Jeep - kitování vpředu (diskuse)

[=^..^= AmigaPower®]

A finální broušení je nejlepší dělat pěkně pod naftou, do hlaďoučka...

[kotyz]

neni tam uz ted vic kitu nez plechu?

[=^..^= AmigaPower®]

ty 3 pixly mně taky dostaly

[Dušan Hokův]

Kitu je na tom opravdu hodne, zrovna tak jako mist, kde to musim vykitovat. Dneska jsem rozbrousil zadni cast, tak tam jeste neco spotrebuju. Pri posledni renovaci asi dal slabsi plechy a nerovnosti srovnaval asi vetsi vrstvou kitu.

[Dušan Hokův]

ono je tam misty i 3-4 mm silna vrstva

[=^..^= AmigaPower®]

8-O to si děláš pr...

[Dušan Hokův]

nedelam, treba vzadu jak je drzak rezervy, tak jak to bylo prichyceny pres kit, tak to popraskalo, takze mi tam dneska kamos navaril plechy, aby se to oprelo pekne do plechu a kit bude jen okolo vrstvicka a uz to nepopraska

[PepaSFI]

to rukodržadlo na smirek je super, dělal jsem s tím i čištění dřevěných oken před nátěrem. Krásně se s tím drží rovina a smirek se jen minimálně opotřebovává. Na hrubé broušení kitu skvěle funguje další věc od sádrošů, smirková síťka. Je to vlastně smirek nanesený na řídké silonové síťce, asi jako protimuší síť do oken. Normálně se to upne na to rukodržadlo a brousí se. Jak je to dírkované tak se to nezanáší prachem a když přece tak stačí plácnout dlaní. S tou vrstvou kitu opatrně, mohlo by to praskat a odlupovat se. Pokud to je v místech která pruží a hýbou se tak to odpadne skoro jistě. To je skoro lepší tam nechat jizvy bojovníka. Hlavně dobře ošetřit proti korozi aby to nerezlo pod kitem. Bývala skvělá základní barva na šasi ale už se nedělá. Byla olovnatá, jedovatá a antikorozní. Ještě ji mám schovanou. Dnešní nátěry jsou ekologické a na prd. Kdybys stříkal spodek tak se zdaleka vyhni italskému přípravku Euro Body. Ač jsem dosti italofilní, musím konstatovat že to je šmejd jaký nemá konkurenci. Na autě reznou ošetřená místa, neošetřená ne a dokonce mi v garáži prorezavěla plechovka se zbytkem přípravku.

[Dušan Hokův]

Ono ten kit na predknim blatniku odpadl protoze to tam dostalo asi ranu, byl promacknuty plech i za tou sparou dole. Pak popraskal v mistech, kde je konstrukce co drzi tezkou rezervu, protoze ty uchyty byly prisroubovany pres kit, tak to pracovalo az to nakonec prasklo. To jsem ted vyresil, ze jsem tam dal silnejsi plechy, aby to nebylo prisroubovane pres kit a nepruzilo to. Popraskat by to uz snad nemelo.

[=^..^= AmigaPower®]

hlavně tu finálku dělej min160kou pod naftou...

[Dušan Hokův]

jak pod naftou?

[=^..^= AmigaPower®]

kit//nafta//smirek = minikum nechtěnýho zadrápání smirkem.

[PepaSFI]

proč pod naftou? Nafta je mastná a zaleze všude, stačí se podívat na nějaký diesel jak je umatlaný kolem nádrže. A proč 160? Dyť to je jak kopat to krumpáčem. Bez problémů se dají koupit smirky 1000, někde i 2000 na vodní broušení. To udělá povrch jak dětská prdýlka. Taky skvěle fungujou smirkové houbičky, za sucha i za mokra, dlouho vydrží a dělají povrch jemnější než by odpovídal jejich zrnitosti. Houbička 220 se za mokra dá použít na oživení zvětralého zešedlého laku, pak stačí vzít to leštěnkou a je to jak nové.

[=^..^= AmigaPower®]

píšu min.160! a finálky (kit ve spreji) jsem vždycky dělal na naftě, a vždycky to bylo jak dětská prdýlka, odmastit to jde vždycky! Hádat se ale nebudu, každej na to kouká jinak...

[Zdeněk Štěpánek]

Smrdet naftou neni vubec treba.

Celou skodarnu jsem nahrubo brousil vsim co jsme nasli, na jemno pak brusnou houbou (fakt doporucuju) a na jemno pak asi 200 nebo neco takovyho pod vodou.

Zdenek

[belisarivs]

Jak tak ctu o tom Euro Body, napadla me jedna moznost. Pokud neosetrena mista nereznou, co ten sajrajt nenanest vubec nikde? Pak nic nebude reznout .