Výzkumníci ukazují, jak mohou otevřené tunely a IPv6 Extension Headers synchronizovat pakety do krátkých provozních špiček. V kontrolovaném experimentu naměřili přes 180násobnou koncentraci paketového toku vůči průměrné rychlosti odesílání — nikoli 180násobné zvětšení objemu dat. Článek obsahuje metodiku, limity měření i mitigace pro GRE, IPIP a další tunely.
Po velkém úspěchu prvního MobileLinux Hackdaye se vracíme do Českých Budějovic s druhým ročníkem. V pátek 30. října 2026 od 10:00 se v prostorách Jihočeské univerzity uskuteční Embedded & MobileLinux Hackday #2. Těšit se můžete na témata jako Immutable Linux na telefonech (BengalOS), U-Boot a upstream vývoj, AI optimalizace pro embedded systémy nebo otevřený hardware. Nebude chybět praktické hackování, sdílení zkušeností a možnost … více »
Dne 21. října 2026 vydal projekt Node.js bezpečnostní aktualizace opravující deset zranitelností, včetně jedné umožňující potenciální vzdálené spuštění kódu (RCE). Nejzajímavější je CVE-2026-111497, chyba dekodéru Brotli, kterou objevili výzkumníci využívající OpenAI Codex Security. Chyba je v nativním dekodéru Brotli, nikoli v samotném JavaScriptu. Speciálně vytvořený komprimovaný vstup způsobí, že dekodér zamění
… více »Francouzský výrobce kabelů Nexans upozornil na napjaté dodávky elektrických kabelů. Výstavba nové výrobní linky pro některé typy kabelů může trvat přibližně tři roky. Datacentra potřebují rozsáhlé nízkonapěťové a středněnapěťové rozvody. Poptávka roste současně s modernizací elektrických sítí. Někteří odběratelé proto uzavírají výrazně delší dodavatelské smlouvy [Reuters].
Představena byla (𝕏) virtuální platforma FLYBENCH FPV, která nováčky provede zapojením a konstrukcí dronů.
Google Chrome 156 byl prohlášen za stabilní. Přehled novinek v poznámkách k vydání. Opraveno bylo 353 bezpečnostních chyb. Vylepšeny byly také nástroje pro vývojáře.
Indická společnost eMudhra po bezpečnostním incidentu, tj. kompromitaci soukromých klíčů osmi mezilehlých certifikátů své certifikační autority, opouští globální byznys s SSL/TLS certifikáty.
Dle Phoronixu zveřejnila společnost Trend Micro prostřednictvím programu Zero Day Initiative (ZDI) několik hlášení bezpečnostních zranitelností přímo na veřejném mailing listu LKML, přestože některé chyby dosud nemají opravu začleněnou do hlavní větve jádra. Mezi hlášenými problémy jsou dvě zranitelnosti s hodnocením CVSS 9.0, týkající se SMB Direct a KSMBD, které mohou umožnit vzdálené spuštění kódu. Další hlášení se týkají … více »
Správce hesel KeePassXC byl vydán ve verzi 2.8.0. Přechází na Qt 6, podporuje vkládání hesel s Waylandem, rychlé odemykání pomocí Polkitu nebo možnost nastavení klávesových zkratek (seznam změn).
Databáze DuckDB (Wikipedie) byla vydána ve verzi 2.0.0 LTS. S kódovým názvem Cinnamon Teal (čírka skořicová). S vyladěným protokolem Quack.
stejně při každém rebootu připojuje na *.tradfri.pool.ntp.org a pokud se nedostane, tak si nastaví datum na 1. 1. 1970
Tohle by ještě šlo řešit pomocí přesměrování na lokální NTP server, třeba pomocí DNS vnutit jinou IP adresu pro tu doménu, případně provést přesměrování na úrovni IP. Pokud by to fungovalo, tak je to vlastně celkem dobré a máš zařízení použitelné offline.
Horší je, pokud by to chtělo navazovat šifrovanou komunikaci a kontrolovat certifikáty… a kdyby je to nekontrolovalo, tak je to taky špatně, protože kdokoli cestou by mohl převzít kontrolu nad tvými zařízeními, což je na jednu stranu lepší pro tebe, ale zase horší pro BFU, kteří to jen připojí a přestanou se o to starat.
ne ze by klekla nejaka silova cast, vyhorel nejaky silovy spoj, odesly nejaky vykonovy polovodice ale protoze jen a pouze masina prestane komunikovat s dispecigem, klekne palubni PC a podobny pro provoz nepodstatny veci bez kterych by souprava mohla normalne vyjet.Sice to na prvni pohled nevypada, ale dopravovat osoby a naklad z mista A do mista B je jen jednou z funkci, ktere musi (drazni) vozidla zvladat. Bezpecna koexistence s jinymi vozidly je stejne dulezita, jako ze se vozidlum otaci kola. A to elektronizace prave umoznuje. Jasne slo by to bez elektroniky, ale napriklad za cenu nizsi bezpecnosti, nizsi propustnosti site/prepravni kapacity atp. Proto se nedivim, ze v pripade chyby v nekterem z techto podpurnych systemu, se lokomotiva zachova bezpecne a odmitne jet.
Proto se nedivim, ze v pripade chyby v nekterem z techto podpurnych systemu, se lokomotiva zachova bezpecne a odmitne jet.Jsem si na 99% jistý, že nic takového na české železnici neexistuje. Možná tak na západ od nás.
Jsem si na 99% jistý, že nic takového na české železnici neexistuje. Možná tak na západ od nás.Přesně tak. A proto byla jeden čas velmi populární píseň od Jarka Nohavici kde spívá.
Pendolíno stojí kdesi u Polomy zamrzli mu všecky CD-ROMy. 
pouze masina prestane komunikovat s dispecigemMašina komunikující s dispečinkem a když přestane, tak se nejede? Možná by to chtělo vrátit se do reality.
klekne palubni PC a podobny pro provoz nepodstatny veciBez toho palubního PC - když už nějaké je - se ta věc nedá řídit, protože vám nefungují takové nepodstatné věci jako tachometr. Jinak lokomotivy bez nějakého počítače se vyráběly tak do osmdesátých let. Když už srovnáváte, tak srovnávejte s něčím, co existuje.
Od identifikace přítomnosti nějaké osoby do okamžiku dosažení komfortní teplot uběhne nějaká doba, závislá na typu vytápění.Tak dá se tomu radit. Například když odcházím odněkud (nečekaně dříve a tak to termostat nemůže připravit) a mířím domů, tak tomu můžu říct „za půl hodiny přijdu domů“.
Tiskni
Sdílej: