Administrace komentářů

Německo nikdy nevlastnilo Su-27, to je mylná informace, na těch stránkách je to špatně.
Ale psal jste to, citace: "Koupě MIG-31 popř. SU-35, které nám nabízela ruská strana...".
SU-37 je jen prototyp, vylepšená verze SU-35. Zatím byly postaveny jen 2 SU-37 a to pouze přestavbou ze SU-35. SU-35 je zase jen modernizovaná verze SU-27, která se nezačala ani pořádně vyrábět, zatím bylo vyrobeno jen něco kolem 20ks. Rusové v těch názvech mají bordel, co prototyp to nové číslo, ikdyž se jedná jen o modernizace.
Je možné že nějaký hloupý novinář psal že nám Rusko nabídlo jako splátku dluhu stíhačky ale spíše si myslím že je to váš blud. V té době nám totiž Rusko mohlo nabídnout pouze Mig-29, který jsme ovšem předtím akorát vyřadili a prodali, proč by někdo vůbec uvažoval o opětovném nákupu?
Koneckonců žádný ze států NATO neuvažuje, že by koupil ruské stroje, které nejsou kompatibilní s NATO, nemá můbec smysl aby se do takových VŘ Rusko přihlásilo. Rusko prodává jen do zemí neNATO, Venezuela, Sýrie, Vietnam, Libabon, Súdán, Indie apod.
Česká republika zdědila po ČSSR přesně polovinu, tedy 10ks MIG-29 ale simulátor byl jen jeden a ten připadl Slovensku. Výše provozních nákladů vůči užitku je u ruských migů ve značném nepoměru. Je jedno, jestli létáte na deseti nebo padesáti stíhačkách, základní servisní vybavení musíte mít stejné. A čím více letadel máte, tím levnější je jejich provoz. Navíc by se musela do budoucna provést nákladná modernizace a tak se rozhodlo ukončit provoz těchto strojů. Již v roce 1994 se zakonzervovaly a následně v roce 1996 prodaly Polsku. V roce 1999, kdy už se vážně jednalo o nákupu nových stíhaček a ČR byla tehdy už v NATO proto se ani o jiných než západních strojích neuvažovalo.
Polsko potřebovalo rychle navýšit počet svých stíhaček a proto rychle a levně z výprodeje nakoupilo od ČR a Německa MIG-29, protoře již jich pár samo mělo ale to všechno jen na přechodné období. Hlavní stroje Polska jsou F-16C/D, kterých má již 50 a dalších 50 na cestě.
Rumunsko svoje MIG-29 zakonzervavalo v roce 2003 a nyní používá pouze staré MIG-21. Ale již tento rok by mělo dojít k nákupu nových západních strojů.
Bulharsko svoje MIG-29 modernizovalo na NATO standard ale také plánuje nákup západních strojů, ikdyž kvůli nedostatku financí nebyl zvolen žádný termín nákupu.
Chorvatsko má pouze staré MIG-21 a plánuje na rok 2011 nákup nových západních strojů.
Ve všech případech se západním strojem myslí některá stíhačka od Dassault Aviation, Eurofighter, JAS 39 Gripen, F-16 nebo F/A-18.
Jedinom vyjímkou z NATO je Slovensko, které se rozhodlo používat MIG-29 jako hlavní stroj. Slovensko vstouplo do NATO o 5 let později než ČR a v 90. letech přijalo jinou koncepci. Zprvu také uvažovali o nákupu západních strojů ale v naději že ušetří, se rozdhodli pro dalších 12ks MIG-29 z Ruska v rámci deblokace ruského dluhu. Jenže ty stroje už tehdy byly všechy zastaralé a proto je museli začít modernizovat, jenže na přelomu tisícíletí modernizace ustrnula. V roce 2002 jim jeden MIG při startu vyhořel, museli ho odepsat, protože nebyl opravitelný. V témže roce ztráta dalších 2 MIGů, které se srazily. V roce 2003 jim tedy zůstalo 21 MIGů z toho ale kvůli špatnému stavu bylo jen 3 bojespochné z toho jen 1 plnohodnotný pro potřeby PVO Slovenska. Po vtupu do NATO v roce 2004 nastala konečne potřebná vyšší modernizace - vesternizace dle standardu ICAO, NATO tzn. moderní komunikační prostředky, systém kompatibilní s technikou NATO, výzbroj, avionika s anglosaským nemetrickým systémem atd. Z 21ks ale zmodernizovali jen 12 a zbytek zakonzervovali. Pořád do těch MIGů vráží peníze ale dosud nejsou 100% bojeschopné. Od začátku roku 2008 mělo být všech 12 strojů uvedeno do provozu ale dosud kvůli problémům nedostaly osvědčení letové způsobilosti. Na Slovensku létají jen na úřední vyjíku a na zahraniční cvičení nesmí. Nová digitálna kamufláž se jim už začíná loupat a některé stroje už mají nefunkční motory. Dle slovenských novin, které naposledy v září psali o větroních MIG-29, přesný počet nepojezdných MIGů patří mezi utajované informace. Problémy jsou také s ruskou stranou, se kterou mají Slováci nevypověditelnou smlouvu na 5 let, kdy platí roční paušál za opravy. Tzn., že čím méně ruská strana (RSK MIG) opravuje, tím více vydělá a proto se jim do oprav nechce.
ČR je na tom podobně s ruskými vrtulníky, kdy se o min. o půl roku zpodilo nasazení českých vrtulníků v Afghánistánu kvůli zpoždení dodávky ruských náhradních dílů. Ruské vrtulníky jsme dostali v rámci deblokace ruského dluhu ale stejně musely projít velkou modernizací - vesternizací. Nový motor, detekce IR proti raketám, odpalování klamných cílů, kompletně nově vybavená kabina (stará nová), lafetace kulometu, za ty pěníze mohly být pomalu nové západní vrtulníky. Také jsme získali zastaralé Tupolevy, které byly stejně zanedlouho nahrazeny Airbusy. Zbytek dluhu byl odprodán jen za 20 procent účetní hodnoty tohoto dluhu firmě, protože Rusko by ho jinak splácelo dalších 20 let. Ta pochybná firma na tom obrovsky vydělala a navíc ty peníze použila na investice v Rusku. Místo toho aby nám a Slovensku Rusko splatilo dluh, tak nám poslalo zastaralé armádní přebytky a vydělalo na opravách, náhradních dílech a investicích.