Instalace 5G opakovačů ve vlacích ČD je dokončena

Na lepší pokrytí mobilním signálem a dostupnější mobilní internet se mohou těšit cestující v Pendolinech, railjetech a InterPanterech Českých drah. Konsorcium firem ČD - Telematika a.s. a Kontron Transportation s.r.o. dokončilo instalaci 5G opakovačů mobilního signálu do jednotek Pendolino a InterPanter. Tento krok navazuje na zavedení této technologie v jednotkách Railjet z letošního jara.

18.12.2025 14:44 | Ladislav Hagara | IT novinky

Komentáře

[Valgrind]

Slusni lide vlakem nejezdi.

[_]

Naopak. Jen komunisti jezdi autem.

[RealJ]

Jen komunisti chteji furt neco narizovat, vcetne toho kdo cim ma jezdit…

[Valgrind]

Spravny komunista jezdi na kole ci vlakem. Autem jezdi jen salonni bolsevici a to pouze sdilenym My libertariani mame sve osmivalce z druhe strany atlantiku.

[_]

nejezdis za svy takze jsi komous

auto je socialismus

[Valgrind]

Jak nejezdim za sve?

[PetebLazar]

Vy jste financoval vývoj a výrobu Vašeho vozu zcela ze svého? Stejně tak těžbu, dopravu, rafinaci a distribuci pohonÿch hmot a komunikace po nichž jezdíte? Nakolik Vás celkově vyjde jeden ujetý km?

[Peter Golis]

To sa tá implementácia GSM-R trošku zvrhla, ako vidím.

[Aleš Kapica]

Klidně to oželím, pokud budou jezdit na čas začnou penalizovat vrácení zakoupené místenky, ke kterému dojde během 12 hodin před odjezdem vlaku.

[PetebLazar]

To bylo asi největší zklamání při cestách Pendolinem, že patrně i díky povrchové úpravě oken šlo prakticky o Faradayovu klec na kolejích (za oknem se špatně chytala i GPS). Člověk byl při cestách postupně vybaven tím nejlepším dostupným mobilním připojením GPRS/EDGE/UMTS/HSDPA/LTE/5G, ale i v oblastech se slušným pokrytím mobilními operátory měl smůlu. V běžném rychlíku sice dorazil o 1/2 hodiny později, ale nebyly to zcela "promarněné" (rozuměj off-line) tři hodiny.

[hmmm]

Takhle to zacalo :D https://www.cdcargo.cz/de/geschichte/

Kontron Transportation (formerly Kontron Transportation GmbH)

[Aleš Kapica]

Další AI blábol. To snad není pravda. ČD Cargo, a.s., vzniklo jako jeden z mnoha tunelů až 31. října 2007 jako dceřiná společnost Českých drah, a.s., a to vkladem části nákladní dopravy ČD. Mně tedy osobně hlava nebere, jak mohl někdo dopustit rozkradení klíčové státní společnosti, která byla mimo jiné i jedním velkým sociálním ústavem, který poskytoval zaměstnání a sociální zajištění osobám, které dnes končí na ulici.

Ovšem to byla jen jedna z mnoha loupeží za bílého dne, spojená s železnicí. První železnice vznikaly jako soukromé projekty, které byly postupem času zestátněny ­– tak že je odkoupily Císařsko-královské rakouské státní dráhy, založené roku 1884. Ty společnosti ale nedostaly hotové prachy, ale státní dluhopisy, které byly po roce 1918 bezcenné, protože nově vzniklý subjekt Československé státní dráhy (ČSD), který vznikl 28. října 1918 dluhy po monarchii nepřevzal. To mimo jiné vedlo ke stávkám na Jesenicku, kde se těžil kámen na budování trati z Bohumína do Vídně. CK státní dráhy měly svůj dluh splácet od roku 1909 až do roku 1988. Ale tím že Československo neuznalo rakousko-uherské dluhy, se dostaly ty firmy do druhotné platebnéí neschopnosti, což vedlo k propouštění a sociálním bouřím – viz Frývaldovská stávka.

A v tom je i tajemství obdivovaného meziválečného ekonomického tygra, který se dnes chlubí hospodářskými úspěchy které měli ti, které vyvlastnil a po druhé světové válce i bez náhrady vypakoval za hranice. Jako kupř. majitele fy. Thonet.