Dotaz: VAG-COM v Linuxu?

[buml]

nevi nekdo jak je to s funkcnosti, autodiagnostiky VW group, VAG-COM v Linuxu, zdali je to pod Wine nebo pod necim jinym funkcni. Diky

Odpovědi

[Max]

Myslím, že dost lidí tady s diagnostikou aut moc nepracuje. Osobně vím že existovaly přímo verze pro linux, ale to je stařičká doba.
Pokud máš OBDII kabel do klasického seriového portu, tak by to snad i fungovat mohlo. S USB bych ti moc šance nedával. Každopádně bych to nezkoušel. Je to velmi citlivá věc a kdyby třeba wine zaplašilo, nebo ten spuštěný VAG, tak by to moc dobře nedopadlo :-/.
Jinak mám odzkoušenou diagnostiku s VAG-COMem na VW koncern, ale víš jak, nestačí to :-/. Navíc kdyby chtěl člověk použít novější verze VAG-COMu, aby momhl použít diagnostiku i na jiné typy aut a né verzi 4.0.9, nebo kolikátka to je, tak musí použít originální VAG-COM kabel :-/. Se starší verzí člověk stačí jen na VW koncern, což není moc dostačující :(. A nebo jít do diagnostiky od BOSHe ... Nebo, mít hafo dalšího SW na diagnostiku jiných značek, jejichž starší typy mají jiné kabely atd. Je toho opravdu hodně a slova levně+diagnostika nejdou dohromady :(. A kdo má many, jde do boshe.
Apropo, proč vůbec pod linuxem? To máš všechno koupený (či upirátěný) a nechceš instalovat win? Nebo kupovat win?
Zdar Max

[buml]

chci to jen pro sebe na tourovou Octavku, takze presne jak pises verze 409.1. Kabel USB nebot ani nemam v notasu seriak. A co se tyce Win, tak ty uz na zadnym pocitaci par let nemam. ale pokud to jinak nepude, tak se po nich hold podivam

[Max]

Aha, hmm, v tom případě nevím, jak by to mohlo být s komunikací :-/. VAG-COM 409.1 podporuje jen COM port(resp. potřebuješ verzi pro ten comport, ostatní verze ti s nonVAG kabelem nepojedou). Proto by jsi musel rozjet v linuxu myslím asi : USB Generic Serial Driver. Aspoň myslím, že toto se stará pro namapování USB na COM port. Ale možná kecám, nikdy jsem to nezkoušel :-/. Ve win běžně na toto používám drivery pro vytvoření virtuálního usb-com portu(musí se mu nastavit č. portu 1-4, s vyššíma vag neumí prac., resp. v něm nejdou nastavit).
Mno, pak už jen stačí dokoupit kabel 2x2PIN za 600,- a můžeš testit starší audinky :D. Nebo pokud je to hodně, tak propojit svorkama (ale nedoporučuji, jednou jsem štrejchnul a naštěstí to odnesla jen pojistka, uff :) ).
Zdar Max
PS:osobně bych si nainstaloval win, jinak je to wo kejhák a experimentovat na octávce, na to bych neměl ( teda za předpokladu, že by patřila mně :P )

[buml]

mas pravdu, nebudu laborovat, nekde ty widle splasim a udelam jim kousek mista na disku. diky za vycerpavajici info;)

[Mag]

Pokud je v tom USB kabelu čip od FTDI nebo PL tak by to nemusel být problém ani pod Wine. Běžně tímto způsobem provozuji programátory pro Microchip a Atmel. Varianty pro sériový port jsou funkční bez experimentování.

[Max]

Já mám kabely, co mají čip od FTDI. Ona je jedna věc zprovoznit komunikaci s kabelem a druhá věc, zprovoznit ten sw. Jak už jsem řekl, osobně bych to neriskoval ...
Zdar Max

[alanos]

No snad TOHLE přímo pro linux , leč nemám jak otestovat nemám kabel :o))

[alanos]

A ještě jsem našel tohle ... Freediag

[MichalB]

Řešení jsem dal do kupy sem:

http://myslenkyocemkoli.blogspot.cz/p/blog-page_24.html

[the.max]

Zprovoznění Vag-Com na linuxech

Že ti huba, resp. ruce neupadnou při psaní slova 'linuxech'. To že klikači mají windows ještě neznamená, že my máme linuxy (fuj tajfl).

[Max]

Použitelné by to bylo tak před 6 lety. Dnes nikoli. Stařičký VAG-COM umí jen minimum a jen se starými auty. Nový VAG-COM je úplně někde jinde, v kabelu je zabudován fw jako další stupeň ochrany před piráty. Člověku, který po domácku opravuje auta různých značek a ročníků by si nevystačil ani omylem. Díky tomu fw v kabelu a k celé náchylnosti na poškození bych novou verzi s origo kabelem nezkoušel. Možné zničení kabelu, popř. řídící jednotky, za to nestojí.
Zdar Max

[the.max]

Tak jasně, VAG se dá použít na auta jejichž výroba započala před rokem 2003 nebo 2004, takže mnohdy se dá úspěšně použít i na auta do roku 2010, které ještě neměli tak rozšířenou CAN-BUS ale veškerá diagnostika probíhá po K-Line. Po roce 2003-2004 se už vše přesunulo na CAN. Jasně, VCDS je už někde uplně jinde, ale třeba konkrétně mě je VCDS k prdu, protože auto co mám funguje po K-Line a CAN je jen mezi motorovkou, ABS a přístrojovkou, kde je bridge mezi K-Line a CAN-BUS. Nemám ani na autě nic, co by vyžadovalo dlouhé kódování. Na druhou stranu jsem si ale z číny za cenu dvou klonů VCDS kabelu koupil ruční diagnostickej přístroj kterej CANová auta umí.

Ale i tak se dají po K-Line z CANovejch aut alespoň vyčíst chyby.