Autoškola národa – co z toho?

5.9.2010 21:02 | Přečteno: 1943× | Osobní

V LN mě zaujal titulek hlásající, že ca 80 % lidí neumí najet na dálnici. Tak jsem si přečetl článek pod titulek, dospěl k závěru, že titulek je poněkud zavádějící, ale aspoň přitáhne více lidí k tématu ke kterému není od věci si něco přečíst. Článek se týkal výsledků televizní ankety či soutěže věnující se dopravním předpisům, která se vysílala koncem srpna v české televizi. A protože v článku uvedené dopravní situace vypadaly celkem zajímavě, rozhodl jsem si trochu osvěžit svoje znalosti (které se již jistě po pěti letech a pár tisících kilometrech od absolvování autoškoly značně ztenčily) a na pořad s názvem Autoškola národa jsem se na internetu podíval.

Pořad byl koncipován ve stylu IQ test národa, bylo v něm prezentováno celkem 20 více či méně častých reálných dopravních situací, které jsou potenciálně nebezpečné. Krom toho se mezi jednotlivými bloky otázek (bloky byly vždy po čtyřech otázkách) postupně prezentovaly úbytky schopností řidiče se zvyšující se hladinou alkoholu v krvi. Což byla asi jediná část pořadu, která mi vyloženě nesedla. Jednak se onen řidič (Karel Hynek) choval jako šašek už za střízliva a s přibývajícím alkoholem se spíše zklidňoval, za druhé se vše prezentovalo v noci a, dle mého skromného názoru, kamera byla použitá špatně.

Vzhledem k použití normální kamery se sice divák více přiblížil situaci řidiče, který ve tmě vidí značně omezeně, ale také se tím značně omezila jeho schopnost dobře vyhodnotit, jak se vlastně schopnosti řidiče s přibývajícím alkoholem zhoršují. Použité úhly kamer tomu taky nijak zvlášť nepomohly. Tady bych viděl velký prostor k případnému zlepšení, chtěla-li by snad česká televize něco podobného v budoucnu zopakovat.

Naproti tomu zbytek pořadu byl, podle mého názoru, celkem kvalitní a moderátoři také byli spíše nad běžným českým průměrem (byť do kvalit třeba Marka Ebena mají ještě daleko). Pro zpestření byly přítomné skupiny diváků, kteří "hlasovali" přímo ve studiu. Nikterak překvapivě si nejlépe vedli zástupci skupiny 18-25 let – ať už se na silnici chovají jakkoliv, předpisy si ještě z autoškoly z větší části pamatují…

Ale abych se vrátil k samotným dopravním situacím. Výběr byl asi celkem dobrý a může sloužit jako hrubé zopakování některých důležitých věcí, které už mnozí z nás jistě pozapomněli. Ale to je asi tak vše. Vyvozovat z výsledků ankety nějaké solidní závěry je přinejmenším pochybné. Jednak hlasujících bylo něco kolem 15 tis., což je jen zlomek lidí, kteří se po silnici pohybují. Taky je otázka, nakolik reprezentativní je tento vzorek – já bych například v životě neposílal 5 SMS, každou v ceně 9 Kč jako hlas do ankety. Plně se spokojím s tím, že si odpovím na otázky a pak si svoje odpovědi zkontroluji s tím, co prezentují jako správné odpovědi.

Pak je tu ještě druhá věc která částečně znemožňuje vyvozování solidních závěrů z výsledků ankety – přiznejme si: kdo z nás ví, že na železničním přejezdu kde nebliká žádná světelná signalizace, ač tam je, včetně závor, je povolená maximální rychlost 30 km/h a přesto se tam proháníme 50 km/h. A to je kámen úrazu. Jedna věc je si ověřit v anketě, že celkem znám dopravní předpisy a jsem schopen správně řešit potenciálně nebezpečné situace, jiná věc již je se jimi opravdu řídit. Na druhou stranu je pravda, že tohle funguje jen jedním směrem – těžko se můžu řídit něčím, co neznám. A v tomhle směru anketa nezklamala – 3/4 hlasujících ani neznají, což by bylo skutečně alarmující, věděli bychom, že jde o reprezentativní vzorek respondentů.

A abych se nerozepisoval jen o ostatních, jak jsem dopadl já? Bohužel už z části zatížen znalostí některých situací popsaných v článku, který mě přiměl ke shlédnutí pořadu, jsem se mohl otestovat pouze na zbývajících otázkách. V drtivé části jsem si byl buďto jistý správnou odpovědí, nebo jsem alespoň byl schopen v daném omezeném čase na správnou odpověď přijít, byť jsem si nebyl 100% jist. Ale našla se například jedna otázka, kterou jsem sice správně vyhodnotil vizuálně i jsem si správně představil jak správně danou situaci vyřešit (vyhýbání dvou vozidel jedoucích proti sobě, obě zahýbající doleva), ale nesprávně přečetl textové znění a "označil" chybnou odpověď (správná odpověď se týkala toho, že se auta míjejí svými pravými boky, zatímco já jsem přemýšlel v termínech, že budu vlevo od míjejícího auta…). Naštěstí takovýhle chytáků tam nebylo více.

Z ostatních otázek jsem se zasekl pouze u přejíždění do levého pruhu. Motorka v něm jedoucí má přednost, ale zde jsem si nebyl jist, jestli zde neplatí pravidlo přednosti zprava. Nicméně v reálu bych se zařídil tak, že bych hodil blinkr, vyhodnotil, jestli mě motorka pouští, nebo ne a podle toho se zachoval. Obvykle. V Praze bývá zvykem se tam prostě nacpat poněvadž občas to je jediný způsob jak z jednoho pruhu do druhého přejet.

U jedné, byť správně vyhodnocené situace a správné odpovědi, mě trochu rozhodilo, že jsem přehlédl značku která sice v dané situaci neměla valného významu, ale příště by to mohla být jiná značka. Šlo o situaci kdy jedu po dálnici a vjedu do obce, tj. musím zpomalit na 80 km/h. Značka, kterou jsem přehlédl oznamovala konec zpoplatněného úseku. V reálu to bývá spíše ona značka začátku obce kterou přehlédnu a na kraji Prahy běžně řeším dilema, jestli tedy mám jet 80 nebo 130…

Takže jaké si z toho vzít závěry? Těžko říct. Vědomí, že je tu možnost, že většina řidičů ani nezná základní předpisy, natož aby je dodržovala, je poněkud "disturbing". Na druhou stranu, vzhledem k relativně velké sledovanosti onoho pořadu a následného mediálního humbuku kolem toho se lze domnívat, že by tento mohl aspoň z části přispět ke zvýšení vzdělání řidičů, myslet si však, že to radikálně změní situaci na českých silnicích, nebo že se snad nedej bože sníží počet lidí řídících pod vlivem alkoholu je čirá utopie… Když si představím, kolik za to ČT určitě vyhodila peněz, tak mě trochu mrazí v zádech. A to nemluvím o tom, že peníze za SMS jistě šly do rukou nějaké soukromé firmě a jistě to nebyly malé peníze. Hlasování přes internet by vyšlo výrazně levněji a možná by i hlasovalo více lidí (bylo by to přece zadarmo!).

Ale osobně jsem si aspoň připomněl některá pravidla která jsem (částečně) pozapomněl, takže nějaký pozitivní efekt to jistě mělo.        

Komentáře

[Jan Drábek]

"Nicméně v reálu bych se zařídil tak, že bych hodil blinkr, vyhodnotil, jestli mě motorka pouští, nebo ne a podle toho se zachoval. "

Toto zavání vynucováním.

[katel]

to mě tak sere

[Fëannatar]

Jen dávám najevo svůj úmysl přejet do druhého pruhu. Vynucování začne, až když se ten vedle začne všemožně snažit, abych se tam nedostal (ať už před něj nebo za něj)…

[Zdeněk Burda]

Každýmu co "vyhodnocuje jestli ho motorka pouští" bych na tu motorku posadil.

Často se mi stává, že když si nechám bezpečný odstup od vozu před sebou, tak se mi tam někdo nasere. To si všichni myslí, že je pouštím? Jezdí se dost na těsno, v autě to člověk většinou přežije při případném karambolu, přeci jen tam je dost bortících zón. Na motorce je jedinou "zónou" právě ta bezpečná vzdálenost.

[Fëannatar]

Když necháš dost místa na to, aby ti po mém zařazení ještě pořád zbyla bezpečná vzdálenost, pak ano, pak to vyhodnotím, že mě pouštíš před sebe, pokud zrychlíš, tak to vyhodnotím, že jsi si všiml, že se chci zařadit a děláš mi místo (tím že mě "předjedeš"). Trochu jiná je situace v Praze v koloně, ale tam si zase nelze dělat iluze o tom, že by někdo někoho pouštěl…

[fred]

jo, to mě taky pěkně sralo. vždycky když jsem si nechával dostatečný odstup, tak mě vždy pár blbů předjelo. vyřešil jsem to nákupem třítunového SUV se zatmavenými skly a čtyřmi výfuky. je zajímavý, že když jedu s nějakym průměrnym autem tak mě prasej výrazně víc, než když viděj kdo je pánem. prostě sráčové no :/

[mimi.vx]

+1

[Fëannatar]

Nojo, v Česku holt ve větších městech platí právo silnějšího…

[fred]

dokud to bude na ty, co prasej platit, tak se podle toho zařídím. nenechám se zabít jen proto, že pán měl superluxusní supersport škoda octavia.

[Drew]

Tak radši zabijete někoho vy, až do něj narazíte, úžasné.

[fred]

co to meleš? jezdím slušně a defenzivně, určitě se necpu před nikoho, kdo si v koloně nechá bezpečnou mezeru.

a když na to příjde: jo, když mě někdo sejme, tak radši vyváznu živej. nebo mám jezdit v trabantoj abys mohl bezpečně prasit a zdechnul jsem já nebo co?

[Drew]

Jenom se domnívám, že čím více aut na silnici, ve kterých si řidiči přijdou, že jim nic nehrozí, tím je na silnici nebezpečněji. Stejně tak čím více rychlých silných aut, které svádí k tomu jet rychleji, tím je nebezpčněji. (vycházím z té omílané statistiky, že značky jako BMW, Audi a Mercedes jsou odpovědné za nejvíce nehod) Pakliže člověk potřebuje obrovské auto, protože má pět dětí a denně se stěhuje, tak to chápu, ale důvod "aby bylo vidět, kdo je pánem" mi jednak přijde pochybný a jednak si nemyslím, že takový řidič bude mírný.

Jinak se obávám se že i trabant by mě dost pohmoždil, ne-li něco horšího - snažím se po Praze jezdit na kole a pěšky.

[=^..^= AmigaPower®]

To je ale blbost...

[Drew]

Co konkrétně?

[=^..^= AmigaPower®]

Zhruba asi tak tohle:

Jenom se domnívám, že čím více aut na silnici, ve kterých si řidiči přijdou, že jim nic nehrozí, tím je na silnici nebezpečněji. Stejně tak čím více rychlých silných aut, které svádí k tomu jet rychleji, tím je nebezpčněji. (vycházím z té omílané statistiky, že značky jako BMW, Audi a Mercedes jsou odpovědné za nejvíce nehod) Pakliže člověk potřebuje obrovské auto, protože má pět dětí a denně se stěhuje, tak to chápu, ale důvod "aby bylo vidět, kdo je pánem" mi jednak přijde pochybný a jednak si nemyslím, že takový řidič bude mírný.

Jinak se obávám se že i trabant by mě dost pohmoždil, ne-li něco horšího - snažím se po Praze jezdit na kole a pěšky.

[fred]

takže potřeby člověka stanovuje nejakej drew, který sice o nikom nic neví, ale když se ten někdo každej den nestěhuje, tak přeci velký auto nepotřebuje. to má logiku.

[Drew]

Ne, je spousta důvodů, proč mi přijde legitimní (stejně jako mi přijdou legitimní důvody, proč někdo má mít zbraň a zároveň si nemyslím, že by každý člověk měl mít zbraň) mít velké auto (i když mi přijde, že SUV a kombík nějakého normálního auta mají asi tak stejný užitný prostor, pokud nemluvíme o SUV pro sedm lidí, ale to je jenom můj dojem, třeba to tak není), ale "aby všichni viděli, kdo je pánem" mezi ně teda nepatří.

[fred]

když vlezeš mezi zdivočelou smečku, musíš používat to co na ně platí. tak to je a dokud to tak bude, tak nebudu jezdit v tunovym bublifuku.

[Drew]

Uvědomuješ si, že takhle to nikdy nepřestane být zdivočelá smečka (respektive kdyžtak budou uvažovat všichni)?

[fred]

už mi není patnáct abych řešil problémy, který vyřešit nedokážu. jediný co chci je vrátit se živej a i když jezdím defenzivního pohodáře, tak nedokážu eliminovat kokoty, kteří se třeba vyřítěj ze zatáčky a sejmou mě. takže budu hrát na hmotnostní převahu, až do mě někdo naletí, radši budu sedět v třítunovém vysokém autě než v tuně plastu na úrovni silnice.

[Drew]

To beru a jestli jezdíš, jak jezdíš, tak je to nepochybně dobře, ale nejsem si zcela jistý, jestli pocit, že kolem tebe jezdí kokoti nevede k tomu, že se pak taky chováš jako kokot. Když se někdo cítí být v agresivním prostředí, nezačne se pak taky chovat agresivně?

A taky si nejsem jistý, jestli tvoje strategie bude fungovat, až všichni budou mít SUV.

(já se třeba zvlášť v Praze v autě necítím moc příjemně (a myslím si, že mě to ovlivňuje, když řídím), i proto jsem si pořídil kolo, docela se dá jezdit mimo hlavní cesty a tak je to o poznání příjemnější - i když na mě zrovna jeden řidič sprostě křičel, aniž jsem pochopil proč, takže zcela se tomu uniknout nedá)

[Filip]

Frede, nevím jak řídíš, ale tohle sebevědomí je vlastní typickému nebezpečnému řidiči. I kdybys byl ve svém tanku opravdu opatrný, o čemž pochybuji, tak svůj omyl nikdy nemůžeš vyloučit. Pokud do sebe vrazíte třeba s fabií, tak to odnese ta fabie dvakrát.

Řekl bych, že jsi jeden z těch, kvůli kterým jsou české silnice nebezpečné. (Už jenom kvůli šířce auta. Emise a problémy s parkováním nechme stranou.) Takže si myslím, že to je od tebe normální bezohlednost a žádné výmluvy o "zdivočelé smečce" mne nezajímají.

[sigma]

Jo, takže by měl jezdit taky ve fabii, aby při případném (nezaviněném) střetu s větším nebo klidně podobným autem měl značnou šanci to odnést s trvalými následky?

Ad šířka auta - v tom nevidím vůbec problém, i do úzkého pruhu se v pohodě vejde, v zatáčkách nevybočuje jako třeba kamiony... Ani v úzkých ulicích ve městě to není žádná tragedie.

Ad problémy s parkováním - může se vám to nelíbit, ale takovéhle auto je řeší ultimativně - postavíte ho kamkoliv, kde je plac, a když se vrátíte, odjedete. Protože 90 % odtahových služeb si s tím neporadí (moc těžké), a MP botičku taky kvůli fyzickým rozměrům nedá. Uznávám, že kdyby měli taková auta všichni, tak by to nešlo, a že to není fér... V tomto máte s bezohledností pravdu.

Ad emise - sere pes. Podle mě i takový 5.7 l V8 big block je podstatně menší problém, než kamion brázdící město celý den. CO2 bych vůbec nevytahoval, v městském provozu výrazně víc vadí saze a další emise, které jsou doménou dieselových motorů. Nezpochybňuji potřebu řešit znečištění emisemi, ale osobní auta bych do toho teď netahal.

Z mojí zkušenosti jsou řidiči velkých aut (SUV, auta typu Land Rover) celkem v pohodě, a neprasí nějak zásadně víc než ostatní. Nejnebezpečnější jsou střelci, co předjíždí dlouhou kolonu aut v zatáčkách nebo přes horizont - a nejsou to vždy ta zlá "silná auta", je to prostě problém osobnosti řidiče.

V běžném provozu mimo město naopak velmi často stresující a nebezpečné situace vznikají, když jede někdo "bezpečně" 80-90 tam, kde všichni jezdí 100-110. Hromada řidičů pak neustále přemýšlí a zkouší, jak ho předjet.

[Drew]

Přesně tohle jsem se snažil naznačit.

[Luboš Doležel (Doli)]

Nejčastější riziková situace, do které se dostávám, je když jedu v levém pruhu na dálnici a někdo velmi pomalu jedoucí se zařadí přede mě z pravého pruhu. Ve 100% případů, co se mi tohle stalo a musel jsem brzdit jako šílenec, byla za volantem ženská.

Než jsem začal aktivně řídit, vůbec jsem žádné předsudky proti ženám a starejm dědkům za volantem neměl, ale rychle jsem pochopil.

Ve výsledku mě štve, jak se policie soustředí na rychlé řidiče, přitom veškeré nebezpečí, se kterým jsem se doposud setkal, naprosto vždy přišlo od pomalu jedoucích pomatenců.

[frdrx]

Pokud "velmi pomalu jedoucí" znamená, že jedou po dálnici 130 a míň, pak to nebezpečí nepůsobí oni.

[Luboš Doležel (Doli)]

Působí, pokud se zařadí před vozidlo, které jede těch 130, a sami jedou 80.

[frdrx]

To ano. Dodal bych, že mnoho žen nekouká do zrcátek, pokud v nich nevidí sebe.

[Fëannatar]

No… u mě to zase ve většině případů byl kamion předjíždějící asi tak stovkou jiný kamion, který jel asi tak pětadevadesát…

Co se týče policajtů, tak mě spíš vadí, že zásadně měří překročení rychlosti v místech, která jsou přehledná, nikdy se tam nic nestalo, ale lidi tam mají ve zvyku jezdit rychleji…

Jinak s tím zařazováním v textu blogu jsem měl na mysli situaci v obci (kde se často v obou pruzích jede podobně rychle ale jen jeden z nich je odbočovací…), ne situaci na dálnici. Tam prostě počkám, až rychlejší přejedou a pak se zařadím.

[Tomáš]

No… u mě to zase ve většině případů byl kamion předjíždějící asi tak stovkou jiný kamion, který jel asi tak pětadevadesát…

A to vše při rychlostním limitu 80km/h (pro ty kamiony).

[=^..^= AmigaPower®]

Ovšem tento paragraf je sám o sobě nesmysl, protože dodržet ho v praxi je zcela nemožné!!!

Motorová vozidla do 3500 kg (3,5 t) a autobusy smějí jet na dálnici a silnici pro motorová vozidla mimo obec nejvýše rychlostí 130 km/hod., na dálnici a silnici pro motorová vozidla v obci nejvýše rychlostí 80 km/hod. Ostatní motorová vozidla smějí jet nejvýše rychlostí 80 km/hod., a to na dálnici a silnici pro motorová vozidla mimo obec i v obci.

Na dálnici je dovolen jen provoz motorových vozidel a jízdních souprav, jejichž nejvyšší povolená rychlost není nižší než 80 km/hod.

Přesně 80 ti neudrží žádnej tempomat.

[Michal Kubeček]

Tam se ale neříká, že se na dálnici nesmí jet méně než 80 km/h (při náledí nebo husté mlze by to byla sebevražda). Ta formulace říká, že má-li auto nejvyšší povolenou rychlost (zapsanou v techničáku) menší než 80 km/h, nesmí se s ním na dálnici.

[Vantomas]

Rec je ale imho o tom, ze kamion (nebo osobak s privesem) nesmi vice nez 80kmph a ze tempomat tuhle rychlost nedokaze udrzet (a to at kvuli toleranci rychlometru nebo, ze kamionak ma nastaveno misto 80 treba 85kmph, ...) vzdycky je tam nejaky maly rozdil a proto kamion jedouci 84kmph predjizdi kamion jedouci 81kmph.

Cos vyvstava otazka, kolik lidi vi, kolik je maximalni povolena rychlost pri jizde s privesem i kdyz je na privesu nalepena samolepka 100kmph a k cemu tam tahle samolepka potom je...? :)

[fred]

vono hlavne kdyz mas auto + vozik do celkove vahy 3.5 tuny, z toho pripojne vozidlo do 750 kg, tak nejde o soupravu a tudiz to kilo klidne muzes valit. nez se zacnes hloupe ptat, precti si zakon!

[kavol]

taky mě to zarazilo co píše, tak jsem si ten zákon čet, a v paragrafech o rychlosti jsem nenašel ani to, že by se odlišovala ta souprava, takže když jsem do 3,5 tuny s lehkým vozíkem, tak fakt nevím, proč by pro mě mělo platit omezení na 80

[Ash]

Pokud kamion jedoucí 84 předjíždí (nesmyslně a bezdůvodně) kamion jedoucí 81 na úseku kde smí oba jen maximálně 80, tak to opravdu není ani chyba tempomatu, ani rychlostních limitů...

[=^..^= AmigaPower®]

Je vidět, že absolutně nechápeš o čem je řeč, podle mně nemáš ani papíry, natož šajn o náklaďákách... Zajdi si na nějakou velkou pumpu a nějakýho šoféra se na to zeptej, než začněš šířit svoje bludy typu "nesmyslně a bezdůvodně".

[gtz]

bože pokud jsi někdy s autem co má tempomat jel tak asi víš jak se s tím jezdí. tempomat Ti dodržuju tu rychlost na které jsi zmáčkl páčku tempomatu. A měřiče rychlostí co jsou v TIR mají tak průměrně 3-5% odchylku stejně jako u auta. Vem si GPS a jeď konstantní rychlostí třeba 80 na tachomteru a uvidíš co bude na GPS - dle typu auta a gum 74-76.

rychlostní limit s tím nemá co dělat, skoro žádný kamioňák to co má na prdeli vyvešené nedodržuje ... běžně jsem viděl kamiony co mají na zadku 90 a jedou v pohodě 110. Všechno je v lidech

[pavlix]

Nejčastější riziková situace, do které se dostávám, je když jedu v levém pruhu na dálnici a někdo velmi pomalu jedoucí se zařadí přede mě z pravého pruhu. Ve 100% případů, co se mi tohle stalo a musel jsem brzdit jako šílenec, byla za volantem ženská.

Mě se stal přesný opak :), přiřítilo se mi ze zadu něco, co prve nebylo vidět (velký rychlostní rozdíl), a brzdil jsem při návratu zpátky do svého pruhu. To jenom pro připomenutí těm, co jezdí 200, že někdy nejsou třeba za zatáčkou vidět vůbec :).

Ve výsledku mě štve, jak se policie soustředí na rychlé řidiče, přitom veškeré nebezpečí, se kterým jsem se doposud setkal, naprosto vždy přišlo od pomalu jedoucích pomatenců.

Což o to, nebezpečný je každý, kdo řídí blbě, ale pravda je, že rychlost zvyšuje riziko, že to dopadne špatně.

[=^..^= AmigaPower®]

(správná odpověď se týkala toho, že se auta míjejí svými pravými boky, zatímco já jsem přemýšlel v termínech, že budu vlevo od míjejícího auta…)

Díky! Už jsem mislel, že jsem jediný hovado, který tohle v testech zaškrtlo blbě právě z tohohle důvodu.

[Fëannatar]

A pak si ještě v tý rychlostí vzpomenout, která že strana je vlastně pravá…

[mozog]

priste bych radeji myslel

[=^..^= AmigaPower®]

Já ťy f tom bráňyt nebudu...

[zulu]

Pěkný zápisek, na zdejší poměry nečekaně kvalitní psaný projev.

O té třicítce na železničním přejezdu jsem nevěděl, ale stejně ji asi nepřekračuji, protože jsem snad ještě nejel přes přejezd s rozhledem nebo stavem, který by mi dovolil jet rychleji.

A to vyhýbání vlevo, u protijedoucích vozidel odbočujících vlevo, mi připadá úplně debilní.

[=^..^= AmigaPower®]

A to vyhýbání vlevo, u protijedoucích vozidel odbočujících vlevo, mi připadá úplně debilní.

...a jak bys projel křižovatku, když by s každý strany odbočovalo vlevo 5 aut?

[Tomáš]

V normální křižovatce je to jasné, ale jsou situace, kdy to je opravdu debilní a nevíš, co dělat.

Jsou silnice, kde jsou směry oddělené travnatým pásem širokým třeba 5 metrů a v místě křižovatky je taková úzká ulička na projetí, aby šlo odbočit doleva (třeba tady Loc: 50°7'46.418"N, 14°27'7.228"E a ještě jednou o 300 metrů jižněji).

Zaprvé není jasné, jestli to je celé jedna křižovatka, nebo už jsou to dvě křižovatky (jaká by musela být šířka trávy, aby už to byly 2 křižovatky?).

Když se do té uličky postavíš doprava, je to špatně, protože, se správně nevyhneš s protijedoucím (po hlavní silnici) autem, které chce taky doleva.

Když se postavíš doleva, tak stojíš proti autu, které přijíždí z vedlejší silnice a chce překřížit hlavní silnici. Z jeho pohledu přijíždíš po vedlejší silnici, takže on má přednost a ty mu stojíš v protisměru.

[Filip Jirsák]

Z jeho pohledu přijíždíš po vedlejší silnici, takže on má přednost a ty mu stojíš v protisměru.

Nikoli, z jeho pohledu pořád přijíždíte po hlavní silnici.

[Tomáš]

To on nemůže vědět, taky jste tam mohl přijet z vedlejší silnice (z druhé strany hlavní silnice) se záměrem odbočit doleva (či přejet hlavní silnici rovně). Jak říkám, jsou situace, kdy se dost blbě určuje, co je správně. Kdyby silničáři nebyli líní a namalovali čáry, bylo by po problému.

[Fëannatar]

To by ses tam s tím musel patlat půl hodiny aby si nevšiml, odkud jsi začal. A pokus si opravdu nevšimne, tak je pro něj rozumnější předpokládat, že jsi začal na hlavní, tím spíš že se tam vyhýbáš s jiným autem, které přijelo z protisměru taky po hlavní… Z hlediska předpisů je ta situace ale křišťálově jasná a jednoznačná.

[Ash]

Když se do té uličky postavíš doprava, je to špatně, ...

Když se postavíš doleva, tak stojíš proti autu, ...

Jaké vlevo vpravo, musíš si samozřejmě stoupnout doprostřed (mírně vlevno), aby mohli po tvém pravém boku odbočovat ti z hlavní, a po levém boku _případně_ projíždět ti z vedlejší (až jim bude připadat že mohou jet, což bude přesně chvíle, kdy budeš moct křižovatku opustit i ty, takže problém nenastane).

Pokud jedeš v bagru nebo křižovatka není dost široká (takových asi moc nebude) a zájemci jsou z obou stran, tak si stoupneš spíš vlevo, abys nebránil těm odbočujícím z hlavní, kteří mají přednost. Tomu na vedlejší bránit můžeš, protože máš při průjezdu křižovatkou přednost.

Teoreticky to je možná složité, ale prakticky to považuji zavedení tohoto pravidla za velké plus zlepšující průjezdnost křižovatek.

[zulu]

Dobře, tak ne úplně debilní :)

[Fëannatar]

Pěkný zápisek, na zdejší poměry nečekaně kvalitní psaný projev.

Díky Snažím se…

A to vyhýbání vlevo, u protijedoucích vozidel odbočujících vlevo, mi připadá úplně debilní.

Nakresli si to. Jak docílíš toho, aby se dráhy obou vozidel neprotnuly? Tím, že budeš vlevo od toho naproti až ho potkáš. Ono, když o tom člověk mluví, tak to je vždycky na zamyšlení, co je vlastně vlevo, vpravo, … ale vizuálně si to každý představí většinou asi správně.

[zulu]

Jak docílíš toho, aby se dráhy obou vozidel neprotnuly?

To je právě ono, někdy jen tím, že o dost vybočíš ze své "ideální" dráhy a protínáš dráhy jiných.

[Rezza]

Tricitka je typicka vec z autoskoly - radi si s tim hraji. Ve Zline je jeden pekny, po kterem uz vlak nejel desitky let, jen znaceny porad je a letela na nem od zaverecnych zkousek uz spousta lidi. Pricemz skutecne jezdit v autoskole nenauci.

[kavol]

O té třicítce na železničním přejezdu jsem nevěděl, ale stejně ji asi nepřekračuji, protože jsem snad ještě nejel přes přejezd s rozhledem nebo stavem, který by mi dovolil jet rychleji.

no pozor, ta třicítka neplatí jen na přejezdu, ale i 50 m (bývalo to 30) před ním - a to bych se teda vsadil, že porušuješ, vléct se 50 m krokem jak debil, a tedy brzdit dávno před přejezdem, to se nechce snad nikomu ...

[frdrx]

Zkoušel jsem si vzpomenout, ale asi to vzdám. Jde o to, který železniční přejezd umožňuje projetí padesátkou tak, aby to normálnímu osobáku nepoškodilo nápravu? Jezdím každou chvíli všude možně po většině země a na žádnej si nevzpomenu, snad až na pár vleček tu a tam. Většinou je třicítka na tacháči moc (a to i když bliká bílý světlo) a hodně často, zvlášť tady ve středních Čechách je potřeba jet úplně krokem. (Jo, mám to moc rád, když na mě při tom zezadu blikají offroady.)

[Fëannatar]

Hrm, o to snad ani nejde, ale přejezdy, po kterých běžně jezdím já, tohle umožňují (ne všechny) a většina lidí tam tak i jezdí, byť modré (nebo žluté nebo bílé nebo co je to za barvu) světýlko nebliká…

[=^..^= AmigaPower®]

který železniční přejezd umožňuje projetí padesátkou tak, aby to normálnímu osobáku nepoškodilo nápravu?

99.9% železničních přejezdů v ČR.

[frdrx]

Ani náhodou.

[=^..^= AmigaPower®]

Máš stodvacítku, nebo co?

[frdrx]

Ne, něco horšího (z roku 1999). Myslím ale jakýkoli normální moderní osobák jako je třeba Fabie. Při projetí jakýhokoli přejezdu kterej mě napadá (pár desítek?) dostane podle mě každý obyčejný auto pěkně zabrat. Nemyslím tím, že se urve kolo, ale že dojde k rychlýmu opotřebení. Vím, že takhle plno lidí jezdí a přeju jejich servisákům ten kšeft, ale samotnýho mě nenapadá, kde bych mohl porušit dovolenou rychlost na přejezdu, abych při tom neslyšel dvě rány jako prase.

[=^..^= AmigaPower®]

Hele, s Coltem '88 jsem po E67 (Praha-Warszawa) najezdil během roku a půl zhruba 77 000km a kdybych nevytuh a nevzal obrubník, tak mam původní zavěšení na obou stranách ještě dneska. Jsou přejezdy, kde člověk na těch 50 prostě zpomalit musí i když ho zezadu tlačí 60ti tunovej troubící náklaďák, ale přejezd, kde bych musel zpomalit pod 50 (když tam neni stopka, kde samozřejmě stavim) jsem ještě neviděl a to ani v tom Polsku kde jsou silnice vyrobený z děr a kvůli deseti centimetrům rozdílu ve výšce vozovky se ani nedává značka...

[=^..^= AmigaPower®]

BTW: Víš jak se v Polsku rušej přejezdy? Odvezou šraňky a značky.

[frdrx]

Asi máš sníženej prách bolesti nebo jezdíš po jiných silnicích než já. Krom toho je Colt z 88 myslím nadprůměrně kvalitní auto. Jináč přejezdy jsou asi ten nejmenší problém na našich silnicích. Horší silnice než okolo Prahy jsem viděl nejblíž na Kavkaze.

[=^..^= AmigaPower®]

Horší silnice než okolo Prahy jsem viděl nejblíž na Kavkaze.

Od tý chvíle, kdy jsem poprvé projel česko-polskou hranici, už na naše silnice nenadávám (opravdovej hit je Wroclaw). Mimochodem, kámoš mi říkal, že jede takhle po dálnici v rumunsku, najednou 100, pak 80, 50, 30, 100m hlíny se štěrkem a zas dálnice, prej asi došly prachy...

[Michal Kubeček]

To mi připomíná, jak jsem kdysi pojal šílený nápad jet do Warszawy autem. Cestou tam jsem nechápal, proč je každých 10-20 km pneuservis. Cestou zpátky jsem pochopil…

[=^..^= AmigaPower®]

77 000 a ani jedinkrát sem tam nepích ani neprorazil.

[vlastikroot]

Tak nám je jasný, že jsi impotent

[=^..^= AmigaPower®]

Nám? To jako tobě a tvýmu šulinkovi?

[frdrx]

Jojo, v Rumunsku se jezdí podobně jako u nás.

[jozka]

OT: Po letech trasy Kudowa - Wroclaw - Poznan - Bydgoszcz - Elblag jsem si nasel novou cestu a pripadal jsem, jako ze nejsem ani v Polsku. Slubice - Gorzow Wlkp. - Walcz - Czluchow - Starograd Gdanski - Malbork - Elblag. Pekny okoli, vetsinou malo aut, skoro zadny kamiony, silnice taky docela sla...

[Michal Kubeček]

Nejen kolem Prahy. Poté, co jsem po dlouhé době absolvoval trasu Praha - Brno po D1 (za kterou se stát nestydí požadovat dálniční poplatky), jsem pro další cesty raději volil buď variantu přes Hradec a Svitavy nebo Kolín - Havl. Brod - Žďár - V. Bíteš.

[fred]

fabie je šrot na dojíždění na šichtu, ne moderní osobák. moderní osobák má aktivní podvozek. na absolutní většině přejezdů se nemusí ani přibržďovat.

[Luboš Doležel (Doli)]

To bych až tak jednoznačně neřekl. Může vám to v lepším případě rozhodit geometrii kol a v horším postupně odrovnávat tlumiče.

[frdrx]

Přesně.

[fred]

to by musel bejt prejezd klopenych koleji v zarezu na silnici v kopci, aby na te silnici byl schod. pak by hrozilo utrhnuti prevodovky/olejovej vany/vejfuku/...

ale normalni prejezd na normalni silnici? btw nevim jak by se u auta s aktivním podvozkem mohli odrovnat tlumiče. to by musela bejt taková rána, že by šly až nadoraz a v tom případě by to kromě tlumiče poničilo i kastli.

jinak většina přejezdů na hlavních cestách po čr je pěkně rovná, s gumovými pláty. to všichni žijete někde ve Vidnavě nebo Bruntálu, že máte špatný přejezdy?

[frdrx]

Znám i takový. A plno normálních přejezdů na normálních silnicích, kde auto při padesátce dostane takovou prdu, že je zralý na geometrii. Myslím, že třeba středočechům lidi z Bruntálu silnice závidět nemůžou.

[fred]

no je pravda že po středních čechách jsem se kodrcal jen jednou, a nad stavem silnic jsem normálně žasnul. úzký rozmlácený cesty, který už rozhodně nejsou běžný. a nebo mám prostě štěští, že tu v okolí jsou všechny hlavní tahy opravený, bez děr, druhý třídy jsou většinou s novym kobercem a třetí záplatovaný bez děr.

možná středočeši měli místo placení poplatkům sockám volit aspoň základní údržbu silnic!

[=^..^= AmigaPower®]

Já nevim kde ty díry všichni vidíte??? :-O

[jozka]

Tam, kde je ty nevidis

[Luboš Doležel (Doli)]

možná středočeši měli místo placení poplatkům sockám volit aspoň základní údržbu silnic!

Místo opravy silnic se platí Středočeský magazín, který je oficiálně dílo Středočeského kraje, ale v reálu mi to na některých místech připomíná předvolební magazín ČSSD.

[jozka]

To vis, nekdo plati stredocesky magazin, nekdo jizdu kralu... stredoceske silnice jsou kapitola sama pro sebe. Z Prahy vyteklo obrovske mnozstvi prazaku, vyrobilo si z drivejsiho venkova malou Prahu, ovsem bez potrebne infrastruktury. Takze ted spousta lidi dela v Praze, nakupuje v Praze, ale zije v ghettech ve stredoceskem kraji a zrovna ty silnice to odnaseji. Na jare jsem kuprikladu jel po letech Jesenice - Kamenny Privoz a byl jsem dost znechucenej, nejkvalitnejsim usekem byly kostky.

[Michal Kubeček]

Klasická demagogie - peníze vyplacené na úhradu julínkovného by v údržbě silnic neřešily naprosto nic. Problém středočeského kraje je především v tom, že je tam vzhledem k poloze nejvíc dálnic a rychlostních silnic i silnic první třídy.

[fred]

Problém středočeského kraje je především v tom, že je tam vzhledem k poloze nejvíc dálnic a rychlostních silnic i silnic první třídy.

Ještě by to chtělo přepočítat na 1km silnice na jednoho obyvatele kraje, beztak mají tento poměr k jiným krajům lepší. Hlavně že tyhle pražáci ze satelitů prej vytvářej 80 procent HDP ČR :)

[Fëannatar]

Nejsou takhle náhodou rychlostní silnice a dálnice pod režijí státu? Kraj má na starosti 1. třídu, u druhý a třetí už si nejsem jist, co je pod správou obcí a co kraje. Nicméně peníze na úhradu julínkovného se někde sebrat musely. Ty stovky tisíc se jen tak zčista jasna neobjeví… Odkud se ale vzaly, jsem přiznám nezkoumal, ale mám ten pocit, že třeba školy pod správou krajů patří k těm, co to tak trochu odnesly…

[Michal Kubeček]

Nejde o to, kde se ty peníze vzaly, ale jestli jich je dost na to, aby měly v případě použití na údržbu silnic nějaký pozorovatelný vliv.

[Fëannatar]

No, podle googlu se na poplatcích utopilo kolem půl miliardy a to rozhodně není zanedbatelná částka. Nemluvíme tady o stavění nových dálnic, ale o opravě rozbitých silnic druhých a třetích tříd.

[Michal Kubeček]

Dost zavádějící argumentace. Těch půl miliardy je podle všeho součet za čtrnáct krajů a tři roky proplácení. Takže na jeden kraj to vychází nějakých dvanáct milionů ročně - jenže to už tak impozantně nevypadá, že?

[Fëannatar]

Tohle ale taky. V každým kraji se vyplatilo různě velký číslo a v každým kraji se taky vydají různě velké peníze na opravy po zimě… Každopádně, zas tak malé číslo to není, i když na celozimní solení je to málo Navíc, pokud mě paměť nešálí, tak ty poplatky se vyplácely rok a ne tři…

Třeba Rath "vyplatil" na poplatcích přes 70 miliónu za rok 2009, rozpočet na dopravu měl v témže roce ca 1.5 miliardy. Čili ty poplatky jsou něco kolem 4-5 procent. Za předpokladu, že by se ty peníze jinak použily na dopravní infrastrukturu, tak by to znát určitě bylo.

[Michal Kubeček]

Čili ty poplatky jsou něco kolem 4-5 procent. Za předpokladu, že by se ty peníze jinak použily na dopravní infrastrukturu, tak by to znát určitě bylo.

I v případě, že přijmu ten (nijak samozřejmý) předpoklad, nemyslím si, že by navýšení o pět procent mělo pozorovatelný efekt.

[petr_p]

Kraj spravuje druhou a třetí třídu. Vyšší stát, místní komunikace obec.

[Fëannatar]

Díky za opravu.

[Luboš Doležel (Doli)]

to by musel bejt prejezd klopenych koleji v zarezu na silnici v kopci, aby na te silnici byl schod. pak by hrozilo utrhnuti prevodovky/olejovej vany/vejfuku/...

Přesně takové potkávám velmi často, tady v okolí je takových snad polovina.

ale normalni prejezd na normalni silnici?

Hned tady v obci máme přejezd 3 kolejí za sebou a nejsou tam žádné gumové pláty, vyrovnání je skoro minimální. Maximální možná rychlost přejetí je těch 30 km/h a to nejsem žádný coural nebo posera a i tak je to síla.

[fred]

Maximální možná rychlost přejetí je těch 30 km/h a to nejsem žádný coural nebo posera a i tak je to síla.

Tak ono záleží jak definuješ poseru, to by v tom přejezdu musely bejt patnácticentimetrový lavory větší jak kolo. I když na tom přejezdu budou mezi kolejema jen naskládaný pražce, tak se tam dá valit kilem.

Schválně takovej přejezd vyfoť, to musí bejt nějakej polní, rozbahněnej a rozrytej od traktoru, bez asfaltu :) všechny přejezdy u nás vypadaj nějak takhle, jsou krásně rovný, v normálním autě je ani nezaregistruješ:

Takže jsi buď fajnofka, nebo posera, nebo máš na autě v prdeli tlumiče. Nemáš náhodou nějaký votuzidlo co má místo pneumatik pěticentimetrový šlupičky?

[Gonio-]

to si viděl málo přejezdů :)

[=^..^= AmigaPower®]

Tak dej tu fotku a nemel z hladu...

[fred]

co ty víš, třeba jezděj přes koleje kde žádnej přejezd není. to bych jel asi taky těch třicet :)

[Gonio-]

až tama zase pojedu, tak si určitě vzpomenu to vyfotit :D a navíc to sem ještě poslat :D, můžeš se tam podívat sám poslal jsem tu gps souřadnice.

[=^..^= AmigaPower®]

Nepojedu přes půl republiky, abych viděl že kecáš

[jozka]

Nebudu kvuli tobe litat k prejezdum, abys videl, ze nevis co placas

[Michal Kubeček]

OK, až příště pojedu přes Bezděčín, vyfotím tam přejezd. Zrovna minule jsem tam viděl nadšence ve Favoritu najet padesátkou, chudák se nestačil divit.

[Luboš Doležel (Doli)]

Spíš ty jsi akorát namachrovanec. Takovýhhle přejezdů je tady minimum. Ten, o kterém mluvím má kolejnice vystouplé několik cm nad okolní asfalt. Asfalt mezi kolejnicemi je vyježděný, propadlý. Rád bych tě viděl přes to jezdit kilem.

[=^..^= AmigaPower®]

A já bych rád viděl aspoň fotku toho tvýho přejezdu. (i když rozumim, že na kole, koloběžce, nebo na čem jezdíš, můžeš mít problém s kterymkoliv přejezdem)

[fred]

kdyby těch několik cm bylo 15, tak neřeknu. ale jestli to je 5 tak to fakt sorry. nejsi ty ten, co i na ty stupidní příčný prahy najíždí na jedničku?

[Luboš Doležel (Doli)]

No jestli jezdíš třicítkou přes obrubníky (to je tak těch 15 cm), tak potěš pánbůh.

[fred]

jaký obrubníky zase??? nemáš problém s textem? kolejnice v ČR mají od paty po temeno 149 - 180 mm, to by musely bejt obnažený aspoň ze třetiny a tomu bych uvěřil někde na vlečce v hutích, kde to 20 let nikdo neudržoval a přitom se tam jezdí s těžkými auty. na veřejné komunikaci tomu nevěřím. osobně se o železnici trochu zajímám, už jsem viděl spoustu zákoutí třeba v pohraničí jak s opuštěnou dráhou tak silnicí a nikdy nikde žádnej problém s přejezdem nebyl.

takže mý poslední slovo: jediný důvod proč brzdit před přejezdem je protože vytváří schod, normální rovnej přejezd jde přejet klidně i tim kilem. a kdo tomu nevěří je srab!

[Michal Kubeček]

Fajn, radši budu "srab", než bych si zničil auto (v lepším případě).

[fred]

však si klidně buď, mě to neva, jen tu nemelte nesmysly jako že se všude v česku musí přes přejezdy jezit málem jedině s tankem, když to není pravda.

[Ash]

Nevím co furt řešíte, rychlost na přejezdu je přímo úměrná počtu přejetí tohoto daným řidičem. Řada přejezdů je velmi nehomogenních. Na poprvé nevíte, tak po padesát, dostanete šlupku a chvíli, na potřetí už víte jak asi, tak přes padesát a skoro bez šlupky, a po páté už víte přesně jak ho projet, tak ani nepřibržďujete, šlupka žádná protože díry přelítnete. Po desáté zrychlíte, abyste ho přelít i při případném špatném najetí či zhoršení stavu ;)

[Ash]

vendolák.

[Filip Jirsák]

A po dvacáté a naposledy šlupka z boku, protože jel vlak…

[Batyx]

Nevim, jestli jeste je, ale na Praha - Karlovy Vary nekde v pulce v chmelové oblasti byl/je vyhlásený prejezd, trochu ve svahu. Nekterý jedinci si tam dokonce merili, kam az doskocej, a zazil jsem, ze se otácel, aby si to dal jeste jednou.

[=^..^= AmigaPower®]

Stříbrná Fabia 3A6 97 25?

[Batyx]

tak je tam furt? Já videl takhle ale nemcoura v audine

[Kvakor]

A nesmí se zapomínat, že když žádné světlo na přejezdu nesvítí (tj. ani červené, ani bílé), tak to neznamená, že je přechod možné bezpečně projet. Může to znamenat, že nějaký odporný hnusák ukradl měděné kabely drážní signalizace ...

[Michal Kubeček]

Já měl špatně dvě odpovědi. První byla ta motorka, kterou jsem sice viděl, ale ani ve snu by mne nenapadlo, že nesmím přejet z pruhu do pruhu, ani když mne vozidlo, které v něm je, pustí. Druhá bylo to předjetí kamionu připojovacím pruhem.

Za dost nešťastnou považuji hlavně otázku s předjížděním v křižovatce. Sice je dobré vědět, že se to za určitých okolností smí (na hlavní nebo na zelenou, nikdo neodbočuje vlevo), jenže ne proto, že by bylo rozumné to udělat, ale hlavně proto, aby člověk věděl, že se má při odbočování z vedlejší doprava na hlavní dívat i vpravo. Ani alkoholová show nevyzněla moc výchovně, protože nejméně chyb se řidič dopustil s jedním promile a jen málokdo asi zaregistroval upozornění, že pro jistotu pojede jen třicítkou.

Za extrémně nešťastné považuji technické provedení. Pořad jsem si pouštěl z DVB-T na kvalitní 32" LCD obrazovce a i tak byla řada otázek dost jasnovidných - malá červená tečka místo stopky (a nečitelná dodatková tabulka), nezřetelný černý čtvereček, ze kterého se posléze vyklubal protijedoucí kamion, a u poslední otázky jasně svítící kontrolka mlhovek (klíč byl uvědomit si, že kdyby opravdu svítila, musela by podle předpisů svítit zeleně a ne bíle; navíc kdybych poslední týden nestrávil pročítáním příručky k Focusu, nejspíš bych stejně nevěděl, kde ji hledat :-) ). Sledovat to na menší CRT obrazovce, neměl bych u poloviny otázek nejmenší šanci.

A konečně, jak už padlo v blogpostu, znalost předpisů a skutečné chování v provozu jsou dvě zcela rozdílné věci. Ne nadarmo nejlépe dopadli začínající řidiči (kteří si předpisy ještě pamatují) a řidiči kamionů (kteří chodí na povinná přezkoušení), což jsou zrovna dvě skupiny, z jejichž kousků jde v praxi strach skoro nejvíc.

[=^..^= AmigaPower®]

svítící kontrolka mlhovek - musela by podle předpisů svítit zeleně

Co to je za blbost?

řidiči kamionů...blablabla...z jejichž kousků jde v praxi strach skoro nejvíc.

Tak těch se zas já pro změnu nebojim vůbec.

[Michal Kubeček]

Hm, tak zdá se, že barvy kontrolek už opravdu předepsány nejsou, tak tím hůř. Co se kamionů týká, tak s nimi mám velmi špatné zkušenosti. Většinou je to jen otravné (rekord je šest kamionových dvojbloků na 33 kilometrech dálnice), ale někdy jsou skutečně nebezpeční (nedodržování bezpečné vzdálenosti nebo vybočení do levého pruhu bez ohledu na to, kdo jede za nimi nebo dokonce vedle nich).

[pavlix]

Tak to jsem zatím viděl spíš u autobusů ve městě :). Ideálně ze zastávky, kdy by teoreticky měli mít přednost, ale zapomenou zablikat a nenapadne je se podívat.

Samozřejmě několik málo případů oproti mnoha, kdy jezdí dobře, ale člověk si to zapamatuje :D, zvlášť ze sedadla spolujezdce vedle méně zkušeného řidiče :) (který to nakonec instinktivně v pohodě zvládne, žejo).

[Tomáš]

Jednou jsem zažil na okresce 3 kamiony za sebou a nenechali mezi sebou místo, aby se předjíždějící mohli zařadit (no, nechali tam místo tak na zaparkování). Naštěstí na jediné vhodné rovince byl protisměr čistý, tak jsem je dal. Autíčko řvalo víc, než obvykle, ale zvládlo to.

[xkesh]

Za extrémně nešťastné považuji technické provedení. Pořad jsem si pouštěl z DVB-T na kvalitní 32" LCD obrazovce a i tak byla řada otázek dost jasnovidných

Jo, grafika je evidentně dělána pro sledování na monitoru počítače zblízka (a to ještě blbě, namísto poměrně jasně vnímatelných kontrolek ve skutečném autě blibkátko zanikající v okolním grafickém šumu). Proto možná vítězství těch mladých řidičů (zvyklých na počítačové animace). "Odborníci" si jaksi neuvědomili, že z dálky má zrak úplně jinak nastavené priority. Palubku auta taky nesledujete ze 2 nebo 3 metrů... Ale zase určitě slavili úspěch "profesionální" řešitelé testů, kteří už z povahy otázky tuší průhledný chyták a pak sledují ty správné detaily. Jak by se tihle zachovali v konkrétní situaci na silnici, to vědí jen autoři pořadu...

Ani alkoholová show nevyzněla moc výchovně, protože nejméně chyb se řidič dopustil s jedním promile

Neskutečně blbě natočeno. Efekt působil opravdu spíš opačně než bylo zamýšleno. Nejlepší byl ten evidentně z míry vyvedený instruktor bezpečné jízdy... Kdysi jsem viděl dobře zpracovaný výchovný klip (ne naší televize), ale tam se jednak jezdilo ve dne a průjezdy překážkami se promítaly přes sebe, aby bylo jasně vidět, jak reaguje střízlivý a jak opilý řidič.

Myslím, že tenhle pořad se přizpůsobil svým amatérským provedením úrovni na našich silnicích. Asi záměrně

[Batyx]

Neskutečně blbě natočeno

Jediný správný autor pro CT pro vsechny porady vseho druhu - terapeut Jílek . Skoda, ze je tak skromný. Jinak by to urcite taky vzal.

[Michal Kubeček]

namísto poměrně jasně vnímatelných kontrolek ve skutečném autě blibkátko zanikající v okolním grafickém šumu

No, on Focus moc výrazné kontrolky blinkrů nemá ani v reálu, tedy přinejmenším srovnám-li to s Escortem, kterým jsem jezdil doteď; totéž se dá říct i o akustické signalizaci.

[kkaarreell]

Já měl špatně dvě odpovědi. První byla ta motorka, kterou jsem sice viděl, ale ani ve snu by mne nenapadlo, že nesmím přejet z pruhu do pruhu, ani když mne vozidlo, které v něm je, pustí. Druhá bylo to předjetí kamionu připojovacím pruhem.

Sice jsem porad nevidel, nicmene pokud te motorka (opravdu) pousti, tak proc bys nemohl prejet z pruhu do pruhu? Predpisy znaji pojem "vzdani se prednosti v jizde". Dokonce inspektor, ktery nam delal v praci skoleni ridicu kvuli nemu pry pripravil jednoho sileneho ridice nakladaku o papiry.

Jinak pokud jde o tu dalnici, jsou podle me ty predpisy na hlavu. Co je vetsim rizikem? Auto, ktere prejede plnou caru a zaradi se bezpecne z odstavneho pruhu a nebo auto, ktere musi v pripojovacim pruhu zastavit a z nulove rychlosti nasledne prejizdi do pruhu, kde auta jedou 130?

[Michal Kubeček]

Sice jsem porad nevidel, nicmene pokud te motorka (opravdu) pousti, tak proc bys nemohl prejet z pruhu do pruhu?

Tak to také nevím. Odpověděl jsem, že mohu přejet do levého pruhu, pokud mne vozidlo, které tam jede, pustí, ale jako správná byla v pořadu označena odpověď "ne, nesmím".

U toho najíždění na dálnici s připojovacím pruhem to bylo naopak - po zkušenosti s předchozími otázkami jsem pro jistotu odpověděl, že kamion předjet nesmím, a správná odpověď byla že ano.

[Ash]

Na internetu je u dané otázky "mohu, pokud mne řidič auta jedoucí v daném pruhu pustí", ale protože tam žádné auto není, tak je správná odpověď "ne, nemohu, zavazí tam nějaká poděl... motorka"..

[Fëannatar]

Lol, tak to jsem úplně přehlíd

[Michal Kubeček]

Měl jsem pocit, že tam bylo "vozidla". Ale i kdyby ne, pokud měl smysl otázky opravdu spočívat v chytáku, jestli si během těch pár sekund (po které jsou vidět obrázek i odpovědi) uvědomíte, že tam je motorka a v odpovědi je napsané auto, je to od autorů ještě větší ubohost, než jsem si původně myslel.

[Georgius]

No já jsem měl blbě to předjíždění v křižovatce a nájezd na dálnici. V obou případech mi to přijde jako prasárna, i když legální.
1) Jedu lesem ke křižovatce, nikdo nemá šipku, šlápnu na to a děda si 10m před křižovatkou vzpomene, že odbočuje, za ním další dobračisko, pokud mám dobré brzdy tak se v oblaku spálené gumy nebo za hlasitého dunění ABS cpu zpátky doprava. Celej nakřivo ...
2) najíždím na dálnici, vlevo kamion, prošlápnu plyn, kamionář zrovna zjistil že potřebuje jet trošku rychleji, takže se před něj už nevejdu, takže buď jedu přes plnou (=přestupek) nebo brzdím jako debil. Řešení 1 není tak špatné, ale stejně mi přijde lepší se normálně zařadit a pak pokračovat předjížděním kamionu. A to nehovořím o osobáku, kde zmrd nesnese být předjížděn vozidlem značky **** .

[Fëannatar]

No, IMHO pointa 1) je primárně předjetí odbočujících doprava, pointa 2) je pak kombinace kamion a souběžná jízda. Těžko se budeš cpát před někoho, kdo jede 130, ale kamion, kterej má na kapotě, že nesmí jet víc než 100, nebude až tak těžký "předjet" včas. Mimochodem, z autoškoly si situaci 2) nepamatuju…

[=^..^= AmigaPower®]

najíždím na dálnici, vlevo kamion, prošlápnu plyn, kamionář zrovna zjistil že potřebuje jet trošku rychleji, takže se před něj už nevejdu

Wartburg nebo Velorex? Vrchní prchni!

[Tomáš]

Nestačí prošlápnout plyn, je potřeba mít taky dobře zařazeno. Dá se zařadit i se žigulem, co má psané zrychlení 0-100km/h za 17 sec. Jen se člověk nesmí bát toho kraválu na dvojku a trojku, no.

[Gonio-]

Nejenže, se nedodržuje 30tka na přejezdu bez bílého světla (navíc ještě 50 před přejezdem), ale lidi ani neví o tom, že na každém přejezdu se musí podívat doprava a doleva. Ještě štěstí, že policie na přejezdech většinou neměří, jinak by to byly dost mastné pokuty (porušení o víc jak 20 km v obci).

Jinak k přejezdům - pokud chcete vyzkoušet zlomenou nápravu, tak tady máte možnost.

[Michal Kubeček]

ale lidi ani neví o tom, že na každém přejezdu se musí podívat doprava a doleva

Nebo naopak vědí, že u poloviny přejezdů je to stejně k ničemu, protože tam kvůli křoví nebo budovám (a ostrému úhlu křížení) není nic vidět.

[Gonio-]

To je sice pravda, ale dělat se to musí.

[Luboš Doležel (Doli)]

Nejlepší je, když jde o nechráněný přejezd s minimálním výhledem a jako bonus je to umístěné v kopci.

[Michal Kubeček]

Nejradši mám křížení v ostrém úhlu s pásem křoví nebo stromů podél trati. To bych se podíval rád, ale dokud nemám půl auta na kolejích, stejně nic neuvidím.

[Kvakor]

Znám přejezd, kde jsou nejen okolo trati šípkové keře a dál celkem hustý les, ale ještě je z jedné strany trať do oblouku. A jezdí tudy rychlíky. Pokud by na takovémto přejezdu nefungovala signalizace, tak by jediná použitelná metoda, jak zkontrolovat prijíždéjící vlak ze strany zatáčky, byla ta westernová - přiložit ucho na kolejnici na naslouchat

[=^..^= AmigaPower®]

Znám železniční přejezd,

kde nejhlubší je les,

tam rostou keře šípkové

a vůkol rudý vřes.

[Filip Jirsák]

Ono taky ve skutečnosti v zákoně není, že se mají rozhlédnout doleva a doprava, ale že se mají přesvědčit, zda nepřijíždí vlak. Což neznamená jenom se dívat, ale třeba také poslouchat. Proto třeba před přejezdem, kde nefunguje/není zabezpečovací zařízení, vlak houká.

[Trained.Monkey]

Moc nechapu proc je v Cecach hromada znacek, ktere jen tak mimochodem snizuji rychlost, treba zavory nebo zacatek obce.

[Filip Jirsák]

Závory rychlost nesnižují, snižuje ji železniční přejezd. A ta snížená rychlost by teoreticky ani nemusela v zákoně být, protože pokud na přejezdu nebliká bílá, musíte se vždy přesvědčit, že nejede vlak – což budete asi těžko dělat v devadesáti.

[gtz]

No mně se před pár lety stalo v Brně, že jsem jel do kopce v levém pruhu a druhý řidič v pravém pruhu se začal zrovna otáčet. Nevím kam se chtěl otáčet, ale otočil se a ohromná rána, promáčklé dveře a zadní blatník. Ptal jsem se ho co proboha dělal a on mi odpověděl, že si vzpomněl, že chtěl jet jinam. Další hodinu jsem čekal na příslušníka, který to jen sepsal a bylo hotovo. Někdy některé řidiče opravdu nechápu. Spíše mne trápí ti řidiči s Audi apod., kdy se kolikrát stalo, že takový debil žačně předjíždět celou kolonu (přes dvě plné čáry )a najednou se nemá kam zařadit. No a tak se tlačí doprava mezi auta.