Extrapolace trasy podle rychlosti

Vědci z Rutgersovy Univerzity prezentovali metodu („elastic pathing“), pomocí které lze určit trasu pohybu dopravního prostředku, pokud je znám výchozí bod a záznam o rychlostech, jakými se prostředek pohyboval. Badatelé přitom upozorňují na to, že informace o rychlosti vozidla jsou vyžadovány některými pojišťovnami v USA. Více informací včetně zdrojového kódu na elasticpathing.org.

24.8.2014 23:24 | Petr Tomášek | Zajímavý projekt

Komentáře

[lertimir]

Už vidím jak si to patentují. Přitom je to v principu triviální. Polohu - ujetou vzdálenost - dostanou prostou integrací rychlosti. Vzhledem k tomu, že se pohybují ve městě ve struktuře silnic, kde mají zatáčky, křižovatky a jiné struktury, které řidiče nutí měnit rychlost, použijí tyto změny rychlosti (u nichž mají informace jak jsou daleko od počátku) na nalezení odpovídajících struktur a napasování rychlostního a polohového grafu do reality. Myslím, že by zcela stačilo na několika místech, kdy jedu po silnici rovně, ale je tam odbočka, přibrzdit a rychlostně se zachovat tak jako bych odbočoval.

[Josef Kufner]

Jo, princip je jednoduchý. Otázkou je, jak moc je těžké poznat podle rychlosti různé zatáčky, křižovatky, nepředpokládané překážky na silnici, nebo třeba jen hustší provoz. Také záleží, jak podrobný záznam je k dispozici.

[Bedňa]

>pokud je znám výchozí bod a záznam o rychlostech

To nikomu nepríde divné? Teda buď si niekto nahráva tracking aj so súradnicami, ale že by niekto nahrával len rýchlosť o tom neviem. Poďalšie keby už niekto niečo vyšetroval podľa podobného nezmyslu, neviem prečo by som mu povedal správny počiatočný bod.

[Luk]

že by niekto nahrával len rýchlosť o tom neviem

Tachografy, u náklaďáků už dlouho standardní věc. Dříve s papírovými kotoučky, dnes elektronické.

Poďalšie keby už niekto niečo vyšetroval podľa podobného nezmyslu, neviem prečo by som mu povedal správny počiatočný bod.

Někdy je ten bod známý, například podle toho, odkud auto vyjíždělo (provozovna firmy apod.).

[Bedňa]

Aha, náklaďákom nejazdím, tak mi to nedockvaklo.

[dee..]

cože extrapolárka? !

[JS1]

No, trivialni to uplne neni. Trochu jsem to napoprve nechapal, rikal jsem si, mam vektor rychlosti (ktery stejne vetsinou sezenu z GPS ), a ten proste zintegruji, v cem je problem? Ale oni to evidentne delaji z rychlosti jako skalarni veliciny, pomoci mapy.

Jinak to co rikas by nefungovalo, protoze by to pak nesedelo s tim, co se deje dal. Navic rekl bych, ze ridici zpomali (treba kvuli semaforu) i na krizovatkach, kde pokracuji rovne.

Spis kde to muze selhat je nejaka husta sit velmi podobnych silnic, treba uprostred rezidencni zastavby, kde neni ceho se chytit, jelikoz se na vsech jezdi priblizne stejne rychle. Tam to asi polohu neurci uplne presne.

[pc2005]

Tak v zásadě to je hledání cesty v grafu s ohodnocenými hranami a na různé cesty dělají nějspíš nějakou korelaci nasamplovaných hodnot s předlohou.

[JS1]

Ano, ale jsi si jisty, ze je ta uloha v P? V tom bych rekl bude ten hlavni zadrhel.

Problem totiz je, ze ty muzes diky te spatne korelaci zahodit nejakou cestu, a pozdeji zjistit, ze to ve skutecnosti byla ta spravna. Coz znamena backtracking.

[pc2005]

Určitě to bude "těžká" úloha. Ale když to porovnám třeba s routováním FPGA (miliony hran), tak je nějaké hledání v mapě trivialitka.

[Kvakor]

Už vidím jak si to patentují.

Mám pocit, že tohle dnes už patentovat nejde, protože velmi podobné systémy založené na inerciální navigaci se používají už dávno (primitivní verzi měla už V2 z druhé světové). Princip samotný je ale ještě starší, protože přesně takto se určovala poloha při námořní navigaci - pokud nebylo možné určit polohu podle pomocí astronavigace (např. za mlhy), musela se poloha (a trasa) počítat z rychlosti a směru.

[little.owl]

Presne tak. Pred nekolika lety jsem pracoval na automobilovych navigacich a trajektorie se odhadovala ze ctyr zdroju: GPS, informace o uhlu volantu a rychlosti, MEMS gyroskopu (CVG) a znamych udaju mapy. Pouze na GPS se spolehat nedalo, zejmena kvuli dlouhym tunelum ci udolim.

[honymir]

V Praze nepoužitelné, to člověk stojí pořád a o změně směru to nic neříká.

[Luk]

Změna rychlosti při popojíždění v zácpě má jiný charakter než při změně směru.

[Xerces]

A kde ten záznam o rychlostech chtějí vzít?

[honymir]

Badatelé přitom upozorňují na to, že informace o rychlosti vozidla jsou vyžadovány některými pojišťovnami v USA

[kavol]

prostě big brother je netrpělivý, vypadá to, že bude ještě pár let trvat, nežli bude každé auto bonzovat polohu online, tak si hledá obezličky nad stávající výbavou a technologiemi ...

[JZD]

To je jednoduché. Zavede se povinnost mít tachograf v osobním autě, u nákladních aut zamozřejmost.

[Atom321]

Zbytečné. Stejný problém řeší už schválený systém eCall.

[R]

Je to uplne zbytocne, ked vidim, kolko ludi si dobrovolne stiahne, nainstaluje a pouziva aplikaciu na sledovanie ich polohy...

[Zopper]

Naopak, je to důležité - většina populace si stáhne aplikaci, ale není zajímavá. Zajímaví jsou ti, co odmítají a skrývají se. To jsou totiž skrývající se teroristi.

[R]

Taki nebudu nikomu poskytovat ani udaje o rychlosti.

[Jamicon]

Určite nie som terorista, ale i tak nemám potrebu hocikomu dávať k dispozícii svoje osobné údaje.

[Atom321]

To je v pořádku, většina teroristů sama sebe za teroristu nepovažuje. Považují se za partyzány, nebo bojovníky za svobodu, za pravdu, za vlast, za národ, za jediného správného proroka, za přírodu, za soukromí (váš případ), za lepší budoucnost pro děti, za sociální jistoty, za spravedlnost, za čest, případně pragmaticky čistě jen za peníze. Teroristi jsou vždycky ti druzí.

[Bystroushaak]

Nejsi v tom případě taky terorista?

[mikirc]

Toto je portál plný teroristů.