Autodiagnostika s čipy ELM (diskuse)

[Medved09]

Začnu obvyklým: S ELM327 se spojíte pouze s auty které podporují OBDII protokol, eventuelně CAN-BUS. V reálu jsou to v Evropě benzínová auta vyrobená po roce 1999 a diesely po 2003. Při použití "generického" OBDII sw přečtete základní údaje o motoru, pro rozšířená data (Airbagy, ABS, ESP, GEM, Tacho) potřebujete soft, který umí "PID" konkrétních výrobců. Pro Fordy používám ScanXL od PalmerPerformance, na Škodovky a koncernová auta potřebujete VAG-COM + kabel, Opel neznám.

Na tom odkazovném shopu prodávají věci z DealExtreme, akorát za pětinásobek ceny.

Scantools se mi nikdy nepodařilo zkompilovat, chce to nějakou obskurní (možná i prehistorickou) knihovnu. ScanXL víceméně chodí pod Wine, jen občas špatně čte ze seriovýho portu - patrně nějaký problém s časováním.

Konkrétně mám doma toto obdii-usb-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42827 a na cestě ke mně je toto elm327-bluetooth-obd-ii-wireless-transceiver-dongle-16921

[gtz]

Díky, jednalo se mi o auta, které mají OBDII adaptér tedy Astra/Corsa apod. Já jsem měl originál kabel pro Opel včetně multi-tech SW, ale musel jsem jej vrátit.

věci z DealExtreme

z kterého prosím? asi tuším, že se bude jednat o ten antiradary apod., ale kabel mají za cca 1400.- což není zase tak špatná cena (viděl jsem ho za cca 35€.- někde v SK, ale s poštovným tu částku to dalo taky).

Jak jsem psal uvažoval jsem o tom LCD-OBDII přístroji na china-vasion ho mají za cca 90€ což celkem i jde, samostatný kabel někde kolem 12-20€ dle konfigurace.

[Medved09]

Ten antiradary konkrétně .. kabel co tam mají za CZK 1400 CZK se dá koupit za $20 včetně poštovnýho (je to ten samý). A za ten litr navíc dostanete Scantools freeware přeložený do češtiny..

Co se softu pod linux týče, nikdy jsem nic použitelnýho nesehnal, Scantools se mi nikdy nepodařilo přeložit, PyOBD se mi nikdy nespojilo s autem a Freediag umřel.. Za zkoušku by možná stál "OBDAutoDoctor for Linux" ale zatím sem neměl čas to prubnout.

Btw, koukám, že jste z okolí Brna, tak vám můžu ten můj USB půjčit na otestování.

[gtz]

Díky, o tom webu aniradary to vím, že dodávají podobný kabel jako je z číny. Ohledně toho testování díky za nabídku za půjčení, prozatím ji nevyužiji, měl jsem půjčených pár kabelů - jak z čínské produkce tak i originály (šlo vlastně o to testnout zda ty čínské potvůrky pojedou se softem pro Opely). Takže díky moc. Známý má objednaný ten OBD včetně LCD tak počkám až mu dojde a uvidím co to bude za zázrak.

[gtz]

Jak jsem psal měl jsem půjčený originál Opel adaptér a v ruce jsem měl i ten z číny. Zhruba stejný jako máte vy (cena cca 12€) a uvažoval jsem i o něm popř. o dražším ELM327 adaptéru za cca 14€. Ale právě ten číňan házel nějaký error u multitech Sw (musel jsem použít generic) a byl s ním problém spárovat/vynulovat kód pro rádio.

[xkucf03]

V reálu jsou to v Evropě benzínová auta vyrobená po roce 1999 a diesely po 2003.

A jaký HW/SW se dá použít pro asijská auta vyrobená v 80. letech?

[gtz]

Pro Ruské a naše vozy vyrobené v 80. letech je možné použít sofistikované nástroje jako kleště, kladivo, šroubovák.

Pro Asijské vozy - myslíš asi Japonské pak se občas objevovaly modely již s vstřikováním (jednobodový vstřik), ale myslím, že v těch letech to byly vyjímky. Takže technik by použil stejné pracovní nástroje jak na naše/ruská auta.

[Medved09]

No, obávám se, že tyhle auta žádnou OBD nemají, takže leda paměťovej osciloskop, a multimetr.

[Nemo]

Nemam s tim zadne zkusenosti, ale nedavno jsem nahodou narazil na bluetooth adapter na OBD ecoRouteHD. Jestli o tom nekdo vi neco blizsiho, rad si to prectu.

[gtz]

Recenzí moc není, viděl jsem ji tuším někde na idnes.cz.

[Hrabosh]

To jsou všechno ty převodníky, co mají nějakou svoji "inteligenci"?

Já mám postavenej kabel, ve kterým je MAX232 na převod úrovní z RS232 na TTL a pak nějak neřád, kterej převádí TTL na automotive (0V,12V?) - ale jinak si všechnno řídí ten sériovej port. Ovládám to přes VAG-COM a bavím se se SIMOSem 2P (Felicia 1.3 MPi).

Existuje Linuxová varianta toho VAG-COMu? Ideálně v příkazovém řádku? Kdybych si na to napsal GUIčko do Freerunnera, to by bylo něco

[multi]

do Freerunner - to by me take zajimalo

[gtz]

převodníky jsou postavené na čipech ELM, který nějakou inteligenci má. Linuxových verzí pro VAG, OOBDII je celkem pomálu. Našel jsem jen ty co jsem uváděl v blogu.

[Medved09]

kabel, ve kterým je MAX232 na převod úrovní z RS232 na TTL a pak nějak neřád, kterej převádí TTL na automotive (0V,12V?) - ale jinak si všechnno řídí ten sériovej port. Ovládám to přes VAG-COM a bavím se se SIMOSem 2P

Ano pro K-line nebo L-line, který jsou principielně RS232 to jde. Pro Fordí SAE J1850 PWM nebo GM SAE J1850 VPW, nedejbože CAN-BUS už to tak jednoduchý není. Tady už je lepší/jednodušší/rychlejší se spolehnout na LM327. Btw, tenhle kabel stejně funguje jen se starým VAGem a autama z konce 90. let, ne?

[Hrabosh]

Fakt? Já jsem žil v představě, že to moc kompatibilní není. Resp. že je to nějaká sériová komunikace, ale sdost jiná, než RS232. Vybavuje se mi nějakej šíleně pomalej úvodní handshaking kolem 9 b/s a pak nějaký pinkání datagramů tam a zpátky.

[Medved09]

To bylo asi KWP2000 - vzhledem k rychlosti (pomalosti) se to dá provozovat přes klasický RS232 viz http://pinoutsguide.com/images/obd2_iso9141-2_cable.gif ale netuším, jestli Vag-com nedělá bit-banging.

Mám tu zapsaný toto:

ISO 9141-2
Asynchronous serial data rate 10.4 kBaud
Somewhat similar to RS-232, however the signal levels are different
Communications happens on a single, bidirectional line without additional handshake signals
UART signaling
K-line idles high, with a 510 ohm resistor to Vbatt
The active/dominant state is driven low with an open-collector driver
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC

ISO 14230 KWP2000
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kBaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field

[gtz]

Něco podobného jsem dělal pro svoji starou Vectru z roku 1994, když jsem měl nějaké problémy se zapalováním. Tehdy v GM servisu mi na jejich diagnostice nějaký maník říkal, že je vadná ŘJ (cca 35000.-) a když jsem si zkoušel kód vyblikat a pak přes půjčený Opel SW najít tak mi to stále házelo, že je vadná sonda na sacím. Návštěva vrakoviště koupě sondy za 300 a auto jelo jako kdyby bylo nové. Ti borci v servisu z toho byli paf, že prý oni o něčem takovém neví, že když to udělá co mně tak se mění ŘJ. (takže jsem ušetřil celkem slušnou sumu peněz, tehdy byl problém jen sehnat správný SW -- to bylo někdy cca 1998)

[pan Klobouk]

Píšu do diskuse s (Láďou) křížkem po funuse, ale k plné spokojenosti používám na benzínových Fordu Focus 2003 a Fordu Fiesta 1998 BT dongle z Dealextreme za dost mrzký peníz, telefon s Androidem a program Torque. Plná verze stojí do 100 Kč a na základní věci stačí, hlavně je to prima gadget. Verze zdarma vcelku vyhovuje taky. Úspěšně ozkoušeno na autech mých kolegů - Renault Megane, Fabia HTP tříhrnek.

http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825

Zatím vždy Fordem tam i zpět.

[Charon]

Zdravím všechny.

Dokázal by někdo poradit, jakým příkazem dostat z ELM 327 informaci o DPF ? Jde mi o teplotu před filtrem, stav znečištění a jestli se právě regeneruje.

Díky.

Char