Návrat krále

27.10.2013 13:14 | Přečteno: 1410× | zajimavosti

A je dobojováno, bezkonkurenční vládce sezóny Formule F1 2013 Sebastian Vettel znovu usedl na svůj trůn a to po čtvrté v řadě. Blahopřejeme, gratulujeme.

Dnes s předstihem 3 velkých cen, opět usedá na trůn vládce F1 opět ten stejný muž,

Sebastian Vettel

Stejně s ním slaví titul v poháru konstruktérů jeho fenomenální stáj RED BULL.

Gratulujeme, zařadil se k velikánům toho sportu.

Příští rok se uvidí co nás bude čekat, čekají nás nové motory, zcela nová auta, zcelá nové technické předpisy v rekuperaci elektrické energie KERS.

Pro zajímavost nyní ERS získávájí pouze kinetickou energii při brzdění a uvolňují z ní 80 koní po dobu 6,7 sekundy na kolo. To odpovídá 400 kJ energie.

V roce 2014 se z baterií bude moci uvolnit až desetinásobné množství energie (4 MJ) o dvojnásobně vyšším výkonu (120 kW), což poskytne dodatečný 160 koní po dobu 33 sekund na kolo.

Gratulujeme k zisku 4 titulu v řadě.        

Obrázky

Komentáře

[jyrki]

Mně dnes bylo strašně líto Marka. Ta smůla je neuvěřitelná a až k nepochopení. V roce 2010 jezdil s Vettelem rovnocenou partii, dokonce byl před posledním závodem v lepší výchozí pozici než Vettel, Red Bull už tehdy upřednostnil svůj produkt, Vettela, když Webber byl povolán do boxy a Ferrari udělalo to samé, aby jej vykryli. Výsledkem tohoto obětování byl titul pro Vettela.
A minulý závod? Lepší strategii dali hůře postavenému jezdci v závodě. A to navzdory tomu že šampionát probíhal od změn pneumatik velice jednoznačně...
Opravdu bych Markovi přál stylové rozloučení, narozdíl od Vettela je Mark sympaťák.
Škoda, že příští rok nedojde v Red Bullu k internímu duelu Vettel / Raikkonen...

[gtz]

strašně líto Marka

Taky

Webber byl povolán do boxy

v 2010 to bylo protože Mark jel na opotřebované měkké směsi, která vydržela pendrek. Jenže pak musel na trať safety car a bylo vymalováno. Kdyby nevyjel SafeCar tak byl mistrem buď Mark nebo Alo.

že šampionát probíhal od změn pneumatik

RB i SV vedl i před změnou, Ferrari testovalo s Pirelli a následně vyhrálo závod.

A minulý závod?

Ne díky strategii, ale kvůli tomu, že SV jel pouze jedno kolo v kvaldě a mohl šetřit druhou sadu, kterou následně použil. Klokan uvázl v provozu a na závěrech RTL byly dobře vidět v jakém stavu jsou gumy. On by na 2 zastávky prostě nedojel. Na stejných gumách SV dal GRO během jednoho kola, Mark se s ním trápil více.

narozdíl od Vettela je Mark sympaťák

nevím co lidem na něm vadí, ten prst? nebo že nechodí chlastat?

Markovi přál stylové rozloučení

Asi nebude, SV chce vyhrát ve zbývajících 3 závodech aby vyrovnal rekord z roku 59.

nedojde v Red Bullu k internímu duelu

Dopadlo by to tak jak letos v Lotusu, kdy ho Grosjean pomalu lepší a v RB? Dopadlo by to stejně jako s MW. I v trénincích apod. na něj nemá.

Raikkonen

Ten bude dávat aspoň doufám sodu velkému tlučhubovi ....

[jyrki]

v 2010 to bylo protože Mark jel na opotřebované měkké směsi, která vydržela pendrek. Jenže pak musel na trať safety car a bylo vymalováno. Kdyby nevyjel SafeCar tak byl mistrem buď Mark nebo Alo.

I když se Webber trápil na superměkkých, povoláním do boxů takhle brzy jej úplně vyřadili z boje a Ferrari, dodnes nechápu proč, jejich strategii kopírovalo.

RB i SV vedl i před změnou, Ferrari testovalo s Pirelli a následně vyhrálo závod.

Ano vedli, ale taky díky tomu, že Lotus/Ferrari a Mercedes se obírali o body, ale byla to mnohem vyrovnanější partie. Od změn pneu šlo Ferrari a do značné míry i Raikkonen dost dolů, zaměrně neříkám Lotus, protože Grosjeanovi nové pneu evidentně sedly.

Ne díky strategii, ale kvůli tomu, že SV jel pouze jedno kolo v kvaldě a mohl šetřit druhou sadu, kterou následně použil. Klokan uvázl v provozu a na závěrech RTL byly dobře vidět v jakém stavu jsou gumy. On by na 2 zastávky prostě nedojel. Na stejných gumách SV dal GRO během jednoho kola, Mark se s ním trápil více.

Dodnes Mark nechápe změnu té strategie, evidentně cítil že to šlo jinak. Navíc ho z prvního místa poslali dozadu, aby dojížděl dvě auta a ty měkké gumy fungují lépe jen krátce a Mark na nich musel Grosjeana nejdříve sjet.

nevím co lidem na něm vadí, ten prst? nebo že nechodí chlastat?

určitě tomu nepřišpěl letošní závod kde měli držet pozice a Vettel nečekaně na Webbera zaútočil, je prostě podlý. A ten prst? Pokaždý když ho vidím mě nasere.

Asi nebude, SV chce vyhrát ve zbývajících 3 závodech aby vyrovnal rekord z roku 59.

To je mi jasné, ale Mark se loučí jen jednou a rozhodně mu ještě alespoň jeden triumf přeju.

Dopadlo by to tak jak letos v Lotusu, kdy ho Grosjean pomalu lepší a v RB? Dopadlo by to stejně jako s MW. I v trénincích apod. na něj nemá.

Tak jednoznačně to rozhodně nelze brát, ta auta jsou jiná, to že z Lotusu Kimi v kvaldě nevyždíme vše neznamená, že s Red Bullem by to bylo stejné.

Ten bude dávat aspoň doufám sodu velkému tlučhubovi ....

Taky doufám že ve Ferrari přebere Kimi pozici jezdce číslo jedna.

[kotrcka]

u Kimiho nie je problem v samotnych gumach ale v zmenach sklonu kolies a natlakovania. plus, odkedy potvrdil prestup do fiatu, tak lotus urcite viac hra na Romaina.

[jyrki]

Ano, ale to omezeni prislo zaroven se zmenou smesi. A rekl bych ze Lotus dava rovnou sanci obema, jen Romain je nyni ve forme a sedla mu jiz zminena zmena. Jinak rychlost mel i predtim, predevsim v kvalifikaci. A v zavodech i nyni je Kimi minimalne stejne rychly, ale co nema sanci na titul a oznamil odchod k Ferrari, Lotus tlaci na Romaina, aby Kimiho porazel, ale dava jim rovne sance. Dnes tedy Kimi s Romainem prohral, ale bylo to ciste, proste ty gumy uz nevydrzely, konec koncu Pirelli doporucovalo max 35 kol a Kimi jich odjel na te sade 50....

[gtz]

Dneska co Kimi ukázal tak to bylo hustý, málem Romaina sundal,

[jyrki]

tak Kimimu uz to nelepilo a v te zatacce mu utekl zadek. Otazka je, proc Romain nepockal za zatacku, tam si mohli pozice v pohode vymenit...Permane to ale s komunikaci ve vysilacce prehnal, myslim ze vztah Raikkonen - Lotus po dnesku dost ochladne.

[gtz]

V té zatáčce bylo hodně místa, aby ho nechal předjet a zároveň se mohl ubránit útokům Pereze.

Ty vztahy už ochladly když Kimi šel ke konkurenci, přitom Lotus byl smířen s tím, že půjde do RB, ale nějak se nesmířil s tím, že půjde do Ferrari.

Chyba to byla Kimiho, Lotus potřeboval ty body do PK jako sůl.

[jyrki]

V te zatacce misto bylo a nebyt toho ze ty gumy uz Kimiho auto nepodrzeli, tak by Grosjean sel dopredu. Taky bylo chybou Lotusu nepovolat Kimiho do boxu treba pet kol pred koncem, viz jeho nejrychlejsi kolo, neztratil by tolik na opotrebovanych pneu, za 7 misto by nesel a mohl zkusit zabojovat o seste...
Lotus ma tesne pred uzavrenim smlouvy s Quantumem, tahne se to dlouho a je to taky duvod Kimiho odchodu, chtel jezdit pro zajisteny tym. Nicmene se ozyvaji hlasy, ze hystericka reakce Lotusu na Kimiho odchod, znaci mozne problem s Quantumem, potrebuji je nyni presvedcit ze s odchodem Kimiho maji porad stejny potencial. Zrejme na tom neco bude, kdyz nechteji potvrdit Hulkenberga a nechavaji si zadni vratka v podobe Maldonada a jeho sponzoru.
Navic pro Lotus je vyhodnejsi kdyz bude vic bodovat Grosjean, zaplati mene Kimimu v odbenach za body...

[gtz]

Dluží celkem slušnou porci a to co dostanou od FIA tak zaplácne akorát dluhy a výplaty a zůstane jim tak 80M na vývoj úplně nového auta.

Myslím si, že Lotus se smlouvy s Quantumem vycouve a vezme Maldonada včetně jeho bohatých sponzorů.

No já bych si přál Massu raději v Lotusu než ve Wiliamsu.

[jyrki]

Tech 120mega je pujcka Lopeze. Rika se ze Lopez chce vydelat a vycouvat, tak uvidime. Jinak Massa neni zminovan jako favorit na sedacku u Lotusu, tam jsou preferovani Hulkenberg a Maldonado. A Williams rovnez poprel, ze by Massa byl v jejich hledacku, i kdyz pokud prijdou o 40 mega co si odnese Maldonado (odnese? Jeho sponzor ma smlouvu primo s Williamsem a to tusim do 2015) tak po Massovi mohou sahnout kvuli tem 15mega co udajne prinasi.

[gtz]

V tom závodě každý jel svoji strategii a když on vyjížděl na čestvých gumách, které měl ušetřené tak měl klokana před sebou. Klokan jel v tu dobu na tvrdších gumách a nemohl mu ani konkurovat.

Ono to mělo jiný kontext a to, že RB se dle hodně lidí snažil dár Markovi dárek k jeho 200 VC.

Když si vezmu kde se má jet tak v Abu Zabi tam je SV skoro jako doma, zbývá nám Austin, kde ještě nevyhrál a Brazílie. No možná to dopadne jako v roce 2011 kdy SV fingoval poruchu převodovky, aby nechal klokana vyhrát.

Pravdou je pouze to, že auto které postavil AN se hodí lépe stylu SV, který s ním dokáže nemožné (když si vezmu dnešek když ve 2 kole zajel do boxů a vyhrál s 30s. náskokem -> ta situace musí být pro ostatní strašně demotivující).

[gtz]

dodnes nechápu

Protože MW a FA spolu bojovali o titul a Ferrari nechtělo, aby MW měl nějakou výhodu a proto se snažili udělat to stejné co RB. Jenže safety car všechny plány zhatil a pak oba se táhli za Renaulty.

SV dokázal ve svém prvním roce v RB v 2009 těžce zajezdit mazáka Webbera a hned byl vicemistr.

V roce 2010 dělal chyby a díky tomu se rozhodovalo až v posledním závodě.

2011 už byla jen éra nového SV který nedělá chyby, jezdí a chová se jako stroj a tomu hodně lidí vytýká.

[kotrcka]

Mark ma naozaj neskutocne vela problemov nesuvisiacich so stylom jazdy. uvidime, ci o rok ich bude mat rolko aj Daniel.

[Vivat Slovakia]

skoro mi vypadli oči, pri pohlade na ten titulok,z toho šoku, že sa po volbach a tunajších diskusiách stal z vas monarchista, ale našťastie ste len prepli z toho furbalu na autíčka:)

[Vivat Slovakia]

futbal... tfuj... ani to neviem vysloviť

[gtz]

Už se na tu hrůzu nedívám, maximálně když hraje BAYERN.

[Miriam]

Já jsem volil komunisty jako hodně lidí z ábíčka a mám z jejich růstu radost, příště je půjdu zvolit znova, protože nezrazují voliče a vím, co od nich čekat.

[gtz]

hrabe Ti? proč to píšeš zde? copak to má něco dělat s F1?

[Tomáš]

Čéče, taky vím, co od bolševiků (pardon, komunistů, ale úplně jiných, než před rokem 1989) čekat a taky si myslím, že nezrazují své voliče, ale obojí to jsou důvody, abych je NEVOLIL.

A mimochodem, příště se vyjadřuj k věci, tenhle blog opravdu není o politice.

[Bystroushaak]

To co drží na tom druhém obrázku je cena, nebo součástka do formule?

[pc2005]

Ale bylo by to vtipný kdyby se jako cena dávaly klíčové součástky poražených .

[gtz]

[Vivat Slovakia]

zislo by sa mi lave oko

[M-train]

Závod jsem neviděl, měli jsme nějaký turnaj, ale dlouhodobě je mi taky líto Marka, jak v jejich stáji je všechno postavené nikoliv pro Vettela, ale proti Markovi .

[gtz]

už jsem psal, když SV přišel do RB tak hned ho v sezóně 2009 dokázal porážet a byl "2" v MS. Příští rok dělal chyby, a proto se rozhodovalo až v Brazílii. Od těch dob SV chyby nedělá a dokáže vyždímat s auta to co jde.

Proti němu to asi není, auto je stavěné spíše na styl jízdy SV než na MW. Jeho styl je o hodně jiný - než má SV.

Vem si, že v roce 2009/2010/2011/2012 byla k dispozici stejná technika a jak to celé dopadlo?

[M-train]

To období, co popisuješ, jsem ještě formuli dost prožíval, nechci říkat ale, že jsem měl nad postelí obrázky mých favoritů. Jak se pak začaly upravovat pravidla, třeba s pneumatikama, tak mi F1 z priority dost vypadla. Z formule si jako mladej pamatuju, jak nějaký anglický feudál sponzoroval stáj, úplně bez reklam, ale už si nepamatuju ani jezdce, ani stáj.

V poslední době jsem si to nahradil třeba kriketem - sport, který jsem absolutně nechápal, jsem měl možnost vidět naživo v Jižní Africe, a minulý měsíc jsem nevynechal jediný zápas WC v Indii. Asi všechno je o tom, když máš přístup i informacím.

[gtz]

formule bohužel začíná pěkně smrdět od hlavy, technická pravidla říkají pouze jak se má šetřit apod. Už to není o tom udělat nejlepší auto. A když ho uděláš v regulích FIA tak ti nadávají, že máš nelegální auto a dávají ti klády pod nohy.

Změna pneu byla dělána proti RB, omezení difusorů také == Ferrari brečelo tak dlouho až jim FIA vyhověla.

[M-train]

Přiznávám, že ani nevím, jestli prostě jsou FIA pravidla tak těžká, že si v F1 vlastně nikdo nekonkuruje, nebo jim to za tebou ani nestojí.

[gtz]

Pravidla jsou přísná, ale záleží na motorech, aerodynamice a ostatních vlivech, ale pro všechny je to reklamní akce.

Konkurují si, ale nyní už většina týmů přerušila vývoj, aby mohla plně vyvíjet pro rok 2014 kdy bude nutný vývoj zcela nového auta.

[Bedňa]

Spoliehal som na teba že to sem hodíš, len som čakal aj plamenitý opis závodu, bohužiaľ som štart nestihol a uvítal by som nejaký opis. Najkrajšie sú aj tak LOTUSy a nejaký majster sveta na tom nič nezmení :) Aj som rozmýšľal si od nich z e-shopu niečo kúpiť, ale sú najdrajchší v F1 dokonca aj Ferrari má tak tretinové ceny.

[gtz]

Začátek nebyl až tak moc zajímavý, SV hned ve druhém kole se zbavil té proklaté měkké směsi a vydal se z 15 místa stíhat. Alonso měl smolíka, že si urval část spoileru o Webbera a pak se snažil narvat auto pod Buttona a dorazil to. A musel do boxů a už nic moc s auta nevymačkal jen 11-místo.

Velká škoda Marka jinak byl double jak vyšitý.

No Lotus má už 3 roky víceméně stejné auto jen se mění část věcí a příští rok to půjde s nimi hodně dolů. Dluží celkem velkou sumu peněz a nyní budou muset udělat zcela nový monopost od začátku až do konce.

A Renault si vybral jako tovární tým stáj RB což značí vše. Oni ví, že Newey zase postaví další auto, které bude skoro létat.

Ty Eshopy jak jsem se díval mají pravda celkem brutální ceny, no někdy na závodech se ty věci dají koupit levněji.

[Bedňa]

Lotus by mi F1 veľmi chýbal, boli to vždy viac frajeri s eleganciou ako vyšpičkované monoposty, ale aj o tom je tento šport.

[gtz]

Kimi ho vytáhnul o pár levelů výše a dnes? Genii čeká na možné financování s Quantumem, a nikdo neví co bude. Mají auto modifikované to z předchozích roků, žádná evoluce jen nějaké novinky. Lotus - renault byl a je šetrný k pneu a na tom také byly úspěchy Kimiho. Lotus preferoval Kimiho a Grosjean dostával novinky až později. Nyní se ukazuje, že to byla chyba, protože ten mladíček nám vyrostl a umí jezdit velice slušně a se stejnou technikou je lepší než Kimi.

Otázka je pouze jak postaví úplně nový model auta pro rok 2014 když nebude nic stejného. Počítám objektivně někde střed pole tedy boj s STR/Force Indií a Sauberem. Myslím, že na první 4 mít v příštím roce nebude, možná se pletu no uvidíme.

[jyrki]

No Grosjean byl loni uplne marnej, delal mnoho chyb. A letos byl prvni pulku sezony taky nevyditelny. Na zacatku meli techniku s Kimim shodnou, pak Lotus nestacil delat nove dily pro oba vozy najednou a preferovan Kimi, ktery byl vysoko v sampionatu. Od zmeny pneu a omezeni v nastaveni Grosjean ozil, ale v zavodech ho nakonec Kimi zadupal do zeme, ted je Kimi na odchodu z tymu a Grosjean zacina byt lepsi i v zavodech. Ted v Abu Zabi se hovori o tom ze vztah Kimiho a Lotusu je uplne bodu mrazu, Kimi neprisel na tiskovku a prileti az v patek na treninky. A to pry ho vedeni tymu premlouvalo, Kimi uz snad nechtel ani za Lotus dojezdit sezonu.
A jeste se slusi pripomenout, ze Lotus nema s puvodnim Lotusem vubec nic spolecneho. Puvodni Lotus skoncil po roce 1994. V roce 1995 bylo jmeno jeste pritomno, protoze se nejhorsi tym startovniho pole prejmenoval na Pacific team Lotus.

[gtz]

Jasně i tak se to napsat a pak bych s tím lze souhlasil.

Kimi podle zahraničních serverů neměl ani chuť dojezdit sezónu, celkem hodně se mu nelíbilo, že tým na něho řval "Kimi kurva uhni".

No jak jsem psal jsem zvědav jaké auto udělají a kde to auto bude bojovat. Osobně si myslím, že bude někde ve středu pole.

[Bedňa]

Vzťahy v tíme sa nejak pokazili ku koncu sezóny, neviem čo sa stalo a revanie na Kimiho to zabilo. Kde nieje tím tam niesu výsledky.

[jyrki]

Souhlas. A je to skoda, protoze porazit Mercedes a Ferrari nemusi pri zlepsenych vykonech a mizerne forme Ferrari nerealne. A s kazdym mistem jim kapne vic penez od Bernieho, coz Lotus presne potrebuje. Takze by se meli nad vsechno povznest a doklepat to.

[gtz]

Mercedes  313
Ferrari   309
Lotus     285

Ve hře je 129 bodů pro PK což bude velice zajímavé. Pokud Mercedes nepodělá strategii a nebude mít nějaký problém tak myslím, že by měl druhé místo uhájit.

Abu Zabi -> nutný velký 8/10 přítlak a pojede se na stejné směsi jako v Indii což nahrává opět RB. Pokud Lotus bude zkoušet jen jednu zastávku tak by to snad mohlo vyjít, ale obávám se, že ne. V Indii měl Seb za první dvě kola jen 2.5 sec náskok. A po přezutí na tvrdou je stejně dokázal předjet a zvítězit jen o 30sec.

Austin -> auvajs tam Seb zatím nevyhrál a myslím, že to bude chtít dát a doufám, že Massa uhájí svoji pečeť na převodovce, díky přítlaku bude opět RB ve výhodě

Brazílie -> zde jsou motory degardovány díky nadm. výšce a tam by mohla být šance pro Mercedes i pro Ferrari, kteří mají více výkonější motor.

Osobně si myslím, že to pro ně bude hodně těžké. Lotus je šetrný na pneu a bude se snažit jít dopředu a Kimi asi nebude mít moc chuti si nechat zase nadávat. Takže jsem zvědav velice.

[jyrki]

Abu Zabi bude Lotus silny. Konec koncu Raikkonen tam loni vyhral a Grosjean vyhral dnes prvni trenink. Ovsem Kimi taky prijel ve valecne nalada a oznamil ze dalsi dva zavody nepojede, pokud nedostane zaplaceno a myslim ze bez Kimi to nedaji, Valsecchi neni ta sama liga nebo ze by sahli po nekom jinem? Myslim ze Ferrari spadne za Lotus na ctvrte misto. Kdo bude druhy netusim, Mercedes ma naskok a na nekterych tratich maji jako jediny na Red Bull, jinde ale konci v polovine startovniho pole...

[gtz]

Koukal jsem se na to jen tak ze záznamu na RTL a v prvním tréninku celkem o nic nešlo, protože se jel v podmínkách ve kterých se nepojede tak to byl takový testík. Druhý trénink co jsem se díval tak už to bylo možná takové objektivní. Grosjean měl smůlu na bzdy, ale uvidíme zítra ve kvaldě.

Celkem hodně byl nasratý pan velký Alonso, který prohlásil, že bojovat o Q3 není nic pro ně.

Kimi jel pěkně a myslím, že mu nějaké love dají, aby mohli útočit. No i Hamilton má šanci předstihnout Fernanda v PJ. V PK vidím pěknou divočinu až do posledního závodu.

Osobně to vidím na boj obou RB na špici pole, ale myslím si, že Seb zase ujede a pak bude v klidu kontrolovat.

[jyrki]

Ja ten trenink nevidel, vychazi jen z casu co jsem zahledl. Ferrari se zda byt v poslednich zavodech dost slabe a k tomu se pridava i smula. Opravdu vidim boj o druhe misto jako boj Mercedesu a Lotusu.
S temi financemi pro Kimiho uvidime, nebyla by to dobra reklama ani pro jednu stranu, kdyby Kimi v poslednich zavodech chybel, i kdyz jsem si jisty ze by to zduvodnili jako nemoc ci tak neco, ale Kimiho loajalita je na konci, on vi ze bude tezsi a tezsi penize z Lotusu dostat kdyz bude pristi rok jezdit jinde a tak nemlci.
Hamilton se zda byt silny v kvalifikacich, ale v zavode je mu Rosberg blizko a muze mu brat dulezite body.

[gtz]

další závod se jede v Austinu kde myslím bude mít Ferrari ještě větší problém díky aerodynamice a hlavně kvůli tomu, že na té trati se málo jezdí tak PK bude hodně divočina. No Lotus potřebuje body pro PK a Kimi do PJ, ale zase pro Lotus bude lepší když dojede Francouz před Kimim proto, aby mu nemusel dát tak velké odměny.

[jyrki]

tak on je pro ne Grosjean lepsi i z toho pohledu, ze mohou rict ze si jej vychovali. Pokud bude mit Kimi prevahu, tak se s tim Lotus smiri a podpori jej, tedy za predpokladu ze Kimi dostava za bod mene nez Lotus od FIA

[gtz]

No nevím přesně, ale rozdíl být třetí nebo čtvrtý v PK je celkem znatelný rozdíl. Je tam rozdíl hezkých pár desítek mega $.

[gtz]

Už je myslím skoro vymalováno, Kimi byl diskvalifikován protože jeho podlaha nebyla v souladu s pravidly FIA. Takže pojede jako poslední.

Nemyslím si, že by zopakoval loňský výkon SV, který z boxů dojel jako "3".

Kvalifikace hrůza, děs a běs pro Ferrari, Alonso neprošel do "Q3", po diskvalifikaci sice bude jen "10", ale bude na špinavé straně roštu.

Takže zítra uvidíme.

[jyrki]

jj. zaznamenal jsem Kimiho diskvalifikaci. Vykon Ferrari je asi v souladu s ocekavanim, tedy alespon mym. Ferrari prisuzuji ctvrte misto v PK. Pirelli predpovida jednu zastavku, takze strategicky tam neni moc co vymyslet, Kimi se bude muset prodrat nahoru predjizidenim a uz Gutierrez by mohl byt poradny problem. Chci byt optimistou tak si tipnu ze Kimi to da na sestou pozici.

[gtz]

Pokud pojede na ST sadě jak ti ostatní před ním tak moc nevymyslí a jak STR, SAUBER i FI jsou rychlejší a nedají mu to zadarmo. No uvidíme zítra. Alonso velká smůla smůl, měl teoretickou šanci z horšího 11 se dostat výše, ale posun na špinavou stranu kde je trakce o hodně horší může znamenat brzký konec když se tam s někým sčuchne.

[jyrki]

no nevim jestli je to u Alonsa smula, Massa byl proste rychlejsi a mimo TOP10 ho odsunul naprosto regulerne. A uprimne, radeji preju druhy flek v sampionatu Kimimu nez Alonsovi. Ale zapominat se nesmi ani na Hamiltona, ktery ma v Abu Zabi nakroceno k dobremu vysledku...

[gtz]

2 	Fernando Alonso 	207
3 	Kimi Räikkönen 	        183
4 	Lewis Hamilton 	        169 	

No po včerejšku snad Alonso uhájí to 2 místo, ale myslím, že to bude ještě hodně těsné.

[jyrki]

Top speed: Raikkonen 309.5 km/h a je dvacaty. Za nim je uz jen kolega Grosjean a Chilton. A treba Gutierrez 317.1 km/h. Kimi muze mit i s DRS velky problem Gutierreze dat. Bude ho muset zkusit vybrzdit, ale exit ze zatacky ma Sauber v posledni dobe dobry, takze se bojim ze Kimi, pokud neda Estebana po startu, za nim uvazne do zastavek. Ale Lotus ma samozrejme moznost pres noc na aute pracovat a mohou tak Kimiho auto prestavet na vyssi rychlost, aby mu usnadnili predjizdeni.

[gtz]

mohou tak Kimiho auto prestavet na vyssi rychlost, aby mu usnadnili predjizdeni.

Jako minulý rok, když SV dojel z pit-lane třetí? Pokud by mu něco takového udělali s autem tak by musel jet právě z pit-lane.

No Caterham i Marušku snad dá s přehledem, ale s STR i FI bude mít celkem problém a Sauber to je jiná písnička. Gutierezz měl smůlu, že ho tým pustil tak blbě, že nedokončil kolo, teoreticky ho měl rozjeté tak že by se dostal i pak do Q3.

Zítra vidím boj RB o vítězství, no klokan má hodně blbé starty, ale zde snad ne, první zatáčka je brzo a myslím, že to bude boj o bednu.

[jyrki]

Jj. meli by zmenit nastaveni a radeji vyjet z pit-lane. S tim jak to ma nastaveno ted se asi moc vysoko nedostane. A pokud to bude boj o vitezstvi mezi jezdci Red Bullu, tak se bojim ze Webbera vyhrat nenechaji

[gtz]

No MW měl výborné oba první sektory, ale to bylo za jízdy a jak ho známe on starty většinou podělá. Hodně bude záležet zda ty měkké gumy vydrží déle Markovi nebo Sebovi.

tak se bojim ze Webbera vyhrat nenechaji

RB jde o další rekord tak uvidíme

[Bedňa]

A kurňa a ja som sa tešil, že pôjde s piatej pozície čo vyjazdil, kde bol problém?

[jyrki]

FIA uviedla, že vertikálne vychýlenie podlahy monopostu E21 je po zaťažení bodu sto milimetrov od stredovej osi na ľavej strane monopostu väčšie, než päť milimetrov.

[gtz]

Podle prohlášení bylo vertikální ohnutí podlahy E21 větší než 5mm, když byl zatížen 
bod ležící 100mm od středové osy na levé straně vozu. A to je v rozporu s pravidly.

f1news

[Atrament]

Jsem tu vlezl očekávaje literární okénko a ono to nějaké autíčka :) Tomu teda říkám zklamání :)

[jyrki]

on je ten titulek hodne zavadejici. Nejde totiz o zadny navrat, ten kral totiz nikam neodesel a jeho kralovani ani nebylo preruseno. Ja si nejdrive myslel ze to bude upoutavka na nejaky film

[gtz]

doufám, že nebude přerušeno i v následujícím roce

[jyrki]

Tak to ja doufam ze to byl jeho titul posledni. Pristi rok velke technicke zmeny, sance na zmenu. A odchod Prodromoua a jeho zástupce...přál bych ještě aspoň jeden titul Kimimu.

[gtz]

No nevím, pokud to Renault nepokazí s motorem tak si myslím, že Newey zase postaví nějakou raketu. Příští rok to bude opět o aerodynamice a o výkonu motorů a spolupráce s ERS. Bude také záležet zda motory vydrží to co se od nich čeká a prozatím jsou s nimi problémy.

Sakra takové ERS bych rád uvítal i na mém autě.

[jyrki]

Uvidime, ta jeho konstrukce taky muze byt dost subtilni a mohou ji vyladit az na konci sezony.

[gtz]

No když si vezmu, že motory prozatím nejsou schopny udělal na brzdě těch cca 5000km aniž by s nimi byl problém tak motory a jejich výměny a defacto nová pravidla budou hrát celkem hodně velkou roli. Další věc je to, že motory musí žrát méně než ty osmiválce, takže to taky bude sranda.

Nově spojení ERS s MGUK kdy bude možnost čerpat 10x násobnou kinetickou energii tak to bude taky hodně znamenat - myslím uchladit to tak, aby to nedělalo čmoudíky (Ferrari psalo, že jejich motor nemá zatím nárok udělat tu spotřebu která je v nových pravidlech a má hodně velké starosti s tím jak uchladit akupacky).

Takže jsem hodně a hodně zvědav na předsezénní testy.

[jyrki]

Tech 5000 km ale zatim pokud vim neudelal nikdo. Kazdy se trapi s urcitym problemem. ERS a MGUK zajimave bude. A od pristi sezony bude pocet vylepsujicich baliku za sezonu omezen. Uvidime co to prinese se strategickeho hlediska. Navic pocet zlepseni v prubehu sezony se bude dale snizovat v letech 2015 a dal, coz muze byt neprijemne zejmena pro Hondu, ktera se v roce 2015 vrati.

[gtz]

Ty nové pravidla jsou celkem brutální, sakra je to královna motorsportu a ne nějaký testovací panák. Prozatím co jsem četl tak Renault i Mercedes mají problém nad 4000 tkm a Ferrari se trápí se spotřebou.

V takovém stavu je 5 kompletů na sezonu celkem loterie.

No na německých (i italských) serverech se spekuluje o tom zda v roce 2015 odejdou Newey a Vettel od RB někam jinam. Hodně se skloňuje jméno Honda, která nechce dopadnou jako posledně a Ferrari, které by oba bralo všema deseti.

[jyrki]

Nemyslim si ze Newey nekam pujde. Mozna Ferrari by pro nej vyzvou bylo, ale o Honde si to nemyslim. Navic by to znamenalo navrat do Wokingu, kde se mu zrejme moc nelibilo. Kam pujde Vettel, zda vubec nekam, si netroufam odhadnout.
F1 coby kralovna motorsportu? Tak tradici, objemem financi a medialnim zajmem urcite. Cas na kolo taky da tezko nejaky jiny vuz lepsi, ale slo by to podstatne rychleji, ta pravidla je dost brzdi. At tak ci onak, ja osobne jsem mel nejradsi sportovni prototypy skupiny C, kdyz si vzpomenu na jepici alias Mazda 787 nebo nadherny zvuk Jaguaru XJR, to jsou auta ktera me bavi vic nez dnesni formule.

[gtz]

F1 vždy bývala nejlepší v tom, že to bylo to nej co se v motorsportu mohlo být vidět. Jistě i ta technika byla na takové úrovni, že snad jen série LeMans se jim tehdy mohla rovnat.

Kdybych si mohl vybrat zda sledovat sérii "LeMans" anebo F1 tak se asi pravděpodobně rozhodnu pro sérii LeMans.

No když si vzpomenu na modely P917 a P956 tak prostě nádhera.

Nové technická pravidla jak pro F1 tak i pro sérii prototypů jsou pomalu a jistě jejich postupných přechodem do něčeho co ce mi nelíbí. Už to přestává být o postavení nej auta, ale o tom všem kolem.

Nopříští rok se do série LMP1 vrací Porsche tak jsem zvědavý na to zda se mu podaří porazit Audi.

[jyrki]

Tak 917 to ze se vracime hodne hluboko do minulosti, ale krasavec a legenda to skutecne je. A vzpominas na Lancii LC2? To byl krasavec, navic jeste v barvach Martini Racing. Ty technicky predpisy jdou do kytek vsude, vcetne rally. A pokud jde o LMP1, ani Ferrari nevyloucil navrat do Le Mans, motor na to mit budou a ted kdyz tam budou jejich odveci rivalove Porsche, myslim ze to Ferrari hodne laka. Bylo by fajn kdyby nekdo zastavil hegemonii Audi. Hodne lidi si to slibovalo od Toyoty, ale statistiky jsou proti tomu, tak snad Porsche. A doufam ze kdyz to Porsche da, tak to bude to s Webberem za volantem. Mohli by k nemu angazovat Petera Dumbrecka , to by byla panecku medialne zajimava sestava.

[gtz]

Ano na LC2 si pamatuji, to byl skutečný krasavec.

Předpisy jsou pro LMP1 dělány ve prospěch nafťáků a není a klasika je proti nim znevýhodněna.

Ferrari uvedlo nějakou studii LMP1 a přemýšlí o roku 2015. Motor by měl být upravený právě z motoru včetně rekuperace z F1

Audi má podobnou dominaci jako mělo kdysi Porsche, snad se dočkáme změny.

Ve F1 mě potěšilo to, že se vrátí A1-Ring sice ve své moderní podobě, ale určitě to bude lepší než to pískoviště v Maďarsku.

[jyrki]

On vyvoj LC2 pokracoval pozdeji pod hlavickou Alfy Romeo, pote co ji Fiat koupil. Dostala motor z formule 1, dvanactivalec od Ferrari. Ale nikdy s tim nevyjeli.
A1 Ring je pekny okruh, taky se na nej tesim, uvidime jestli to bude jen na rok nebo to protlaci na delsi dobu...

[gtz]

RB-RING je podepsán na dobu 5let. Mluvilo se o cca 30-40M US$ ročně. A RB to bude sponzporovat, protože to okhruh nevydělá i protože je tam málo míst pro sezení.

[jyrki]

tak to je novinka, co jsem cetl tak meli jen zaplnit misto po GP Indie, ktera se ma od 2015 vratit a zaujmout drivejsi termin v kalendari. Red Bull ring byl kompletne prestaven, jednu chvili tam dokonce nebyly vubec zadne tribuny a DM tehdy vylucoval. ze by tam F1 chtel dostat.

[gtz]

Vše bylo jen kvůli penězům, BE zaujal určitě honorář za startovné, které je dle všech zvěstí větší než by dala Indie. Mluvilo se dokonce o částce až 50M US$ za rok. Prozatím se mluví jen o částce kolem 30M na rok při podpisu 5 letého kontraktu.

No jelikož je tam místo jen pro cca 40t platících sedících diváků a pro pár dalších na stojáka tak je jisté, že okruh si na to prostě nevydělá a DM to bude převážně celé dotovat z vlastní kapsy.

No čeká se jak se k tomu postaví Rakušáci, zda to nějak přidotují, ale prozatím se to vylučuje.

No BE to dříve nechtěl kvůli tomu, že tam je prý málo vybavenosti kolem -> hotel apod., ale nakonec se domluvili. Jistě i kvůli tomu, že ostatní okruhy moc prachů nemají.

[M-train]

Ta finanční otázka je dost zajímavá. Dá se někde najít nějaký trochu přehlednější souhrn, co taková sranda účasti v F1 znamená - pro stáje, výrobce jednotlivých komponentů i sponzory? U sponzorů ještě chápu, že efektivita investice je těžko poměřitelná v porovnání s dalšími promo akcemi a prodejen, který by byl bez téhle investice. Ale rentuje se to třeba výrobci pneumatik, nebo jde jen o prestiž nebo úlet majitele firmy? Stejně tak jako Ferrari snad nikdy nemůže dostat z F1 ty investice přes prodej jejich 'normálních' aut.

[gtz]

Tuším, že Pirelli má jednak výhradní reklamu a týmy mu platí cca 10M ročně/každý.

Finanční stropy jsou nějak omezené, ale moc objektivních čísel se nedá najít. O čem se mluví to je to, že rozpočty velkých se pohybují kolem 200M-300M €/rok. Půlka z té částky připadá na sponzory.

Za minimum potřebné pro účast v sezóně formule 1 je považováno 70 miliónů eur.

Nazpět týmy dostanou také nějaké prachy, to je za body do PK.

něco malinkého je zde.

[jyrki]

Jedna takova zajimavost. Cca v roce 1989 mel McLaren absolutne nejvetsi rozpocet v F1, patril k absolutni spicce a mel rozpocet 35 milionu dolaru/rok.

[gtz]

No velký blekotal bere skoro tuto sumu ... sám ... neřád ... pořád.

[M-train]

dik, kouknu se na to zitra na nudnem kurzu...

[M-train]

Tak jsem to pročetl a s kolegy z firmy se dohodnul, že do formule zatím finančně nepůjdeme .

Finanční návratnost pro firmu je pomalejší, než menší, ale dosavadní účelně mířená investice do příslušných politiků Kraďouska a Dočase, teď to jen otočíme na byznysmena Babiše .

[gtz]

No aby to nedopadlo zcela klasicky co je vaše je i naše a co je naše tak po tom je Vám zcela prd.

[M-train]

Přišel jsem z turnaje až po závodě, je mi jenom líto Webbera a jeho poslední sezóny.

[gtz]

No Webber měl hodně smůly a dneska měl smůlu i na startu kdy ho typicky nezvládl. Ale i tak dneska prostě neměl šanci.

[jyrki]

Smulou lze nazvat jedine to, ze do prvni zatacky jde na Yas Marine vnitrkem jezdec ze sude pozice. Tim spatnym startem ztratil Webber opravdu moc, 9 sekund ztratu nabral za Rosbergem a dalsi cenne sekundy pak drivejsi zastavkou. Jinak celkem drzel tempo s Vettelem, od chvile kdy mel cistou trat az do konce zavodu ztratil cca 3 sekundy, ale otazkou je kolik mohl jet Vettel...Hamilton presne ukazal ceho jsem se obaval v pripade Kimiho, a to mel top speed vyrazne lepsi nez Iceman.

[gtz]

Mark měl před sebou čistou trať myslím někdy kolem 22 kola a ztráta někdy rostla někdy byla stejná. Místy měl až 40sec, ale pak SV ubral z tempa. Nejnižší rozdíl myslím byl kolem 20s.někdy po tom 22 kole.

[nyan]

4ty titul ? to zni jako furt stejna nuda jako za dob(Schu)machera...

[jyrki]

Zdani klame, ty zavody jsou pekny navzdory tomu ze Vettel vitezi. Na trati se porad neco deje, je spousta predjizdeni. Ta dominance je velkou merou nekonzistentnostni vykonu konkurence.

[gtz]

Předjíždí se hodně díky DRS, žádný moc velký um v tom není. Zmáčkneš čudlík a soupeř je celkem bez šance.

No není se čemu divit, auta jsou jen evolucí aut z 2012 a ten kdo udělal totální změny tak to podělal (MCL) nebo ho to katapultovalo opět nahoru (RB).

[jyrki]

Ano, vetsina predjizdeni je diky DRS, DRS zony jsou ale letso citliveji umistene. A predjizdi se i v dobe kdy je DRS deaktivovane nebo v mistech kde se DRS nesmi vyuzivat. A vem si Hulkenberga v Japonsku, ani DRS nepomahalo, aby se pred nej dostali.
Radikalni design bych videl spise od Sauberu, kteremu ovsem trvalo pres pul sezony nez to vyladil. Ale jinak mas pravdu, dalsi kdo delali radikalni zmeny - McLaren nebo Williams si tim jen ublizil. A myslim ze Williams je lepsi priklad nez McLaren, loni dokazali vyhrat a letos bojuji s Maruskou a Caterhamem.

[gtz]

Sauber použil podobné výfuky jako RB a Lotus a zlepšení bylo celkem markantní. V Japonsku jim bylo DRS naprd, protože Sauber byl díky změnám rychlejší v zatáčkách kde jim ujel a pak už nebyla šance aktivovat DRS.

[jyrki]

Jj.Sauber mel vybornou trakci, ale i maximalku, coz eliminovalo efekt DRS. A v Indii byl Hulkenberg se Sauberem pricinou proc Kimi stavel uz v osmem kole, nemel proste sanci se pres Nica dostat ani s pomoci DRS.

[gtz]

stále se něco děje, za Schumiho jsem se podíval na začátek závodu a šel jsem něco dělat, po hodině jsem se vrátil a nic. A nakonec Schumi dal skoro každému kolo.

Nuda by byla kdyby byly pořádné gumy které vydrží, to by bylo hodně podobné kdy jezdil Schumi.

[Marcela*]

Myslela jsem, že tu bude něco o Pánu prstenů, zklamal jste mě, gtz .

[gtz]

Ano chápu Vás

[gtz]

Příloha:

• si201310300160.jpg (527610 bytů)

No RB udělal pěknou věc, vzal RB-9 na Burdž al-Arab kde s ním udělal pár kousků.

video