abclinuxu.cz AbcLinuxu.cz itbiz.cz ITBiz.cz HDmag.cz HDmag.cz abcprace.cz AbcPráce.cz
AbcLinuxu hledá autory!
Inzerujte na AbcPráce.cz od 950 Kč
Rozšířené hledání
×
dnes 01:11 | Nová verze

Byla vydána verze 2.0.0 svobodného softwaru HAProxy (The Reliable, High Performance TCP/HTTP Load Balancer; Wikipedie) řešícího vysokou dostupnost, vyvažování zátěže a reverzní proxy. Detailní přehled novinek v příspěvku na blogu společnosti HAProxy Technologies.

Ladislav Hagara | Komentářů: 18
včera 23:44 | Zajímavý projekt

Na Humble Bundle byla spuštěna akce Humble Book Bundle: Programming by Packt. Za 1 dolar a více lze koupit 5 elektronických knih, za 8 dolarů a více lze koupit 12 elektronických knih a za 15 dolarů a více lze koupit 25 elektronických knih věnovaných programování od nakladatelství Packt.

Ladislav Hagara | Komentářů: 1
včera 22:55 | Bezpečnostní upozornění

Bezpečnostní varování NFLX-2019-001 upozorňuje na bezpečnostní chyby v jádrech Linux a FreeBSD v implementaci TCP zneužitelné k vzdálenému DoS nebo kernel panic. V Linuxu se jedná o chyby pojmenované TCP SACK PANIC aneb CVE-2019-11477, CVE-2019-11478 a CVE-2019-11479. V upstream verzích Linuxu 4.4.182, 4.9.182, 4.14.127, 4.19.52 a 5.1.11 jsou již chyby opraveny.

Ladislav Hagara | Komentářů: 0
včera 17:22 | Pozvánky

Spolek OpenAlt zve příznivce otevřeného přístupu na 165. brněnský sraz, který proběhne v pátek 21. června od 18:00 hodin ve Sport Centru Srbská (Srbská 4). Od 19:00 je pro zájemce zamluveno hřiště na plážový volejbal.

Ladislav Hagara | Komentářů: 2
včera 16:11 | IT novinky

Byl aktualizován seznam 500 nejvýkonnějších superpočítačů na světě TOP500. Nejvýkonnějším superpočítačem zůstává superpočítač Summit. Český superpočítač Salomon klesl na 282. místo. Další přehledy a statistiky na stránkách projektu. V aktuálním žebříčku GREEN500 (GFlops/watts) obsadil superpočítač Summit 3. místo.

Ladislav Hagara | Komentářů: 0
16.6. 16:00 | Nová verze

Byla vydána OpenMandriva Lx 4.0. Nejnovější verze této linuxové distribuce přináší například Linux 5.1.9, KDE Plasma 5.15.5, KDE Frameworks 5.58.0, KDE Applications 19.04.1, Qt Framework 5.12.3, systemd 242, LLVM/clang 8.0.1 a Java 12. Podrobnosti v poznámkách k vydání.

Ladislav Hagara | Komentářů: 1
15.6. 16:55 | Bezpečnostní upozornění

V editorech Vim a Neovim byla nalezena a opravena bezpečnostní chyba CVE-2019-12735. Funkce modeline umožňovala při otevření souboru spustit libovolný příkaz. Chyba byla opravena v upstream verzích Vim 8.1.1365 a Neovim 0.3.6.

Ladislav Hagara | Komentářů: 0
14.6. 23:55 | Nová verze

Byla vydána nová stabilní verze 2.9 svobodné decentralizované mikroblogovací platformy a sociální sítě podobné Twitteru Mastodon (Wikipedie). Přináší především jednosloupcový layout. Detailní přehled novinek na GitHubu. Projekt lze podpořit na Patreonu. Aktuálně má přislíbeno 4 761 dolarů měsíčně.

Ladislav Hagara | Komentářů: 0
14.6. 16:11 | Nová verze

Byla vydána první stabilní verze 1.0 decentralizovaného protokolu pro komunikaci v reálném čase Matrix (Wikipedie) a také verze 1.0 jeho referenční implementace Synapse. Současně byla oficiálně představena zastřešující nadace Matrix.org Foundation. Protokol Matrix je využíván například komunikátorem Riot.

Ladislav Hagara | Komentářů: 6
13.6. 13:33 | IT novinky

Microsoft oznámil, že v květnu představený Windows Subsystem for Linux (WSL) ve verzi 2 s jádrem Linux 4.19 je již k dispozici pro uživatele zapojené do programu Windows Insider. Podrobnosti v aktualizované dokumentaci.

Ladislav Hagara | Komentářů: 133
Jakou verzi jádra Linux typicky používáte na osobním počítači?
 (17%)
 (21%)
 (55%)
 (3%)
 (4%)
Celkem 278 hlasů
 Komentářů: 8, poslední 15.6. 18:14
Rozcestník
Štítky: není přiřazen žádný štítek

Vložit další komentář
3.12.2018 10:31 tomvec | skóre: 24 | Kojetín
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Proč je v dnešní době takový problém uvést v internetovém článku celý odkaz na zdroj? Protože autor článku, alespoň v některých mediích, je pologramotný ignorant nebo cvičená opice, která umí jen Ctrl+C a Ctrl+V. U spousty snímků jde o nekonkrétní záběry z nějakých fotobank. Nebo by se ukázalo, že snímek byl použit třeba před třemi lety u jiné události.
3.12.2018 11:47 JS1 | skóre: 2 | blog: intuition_pump
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Proč je v dnešní době takový problém uvést v internetovém článku celý odkaz na zdroj?
Ja to vidim spis historicky.. U normalnich novinovych clanku se to proste nenosilo, jen u vedeckych publikaci.

S Internetem to ovsem je snazsi a dava to vetsi smysl. A myslim, ze to bude cim dal tim beznejsi, uvadet odkazy na puvodni zdroje i u novinovych clanku. Je to jen otazka vyuky novinaru, aby to zacali delat.

Jinak, chtel jsem si k clanku povzdechnout - je skoda, ze v EU neni beznou praxi totez co v USA, totiz vydavat vse, co vytvorila statni instituce, jako public domain (bez copyrightu). Napriklad satelitni snimky.
Lidstvo má již jen 12 let, aby odvrátilo nejhorší důsledky klimatické katastrofy. Podpořte výzvu na proplanetu.cz!
3.12.2018 13:53 marbu | skóre: 30 | blog: hromada | Brno
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
je skoda, ze v EU neni beznou praxi totez co v USA, totiz vydavat vse, co vytvorila statni instituce, jako public domain (bez copyrightu). Napriklad satelitni snimky.
Jo no, např. náš hydrometeorologický ústav by mohl data zveřejňovat místo toho aby je přeprodával jiným státním institucím. Nicméně zrovna ESA je na dobré cestě a jak píšu v blogu, program Copernicus zveřejňuje včetně dokumentace a software vpodstatě všechno.
I think warning here is a bug. The biggest cloud service provider. There is no point in being so cool in a cold world.
Bedňa avatar 4.12.2018 02:54 Bedňa | skóre: 34 | blog: Žumpa | Horňany
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Ono už netreba ani snímky zo satelitu, stačí sa pozrieť z okna.

U nás v Budapešti už nepremávajú ani nákladné lode. Na pive som sa v lete stretol s posádkou lode čo premávajú po Dunaji a hovorili, že vozia ďaleko menej nákladu aby neškreli o dno. Na konci leta v správach už hlásili neprejazdnosť.

Tá katastrofa nemusí mať ani nejaký plynulý priebeh, ale to proste začalo a bude to v prdeli.
KERNEL ULTRAS video channel >>>
Fluttershy, yay! avatar 4.12.2018 09:39 Fluttershy, yay! | skóre: 84 | blog:
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Odpovědí je kanál Odra-Dunaj-Labe!

/s
4.12.2018 12:34 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Železniční doprava je mnohem efektivnější, spolehlivější a rychlejší.
4.12.2018 12:44 marbu | skóre: 30 | blog: hromada | Brno
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Řekl bych, že to "/s" je zkratka pro sarkasmus.
I think warning here is a bug. The biggest cloud service provider. There is no point in being so cool in a cold world.
4.12.2018 13:40 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Nevylučuji. Pro tu fantasmagorii, kterou chcípák neustále tahá na světlo boží nemám pochopení, protože jsem nedaleko Odry vyrůstal a vím jak to po většinu roku s její hladinou vypadalo a vypadá. Pamatuji doby, kdy bývaly zjara oderské louky u Výškovic zalité vodou do výše kolen. A v létě nebyl problém najít místa, kde se dalo přejít koryto Odry suchou nohou. A již v těch dobách vydávali málem za hotovou věc, že u Zábřehu bude přístav.

Ale i kdyby nakrásně byl ten kanál vybudován, jde z logistického hlediska o naprostou kravinu. Vlaková souprava stihne přejet z jednoho konce naší země na druhý dřív, než by vůbec stihli ty lodě naložit. Efekt by to mohlo mít leda za předpokladu, že by ten kanál umožnil bez překládky přeplout lodím z Černého moře rovnou do moře Severního, nebo Baltského. Ovšem i tak by to bylo totálně neefektivní.
4.12.2018 17:49 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Ale i kdyby nakrásně byl ten kanál vybudován, jde z logistického hlediska o naprostou kravinu. Vlaková souprava stihne přejet z jednoho konce naší země na druhý dřív, než by vůbec stihli ty lodě naložit.
Je spousta věcí - například uhlí - kde na rychlosti přepravy vůbec nezáleží. Pak je loď mnohem efektivnější, protože se na ní prostě naloží hromada materiálu a ten prostě časem dorazí. Celá ta dopravní cesta pak má mnohem větší propustnost narozdíl od vlaků, kde už teď na větší části republiky náklady mohou jezdit jenom v noci, protože ve dne se (téměř) nevejdou.

Samozřejmě spolehlivost je už něco jiného, nikdo nestojí o to v létě na 3 měsíce odstavit elektrárnu, protože uhlí uvízlo na mělčině a v celé Evropě není dost vagónů.
Quando omni flunkus moritati
4.12.2018 23:46 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Uhlí se sice nekazí, ale zabírá přepravní kapacitu. Také z hlediska využití energie z paliva na tom nejsou lodě nijak slavně. Pokud jde o tu propustnost, tak silně pochybuji, že někdo uvažoval o tom, že by ten kanál byl dvoukolejný dvoukolejný.

Pokud jde o využití železnice, tak mám silné pochyby. Především silně pochybuji, že nákladní vlaky jezdí převážně v noci jen kvůli tomu, že by se během dne na tratě nevešly. Spíš je to tím, že během noci je frekvence osobní dopravy mnohem nižší než přes den.

Navíc – kdyby se investoval stejný objem financí o jakém uvažovali pro ten kanál do železnice, tak by mohly být tratě i více kolejné než jsou běžné nyní. Rozhodně má větší smysl investovat do dráhy než rýpat do už tak narušených vodních toků.

Kdyby se raději zdejší chytrolíni poučili u sousedů.
Josef Kufner avatar 4.12.2018 23:51 Josef Kufner | skóre: 68
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Pokud jde o využití železnice, tak mám silné pochyby. Především silně pochybuji, že nákladní vlaky jezdí převážně v noci jen kvůli tomu, že by se během dne na tratě nevešly. Spíš je to tím, že během noci je frekvence osobní dopravy mnohem nižší než přes den.
Je to tak. Pokud ti jezdí přes den osobáky po 15 minutách a mezi nima občas rychlík, tak tam vlak s uhlím už prostě nevleze. Obzvlášť pokud ten nákladní vlak je pomalejší a zabral by trať na delší dobu. Ta vyšší frekvence, o které píšeš, je přesně to, že se tam už nevlezou.
Hello world ! Segmentation fault (core dumped)
5.12.2018 14:04 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Obzvlášť pokud ten nákladní vlak je pomalejší

To pokud se klidně může vynechat, nákladní vlaky mají (plus mínus nějaké výjimky) rychlost omezenou na cca 3/4 maximální rychlosti pro běžné vlaky vezoucí lidi.
Quando omni flunkus moritati
5.12.2018 14:01 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Uhlí se sice nekazí, ale zabírá přepravní kapacitu.
Tady chybí nějaké dovysvětlení, protože tenhle výrok sám o sobě platí pro každý náklad a každý způsob dopravy...
Především silně pochybuji, že nákladní vlaky jezdí převážně v noci jen kvůli tomu, že by se během dne na tratě nevešly. Spíš je to tím, že během noci je frekvence osobní dopravy mnohem nižší než přes den.

Není to jedno a totéž? (see also #13)
Navíc – kdyby se investoval stejný objem financí o jakém uvažovali pro ten kanál...
...tak hrubým odhadem postaví koleje dvakrát tak dlouhé, než je ten plánovaný kanál. To není zas tak moc kolejí.
Quando omni flunkus moritati
5.12.2018 14:44 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Vlakovou soupravu není problém přeskupit a v případě problému vyslat do cíle jinou cestou. To u plavebního kanálu nejde. Stačí, aby jeden blbý bobr hodil do plavební dráhy kládu a stojí všichni, dokud ji někdo nevyloví. A když se taková kláda ještě někde šikovně šprajcne…

Ad jedno a totéž. Pokud vám uniká rozdíl mezi tím když se něco realizovat musí proto, že není jiná možnost a tím že se něco realizuje proto, že je to výhodnější, pak další debata nemá vůbec smysl.

Ten váš "hrubý odhad" kalkuluje pouze se stavebními náklady. Nepočítá s náklady, které vzniknou následek hrubého zásahu do krajiny. Přečtěte si laskavě nejdřív odkazovanou knihu a teprve pak plkejte.
5.12.2018 16:09 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Vlakovou soupravu není problém přeskupit a v případě problému vyslat do cíle jinou cestou. To u plavebního kanálu nejde. Stačí, aby jeden blbý bobr hodil do plavební dráhy kládu a stojí všichni, dokud ji někdo nevyloví. A když se taková kláda ještě někde šikovně šprajcne…

No, tak jednoduché to taky není - to jsme zase u kapacity...
Ad jedno a totéž. Pokud vám uniká rozdíl mezi tím když se něco realizovat musí proto, že není jiná možnost a tím že se něco realizuje proto, že je to výhodnější, pak další debata nemá vůbec smysl.
Ne, neuniká. Pokud chcete tvrdit, že to není jedno a totéž, tak musíte tvrdit, že provozování osobní dopravy má nějaký vliv na nákladní dopravu, ale není to vliv využitím kapacity tratě. Což je nesmysl, takový vliv není, takže "nevejít se na trať během dne" a "v noci je nižší frekvence osobní dopravy" je jedno a totéž.
Quando omni flunkus moritati
5.12.2018 17:38 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Pokud chcete tvrdit, že to není jedno a totéž, tak musíte tvrdit, že provozování osobní dopravy má nějaký vliv na nákladní dopravu, ale není to vliv využitím kapacity tratě. Což je nesmysl, takový vliv není, takže "nevejít se na trať během dne" a "v noci je nižší frekvence osobní dopravy" je jedno a totéž.
Ano. Provozování osobní dopravy má vliv na nákladní dopravu. A ne malý. V situaci, kdy paralelně vyjíždí na stejnou trať několik dopravců lze opravdu jen stěží zajistit plynulost dopravy v obou směrech. Situace, kdy se před Prahou předhání hned několik rychlíků je zcela běžná. Stejně tak i zpoždění. Situace už je tak tristní, že při cestách, které by vyžadovaly přestup preferuji autobusové spojení. Ovšem to platí pouze do desáté večer. Jakmile totiž cestující do té doby nedorazí do cíle, je vydán na milost a nemilost ČD.

Pokud jde o tratě. Nejsem specialista na dopravu, takže nevím jak je to ošetřeno smluvně, ale předpokládám, že všechny společnosti mají smlouvy se Správou železniční dopravní cesty, na jejichž základě je jim garantována dostupnost nasmlouvaného produktu – tratě.

Jistě znáte úsloví: Mnoho psů – zajícova smrt. Už za R-U přišli na to, že je žádoucí aby železnici spravoval pouze jeden subjekt takže rozjeli proces zestátnění, který tady pak chytrolíni hodili r. 1993 do kopru. A podle toho to taky vypadá.
5.12.2018 18:00 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Takže - k prvnímu odstavci - to nakonec je jedno a totéž a nákladní doprava se přes den na trať nevejde.

Druhý odstavec - primárně existuje GVD - grafikon vlakové dopravy - kde je stanoven provoz pravidelně jezdících vlaků. Ostatní čas jsou vlaky jedoucí "ad hoc" a "ve zbytkové kapacitě dráhy" - jak se rozděluje mezi dopravce, to už je na někoho od SŽDC. Každopádně že byste do GVD dostal nákladní vlak přes den tam, kde skoro není místo ani na vlaky osobní, je dost nepravděpodobné. Dále vizte "nákladní doprava se přes den nevejde"
Už za R-U přišli na to, že je žádoucí aby železnici spravoval pouze jeden subjekt takže rozjeli proces zestátnění, který tady pak chytrolíni hodili r. 1993 do kopru
Ale? A ono ji teď spravuje víc subjektů? Na to by měl někdo SŽDC upozornit, aby se nedivili, že jim někdo cizí na koleje posílá vlaky.
Quando omni flunkus moritati
6.12.2018 15:09 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Ale? A ono ji teď spravuje víc subjektů? Na to by měl někdo SŽDC upozornit, aby se nedivili, že jim někdo cizí na koleje posílá vlaky.
Státní dráhy nebyly jen o kolejích. Byl to celý systém, který fungoval i jako sociální element, kde byla práce i pro takové jako vy.
6.12.2018 15:21 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Byl to celý systém, který fungoval i jako sociální element
Je docela veselé, jak si nejdřív stěžujete na zpoždění, ale vzápětí tady obhajujete, že by se železnice měla používat jako odkladiště lemplů a nemakačenků. To jsou určitě ti praví zaměstnanci, kteří se budou starat o to, aby vlaky jezdily včas.

Vlaky nejsou odkladiště pro lemply, jejichž nejlepším možným výkonem je, že celé organizaci škodí málo. Vlaky jsou prostředek, jak přepravovat věci a lidi. Takže to, že se tenhle sociální přežitek z dob minulých rozebírá a odstraňuje, je jedině dobře.
i pro takové jako vy.

No, že zrovna vy máte co říkat.
Quando omni flunkus moritati
6.12.2018 18:16 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
No. Posoudil jste svoji užitečnost sám. Já implicitně nepsal, že byste se uplatnil maximálně jako koloťuk. A konec konců, u koloťuka je rozhodující sluch a zkušenost. Na to nejsou nutná žádná studia.

Vlaky jsou prostředek k přepravě, ale je na ně navázaná další infrastruktura. A právě ta vytvářela onu sociální houbu. Hlídač tratě taky nepotřeboval vychodit vysokou, na to aby dokázal zkontrolovat jestli není někde problém. Dostal k dispozici drážní domek, u toho záhumenek a byl šťastný jak blecha že na stáří bude pod penzí.
7.12.2018 15:15 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
No. Posoudil jste svoji užitečnost sám.

Vzhledem k tomu, že pracujeme ve stejném oboru na podobných pozicích, tak jsem posoudil i tu vaši. (A to bych ještě mohl přihodit, že zatímco já jsem placen z peněz od zákazníků, kteří si mohou vybrat, vy jste placen z peněz, které odevzdávám já státu a vybrat si nemůžu.)
Vlaky jsou prostředek k přepravě, ale je na ně navázaná další infrastruktura. A právě ta vytvářela onu sociální houbu. Hlídač tratě taky nepotřeboval vychodit vysokou, na to aby dokázal zkontrolovat jestli není někde problém. Dostal k dispozici drážní domek, u toho záhumenek a byl šťastný jak blecha že na stáří bude pod penzí.
To je sice pěkné, ale funguje to jenom v bolševickém systému, kde oberete lidi téměř o všechno, aby jste tuhle houbu mohl zaplatit. A navíc zrovna tahle konkrétní pracovní pozice byla k něčemu dobrá tak možná za R-U (nevím o tom, že by dneska něco takového existovalo), protože při dnešním provozu byste buď potřeboval jednoho hlídače co pár set metrů, nebo by problém musel vzniknout právě na tom místě, kde hlídač zrovna je - jinak ho totiž dřív než ten hlídač zjistí nejbližší vlak.
Quando omni flunkus moritati
7.12.2018 17:28 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Pracujeme sice ve stejném oboru, ale rozhodně ne na stejných pozicích. Už se to tu omílalo několikrát. Peníze na mou mzdu nejdou z vašich daní, rozhodně tedy ne přímo. Kdyby tomu tak bylo, tak bych dělal dávno někde jinde, protože vím za jakou almužnu učí žena. Nejsem vyučující. DOkonce i kdybych chtěl nemohu učit, jelikož tak je nastaven systém v ČR. Pokud nejsi inža nabo magor, tak oficiálně učit nesmíš. Jsem zaměstanec a moje služby katedry platí z projektů, do kterých tečou peníze hlavně od firem, které pak mají rejži za aplikaci konkrétních výsledků.

A při vašich mentálních schopnostech by zas neměl být takový problém dohledat si, čím se kdo zrovna u nás zabývá a domyslet odkud asi tečou prachy.
To je sice pěkné, ale funguje to jenom v bolševickém systému, kde oberete lidi téměř o všechno, aby jste tuhle houbu mohl zaplatit.
V tom případě byl tedy Franz Josef podle vás těžký bolševik.
…protože při dnešním provozu byste buď potřeboval jednoho hlídače co pár set metrů, nebo by problém musel vzniknout právě na tom místě, kde hlídač zrovna je - jinak ho totiž dřív než ten hlídač zjistí nejbližší vlak.
Ten hlídač tam nebyl jen od toho aby problém zjistil, ale především proto aby ho odstranil. Je sice moc pěkné, že nám všechno možné řídí elektronika, ale co je to platné, když zamrznou výhybky, nebo zabezpečovací zařízení "ztratí" vlak, kvůli tomu, že bylo čidlo zasypané pískem.
7.12.2018 18:30 sigma
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Jsem zaměstanec a moje služby katedry platí z projektů, do kterých tečou peníze hlavně od firem, které pak mají rejži za aplikaci konkrétních výsledků.
Můžete uvést alespoň nějaké příklady takových projektů, do kterých tečou peníze od firem a z těchto peněz jste pak placen? Moje zkušenost je ... poněkud jiná. Formálně do takového projektu tečou peníze ze zúčastněné firmy, nicméně tyto peníze firma využije pro vlastní aktivity (zejm. zaměstnance) jakožto tzv. spoluúčast, k tomu dostane ještě v určitém poměru tzv. veřejnou podporu. U výzkumného pracoviště je pak míra veřejné podpory zpravidla 75-100%. Takových projektů, do kterých by firma po očištění těchto operací skutečně dávala vlastní peníze, jsem moc neviděl, přemýšlím jestli vůbec nějaký. Už to, že v některých nových výzvách jsou firmy bez veřejné podpory, docela boří dosavadní status a motivace zúčastněných. Možná je to u vás jinak, rád se nechám přesvědčit. Z toho co jsem si dohledal, jsem nic co by tomu nasvědčovalo nenašel. Ta pohádka zní hezky, když se to hodí ji používají všichni, ale reálně bývá finanční spoluúčast firem na projektech naprostá formalita.

7.12.2018 23:34 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Tak tyhle si přetáhnul Mařík a cudně mlčí odkud ty lidi zlanařil, kde působili a dosud působí. A tu disklessovou infrastrukturu na které učí, pro ně zajišťuji já. Začínal s ní tady u nás těsně předtím než jsem přišel z UMOB Michal Sojka s Pavlem Píšou. Já to jen posunul o další level. Pak tu byl tým kolem Lukáše Ferkla, který je dnes na UCEEBU. Co dělali a kde došlo k praktické realizaci si už laskavě dohledej sám. Záměrně jsem uvedl ty, co svoje projekty rozjeli u nás na katedře a dnes už jsou na jiném písku. A my tu máme zase jiné zajímavé projekty.
8.12.2018 00:35 sigma
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
No, moc jsme se neposunuli. O CIIRCu něco vím, a tam se o skutečně neveřejných (tj. ne z daní, jak se píše výše) zdrojích zrovna mluvit nedá. Kdo si koho přetáhnul v rámci akademicko-výzkumné sféry je pro tuto debatu zcela irelevantní (byť je to velké jablko sváru na příslušných institucích), když celá tato sféra jede naprosto dominantně z veřejných peněz.

Že někde došlo k praktické realizaci toho co někdo z těch lidí dělal je jistě super, ale to v našich reáliích vůbec neznamená, že by z toho relevantní akademicko-výzkumná pracoviště měli jakýkoliv nezanedbatelný příjem neveřejných peněz, ze kterých byste mohl být zaplacen. Netvrdím, že to je z principu úplně špatně, ale nelze to používat jako argument, že nejsem placen z daní, protože ty daně mezi tím protekly přes např. TAČR a CIIRC. Je to tak u nás všude, a není žádná ostuda si to přiznat, i když v akademickém prostředí tohle může být poměrně výbušné téma. Pana Ferkla a některé jeho lidi znám, pohybujeme se ve stejném oboru, netřeba si dohledávat.

V klasických výzkumných projektech se žádné soukromé peníze k akademické instituci nedostanou. Jinak je tomu v případě smluvního výzkumu, ale sám si srovnejte jeho objem a objem těch projektů v případě vašeho pracoviště resp. pracovišť odebírajících vaše služby.
8.12.2018 00:59 sigma
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
A jestli jste placen z projektů, a přitom děláte na věcech pro výuku, moc bych se tady tím nechlubil. Chodím sem dost lidí, a přesně tohle jsou věci, které kontroly na projektech velmi zajímají. Dělají to sice všichni, protože jinak by infrastrukturu pro výuku nebylo moc z čeho financovat, ale nikdy to nesmíte přiznat.
8.12.2018 13:04 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Jsou to vztahy jako u jiných služeb. Když jdete k holiči, tak je mu taky úplně jedno, jestli peníze kterými platíte pochází z jeho daní, nebo ne. Já dodávám službu, za kterou mě platí katedra. Peníze na katedru tečou z více zdrojů, podle toho co bylo řečeno je to tak půl na půl (výuka versus projekty). Z každého projektu se platí režie a to jsou peníze ze kterých se platí zaměstnanci. Kromě toho se z těch peněz mohou platit i věci, které jsou pro potřeby projektu. Vyúčtování projektů ovšem není moje věc. Každý peníz lze označit za ten, který pochází z nějakých daní, ovšem hovořit takto o penězích, které si musel již někdo někde obhájit a odvést za ně také nějakou práci mi přijde krajně podlé a lživé.
8.12.2018 19:34 sigma
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Jsem zaměstanec a moje služby katedry platí z projektů, do kterých tečou peníze hlavně od firem, které pak mají rejži za aplikaci konkrétních výsledků.
Toto vlákno vychází z vašeho výše citovaného tvrzení. V tomto prostředí je všeobecně známo, že takových projektů, do kterých skutečně tečou alespoň nějaké peníze od firem, je naprosté minimum. Vaše pracoviště může být v tomto výjimečné, ale pak by pro vás neměl být žádný problém to doložit. Jinak je citované tvrzení manipulativní, byť je to oblíbená pohádka při prezentaci lidem, kteří do systému tolik nevidí. Také jsem to dříve slýchal, a věřil jsem tomu.

Zbytek je filosofická debata, kdy peníze přestávají být "z daní" resp. z veřejných rozpočtů. Za obecně uznávaný považuji princip, že pokud daná instituce má jako zcela dominantní zdroj příjmů prostředky z veřejných rozpočtů (tj. dotace na výuku, institucionální podpora vědy, ale i dotační projekty TAČRu a jiné), tak lze říci, že jsou její zaměstnanci placeni z daní (případně lze tuto logiku aplikovat na dílčí pracoviště). Pokud tohle považujete za podlé a lživé, žijete v jiném světě nežli já. Že si peníze musí někdo obhájit a odvést za ně práci, je (mělo by být) snad samozřejmé, i u veřejných peněz. Jsem částečně zaměstnán na obdobné instituci, a nemáme problém si přiznat, že jsme placeni z daní a nevidíme na tom nic špatného.
8.12.2018 20:41 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Je mi líto, ale máte pomýlený pohled na svět.
Fluttershy, yay! avatar 8.12.2018 21:34 Fluttershy, yay! | skóre: 84 | blog:
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Všichni jsou blázni, jen já jsem letiště.
7.12.2018 23:38 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Mimochodem, říkal jsem to vždycky jako fór: kdyby chtěl někdo skutečně citelně zasáhnout armádu USA, tak vybombaruje Karlovo náměstí.
7.12.2018 19:25 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Ten hlídač tam nebyl jen od toho aby problém zjistil, ale především proto aby ho odstranil.
Když na koleje při vichřici spadne strom 40 čísel v průměru, tak hlídač neodstraní nic. Když upadne trolejové vedení, tak ho hlídač neopraví (a zjistí se to samo). Na tratích bez obsluhy na místě jsou výhybky vyhřívané (a na zimu se najímají brigádníci.) Možná vám to pořád nedochází, ale problémy, se kterými se železniční doprava potýkala za Franze Josefa, se od těch dnešních dost liší - liší se tak i jejich řešení.

A tam, kde jsou lidi pořád zapotřebí - např. vámi zmiňovaný vozmistr - jsem radši, když tu práci vykonávají lidi jako práci a ne jako sociální dávku, protože na výsledcích té práce závisí to, jestli někam dojedu (a se mnou dalších pár set lidí) včas a bez úhony.
zabezpečovací zařízení "ztratí" vlak, kvůli tomu, že bylo čidlo zasypané pískem.
IIRC to nebylo čidlo, ale kolejnice. A je to jedno - železniční dopravu řídí stroje, tak jsou nehody následkem chyby těch strojů. Když dopravu řídili lidé, byly nehody - a stávaly se úplně stejně, jako dneska - následkem chyby těch lidí. Přičemž u lidí se u opakujících se úkonů "hod" na pravděpodobnost, že udělají chybu, opakuje při každém úkonu. Stroje mají tendence dělat stejnou věc stejně, což je za situace, kdy intenzita železniční dopravy roste, z pohledu bezpečnosti výhodnější.

(A pokud máte za to, že ne, tak zkuste ukázat případ, kdy za posledních třeba dvacet let selhání techniky způsobilo nějakou hodně závažnou železniční nehodu - radši jich najděte víc, protože protipřípadů, kdy takovou nehodu způsobilo lidské selhání a důsledky byly závažnější, je hodně.)
Quando omni flunkus moritati
7.12.2018 21:29 Chulda | skóre: 20
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
já bych takový optimista nebyl - ty problémy jsou tu i dneska stejně jako za F. Josefa.

https://zpravy.idnes.cz/koleje-uvolnene-srouby-zeleznice-nehoda-szdc-strojvudce-drazni-urad-tochovice-gc6-/domaci.aspx?c=A180831_100627_domaci_hell

Jak kdosi v diskuzi upozornil - sekali náklady a tak vyhodili všechny ty, co kontrolovali stav kolejí, ale dozor ničím nenahradili...
10.12.2018 12:30 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Což to já optimista nejsem, ale je docela důležitá otázka, jestli by tenhle druh problému vyřešilo zaměstnávání lidí, co kontrolují stav kolejí.

a) jestli to zaměstnání bude sociální dávka pro lemply, tak je otázka, jak pečlivě budou tu práci dělat

b) zjistit závadu nestačí, je potřeba ji opravit. Vím třeba o případu, kdy ještě za bolševiků pustili na jednu starší trať měřící vůz na zjišťování závad kolejí. Zjistili těch závad hromadu ještě předtím, než vyjeli z nádraží, takže to zabalili hned na místě. Na trať se samozřejmě sáhlo až po revoluci, když někdo dospěl k názoru, že průměrná cestovní rychlost 15km/h je přece jenom docela málo (a když se našly prachy.)

A tím neříkám, že dneska je to lepší - nejsou prachy, takže se závady nesmí zjistit, protože jinak by bylo nutné je opravit. A na státní infrastruktuře - a ani náhodou nemluvím jenom o kolejích - se opravují, až když se stane průser. (V odkazovaném článku to naštěstí byl "průser", který nikoho nestál život.)
Quando omni flunkus moritati
10.12.2018 14:32 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Pokud je u vás lempl každý, kdo má problém najít zaměstnání kterým by se uživil jako člověk, tak se není dál o čem bavit. Pracovník údržby a oprav trati je jinak stále existující profese. Ovšem stačí skočit na jobs.cz aby bylo zřejmé, jak jsou u SŽDC mimo realitu. Na tohle by mohl kývnout fakt jenom někdo, komu by dali k dispozici nějaký ten drážní domek.

Jinak pokud jde o hlídače na trati, tak co vím měli během té "procházky" těch úkolů víc. Kromě toho že kontrolovali stav tratě, také dotahovali uvolněné šrouby, čistili a mazali výhybky. A také dávali bacha aby bylo v pořádku signalizační zařízení, atp. Předpokládám, že se nemusíme přít o tom, že k výkonu takového povolání nemusel být nutně člověk vyučený, se svářečským oprávněním a průkazem na pilu. Jeho úkolem bylo dát echo, kam má vlaková četa dorazit a co má dělat.

Jak to funguje dnes? Nevím jak teď, ale před několika lety mi vyprávěl kamarád, co u takové vlakové čety dělal, jak zkrouhli jejich stavy a jak si v práci předávají putovní tisícikorunu, aby měli na taxíkem, kdyby bylo potřeba někde zasáhnout, protože neměli ani služební auto. A jejich rajónem byl celý olomoucký kraj.
10.12.2018 15:30 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Pokud je u vás lempl každý, kdo má problém najít zaměstnání kterým by se uživil jako člověk
Ne, jenom člověk, který není schopný se uživit nějakou prací, která je k něčemu dobrá a je k něčemu zapotřebí. Což je třeba:
Pracovník údržby a oprav trati je jinak stále existující profese. Ovšem stačí skočit na jobs.cz aby bylo zřejmé, jak jsou u SŽDC mimo realitu.
Ne všichni žijí v Praze a pobírají mzdu IT odborníka. Kromě toho je SŽDC státní organizace a ten plat bude tabulkový, to na ně hodíte těžko.
Kromě toho že kontrolovali stav tratě, také dotahovali uvolněné šrouby, čistili a mazali výhybky.
Tak nevím, to mazání výhybek buď někdo dělá dál, nebo to není potřeba dělat (tak často). Třetí možnost je, že ty výhybky jsou neustále porouchané, ale tak tomu zjevně není.

Navíc, kontrolovat trať, kde co deset minut projede vlak - bavíme se o těch moderních - tak, že tam jednou za čas někdy někdo projde, je podle mě docela problém. Pokud tam vlaky mají jezdit normální rychlostí, tak se nemůže v kolejích potulovat údržbář s klíčem.
A také dávali bacha aby bylo v pořádku signalizační zařízení, atp.
Ano, to se vracíme k tomu, že na poruchy jako první stejně nejdřív přijde strojvedoucí prvního vlaku, který tam jede. Ten má povinnost je okamžitě hlásit. V článku, který tady někdo odkazoval, strojvedoucí hlásili dokonce i ty povolené šrouby. A nedělo se nic. Zaměstnávat lidi, aby zjišťovali problémy, které se nebudou řešit, je vyloženě plýtvání penězi. A problémy se budou řešit, jenom když na to stát uvolní peníze (a když se dostanou tam, kam mají, což je u státních organizací docela neobvyklé.)
Nevím jak teď, ale před několika lety mi vyprávěl kamarád, co u takové vlakové čety dělal, jak zkrouhli jejich stavy a jak si v práci předávají putovní tisícikorunu, aby měli na taxíkem, kdyby bylo potřeba někde zasáhnout, protože neměli ani služební auto
U jaké čety? Vlaková četa jsou zaměstnanci ve vlaku.
Quando omni flunkus moritati
10.12.2018 16:48 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Tak nevím, to mazání výhybek buď někdo dělá dál, nebo to není potřeba dělat (tak často). Třetí možnost je, že ty výhybky jsou neustále porouchané, ale tak tomu zjevně není.
Ono je to spíš tak, že to nikdo preventivně neřeší.

Mimochodem, jak často tím vlakem jezdíte? Nevím jestli to je pravidlo, ale na trati Ostrava - Praha považuji za mimořádnou událost spíš když to jede na čas, než když má ten vlak zpoždění. Do takových oblastí, jako je např. Jeseník preferuji autobus. Ovšem i to už začíná být na hranici únosnosti. Relativně nedávno to bylo ještě v podhodě, ovšem od té doby, co začali rekonstruovat trať ze Zábřehu n. Moravě do Jeseníku, se to rapidně zhoršilo. Tomu, kdo ví kdy pojede tam a kdy zpět je hej - koupí si místenku. Pro ostatní cestující je to vražda.
Ano, to se vracíme k tomu, že na poruchy jako první stejně nejdřív přijde strojvedoucí prvního vlaku, který tam jede. Ten má povinnost je okamžitě hlásit. V článku, který tady někdo odkazoval, strojvedoucí hlásili dokonce i ty povolené šrouby. A nedělo se nic.
Ano, ovšem mezi a řešit je podstatný rozdíl.
U jaké čety? Vlaková četa jsou zaměstnanci ve vlaku.
To je podle vás na tom sdělení podstatné? Nejsem zaměstnanec drah, abych se vyznal v tom, jak se správně označuje parta co řeší problémy na trati.

Kromě toho, jsme už na kilometry daleko od původního tématu, nezdá se vám? Máme rozdílné názory na řadu věcí a je víc než jasné, že se na jejich řešení neshodneme, protože každý z nás to vidí jinak.
10.12.2018 17:43 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Mimochodem, jak často tím vlakem jezdíte?
Denně rychlíkem. Přes den je odjezd včas výjimka, ale příjezd včas je běžný. Večer vlaky přijíždí dřív, než je v jízdním řádu. Rozbité výhybky nebo vůbec závady na trati jsou výjimka, se kterou se potkávám tak dvakrát za rok (tady nepočítám věci, které nesouvisí s údržbou, např. že v lese za vichřice spadne na koleje vzrostlý strom nebo že nějakej blb skočí pod vlak.)
Ano, ovšem mezi [hlásit] a řešit je podstatný rozdíl.
No samozřejmě. Diplomaticky můžeme říct, že stát má v tomhle ohledu jako správce tratě velké rezervy. (A nedělám si iluze, že by to v soukromém vlastnictví bylo lepší, stačí se podívat do USA. Infrastruktura se prostě dojí na krev.)
To je podle vás na tom sdělení podstatné? Nejsem zaměstnanec drah, abych se vyznal v tom, jak se správně označuje parta co řeší problémy na trati.
Není, proto se ptám, co je to (profesně) za lidi. Protože by mě zajímalo, jakou závadu na trati se dá jet vyřešit taxíkem. Na sváření kolejí potřebujete nářadí, na opravu trolejového vedení taky a všechno se to dělá ze speciálních vozidel, která si na místo přijedou po kolejích. (Nehledě na to, kam se dá dojet taxíkem za tisícovku.) Ale budiž, neříkám, že to tak nemohlo být - klidně si dovedu představit, že to bylo řešení problému tak, aby papírově bylo všechno v pořádku.
Kromě toho, jsme už na kilometry daleko od původního tématu, nezdá se vám? Máme rozdílné názory na řadu věcí a je víc než jasné, že se na jejich řešení neshodneme, protože každý z nás to vidí jinak.
Jo, za názorem, že lidi by měli peníze dostávat buď za práci, o kterou někdo stojí, nebo jako sociální dávku, si stojím. Odlejvat lidi k práci, kterou není potřeba dělat (nebo ještě lépe vytvářet naprosto umělé pracovní pozice), aby měli dobrý pocit, to považuju za nefér vůči lidem, o jejichž práci někdo stojí.
Quando omni flunkus moritati
10.12.2018 23:53 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Není, proto se ptám, co je to (profesně) za lidi. Protože by mě zajímalo, jakou závadu na trati se dá jet vyřešit taxíkem.
Tak tenkrát konkrétně vyprávěl jak vyměňoval vyhořelé žárovky na semaforu, nebo jak nějaký debil na ně podal stížnost, že se flákají, protože vždycky když kolem nich jede vlakem se místo práce jen opírají o lopaty.
Odlejvat lidi k práci, kterou není potřeba dělat (nebo ještě lépe vytvářet naprosto umělé pracovní pozice), aby měli dobrý pocit, to považuju za nefér vůči lidem, o jejichž práci někdo stojí.
Bohužel. Pokud se nezavede nepodmíněný příjem, tak to jinak nepůjde.
5.12.2018 18:53 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Jinak ještě k tomu, že podle toho to taky vypadá - když se srovná železniční doprava před rokem 1993 (zejména za bolševismu) a dneska, tak je to jednoznačně změna k lepšímu. Vlaky rozhodně jezdí rychleji - a mluvím o vlacích pro běžné smrtelníky, ne o Pendolinech - a s menším zpožděním. Přitom na vlacích od ČD je krásně poznat, že je konkurence (na tratích, kde nějaká je) tlačí ke zvyšování úrovně. A že se všude snaží o výrazně lepší přístup k zákazníkovi. Ne že bych nadšený ze všech zlepšováků, ale pokrok je nepopiratelný.
Quando omni flunkus moritati
8.12.2018 13:09 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Žijete v iluzi, že veškeré změny k lepšímu byly podmíněný "revoluční" změnou režimu v r. 1989 bez které by šlo všechno jen k horšímu.
10.12.2018 12:00 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Nic takového jsem nikde nepsal, to jste si zase něco dovodil z ničeho.

Nicméně v tomhle případě bych řekl, že pokud ne veškeré, tak u většiny změn tomu tak je. Vzhledem k tomu, jakým způsobem rozvoj techniky ve východním bloku zaostával za zbytkem světa, jak tady narůstal vnitřní dluh atd., tak dost pochybuju, že by tady k nějakým změnám k lepšímu došlo.
Quando omni flunkus moritati
5.12.2018 22:08 JS1 | skóre: 2 | blog: intuition_pump
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Jenom abych tu diskusi posunul trochu jinym smerem - ono vubec neni jasne, proc by mela technologicky vyspelejsi spolecnost (coz lze cist treba jako efektivnejsi) chtit prepravovat vic materialu, treba uhli.
Lidstvo má již jen 12 let, aby odvrátilo nejhorší důsledky klimatické katastrofy. Podpořte výzvu na proplanetu.cz!
5.12.2018 22:37 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Řekl bych, že nejčastěji přepravovanou komoditou současné doby je - pracovní síla.
Fluttershy, yay! avatar 5.12.2018 22:59 Fluttershy, yay! | skóre: 84 | blog:
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Nicméně právě materiálové lobby do toho vstupují velmi silně. Souvisí to nejen s přepravou, ale i těžbou – existuje krize v dostupnosti např. štěrku a písku – což vede k ekologickým katastrofám nejen v povodí: aktuální je např. zdroj v Uherském Ostrohu.
6.12.2018 07:35 Aleš Kapica | skóre: 49 | blog: kenyho_stesky | Ostrava
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Možná je právě tohle tím pravým důvodem, proč někdo tlačí na vybudování toho kanálu. Část vytěženého materiálu by recyklovali na beton při výstavbě. Zbytek by významným dílem pomohl snížit stavební náklady a stavebníci by si spokojeně mnuli ruce, protože by nemuseli vozit písek a štěrk z ciziny.

Jedinou stranou která ostrouhá, je tahle krajina - nenávratně zpizděná dalším monstrprojektem - a lidé co v ní žijí.
6.12.2018 12:04 RB
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Nevím, kde jste na tu mnohem větší propustnost přišel. Zandl si tu zprávu o kanálu pročetl a kapacita, kterou to ušetří směrem na Západ, je ekvivalentní 4 kamionům za hodinu. A to ještě za vhodných klimatických podmínek. To je naprosto směšná propustnost vzhledem k proinvestovaným penězům. Ten kanál je naprostý nonsense.
6.12.2018 14:29 marbu | skóre: 30 | blog: hromada | Brno
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
I think warning here is a bug. The biggest cloud service provider. There is no point in being so cool in a cold world.
Bedňa avatar 6.12.2018 19:44 Bedňa | skóre: 34 | blog: Žumpa | Horňany
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Sarkasmus?
KERNEL ULTRAS video channel >>>
4.12.2018 17:37 trekker.dk | skóre: 71
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Proč je v dnešní době takový problém uvést v internetovém článku celý odkaz na zdroj
Úkolem novinářů není informovat nebo dokonce podávat důvěryhodné a ověřitelné informace. Úkolem novinářů je prodávat noviny. A dokud prodejci novin nebudou motivováni k jinému chování (například pokutami), bude u multimédií jako zdroj dál uváděn "internet".
Ale jak by to měl ten upload filter jako poznat?
On se určitě najde někdo, kdo to za mírný bakšiš bude nabízet jako službu. Žádná cena není příliš velká na to, aby si megakorporáty držící autorská práva přišly na svoje.
Quando omni flunkus moritati
4.12.2018 18:29 marbu | skóre: 30 | blog: hromada | Brno
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
On se určitě najde někdo, kdo to za mírný bakšiš bude nabízet jako službu. Žádná cena není příliš velká na to, aby si megakorporáty držící autorská práva přišly na svoje.
Myslel jsem to tak, že v případě že někdo vytvoří dílo pod svobodnou licencí, které nebude indexované copyright službou "nějakého sdružení autorů", a pak ho noviny převezmou bez odkazu na původní zdroj, čímž se dílo dostane do toho indexu, budeš mít problém to dílo sám zveřejnit tam, kde ta copyright služba filtruje obsah. Řešení tohodle problému imho nikdo jako službu dělat nebude, jak by to jako udělal? Pouze ten copyright filtr sám může to dílo z něj zase odstranit a ten imho tuhle službu nabízet nebude.
I think warning here is a bug. The biggest cloud service provider. There is no point in being so cool in a cold world.
5.12.2018 18:08 karel
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Já bych jenom dodal trochu offtopic, že cesnet má smlouvu s ESA a vytváří lokální zrcadlo pro česká data. Kromě toho, pokud bys potřeboval nějakou podporu pro nekomerční využití nebo ideálně pro výzkum (cesnet nemůže pracovat na komerčních věcech), tak ti určitě dokážou pomoct.
Heron avatar 9.12.2018 17:27 Heron | skóre: 51 | blog: root_at_heron | Olomouc
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright
Proč je v dnešní době takový problém uvést v internetovém článku celý odkaz na zdroj?

Problém to není. Cílem vydavatelů je co nejdéle udržet čtenáře na dané stránce. Tohle není k vidění jen na zpravodajských webech, ale tenhle jev je (na radu různých SEO poradců) i na řadě různých jiných webů. Prostě "externí odkazy jsou zlo a nepoužívejte je". Maximálně tak externí odkazy vedou na jiné weby daného vydavatele.

Takže místo odkazu na externí zdroj je v článku maximálně tak slovní popis.
9.12.2018 18:02 marbu | skóre: 30 | blog: hromada | Brno
Rozbalit Rozbalit vše Re: Copernicus Sentinel, Sucho a Copyright

No jo, to je fakt. Tohle na to má určitě významný vliv.

Vtipné by bylo, kdyby neodkazování na zdroj začal Google penalizovat. Z hlediska vyhledávače by s tím bylo sice spousta práce navíc, a nebylo by to ani moc přesné, ale ve srovnání s tím návrhem na vymáhání autorských práv by to pořád mohlo fungovat o něco málo lépe. Ale reálně asi Google udělá něco mnohem levnějšího.

I think warning here is a bug. The biggest cloud service provider. There is no point in being so cool in a cold world.

Založit nové vláknoNahoru

Tiskni Sdílej: Linkuj Jaggni to Vybrali.sme.sk Google Del.icio.us Facebook

ISSN 1214-1267   www.czech-server.cz
© 1999-2015 Nitemedia s. r. o. Všechna práva vyhrazena.