trojic, aby mohli pročesávat jednosměrky naopak. A řidiči obvykle nemají problém jet 15km/h dokud nemohou bezpečně (pro sebe i cyklistu) předjet. Možná pomáhá i represe. Road rage má přísné postihy. Např. za prostředníček vesele pokuta ve výši měsíčného platu. To si člověk možná rozmyslí, co bude pokřikovat a posunkovat. Takže se nakonec zachová alespoň jakési dekorum.
kdyby se cyklista pustil protisměrem po kruhákuK tomu Vašemu omylu. Hned mě napadl kruhák (blbě a zbytečně postavený v polích), který prakticky všichni automobilisté projížděli protisměrně... alespoň do doby, než policie přišla na to, že se tam dá zřídit dobrý byznys, pak už to dělali jenom přespolní. Prostě Vaše dělení cyklista / automobilista je mimo, i když psychologicky pochopitelné.
pracovně do Mnichova. To bych zdejším diskutujícím přál zažítjo, moje poslední služebka do Mnichova byl takovej zážitek, že na to vzpomínám doteď
(no, o co šlo ... kousek před Plzní nějakej expert asi usnul za volantem nebo co, při předjíždění si to vcelku svižně vzal do našeho pomalýho pruhu, naštěstí jsem ho nějak v zrcátku a přes rameno registroval a úspěšně uhnul, přičemž po protroubení se vzpamatoval a srovnal)
27.7.2013 23:01
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Cyklista v jednosmerce - asi mas na mysli nejakeho stastneho mistniho opilce na ceste z hospodyCyklisté v jednosměrce proti srsti jsou docela rozšířený jev. Někde na tom má ale svůj podíl i naprosto debilní návrh dopravního značení. U nás když se chce řidič auta dostat o cca 50 metrů výš ve městě, musí město objet dokola a zajet si skoro 4 km. Město je průjezdné jen směrem dolů (ne všechny ulice v celé délce, ale výsledek je podobný). Cyklisté to mají o něco jednodušší, mohou to objet po relativně kratších trasách (pokud vědí kudy) nebo sesednout a vést kolo, ale většina to stejně neřeší a normálně to projedou proti srsti, i kolem policejní stanice.
je dost zemi, kde cyklisti v jednosmerkach smeji jezdit v protismeruTa naše k nim ale nepatří, nepočítám-li jednosměrky označené dodatkovou tabulkou.
27.7.2013 23:58
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Jen tak pro zajímavost, jak daleko to máš do práce?kolem 25 km
Jestli je to ta ulice jak se na ni odbočuje dopravaano, Francouzská směrem nahoru jako-by k Cejlu. Ale tam nikdo nejel ani po chodníku, ale jel po silnici během špičky (kdy to bral kolem zaparkovaných aut a nějak moc nebral ohled na řdiiče) -> první případ. Druhý byl ten, že z následující uličky jel jako blázen aniž by se díval kam jede a jel opět po silnici a v protisměru a defacto mne donutil skoro zastavit, abych ho nepřeválcoval.
28.7.2013 00:17
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Cyklisté v jednosměrce proti srsti jsou docela rozšířený jev. Někde na tom má ale svůj podíl i naprosto debilní návrh dopravního značení. U nás když se chce řidič auta dostat o cca 50 metrů výš ve městě, musí město objet dokola a zajet si skoro 4 km. Město je průjezdné jen směrem dolů (ne všechny ulice v celé délce, ale výsledek je podobný). Cyklisté to mají o něco jednodušší, mohou to objet po relativně kratších trasách (pokud vědí kudy) nebo sesednout a vést kolo, ale většina to stejně neřeší a normálně to projedou proti srsti, i kolem policejní stanice.Tak já obecně razím heslo ze staré známé socácké reklamy „kam nemohou nikdy vjet kola limuzín, všude tam se protlačím já s mopedem svým“. Ostatně proč ne? Stejně jsou ve městě všechny ty čáry, cedule, semafory jen z informativních důvodů a direktivně platí až pro řidiče kraksní. Pokud nikomu nezavazím, tak nevidím nejmenší problém.
28.7.2013 02:43
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
on je ten kdo má uhnout a držet hubu!tak je to správné, tak to má být
28.7.2013 13:06
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Slouží k tomu aby se všichni účastníci provozu na ty komunikace nějak vešli a vzájemně se nadměrně neorožovali a pokud možno ani neomezovali. Jenže když do toho vlítne někdo kdo má svoje svérázný výklady a kašle na všechno tak z toho nic dobrýho nevzejde.Typickým příkladem je jízda po chodníku. Často to ten, kdo po chodníku jede, odůvodňuje, že „se jet po vozovce bojí“ (což zní logicky, protože někdy je vozovka úzká a provoz hustý). Takže vlastně nedělá nic jiného, než že riziko protizákonně přenáší na chodce, které svou jízdou po chodníku ohrožuje.
28.7.2013 16:46
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
neprovokuj ho nebo ti začne hrozit pumovým útokem nebo tak něco.Asi tak.
Slouží k tomu aby se všichni účastníci provozu na ty komunikace nějak vešli a vzájemně se nadměrně neorožovali a pokud možno ani neomezovaliSorry, ale tak nějak mi přijde že se snažíš říct že tohle neplatí oboustranně, a že v první řadě byla komunikace navržena pro tebe (ať už jezdíš čímkoliv) a že vlastně
Já celkem vzato nejsem proti tomu když cyklista pojede do jednosměrky proti, do zákazu vjezdu už vůbec ne, někdy to může znamenat ušetření mnoha kilometrů. Ale měl by se chovat odpovídajícím způsobem. Být si vědom že dělá něco nestandardního, něco co ostatní nečekají protože to odporuje obvyklému stavu a že když dojde k nějaké nesrovnalosti tak on je ten kdo má uhnout a držet hubu!Neznám jediného blázna, který by si dovolil činit opak. Už je z toho důvodu, že s tím rámem (ať už je to bicykl, velociped nebo motorka) uhneš velice snadno.
Já celkem vzato nejsem proti tomu když cyklista pojede do jednosměrky proti, do zákazu vjezdu už vůbec ne, někdy to může znamenat ušetření mnoha kilometrů. Ale měl by se chovat odpovídajícím způsobem. Být si vědom že dělá něco nestandardního, něco co ostatní nečekají protože to odporuje obvyklému stavu a že když dojde k nějaké nesrovnalosti tak on je ten kdo má uhnout a držet hubu!Přitom by to šlo tak jednoduše - aby B2 pro cyklisty defaultně znamenala P7. Prakticky by platilo vše co říkáš, jen by to bylo legální i bez tun barev.
29.7.2013 21:12
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Zkusím dát odkaz na street view jestli se zadaří tu bránu ukázat. A dát tam zákaz? on by ten zákaz vjezdu kolařů někdo dodržoval? Teď je tam značka B02 zákaz vjezdu VŠECH vozidel a naprostá většina cyklistů ji nedodržuje a ještě dělá že to tak je správně. Co by se změnilo kdyby tam byla značka B08? Obávám se že vůbec nic. Možná ještě hůř, někteří, ti co vůbec neznají značky a předpisy by se domnívali že to je nějaká lepší stezka pro cyklisty.Jenže tohle už by byla zbytečná buzerace. Podobně jako třeba u nás tohle. Tu značku jim tam jednou půjdu urvat a až bude hodně vody v Moravě, tak ji tam šoupnu, nech se taky podívá do Černého moře. Naprosto zbytečné restrikce.
30.7.2013 12:35
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 21:00
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Proč tam taková úprava je a jestli je správnáNení správná. To je celá pointa.
30.7.2013 21:03
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 22:05
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
31.7.2013 17:43
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
takže zase tak nepředstavitelné by to být nemělo.Jak vidíš tak je.
že nejbezpečnější je čelně taranovat protijedoucí náklaďákNakonec bude chyba v tom, že tam jel ten náklaďák zrovna když tam jel někdo kdo tam nemá co dělat. Tatra to ani nepozná když ho vezme sebou, ale řidič, který bude bez viny bude nešťastný na celý život. Pravidla mají platit pro všechny a nesmí se hledat věci proč bychom to mohli porušovat.
31.7.2013 20:04
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
1.8.2013 09:21
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Uvidíš něco někoho a tak si řekneš dobře, sere pes to je nějaký ocas a necháš to být, ale když se ta situace opakuji pak začínáš být malinko vysazen proti nim.Sedni za řídítka a uvidíš že z opačné strany budeš psát ještě hůř.
1.8.2013 09:21
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
1.8.2013 12:50
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Pavlix nebo Já?Grunt.
28.7.2013 12:00
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 13:02
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 13:05
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 13:08
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 14:26
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 15:04
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 16:52
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 16:56
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 17:02
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 17:08
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 17:20
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 17:38
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
pro většinu lidí lepšíTakže obecné blaho o kterém jsem mluvil. Opravdu si myslíš že je to pro obecné blaho lepší?
28.7.2013 18:12
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 22:33
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Můžeme začít auty, když už je tu proti nim leckdo tak zaujatý. Řidiči v mnoha případech parkují v rozporu se zákonem - těsně u přechodů, na zákazech zastavení, v křižovatkách atd. Policie i MP v mnoha případech přivírá oči, postihy jsou selektivní. Je to v pořádku?A když teď začnou tvrdě postihovat sebemenší prohřešek proti parkování, pomůže nám to nějak? Pokud to půjde až do odtahu nebo každodenní pokuty, bude s parkováním ještě větší problém než předtím.
A tak to postupuje dál a dál.Tomu se myslím říká civilizace. Nicméně otázkou je, co s tím chceš asi tak dělat.
29.7.2013 20:29
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
A když teď začnou tvrdě postihovat sebemenší prohřešek proti parkování, pomůže nám to nějak?Obvykle ano. Například u těch přechodů budou mít řidiči i chodci lepší výhled.
Tomu se myslím říká civilizace. Nicméně otázkou je, co s tím chceš asi tak dělat.Tomuhle se civizilace neříká. A těžko s tím něco nadělám, protože "lid" to tak chce ponechat.
Obvykle ano. Například u těch přechodů budou mít řidiči i chodci lepší výhled.Část lidí by se muselo auta zbavit, část lidí by ho parkovali tak, že by jim půl hodiny zabralo se jenom k němu dostat, část by se podle mě i přestěhovala jinam a ti zbylí by měli lepší výhled. Je dost těžké posoudit, nakolik je to dobře.
A těžko s tím něco nadělám, protože "lid" to tak chce ponechat.Protože mnozí lidé auto používat chtějí a odkládat ho chtějí v místě bydliště.
29.7.2013 23:28
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Část lidí by se muselo auta zbavit, část lidí by ho parkovali tak, že by jim půl hodiny zabralo se jenom k němu dostat, část by se podle mě i přestěhovala jinam a ti zbylí by měli lepší výhled. Je dost těžké posoudit, nakolik je to dobře.V centru Prahy by stačilo vylepšit režim modrých zón a hned by bylo mnohem víc míst k parkování. Přes den mnohá modrá místa zejí prázdnotou a místo toho se parkuje, kde se dá.
29.7.2013 23:39
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 00:45
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
30.7.2013 09:16
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
V centru Prahy by stačilo vylepšit režim modrých zón a hned by bylo mnohem víc míst k parkování.
Všichni vědí jak by měly být seštelovány semafory, jaké by se měli zavádět dopravní omezení, co by se mělo zákonit a kde by se měli stavět jaké obchvaty, ale naprosto nikoho nenapadne začít sama u sebe a hledat alternativy a netradiční cesty.Jinak parkoviště (modré zóny) udělané přímo na komunikaci bych vyházel a nech si každý trotl bydlící v paneláku postaví garáž. Mimo komunikaci! Aby na ní nezavazel.
30.7.2013 12:58
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
30.7.2013 13:04
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
30.7.2013 17:45
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
To jsou takové divné teorie. Místo abys dal na misky vah výhody/nevýhody obou, tak jedny úplně ignoruješ.Na jednu misku vah jsi něco dal ty, na druhou já
Denně tady s auty hrajeme hru „chodí pešek okolo“, kdy pokud přijedeš pozdě, objíždíš okolí a hledáš. To stojí čas, benzín, ale i nervy. Pamatuju si, že v době, kdy jsem ještě neměl řízení moc v ruce, pro mě dvacetiminutové hledání parkování znamenalo ztrátu pozornosti a při hledání parkovacího místa jsem začal přehlížet přednosti zprava apod.S modrými zónami hrají tutéž hru ti, kdo tam potřebují jet, ale nemají tam bydliště/sídlo a nemohou jet v tom dvouhodinovém intervalu ani si nemohou předem obstarat krátkodobou kartu. Ta hra je o to horší, že oranžových a zelených zón je minimum (smíšené prakticky žádné, např. na Praze 1 je to jeden krátký úsek ulice).
31.7.2013 23:23
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Ty karty by se meli dat normalne koupit v trafice nebo automatu a ne na urade.
1.8.2013 11:03
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Popravde receno nevim jestli se da na magistratu koupit karta pro parkovani v jednotlivych mestskych castech.Vzhledem k tomu, že vytváření těch zón řídí magistrát, tak to nějakou logiku má.
Ale uz jenom myslenka ze pojedu do nejvetsihpo centra Prahy abych si koupil kartu a mohl zaparkovat napr. v Holesovicich nebo na Zizkove je divnaPodle toho, co píší tady, by jednorázová karta měla platit pro všechny městské části, takže se dá koupit i na úřadě některé "více vnější" části a použít ve vnitřnější.
1.8.2013 11:04
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Ty karty by se meli dat normalne koupit v trafice nebo automatu a ne na urade.To samozřejmě, ale asi je právě cílem to co nejvíc znepříjemnit.
30.7.2013 17:49
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
30.7.2013 17:53
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Jedinym efektem je ze navstevy nemeli kde parkovat. A pak to byla komplikace pro lidi bydlici v pronajatych bytech - karta je vazana na trvale a ne realne bydliste.Trvalé bydliště je socialistický přežitek (pro veřejnou správu je důležitá doručovací adresa) a AFAIK už i ústavní soud před časem řekl, že nelze práva vázat na trvalé bydliště. Mimochodem - pokud mají lidé trvalé bydliště přihlášené na magistrátu (nevím jak v Praze, ale u nás počet lidí hlášených na radnici dost razantně stoupl), vzniká jim tím nárok na rezidentní parkovací kartu pro Prahu 1?
30.7.2013 13:00
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Přemalování asfaltu na modro bohužel nová parkovací místa nevyrobí.Nevyrobí, naopak je odebere, protože zamezí dost značné části řidičů je reálně využívat.
Část lidí by se muselo auta zbavit, část lidí by ho parkovali tak, že by jim půl hodiny zabralo se jenom k němu dostat, část by se podle mě i přestěhovala jinam a ti zbylí by měli lepší výhledViz a viz. Lidi holt berou parkování před barákem a prací zadarmo nebo za pakatel jako svoje nezadatelné právo, přestože to je od nějakých hustot osídlení/džobů/komerce geometrický a ekonomický nesmysl - je to asi jako kdyby byla voda z vodovodu zadarmo a lidi se divili, že teče jenom čůrkem. Docela se mi v tomhle líbí přístupy "proof of parking" nebo SFpark, které dělají z parkování trh a podle všeho fungují.
30.7.2013 18:04
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Docela se mi v tomhle líbí přístupy "proof of parking" nebo SFpark, které dělají z parkování trh a podle všeho fungují.To je jednoznačně mnohem lepší než modré zóny a mohlo by to fungovat i tady.
28.7.2013 16:37
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 17:00
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Třeba protože chceš řešit problém nedostatečného prostoru změnou zákonů a to ještě restriktivnější než je?V čem restriktivnější? Právě naopak. Hovořil jsem o odbourání těchto pravidel, místo aby se ponechala a masově se porušovala.
Samozřejmě by nějaké pravidla měly existovat, to určitě, ale je do té míry aby jsme se na těch cestách nepozabíjeli a přitom byl provoz pokud možno co nejplynulejší.Jenže přesně totéž jsem předtím tvrdil. Nechápu, proč mé tvrzení překrucuješ v pravý opak a pak s tím překrouceným polemizuješ.
Zaváděním ještě větších restrikcí se v naprosté většině případů ničeho nedosáhne a je to jen jakési hojení bebíčka (aneb když dostanu za volantem já, proč by ji neměl dostat ten blbec co mi tam zavazí?) a trvat strojově na nějakých pravidlech…proboha nejsme Turingáče a chtěl bych vidět tu dopravu ve městě kdyby jsme byli.Trvat strojově na nějakých pravidlech... A k čemu pak ta pravidla jsou? Jedna odpověď mě napadá - k selektivní buzeraci lidí, kteří se znelíbili represivním složkám. Aneb necháme jezdit cyklisty proti srsti, ale když tam pojede někdo, kdo nám dupl na kuří oko (třeba opakovaně žádá o nějaké informace nebo se při pohledu na uniformu šklebí), tak ho drapneme, protože přece spáchal přestupek.
28.7.2013 17:07
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
V čem restriktivnější? Právě naopak. Hovořil jsem o odbourání těchto pravidel, místo aby se ponechala a masově se porušovala.Pak jsme se ovšem pouze navzájem nepochopily.
Jenže přesně totéž jsem předtím tvrdil. Nechápu, proč mé tvrzení překrucuješ v pravý opak a pak s tím překrouceným polemizuješ.Protože mi přijde že každý máme jinou představu o tom, jak toho stavu dosáhnout (a správná je samozřejmě pouze a jen ta moje).
A k čemu pak ta pravidla jsou?Aby jsme se tady nepozabíjeli navzájem?
28.7.2013 17:18
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Aby jsme se tady nepozabíjeli navzájem?A to ta pravidla zajistí tak nějak "sama od sebe", i když se nebudou dodržovat?
28.7.2013 17:38
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
28.7.2013 18:19
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 22:13
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Proč jim povolovat nějakou úlevu?Nejsem sice pavlix, ale co třeba aby to bylo více lákavé pro cyklisty? Čím víc lidí na dvou kolech, o to méně zasrané město pro ty co tam na čtyřech opravdu potřebují projet.
Proč jim povolovat nějakou úlevu? Všichni jsme účastníky silničního provozu a pokud jezdím po silnici tak ty pravidla musí dodržovat.Komunistické výkřiky typu pravidla platí pro všechny stejně by v konečném důsledku znamenaly, že chodci budou překážet autům při pohybu po pravé straně vozovky podél prázdného chodníku. Ve skutečnosti mají pravidla vycházet z reality, nikoliv realita z pravidel. Tudíž vůbec se ptát, proč by zcela odlišné typy vozidel měly mít odlišnosti v pravidlech je dost pochybný způsob argumentace. Zkus konkrétní situace, reálné argumenty, skutečné důvody, proč něco vadí. Jinak nemá diskuze smysl.
chystám se strávit pár dní v BrněJsem celkem rozlítaný a nestíhám, v Brně bývám nepravidelně. Já se nyní pohybuji někde u Znojma.
28.7.2013 22:41
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Zrovna cyklistům by bylo velmi logické povolit protisměrnou jízdu ve většině běžných jednosměrek, zvláště pokud by jinak museli urazit výrazně delší vzdálenost.S tím nemám sebemenší problém. Například v ulici u nás za rohem - což je v KH nejpalčivější "anticyklistické" místo - by to šlo úplně v pohodě. Před pár lety tam byl obousměrný provoz, pak se ulice o něco zúžila (vybudování "pseudochodníku" na jedné straně, možná i rozšíření chodníku na straně druhé, už přesně nevím). Jen by si cyklisté museli dávat pozor na policejní auta zprudka vyrážející od obvodního oddělení (maják se často zapíná až později)
Na druhou stranu u nás ve Vršovicích se velmi často jezdí v opačném směru i autem. Je to dáno mimojiné tím, že kombinace různých dlouhodobých i krátkodobých uzavírek vytvářejí situace, kdy se do některé z ulic buď nedostaneš, nebo bys musel nejprve dojet do centra prokličkovat uličkami z druhé strany. A nejezdí tu jen lidi, kteří tu znají každý kout, ale třeba i taxikáři, rozvoz potravin a nákupů a další, kteří tu legální cestu buď nedokážou najít nebo by je zdržela natolik, že by museli zaměstnavateli vysvětlovat, proč zákazníci nedostali své zboží.Zrovna při těch uzavírkách není problém ulici zobousměrnit. Jednosměrky jsou často i tam, kde to nemá dopravní opodstatnění. U nás celé zjednosměrnění města směrem dolů vzniklo s odůvodněním, aby se snížila hluková a emisní zátěž v centru. Že se ty emise v podstatně větší míře než dříve (protože se mnohé trasy prodloužily) produkují o pár stovek metrů jinde, je věc druhá.
S tím nemám sebemenší problém. Například v ulici u nás za rohem - což je v KH nejpalčivější "anticyklistické" místo - by to šlo úplně v pohodě.Problém není ve vyznačení jednotlivých ulic, nýbrž v tom, že různé jednosměrky mají různý účel a v případě obecného pravidla bys musel v mnohých případech vyznačit zákaz vjezdu cyklistů. Ono to obecně není špatně, jen se snažím ukázat, že to není tak jednoduché jako připsat tři věty do zákona.
Zrovna při těch uzavírkách není problém ulici zobousměrnit.Zřejmě to problém je, když se tomu tak neděje.
Jednosměrky jsou často i tam, kde to nemá dopravní opodstatnění.Tak u nás se jedná o skutečně úzké uličky za předpokladu parkování po obou stranách.
U nás celé zjednosměrnění města směrem dolů vzniklo s odůvodněním, aby se snížila hluková a emisní zátěž v centru. Že se ty emise v podstatně větší míře než dříve (protože se mnohé trasy prodloužily) produkují o pár stovek metrů jinde, je věc druhá.Jo, tyhle opatření znám, viz padesátka na pražských (skoro)dálnicích.
29.7.2013 20:36
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Problém není ve vyznačení jednotlivých ulic, nýbrž v tom, že různé jednosměrky mají různý účel a v případě obecného pravidla bys musel v mnohých případech vyznačit zákaz vjezdu cyklistů. Ono to obecně není špatně, jen se snažím ukázat, že to není tak jednoduché jako připsat tři věty do zákona.Nic není jednoduché
Zřejmě to problém je, když se tomu tak neděje.Problém může spočívat i v tom, že příslušný úředník, který o tom rozhoduje, se něčím takovým nechce zabývat, bylo by to přemýšlení navíc.
Tak u nás se jedná o skutečně úzké uličky za předpokladu parkování po obou stranách.Ovšem u nás často právě ne, jak už jsem o tom hovořil.
Jo, tyhle opatření znám, viz padesátka na pražských (skoro)dálnicích.Magistrát se tváří, že je to řešení problému s hlukem, kvůli kterému už i prohrál soud. Přitom hluk klesl jen nepatrně (méně než 3 dB) a změnou emisní zátěže se nikdo nezabýval (mohla stoupnout vlivem přeřazení na trojku a tedy vyšších otáček).
28.7.2013 16:40
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
ať je to kamion nebo koloběžkaA tohle je přesně to bebíčko o kterém jsem mluvil. Aneb když tam neprojedu já s traktorem, tak ať tam neprojede ani blbá koloběžka, která nebude nikomu zavazet. A dup.
28.7.2013 16:53
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
28.7.2013 16:58
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
29.7.2013 21:02
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 12:44
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Motorista má silnější brzdyPo upgradu svého jednostopého favorita na dual-pivoty (konkrétně Shimano BR-R451 vepředu a Dia-Compe BRS-202 vzadu) si říkám, že by se mi občas hodilo brzdové světlo.
30.7.2013 17:55
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
31.7.2013 20:13
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
31.7.2013 20:17
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 13:01
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
30.7.2013 12:37
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
30.7.2013 12:38
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Neplivu špína na nikoho, ale je věc každého a jeho svědomí, když něco takového udělá zda zastaví nebo ne. Kdybych to udělal já tak zastavím a řeknu ano jsem hovado, zde jsou moje doklady a bude klid.Tolik silných řečí už jsem slyšel.
Nejsem hovado, abych nezastavil když něco takového udělám. I tak jsem byl vychováván, aby se člověk postavil za to co udělal.Tvá generace se narodila ve značně odlišném prostředí.
Dnes tomu tak není.Přesně tak. Dnes tě učí si to dvakrát rozmyslet, abyses nedostal do větších problémů než ze kterých jsi schopen se vyhrabat. V jednom má PepaSFI pravdu, a to je, že člověka do jisté míry ovlivňuje to, zda jsou jím způsobené škody pojištěné a také zda mu hrozí dopadení pomocí SPZ. Pochopitelně mlčí o dalších aspektech jako je motivace profesionálního řidiče vyhnout se ztrátě řidičského oprávnění (a tedy i zaměstnání). Ale to už se dostáváme úplně někam jinam, co s cyklistikou a motorismem přímo nesouvisí. Žijeme ve světě, kde čest čím dál tím více ustupuje prachobyčejnému pudu sebezáchovy.
když napíšu to co se stalo tak najednou plivu špínu ... no dobře.Taky se divím, proč to nemůžeš udělat bez vymýšlení spikleneckých teorií.
Pochopitelně mlčí o dalších aspektech jako je motivace profesionálního řidiče vyhnout se ztrátě řidičského oprávnění (a tedy i zaměstnání).V tom případu co jsem psal já tak by se autobusákovi, kdyby se mu nestačil vyhnout nic nestalo. dobře to co jsem psal úplně dole byla nadsázka, skoro čený humor, ale copak se lidé nechlubí i těmi největšími zhovadilostmi?
Žijeme ve světě, kde čest čím dál tím více ustupuje prachobyčejnému pudu sebezáchovy.Tipuju, že tohle je furt stejné, jen dřívější menší hustota provozu a tím pádem menší počet kolizních situací to skrýval.
27.7.2013 23:49
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Základní pravidla provozu pro ně platí stejně, jenže háček je v tom že oni na ně kašlou.Na mnoho pravidel provozu kašle i mnoho motoristů. Asi je nepokládají za základní, kde kritérium základnosti je zřejmě nějaké subjektivní.
Víme že v zákoně je psáno že se má jezdit při pravém okraji vozovky ale na to kašleme... protože si potřebujete nadjíždět a řezat zatáčky. Tedy motoristé na silnicích nižších tříd, naprosto běžně. Těch, kteří poctivě kopírují okraj, je dnes daleko méně než před dvaceti lety. V nepřehledných zatáčkách je z toho dost nebezpečných situací. Asi to není dost základní pravidlo.
v principu totožnou činnostTen rozdíl v kinetické energii ovládaných strojů je příliš výrazný. Na flusačku také není potřeba zbrojní pas.
Motoristi dělají přestupky, někdy z nedbalosti, někdy z nezkušenosti, v některých případech snad i úmyslně.. Cyklista nedělá přestupek, cyklista dělá úmyslnou prasárnuSundejte si už ty růžové brýle. Zrovna na silnicích v ČR snad opravdu nelze říci, že řidiči (motoristé) "prasárny" nedělají nebo jenom výjimečně... a omylem, nechtěně a krajně neradi.
já naopak pozoruju opačný trend. Řidiči jsou čím dál víc solidární a ohleduplníV jakém časovém horizontu má ten trend být?
19.7.2013 21:25
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
V praxi to vypadá tak že ani nepamatuju kdy bych čekal déle než 2-3 minuty. Obvykle je to mnohem kratší doba. Většinou pouští náklaďáky, kamiony, ale i mezi osobákama je čím dál víc solidárních.Proto je u prostých křižovatek s jedním dominantním směrem lepší mít jen dopravní značky a ne semafory (jak navrhuje nový ministr dopravy, který nemá rád kruháky). Se semafory ti z "vedlejší" čekají déle a současně celková propustnost křižovatky klesne, protože během vyklízení doby se provoz zcela zastaví. Semafory jsou vhodné jen tam, kde je více jízdních pruhů.
19.7.2013 23:46
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Ptal jsem se, protože můj otec v rámci desetiletí řízení vnímá značné zhoršení solidarityBývaly doby, kdy se člověk při problémech na silnici bez cizí pomoci prakticky neobešel. Nemohl si zavolat žlutého anděla (neměl čím a před rokem 1989 bylo žlutých andělů hodně málo), taktéž dojít si třeba kousek k pumpě, když došel benzin, nebylo jen tak (protože pump bylo výrazně méně). Proto bývalo běžné třeba někoho někam odtáhnout na laně nebo mu poskytnout benzin; stejně tak bylo běžné o toto někoho požádat. Netroufám si hodnotit, jestli je solidarita mezi řidiči dnes větší, menší nebo stejná, ale každopádně se situace změnila v tom, že na ní lidé nejsou tolik závislí.
dokonce i základní slušnosti jako je třeba právě neopuštění místa nehodyStatistika za delší období není bohužel k dispozici (navíc je srovnání problematické, viz dále), ale nic nenasvědčuje tomu, že by se situace zhoršovala. Ke skokovém změně došlo v roce 2009, protože byla zvýšena hranice škody pro povinné hlášení policii. Počet ujetí tak klesl zhruba o třetinu, v relativním vyjádření naopak stoupl. Jinak tam ale není vidět žádný růstový nebo poklesový trend.
Zašlápne brzdy a někam se pokusí vyhnoutDopadne to tak, že řidič sroluje jak toho pumpičkáře a návěsem sundá i nějaké to protijedoucí auto. nebo to řidič napálí někam do boku, nic se nikomu nestane, ale kamión i celý náklad je na odpis a na vině bude řidič, který zaplatí podstatnou náhradu škody a co udělá pumpičkář??
co udělá pumpičkář?Zapumpičkuje?
to řidič napálí někam do boku, nic se nikomu nestane, ale kamión i celý náklad je na odpis a na vině bude řidič, který zaplatí podstatnou náhradu škodyDělat takovou práci bez odpovádající pojistky je hloupost (i když legální) rovnající se jízdě na kole na dálnici.
bez odpovádající pojistkyPojistky nákladu popřo osobní pojistka nepokryje všechno. Stačí blbá spolúčast (běžně je na těchto kolosech 5-10%). Cena auta + návěsu může jít až k pár mega a to nepočítám náklad. Některé firmy mají podobnou spolúčast na nákladu a tak by se celková částka mohla vyšplhat hodně vysoko. Jsou i firmy kde je náklad pojištěn pouze do hodnoty 1M ...
17.7.2013 21:55
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Ale jaksi jsme zasklili otázku co udělá pumpičkář.To nebyla skutečná otázka: ujedete -> no vidíte počká -> no to bych chtěl vidět Ale když na tom trváte. Tak jak to bude doopravdy: Zachová se úplně stejně jako motorista. Někdo zpanikaří a ujede. Pak mu to třeba i dojde a přihlásí se. Někdo zůstane a bude to řešit čelem. Další se bude snažit manipulovat svědectvími... Zjevně to pro svou stádní příslušnost principiálně odmítáte, ale neexistuje nic jako typický "čoudil" nebo "pumpičkář" a tomu odpovídající chování druhu. Jsou jenom různí lidé. V autě nebo na kole.
18.7.2013 15:04
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Motorista není neustále masírovaný pohádkami o nedotknutelnosti, nadřazenosti a posvátnosti svého konání ale naopak je tlačen do ustavičného pocitu viny.Kým? D-FENSem?
Cyklista obvykle pojištění nemá, tudíž by dostal škodu asi komplet.Takže se nám podařilo platnost první výlevu o všech cyklistech omezit pouze na nepojištěné a prasící cyklisty? Tak to jsem rád.
kolik si takový řidič náklaďáku vyděláco vím tak někde kolem 18K až po cca 40K co jezdí dálky. Ostatní země (Bulharsko, Rumunsko, Turecko, Polsko, Slovensko) to mají ještě o něco méně než u nás. Hmotná zodpovědnost se nedá brát na škody způsobenou výkonem tohoto povolání. Ale máte pravdu v tom, že platí 4.5 násobek. Otázka je pak jak se k tomu celému postaví soud.
19.7.2013 20:51
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
19.7.2013 21:29
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
19.7.2013 22:05
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Někdo udělá přestupek, zaviní nehodu a škodu a zmizí. Poškozený shodou okolností není schopen dokázat kdo je vinen a musí škodu zaplatit.což nevypadá jako „identifikovali, ale nemá z čeho zaplatit, protože není pojištěný“, ale spíš jako že ujel. #287 také příliš nenapovídá řešení škody, ale spíš ujetí od nehody.
19.7.2013 23:08
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
mohl bych dát citaci jak přesně ta věta zněla ale asi to nemá smyslKdyž myslíš… já se s tebou o tomhle přít nebudu.
Ono by to s tím řešením škody dopadlo veskrze podobně ve všech případech, když by cyklista ujel, když by zůstal jako mastnej flek pod kamionem a i kdyby mu vinu dokázali.Po mně když zůstane mastnej flek protože jsem sral na předpisy, tak to moje pojišťovna zaplatí.
A to všecko proto že si někdo myslel že nemusí znát předpisy proto že jede jen na kole.Kdysi jsem na toto téma četl zajímavou úvahu, pokusím se ji zreprodukovat: Když ti v tlačenici v tramvaji někdo omylem rozšlápne mobil nebo ušpiní hadry, měl by ti asi adekvátně zaplatit náhradu. To je běžné riziko a je asi přijatelné. Ale když povezeš tramvají v igelitce čínskou vázu za pět mega a v tlačenici ti ji někdo rozkřupne, určitě po něm pět mega vymáhat nebudeš - to už je nepřiměřené. Neměl jsi ji takto vozit, a když už, měl ses pojistit ty - nemůžeš přenášet zodpovědnost na pět mega na náhodné kolemjdoucí. Obdobně by cyklista měl počítat s tím, že nese přiměřenou zodpovědnost, řekněme v hodnotě osobního automobilu. Ale když se mu při prasení uhne kamion, ve kterém se sesype sto čínských váz a škoda bude půl miliardy, myslím, že opět měl pojištění řešit přepravce. Btw. furt jsi neodpověděl, proč nepožaduješ povinné ručení i po chodcích, kteří mohou nehodu způsobit taky.
20.7.2013 13:55
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Ona ta pojišťovna totiž podle toho jak bude nastavená smlouva, buď tu škodu odmítne zaplatit protože je znám viníkTak to je hodně dementní pojišťovna. U takové by se snad nikdo nepojistil.
anebo ji zaplatí a pak to bude soudní cestou po viníkovi vymáhatA dobře mu tak…
20.7.2013 17:40
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
V takovém případě musí celou škodu uhradit CYKLISTA, protože není povinně pojištěn. A jsem zvědav na jeho výmluvy proč a jak se to stalo. Dobrý známá co dělá pro jednu pojištovnu likvidátorku tak říkala, že nejhorší jsou nehody s cyklistou. Jak ohledně šetření tak i ohledně náhrady/vymáhání škody.Tohle si lze pojistit, bývá to součástí pojištění odpovědnosti v občanském životě. Stojí to nějaké 3-4 stovky ročně (pro základní pojistnou částku 1 mil. Kč) a hodí se to i pro spoustu jiných situací. Ale je fakt, že moc lidí tohle pojištění nemá.
Úmyslně rozhodně ne ... mám to pojištění primárně kvůli RC modelům letadel a že to pojištění neplatí na úmyslné akce a škodu, kterou způsobíš sám sobě si pamatuju i bez čtení smlouvy.
20.7.2013 19:48
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
v tom pojištění je určitě nějaká podmínka, něco v tom smyslu že pokud člověk nějakým hrubým způsobem něco poruší tak se plnění nekonáJako u každého pojištění
U toho mého tam nic takového přímo není, ale výluk je tam i tak dost.
17.7.2013 21:46
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Motoristi dělají přestupky, někdy z nedbalosti, někdy z nezkušenosti, v některých případech snad i úmyslně.. Cyklista nedělá přestupek, cyklista dělá úmyslnou prasárnu, ještě se tím chlubí, ostatním to doporučuje a ještě si libuje jak to těm autařům udělal složitější.Úmyslné prasárny nedělám. Znamená to, že nejsem cyklista? Najedu po Praze 10-20 km denně čistě kvůli dopravním účelům.
A ten rozdíl v kinetické energii je pitomost, o tu vůbec nejde.Měly by tedy být zavedeny chodecké průkazy?
a je to pro mě vozidlo jako každé jiné. Žádná modla, žádná spása světa, žádný kult, jen vozidlo.
A chodecké průkazy? No trošku rozdíl tady je. Chodec potřebuje jen pár jednoduchých pravidel které by neměl být problém naučit i malé dítě. Chodí se po chodníku, přes silnici opatrně, po přechodu radši taky. Zelená jo, červená ne. Neskákat před auta, tramvaj neuhne. Cyklista se pohybuje po stejné silnici, po stejné křižovatce jako motorista, tudíž by měl mít stejné znalosti.
17.7.2013 22:44
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
Chodec potřebuje jen pár jednoduchých pravidel které by neměl být problém naučit i malé dítě.Pozorování ukazuje, že mnoho chodců ani jednoduchá pravidla neovládá. Co s tím budeš dělat?
16.7.2013 21:24
Luboš Doležel (Doli) | skóre: 98
| blog: Doliho blog
| Kladensko
17.7.2013 12:55
lucorp | skóre: 3
| blog: Konverzia stavbára na ajťáka
| Bratislava
17.7.2013 13:16
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
povinná výbava kolaTak to ja som v zime pri bankomate na námestí videla tetu (možno aj v mojom veku:)) vo vlnenom kostýme z roku 1975, asi export do Sovietskeho zväzu, podľa dizajnu, dlhá sukňa a kabátik, k tomu zimné čižmičky, a na hlave krikľavo oranžová cyklistická prilba. Kým som vyhrabala v kabele mobil, že si to odfotím, sadla na bicykel a ufujazdila.
19.7.2013 15:02
Grunt | skóre: 23
| blog: Expresivní zabručení
| Lanžhot
Po čase se tato pravidla dostala i do našich zákonů (nebo vyhlášek), ale už si nepamatuji přesně rok. Pro motoristy to znamenalo zmenšení jejich privilegií, což nerozdýchali dodnes. Bohužel celý ten zákon je jenom na papíře, pokud si chodec přednost na přechodu drsně nevynutí (nataženou rukou, fingovaným našlápnutím do vozovky), tak aby vystál důlek. Policie je taky nečinná, ještě jsem neviděl, že by policajt zastavil auto kvůli ohrožení chodce nebo nedání přednosti chodci. Nakonec i zákonodárci (etymologie tohoto slova je mi záhadou, když poslanci netvoří zákony zadarmo) ustoupili a nedávno byly v tomto bodě zákona nějaké změny.Takže popořadě. Přednost chodců není žádné zmenšení privilegií, je to jen jedno z mnoha pravidel které musíme znát a respektovat. Mnozí řidiči dávali přednost chodcům už před tím. Bohužel, to co opravdu nerozdýcháváme je jev vzniklý mediální masáží o takzvané "absolutní" přednosti. Následkem toho se někteří chodci začali sebevražedně vrhat těsně před auta a dokonce i před tramvaje kde tato přednost neplatí. Celý zákon není jen na papíře, policie sleduje přechody poměrně dost, dokonce to někdy vypadá jako hromadná akce. Vím i o případu kdy policajt chtěl pokutovat řidiče za nedání přednosti chodci který vlastně vůbec nepřecházel. Pokud autor považuje naznačení úmyslu přecházet za drsné vynucení, pak asi nemáme o čem diskutovat. Já to považuju za samozřejmost, prostředek komunikace mezi dvěma účastníky provozu, podobně jako dávání znamení o změně směru jízdy. Tak nějak se nám vkrádá souvislost se zvyky cyklistů znamení nedávat. Prostě, chci přecházet-dám to najevo. Všichni budou mít jasno. nebo snad má řidič zastavit vždycky když se někde v dálce objeví chodec který třeba ani nebude přecházet? A naopak, je dobré dát i chodcům najevo že o nich vím. Já běžně dávám znamení chodcům mávnutím ruky. Oni vědí že je respektuju a já vím že v klidu přejdou a nebudou mi před autem zmatkovat. Spokojenost na obou stranách. A často taky úsměv a poděkování. A nic to nestojí. A nevím od čeho poslanci ustoupili, pročítám si aktuální znění zákona, poslední změny tam jsou zvýrazněné a nic tam nevidím.
21.7.2013 23:36
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
Třeba je to znakem vyšší tolerance na silnicích, že je tu tentokrát méně příspěvků
ISSN 1214-1267, (c) 1999-2007 Stickfish s.r.o.
16.7.2013 10:31
16.7.2013 10:07
16.7.2013 22:30
16.7.2013 20:31
16.7.2013 17:09
16.7.2013 00:10
16.7.2013 10:17
16.7.2013 10:49
16.7.2013 13:53
16.7.2013 21:30
