Nové kolo aneb že by změna? (diskuse)

[cyklista]

Se sedačkou souhlasím, ale dlouhou dobu sem jezdil bez blatníků - no problem. Poprvé sem se ušpinil až v dešti, kdy mi zadní kolo vesele stříkalo na záda. Prodat ipad je hřích.

[David Watzke]

No, po silnici to bez blatníků je v cajku, ale jakmile najedeš na cestu, kde je prach a kamínky, tak to je peklo, lítá to všude. Ty máš stejný kolo?

K tomu iPadu nemám moc co říct, prostě to tu leželo a prášilo se na to.

[manasekp]

urcite je lepsi kdyz ti tam bude lezet a prasit se na horske kolo, vzhledem k outdoorovemu ucelu je na to lip uzpusobene nez ipad

[David Watzke]

Hmm, přesně to byla moje pointa

[clayman]

Tak mohl jsi ten iPad použít ještě takto, pak by byl ještě aspoň trochu užitečný.

[kotyz]

To už sem tu taky někde psal, že iPad se nejlíp hodí do kuchyně jako prkýnko 99v1 - 99 různejch tapet s dekorem dřeva Dokonce se dělají dřevěný prkýnka imitující iPad!

[reb]

Já teda jezdím bez blatníků už roky a úplně v pohodě (teda po lese, po polích, atd, silnice jen když není zbytí). Není to spíš pneumatikama?

[kotyz]

Prodat iPad je hřích? Omyl. Koupit iPad je hřích a pudeš za něj hned do linuxáckýho pekla!

[Václav "Darm" Novák]

s/Prodat/Koupit

FTFY

[Sparťan]

Skoro stejnak sem to udělal loni na jaře ... že budu jako sportovat, shodím pupek a podivam sa aj po tej Praze ...

Kolo dvanást litrů, jelo jak z praku, ale enom tři měsíce, pak mě ho čmajzli a to sem ho měl v uzamykatelné koji ve sklepě našeho baráku. Toš dúfám, že kolárny na Strahově sú bezpečnější. Mńa chutě na ciklistiku už přešlí.

[David Watzke]

No tak my tam máme stojany a zamykám si ho tam přes rám a zadní kolo, takže jestli tam nepřijde maník s flexou nebo nebude mít v plánu odtáhnout celej stojan s pěti kolama, tak asi moc nepochodí Ale říkám si, že když už někdo má nějaký kolo (nikdo jinej od toho klíče nedostane), tak ho snad nenapadne krást cizí... Ale to ukáže čas, že jo

[frdrx]

Věz, že přepilovat pořádně tlustý zámek (není velký rozdíl mezi provedeními) pilkou na železo trvá asi tak dvě minuty, machrovi s dobrou pilkou míň. Když je hodně dobrý zámek, tak to trvá čtyři. Vím to, dělal jsem to. Myslím, že pokud je to pěkné kolo a parkuješ ho pravidelně na stejném místě, tak že o něj přijdeš. Na 100%.

[David Watzke]

OK, dík za info. Doufám, že jsi vysvobozoval svoje kolo

[frdrx]

Pomáhal jsem vysvobodit kolo kamaráda co ztratil klíče.

[luky]

Ja si jednou zlomil v zamku klic, tak jsem ten zamek prislap k zemi a pretrhl rukou (napojeni lanka k zamku selhalo). Od ty doby tem lankovejm zamkum moc neverim, mnohem lepsi jsou ty, co vypadaji jako skladaci metr.

[w4rr10r]

Máš zkušenost se zámkem Author ACHL-55? Docela by mě to zajímalo. Týpek, který mi ho doporučoval, tvrdil, že když ztratil klíče, musel shánět flexu.

[frdrx]

To nemám, ale dost pochybuju, že by zámek za čtyři stovky byl tak odolný, aby nepodlehl chvilce snažení s pilkou na železo.

[Jendа]

Našel jsem jenom rozmazanou fotku, ale vypadá to, že zámek má nějak podezřele málo stavítek.

[manasekp]

ten zamek je naprosto genialni, jde otevrit rovnym plechem (lista ze sterace favorit), to sem videl poprve v zivote

[Max]

V dnešní době snad nikdo nic nepiluje, ne? Jsem myslel, že s takovýma zámkama si poradí profi malý hydraulicky kleštičky jako nic (investice trochu větší, ale pro nějakého stálejšího pachatele, co jede ve velkým, se to určitě vyplatí).
Zdar Max

[frdrx]

No nevím, profi zloděje neznám, ale vzhledem k tomu jak rychlý a účinný je pilování, tak myslím, že se hojně piluje.

[pavlix]

Tak to bych se asi neuživil :).

[jozka]

Jste vsichni sto let za opicema. Zadny pakovky, zadny pilky. Zmrazi se a klepne. Deset vterin a pelasis s kolem pryc.

[frdrx]

Myslím, že to o tekutém dusíku jsou spíš povídačky. Přecvaknout nebo přepilovat cokoli je záležitost na chvilku.

[luky]

Na youtube je cyklomagazin, kde v jednom dile dusikem a kladivem znici zamek, co se predtim neuspesne pokouseli precvaknout hydraulickejma nuzkama.

[frdrx]

No metoda to jistě je, ale považuju za povídačky že by ji zloději nějak hojněji používali. Když jsme tehdá vysvobozovali to kolo, určitě bychom sáhli po dusíku, kdyby to nešlo pilkou. Máme ho na katedře po ruce. Kde ho můžou brát zloději, to vážně netuším.

[luky]

Koupi si ho v obchode stejne jako to dela katedra nebo jako to udelali v tom cyklomagazinu.

[frdrx]

Jo, nejspíš k nim taky jezdí pravidelné rozvozy. Už vím proč všude vídám socky s termoskama.

[Jendа]

http://lineq.cz/

[frdrx]

Díky, vím kde si objednat dusík, když ho potřebuju.

[Mrkva]

14Kč/l je hezká cena. Teď ještě kde sehnat tu 35l Dewarku za rozumnou cenu. Do 35 litrových termosek by mi to asi nenatočili. :D

[gtz]

Nejsou, já jsem před pár lety někde nechal klíče od auta a na druhém svazku byly všechny, ale zámek od volantu nebyl. Zavolal jsem známému co se v tom vyznal použil se dusík a bylo po železe. Tu ocel pilovat no nevím nevím.

[frdrx]

Netvrdím, že to nefunguje. Samozřejmě, že to funguje. Říkám jenom, že jsou to báchorky o hordách zlodějů chodících na akce s výbavou na mrazení (ve skutečnosti spíš různé mrazící spreje než dusík). Možná že to berou, když jdou na zámek řadičky, ale co se kol týče, vsadil bych tretry, že vedou štípačky a pilky. Upřímně, páku na volantu mají jenom ty nejhorší šunky, a ty moc ohroženy nejsou. A Oktávce nebo Passatu v TDIčku nepomůže nic, protože ji odtáhnou, a to se vším zabezpečením včetně GPS/GSM vyhledávání.

[gtz]

To bylo před lety možná někdy v roce 1998-1999 s moji tehdejší Opel Vectrou 4x4. A auto šunt určitě nebylo. Páku na volant jsem tam dával jen když jsem parkoval na místech kde jsem se prostě bál to nechat jen na alarm a centrál. To nebyla aušus páka (jak si myslíš takovej ten kalenej kus železa), ale pořádná páka, která měla zámek a 2 páky, které zamkly volant pěkně nadvakrát (tehdejší šunty páky stály kolem 400,- já jsem za ni dával kolem 2000,- a ta páka byla certfikovaná i pojištovnou). A bohužel jsem tehdy jak jsem psal někde nechal klíče. GPS/GSM se dá celkem bez potíží vyrušit takže s tím odtáhnutím souhlasím.

[Jendа]

Kamarád takhle zkoušel dusíkem mrazit páku na volant a nepovedlo se mu ji rozbít. Škoda, že jsem si na to nevzpomněl včera, zbyl nám dusík.

[jozka]

Nejde o to, rozbit paku, ale zamek. Kdybych to pred lety nevidel, neverim.

[marek_hb]

myslíš, že zloděj by ty pákovky kupoval? :)

[pavlix]

Věz, že přepilovat pořádně tlustý zámek (není velký rozdíl mezi provedeními) pilkou na železo trvá asi tak dvě minuty

Mně to při ztrátě klíče u kola na autě trvalo asi třičtvrtě hodiny a to jsme se na to dva střídali.

[gtz]

Pilkou? proč se dřít? stačí Dusík ne?

[Kraken]

ja mam kolo normalne oprene v pokoji :)

[M-train]

pak asi jezdis jenom okruh s navratem domu, bez zastavky kdekoliv jinde.

[David Heidelberg]

k této úžasné diskuzi o zámcích - každej zámek do 1000kč, ať je jakejkoliv, jde do 5 minut. Já měl zámek za 500kč :D

[Jendа]

I zámky nad 1000, když se to umí. (já neumím)

[David Ježek]

až ho budeš za 2 měsíce prodávat za 10k, tak se hlásím první do fronty

[David Watzke]

Trololo... Dobrý vědět, pro případ...

[Jendа]

Kde jsem to jen…

[David Watzke]

Napadají mě na tu povídku dvě reakce a obě jsou dětinský, tak si je radši nechám pro sebe (Možná.)

[Jendа]

Chybí ti tam košík nebo něco podobného, do čeho se dají dát věci .

Máte nějaký tipy na to kde se v Praze dobře jezdí?

No, já jezdím většinou tam, kam se potřebuju dostat . Takže většinou všelijak přes centrum. Ale ze SH můžeš daleko směrem na Zličín, potom Prokopákem, podél Vltavy po obou březích na jih, nebo po A*** nahoru na Chodov a na Průhonice. Sever Prahy neznám.

[David Watzke]

nebo po A*** nahoru na Chodov a na Průhonice.

A***? To je buď něco sprostýho nebo jsem něco nepochopil

[Jendа]

Chtěl jsem tím vyjádřit, že se jedná o vedlejší cyklostezku (značí se třemi čísly), jejíž číslo si nepamatuju. Podíval jsem se do mapy a je to A22, takže to vlastně není vedlejší cyklostezka, ale jen nepáteřní :).

[Tutor]

To kolo je přímo strašné. K tomu navíc hloupý příplatek za tuhle "značku".

[David Watzke]

Co je na nem strasneho?

[Tutor]

Vidlice, brzdy, řazení, kliky, kazeta...

[David Watzke]

Vidlice pruzi (kdyz ma), brzdy brzdi, razeni funguje Kdyz uz z tebe ocividne nedostanu vetu rozvinutou, povez aspon jake kolo mas ty, at vim pro priste...

[Tutor]

Vidlice nepruzi, nemluve o tom, ze tento typ vidlice z dlouhodobeho hlediska prinese vic problemu nez uzitku. Do techto levnych vidlic se davaji ocelove pruziny, nastaveni tuhosti je ovsem spise na hmotnost zeny. Pro chlapa je to mekke a je treba vymenit pruzinu. Tato investice navic vsak dela z levne pruzinove vidle uplny nesmysl. To uz radeji pevnou ocelovou vidli (nebo karbon, ale je drazssi) nebo vidlici vzduchovou. Jakakoli vzduchova vidle lze nafoukat presne na hmotnost jezdce a splni svuj ucela daleko lepe.

Mimochodem o tom jak takova levna pruzinovavidlice "nepruzi" si muzes najit na TyTrubko hromadu videi, kde je srovnan chod techto vidli.

Co se tyce brzd, neni nic horsiho nez levne kotoucovky, ktere nebrzdi ani jako normalni V-brake. Pri urovni dnesnich "levnych" Shimano Deore 2012 se snad u kotoucovek ani nevyplati kupovat cokoli levnejsiho. A pokud chci neco levnejsiho, Vecka jsou jasna volba. Jsou snadno seriditelne, servisovatelne a pritom brzdi lepe nez low-cost disc.

Stredove slozeni osmihran nic nevydrzi.

Na razeni a spol jsi oproti Shimanu Deore (nebo SRAMu dle preferencí kazdeho soudruha) usetril par desitek stokorun. Nemluve o tom, ze 9 rychlostni SRAM se da dneska koupit ve vyprodejich super vyhodne, a mel by jsi razeni na urovni Shimano XT.

A jen tak mimochodem, mas jasno proc jsi vubec chtel horske kolo? 90% uzivatel MTB jezdi jen po silnici a polnich cestach a v takovem pripade se kvalitni Cross da postavit i trochu levneji nez MTB. O 29er ani nemluvim, ty jsou jeste drazssi obecne.

[David Watzke]

No, po tomhle komentáři už tě beru vážně.

Tak se zdá, že jsem si docela pomohl Co se ale týče výdrže komponent, to by snad neměl bejt moc velkej problém, když je na to celoživotní záruka. S brzdama ale nemám žádný problém a to mi ten chlápek říkal, že to nějakou chvíli nebude brzdit na 100 %, než si to sedne.

Horský kolo jsem chtěl kvůli tomu, abych nemusel nutně jezdit konzervativně a vyhýbat se třeba obrubníkům, schodům a podobným zvěrstvům...

[Tutor]

Na zadne bezne opotrebeni se zaruka nevztahuje.

[David Watzke]

Já bych taky nešel reklamovat běžně opotřebení, ale to kdyby se to komplet posralo To by taky neprošlo?

[Isah]

Neprošlo, vloni jsem kupovala 3x dražší kolo, ale silnici. Hned při první jízdě jsem utrhla patku u přehazovačky. Záruka mi nepomohla, koupila jsem lepší přehazovačku a doufala, že budou mít patku na můj rám. Celoživotní záruka neplatí je to nesmysl.

Sedlo vyměň, také jsem to udělala, dle mého jsou lepší ty bez gelu. Doporučuju koupit zámek zvaný "podkova" tu hned tak někdo nepřepiluje (co jsem jezdila jako kurýr v Praze, kolo mi na ní nikdo neukradl).

Osobně bych šla také do jiného kousku, stavěný je lepší, ale pro občasného cyklistu máš slušný základ. To ustřelování do boku v zatáčce mi přijde spíš na vzorek pneu. Taky si vyzkoušej, jak se pneu chová za deště na přechodu, pokud jezdíš hodně po městě. Blbé pneu kloužou nejen na přechodu, ale i na obrubníku.

[Vskutečnosti Saýc]

Hlavne ta silnicarska barva ze ktere jsou pruhy a prechody klouze jako blazen. Sice na kole nejezdim, ale kazdej motorkar je s tim seznamenej.

[Hrabosh]

Silničáři jsou vůbec kluci šikovní ... třeba ty opravy děr zasypáním nějakým svinstvem se štěrkem a pískem s porcí písku navíc jsou super.

[Ash]

Takhle jsem je jedou viděl "zametat" (po zimě) odletující štěrk - polili ho asfaltem z konve. Tříkilometrový úsek poměrně nové silnice zcela zničený, a moje kolo obaleno térem, naštěstí kolo bylo starší tak na něj dobře zafungovalo staré dobré nitroředidlo C6000. Se silnicí se bohužel už neudělalo nic, časem se to ojezdilo. Některé historky jsou k neuvěření :)

[xkucf03]

Nebo když se čistí silnice – to jsem takhle šel a tekla tam voda, tak si říkám, že asi praskl vodovod – ale ne – koukám a tam cedule, že se prý čistí silnice* a nahoře cisterna a o ní opřený chlápek v oranžové vestě – čekal, až to vyteče a mohl jet zpátky a odškrtnout si, že jako čistil.

*) kdo by tam nechal auto, dostal by jistě tučnou pokutu

[Jendа]

Doporučuju koupit zámek zvaný "podkova" tu hned tak někdo nepřepiluje

To je pravda, ale já zase třeba ve škole nemám kam podkovu přidělat.

[Isah]

Vozila jsem ji v batohu a i když vím, že na naše kola mělo zálusk dost lidí nikdy jsme o ně nepřišli. Ani když jsme po práci seděli v hospodě. Ve spřízněných kurýrských hospodách jsme měli kola u sebe. Na stejných místech jsme samozřejmě parkovali často, ale když kolo zamknu ke značce nebo k zábradlí má zloděj smůlu.

Na jiných zámcích mi ukradli několik kol. Takže i když je podkova těžká, když vím, že budu stavět, beru batoh. Teď už jezdím jen silniční kolo, takže tohle odpadá. Horák mne nebaví.

[TurboLama]

Za tu cenu by se opravdu dalo sehnat o třídu lepší kolo, sice sám jezdím 29er Specialized, ale ten Hardrock bych nedoporučil ani největšímu nepříteli

[pavlix]

To věřím, ale když už jsme v tom, odkaž prosím konkrétní :).

[TurboLama]

No měl jsem na mysli stavbu z komponentů, ale kdybych měl vybírat hotovku, tak nejspíš něco jako tohle.

[pavlix]

Mno, nejsem znalec, ale všichni moji známí, kteří mají pocit, že jsou, tak mají odhad, že levné kolo na díly je dražší. Liší se jen v odhadu hranice, ale všichni ji sázejí někam mezi 20k a 30k, rozhodně ne pod 15k.

Poprosím odkaz na český shop, jo?

[TurboLama]

Psal jsem že za tu cenu by se dalo sehnat lepší kolo, o českých shopech nebyla řeč

[pavlix]

Takže jsi vlastně napsal něco úmyslně neužitečného, prostě trololo :).

[w4rr10r]

Jsme v EU; já přemýšlel o koupi kola v Itálii, výrazně by se mi to vyplatilo.

[RapMan]

Podle popisu jsem pochopil, ze nejsi moc zrucny cyklista, tzn. nemas ani cyklisticky gate, proto te mozna boli ta prdel. Tak si kup ty gate s vlozkou a bude to lepsi...

Kdyz jsem si kupoval kolo, tak jsem si rikal, ze si nikdy nekoupim ty elasticky oblecky a naslapny pedaly... no a ca za rok uz jsem mel oboje...

[David Watzke]

Jsem cyklolama. A jsem právě v té fázi, kdy si říkám, že si ty gatě nikdy nekoupím...

[RapMan]

Ted je i dost velkej vyber tech gati volnych... A nebo spodky z moiry s cyklovlozkou. Je to pak mnohem lepsi...

[pavlix]

Já jezdím bez nich a v pohodě. Prdel mě bolí leda první den-dva, když dlouho nejezdím.

[jozka]

Nepotrebujes, prdel se osedi. Ja kdysi jezdil na kole dost, ted je to o hodne slabsi. V dubnu jsme se splasili a po trictvrte roce, kdy jsem kolo nemel v pazoure jsme dali 60 km a dva dny jsme se nemohl posadit. Tyden na to na horach 40km a uz v pohode.

[Isah]

Nekupuj, jsou strašný. I dlouhé výjezdy jezdím bez té výstelky. Věc osobní preference. Jinak jsou kalhoty na MTB, kde se ta vložka dá vyndat.

[Semo]

Kupuj a nesetri na nich. Mam par dresov, medzi nimi aj z Lidlu za 200 a jazdim sa v nom fajn. A pred tym som jazdil len vo funkcnych trickach a este pred tym v bavlnenych a tiez sa dalo. Ale do kratkych elastakov vrazam s kludom aj 10x vyssie ciastky. Naco si vrazil do biku 15000, ked kvoli bolesti prdele na tom budes jazdit raz za 2 tyzdne a 15km.

Od urcitej cenovej hranice biku, uz dalsie prachy vrazene do oblecenia (prip. GPS a pod.) prinesu vacsi uzitok, nez rozdiel medzi Deore a XTR saltrom. Pri rozumnej firme a najazdenych do 2000 rocne, by to mohlo byt aj niekde okolo tych 15000. Pri Spesli nie, pretoze pytat si za bike na Altuse 15k je zlodejina, ale co uz teraz.

[Isah]

Já teda cyklo hadry z Lídlu nemám, jen ty kalhoty s vložkou byly něco přes 2 litry, ale nejezdím v tom, protože na 100Km tratích se mi v tom paří zadek. Jak píšou kluci výše, při pravidelném ježdění se zadek osedí. Nikdy jsem v tom nejezdila a to kolo mě pár let živilo. Za sebe říkám, že kalhoty s cyklovložkou jsou hrozný. Pro Davida je dobrá věc volby, takže když si koupí kalhoty, kde se dá cyklovložka vyndat uvidí co mu víc vyhovuje.

[Isah]

Jo, a pokud to chce na ježdění mezi přednáškami, tak už vidím, jak mu v posluchárně bude fajn v té cyklovložce

[Semo]

Psychicky netusim, ale fyzicky to ziadnu ujme neprinasa, sediet v elastakoch s vlozkou. Pokial na tom chce jazdit 20km tyzdenne, tak moze jazdit aj v rifliach. Ale ak sa do toho chce opriet, tak tak aj napriek osedeniu zadku stale vlozka HODNE pomoze.

Naposledy som sa cyklistikou zivil pred asi 13 rokmi (ako riksa), ale za posledne 2 mesiace mam najazdenych cca 1200km a keby som ich mal jazdit v obyc. trenkach, tak sa dam radsej na sach.

[pavlix]

Psychicky netusim, ale fyzicky to ziadnu ujme neprinasa

Sám vidíš, že na tuhle věc jsou tu dva názory. IMO je nesmysl druhou stranu přesvědčovat, že je to jinak, než říkají její zkušenosti.

[Isah]

Heh??? Tys asi nikdy neměl "vlka", co? Sedět v zapařených a zpocených cyklokalhotách v posluchárně to se zadkem udělá dost a nechci ani domýšlet co s pohlavními orgány. Všeobecně se ví, že když se paří varlata snižuje se plodnost. To jen tak k zvýšení Tvého povědomí o fyzických újmách cyklovložek. Jinak beru, že někomu vyhovují.

[pavlix]

Heh??? Tys asi nikdy neměl "vlka", co?

Někdo na to netrpí.

[Jendа]

Když si propotí bavlněné trenky, tak budou taky „propocené a zapařené“, ne?

[Isah]

Jo, ale může se převléct před přednáškou, ne? Při jízdě ze sedla ten zadek celkem dobře větrá, sjet z Prahy 6 na Karlák je otázkou 15-20 minut většinou z kopce. To je fuk. Já bych si asi věci na převlečení do posluchárny brala určitě. Aspoň ty spoďáry a triko.

[j AM]

No ale to se úplně stejně může převlíct z kalhot s cyklovložkou.

[David Watzke]

Neni nad verejnou debatu o mych trenkach

[Isah]

Máme na mysli Tvoje blaho a blaho Tvého zadku Nejde jen o Tvé trenky, v globálu jde o všechny trenky

[David Watzke]

Já vím, jen si dělám srandu Jinak jsem dneska objevil tyhle. Byl jsem v šoku, když jsem zjistil, že existuje i varianta pro heterosexuální muže Problém zůstává už jen v té terminologii. Přece jenom hrdost dostane trochu ránu, až si půjdu koupit kalhoty s ... vložkou :'-(

[Isah]

Vypadají dobře a super je, že se vložka dá odepnout. Mohu doporučit českou značku Haven, jsou i voděvzdorné - tedy nepromokneš hned, až za nějaký čas. Také odepínací vložka. Kolem 1500,-. Mají i zajímavý střihy. Pokud máš břicho, kup si trochu větší, aby ses neudusil. Špek pak tlačí na hrudník.

Já se tady taky nehádám, jen myslím, že si sám musíš vybrat co Ti vyhovuje a je lepší, když máš kalhoty s odepínatelnou vložkou. V bike shopu se za nic nestyď je to běžný nákup. Doporučuju vyzkoušet.

[pavlix]

Volný trenky větraj.

[Semo]

Tys asi nikdy neměl "vlka", co?

Nemal, pretoze jazdim v elastakoch s tou najlepsou vlozkou, co sa da zohnat. A stravit 9h alebo aj viac za den v elastakoch, z toho cisteho casu 8h v sedle nie je nic extra vynimocne.

Znova: co mas na vrchu nie je az tak podstatne. Dres z Lidlu odvedie 3/4 prace bezneho znackoveho dresu. Bavlnene tricko 1/2. Lacna vlozka odvedie tak max. 1/5. Takze poznatok, ze niekto v katatach za 250Kc chyta vlka, je sice uzitocna skusenost, ale ako argument "vlozky su zlo" je mimo.

[pavlix]

Nemal, pretoze jazdim v elastakoch s tou najlepsou vlozkou, co sa da zohnat. A stravit 9h alebo aj viac za den v elastakoch, z toho cisteho casu 8h v sedle nie je nic extra vynimocne.

Jak říkám, někdo na to trpí, někdo ne.

[Isah]

Jsem Ti psala, že já žádné levné cyklohadry nemám. Na kole těch 8 hodin trávím také, v dobách kurýřiny ještě déle. Nepíšu nic o cyklovložce za 250,- to bude asi ta z Lídlu, ne?

To co máš na vrchu je podstatné, protože funkční triko odvádí pot ven, zatímco bavlna ne. Ta schne, pokud máš jednu vrstvu. Pokud jich máš víc je to o nachlazení, pokud je nemůžeš průběžně svlékat - na silnici to jde blbě. Mokré spodní triko neuschne a bude Ti zima. Ano, kdysi jsme v tom jezdili, protože nic jiného nebylo. Také máš výhodu, že nemusíš jezdit v podprsence. Tu to chce také funkční. Kvalitní bunda také není k zahození.

Já jsem přece nenapsala, že cyklovložka je zlo. Psala jsem svou zkušenost, že za sebe ji nesnáším.

[Hrabosh]

Funkční podprsenka ... jakpak asi vypadá ta nefunkční

[gtz]

Není lepší jezdit bez ní

[Hrabosh]

Pro mě rozhodně

[gtz]

Jistě, pak je lepší pohled

[Semo]

Specialized Concept Store a uprostred nakupnej sezony, co by si cakal. Nieco podobne by sa dalo inde nakupit za 2/3 ceny, ale nemoze sa kazdy vyznat vo vsetkom. V kazdom pripade poradit sa PRED nakupom prinasa lepsie vysledky ako PO.

[M-train]

Máte nějaký tipy na to kde se v Praze dobře jezdí?

Chápu to, že jsi na strahovskejch kolejích a školu máš na Kulaťáku? Tak bych to určitě nepouštěl dolů směrem na centrum, ale z Kulaťáku můžeš buď přes Stromovku do Troje na druhej břeh, pak po proudu pár kilásků, vyjet Drahaňskou rokli do Čimic-Bohnic, zpátky sjet hustej kopec vedle botanický zahrady (tam se dobré brzdy vyplatí). Nebo zase z Kulaťáku přes Babu na Lysolaje a Divokou Šárku, a zpátky přes Hvězdu, Ladronku, domů utahanej do regálu.

Pokud jde o zámky, lepší zámek odradí amatérské zloděje, vyplatí se zamykat kolo samotný i k něčemu. Profi zloději s křovinořezovejma nůžkama dostanou skoro všechno, často mají tranzita, kam to zamčený kolo hodí a nezdržujou se štípáním na místě. Takže pojistka to jistí . A pokud jde o model kola, tak nejlepší radou je tvoje vlastní zkušenost - jestli fakt budeš jezdit hodně, tak si postupně sám najdeš model, kterej ti vyhovuje. I na té Dejvické (U Tyrše či jak se to jmenuje?) jsou docela dobrý.

[David Watzke]

Chápu to, že jsi na strahovskejch kolejích a školu máš na Kulaťáku?

Ano, i když teď už se většina výuky koná spíš na Karláku.

Díky za tipy, mrknu se na to

[Aleš Kapica]

Praha? Kolo? Nikde. Měl sis koupit koloběžku. Za ty prachy bys měl už poměrně kvalitní stroj. A nemusel bys vůbec řešit problémy s parkováním.

[David Watzke]

O koloběžce jsem chvilku uvažoval, ale pak jsem si uvědomil, že mi není 7...

[Aleš Kapica]

O koloběžce jsem chvilku uvažoval, ale pak jsem si uvědomil, že mi není 7...

Mi už nějaký ten pátek taky ne. A pokud chodíš na výuku na Karlák, tak nepochybuji, že jsi mě na ní už někdy potkal.

[David Watzke]

Řekl bych, že ne, pač dospělýho chlapa na koloběžce bych asi nezapomněl

[Petr Bravenec]

Mně už taky není dávno sedm, dokonce i sedmé výročí svých sedmých narozenin jsem už oslavil pětkrát - přesto na koloběžce najezdím týdně kolem stovky kilometrů. Většinu z toho ještě s naloženým malým klukem na sedačce před řidítky.

Koloběžka je skvělá - je skladná, pohotová, rychlá, nebolí z ní nohy ani za krkem, posiluje zádové a břišní svalstvo a na výletech si se synem mohu povídat.

[Jendа]

sedmé výročí svých sedmých narozenin jsem už oslavil pětkrát

Wut?

[xkucf03]

7 × (5 + 1) ?

[Petr Bravenec]

7 + (7 * 5)

[Jendа]

(7 * 5)

Firma byla založena v roce 1900.

Sté výročí založení firmy je v roce 2000.

Sedmé narozeniny byly v roce 7.

Sedmé výročí sedmých narozenin je v roce 14.

[xkucf03]

A když ho oslavil pětkrát? Počítám, že tím nemyslel, že slavil pět dní v kuse Další sedmé výročí bylo v 21 atd. (5×)

[Jendа]

Já hlavně nechápu, jak se dá např. desáté výročí slavit pětkrát. Přece po 20 letech slavím dvacáté výročí.

[kralyk z abclinuxu]

Dobrej oříšek nám tu Bravenec přichystal

Ve 20 slavíš 20 výročí, ale zároveň 2. dekádu. Kolega výše zřejmě chtěl to, čemu se říká "kulatiny", zobecnit i pro jiné základy-násobky než 10. Takže např. 20 je kulaté pro 10, 5 a 2.

Každej asi s oblibou slaví něco jinýho... Já nejvíc oslavuju prvočísla

[xkucf03]

Taky mi to moc nesedí, ale přijde mi to jako nepravděpodobnější výklad.

[Jendа]

No… Sedmé výročí sedmých narozenin je ve 14 a když ho oslavil pětkrát, tak je mu alespoň 19.

A nebo je sedmé výročí sedmých narozenin při každém doba_od_sedmých_narozenin % 7 = 0 a pak mu je hodně.

[kralyk z abclinuxu]

A nebo je sedmé výročí sedmých narozenin při každém doba_od_sedmých_narozenin % 7 = 0 a pak mu je hodně.

42. To se snad ještě nepovažuje za "hodně", ne?

[David Watzke]

Ti, kterým tolik je, to za hodně nepovažují...

[Petr Bravenec]

O tom vzpomínaném "poměrně kvalitním stroji" jsem sice neuvažoval, ale k výrobci to mám z domu asi půl kilometru - očumoval jsem tam jednu dobu tohle: Crazy a tohle: Crazy kid. Nakonec jsem nechal udělat podobný stroj jinde, výrobců je zde několik.

Tady po Rožnově jezdí strojů podobné konstrukce docela velké množství. Samotného pana Michálka (výrobce) potkávám na koloběžce celkem často, a to oslavil sedmé výročí svých sedmých narozenin jistě ještě vícekrát, než já.

Koloběžky mají v Rožnově dlouhou tradici, takže potkat dospělé lidi na koloběžce není nic neobvyklého.

[Jendа]

Mě třeba z koloběžky už po chvíli bolí nohy tak, že si nedokážu představit, že bych s tím za den ujel 24 km (což zhruba 2x týdně ujedu), navíc s 5+kg batohem.

[Aleš Kapica]

Mě třeba z koloběžky už po chvíli bolí nohy tak, že si nedokážu představit, že bych s tím za den ujel 24 km (což zhruba 2x týdně ujedu), navíc s 5+kg batohem.

Pokud tě z ní bolí nohy, pak to znamená že nemáš dobrý stroj. Pravděpodobně máš příliš vysoko nášlapnou část. 24km je podle mě ta hrana, která je mezi kolem a koloběžkou. Při kratší vzdálenosti je lepší kolobrnda, při větší kolo.

Koloběžka je podle mě lepší do městského provozu, kde jsou časté semafory a shluky lidí na chodníku. Přizpůsobit rychlost pohybu davu a v případně potřeby zůstat stát na fleku není problém. Tam, kde jsou dlouhé volné úseky je zase z hlediska rychlosti lepší kolo.

U koloběžky většinou nebývá problém kam s ní. U skládacího stroje, jako mám já, lze využít vaku a vzít si ji sebou.

[Jendа]

Pokud tě z ní bolí nohy, pak to znamená že nemáš dobrý stroj. Pravděpodobně máš příliš vysoko nášlapnou část. 24km je podle mě ta hrana, která je mezi kolem a koloběžkou. Při kratší vzdálenosti je lepší kolobrnda, při větší kolo.

Mně vadí i jenom stát na místě nebo jít delší vzdálenost pěšky :). A teď stát dvě hodiny, no nevím.

Koloběžka je podle mě lepší do městského provozu, kde jsou časté semafory

Já tedy jedu přes centrum a na 8km cestě mám semaforů asi 5. Mnohem častěji se zaseknu třeba při dávání přednosti. Nevím, jestli je na časté zastavování koloběžka až o tolik lepší.

a shluky lidí na chodníku

Většinu cesty mám po silnici, kousek po stezce pro chodce a cyklisty nějak přetrpím.

U koloběžky většinou nebývá problém kam s ní.

Souhlas, tohle je velké plus, nemusel bych ji nechávat třeba někdy před budovou.

[loki]

Jake na tom dosahujete v Praze prumerne rychlosti pohybu? Neumim si to na takto dlouhe trasy moc predstavit, ale mozna je to jen mou omezenosti

[Aleš Kapica]

Už jsem tady o tom jednou psal. Na kole by možná byla cesta do práce o 5 minut kratší, ovšem zkrácení z 20 minut na 15 je podle mne zanedbatelný rozdíl.

Přepočteno vychází průměná rychlost pohybu po městě cca na 10km/hod.

Jinak pokud si někdo myslí, že při jízdě na koloběžce bolí nohy od stání - tak je na omylu. Aby člověk někam dojel, tak musí naopak nožkou pěkně kmitnout. Naopak - musím říct, že po roce s kolobrndou se cítím z hlediska pohybového ústrojí přeci jenom lépe. Jen by to chtělo ještě nějakou činnost, která by zredukovala pupek.

[luky]

Je to jen o malicko rychlejsi, nez kdyz bezite. Obcas jsem behal z Karlaku na Hradcanskou, kdyz jsem mel cviceni do 19:30 (protoze kdybych jel metrem, tak bych nestihl vlak) a kolobezka uspori asi 10%. Kolo je mnohem rychlejsi, tim se ta cesta da urazit asi za polovinu casu.

[Mrkva]

Pešky je KN->Hradčanská rychleji než metrem? Nevěřím.

[Jendа]

Je to 3,5 km. Přijde na to, jak rychle běží. DPP tvrdí, že jim to trvá 15 minut z nástupiště na nástupiště a pokud přijede vlak v čase t=0,00000000000. Matně si vzpomínám, že na KN je to z povrchu dolu docela kus (na Hradčanské jsem v metru v životě nebyl), ale celkem by to mohlo trvat 25 minut. 9 km/h dokáže podle mě běžet dost lidí, i s tím kopcem u Chotkových sadů.

[Mrkva]

9 km/h dokáže podle mě běžet dost lidí, i s tím kopcem u Chotkových sadů.

Tak to teda smekám.

[Jendа]

Nemluvím o sobě :).

[David Watzke]

Muj tata touhle rychlosti vydrzel bezet sest hodin tedka o vikendu na Stromovce :D Skoda, ze to je ta cast, kterou jsem po nem nezdedil

[Josef Kufner]

Na Hradčanské jsou 2. nejdelší eskalátory v Praze (76m; 1. je Náměstí míru -- 87m, převýšení 43m). Nahoru to pár minut trvá, ale dá se to vyjít asi za minutu.

[luky]

O co jste ochotny se vsadit ] ?

[vlastikroot]

Kde to má motor? Bez něho to neni lepší než kolo.

[s0]

aha, dík. Teď už konečně vím, proč je tenhle typ tak ohyzdnej a těžkej jako prase. Ono je to skládací. (prostě Mibo fakt není pro mne)

[Aleš Kapica]

Možná se někomu jeví ohyzdný, ale jezdí se na něm velmi dobře. A zaručená nosnost 150kg má taky něco do sebe, běžně na ní vozím kluka (90kg+40kg). Je to prostě poctivý kus železa.

[s0]

však v pohodě. Já teď jezdím starej typ Kostky, ale příště půjdu do Kicbike, ale to už se pohybuju v jiný cenový hladině.

[Aleš Kapica]

Pro nás byla rozhodující skladnost, jelikož jsem nevodič a pohybuji se na větší vzdálenosti většinou vlaky a busy. Hodilo se to i teď při naší výpravě do Polska - gumák + dvě kolobrdy a další krámy pro dva otce se synátory & pes = jeden naložený logan.

[Peter z vesnice bez vodovodu]

umad bro? na mtb blatniky a odrazky?!

[David Watzke]

Na odrazky jsem se nakonec vyprd, jenom jsem si tam přidělal blikačku. Blatníky jsou ale fakt potřeba, furt to cinká a to kamení lítá všude... a o jízdě v mokru nemluvím.

[RapMan]

Ty jses slusna fiflenka, co? :))

[Jendа]

Ne každý chce chodit do školy se zabláceným batohem a blátivou čárou na zádech .

[pavlix]

Kvůli blatníkům? Ty budeš asi dobrý fašoun :).

[RapMan]

ne kvuli blatnikum, ale kvuli " furt to cinká a to kamení lítá všude... a o jízdě v mokru nemluvím" ... :)

[Jendа]

V čem je problém? Blatníky se hodí, když si nechci zašpinit batoh (ne, že by to nějak závratně pomohlo), a odrazky jsou jednak povinné a druhak chci být v noci na silnici vidět, ne?

Uvažuju, že moje příští kolo do Prahy bude taky MTB, protože zdejší infrastruktura typu kočičí hlavy s chybějícími šutry a 10 cm široké rozsedliny v silnici…

[pavlix]

MTB má do prahy ideální šířku stopy. Blatníky jsou užitečná věc.

[anyone]

Když si nechci zašpinit batoh, tak přes něj přehodím pláštěnku. Pak stačí odbahnit jen ji.

[Petr Prášek]

Člověk přijede do práce jako čuně. Další věc je, že neházíš blátíčko po ostatních. Zrovna ve městě mi blatníky coby cyklistovi přijdou jako slušnost vůči ostatním.

[pavlix]

+1

[pavlix]

Pláštěnku ti nikdo nezakazuje :).

[Luk]

odrazky jsou jednak povinné a druhak chci být v noci na silnici vidět, ne?

Za sražení nějakého hovada, co si hned v obchodě sundalo odrazky a pak vyjelo do noční tmy bez osvětlení, by měl být každý řidič nikoli jen osvobozen, nýbrž vyznamenán. Zejména pokud se ten cyklista ještě před jízdou posilnil alkoholem.

[mimi.vx]

+1

[w4rr10r]

To máme navádění k trestnému činu v lepším případě ublížení na zdraví...

[pavlix]

Odměňování zločinů je rovněž postižitelné.

[Luk]

Tady není vůbec řeč o trestném činu, natož o zločinu. Úmyslné zneviditelnění kola je srovnatelné například s tím, když chodci úmyslně vbíhají těsně před rozjetá auta s tím, že "mají přednost". V obou případech je sražení vina cyklisty/chodce. To o tom vyznamenání byla samozřejmě nadsázka (to říkám jen pro jistotu, kdyby to někomu nedocvaklo).

[gtz]

jezdím dost často brzo ráno do Brna a hodněkrát se mi stalo, že jsem potkal nějakého člověka na starším kole, který jede do práce. A pokud se ten člověk objeví najednou v lesíku, kde i přes den je šero tak jako řidič mám plné ruce práce se mu vyhnout. I večer je situace podobná, spousta lidí si dá pár škopků pak v klidu sednou na kolo a vzhůru k domovu. Jede pěkně zleva doprava a jistě cajti nikdy nikde

[Luk]

Z takových cyklistů mám za volantem vyloženě hrůzu. Je jedno, jestli jsou na starším nebo novém kole, ale zjevně si dávají velkou práci, aby je nebylo vůbec vidět. Odrazky žádné, natož světla, kolo špinavé, oblečení tmavě šedé, o reflexních materiálech zřejmě v životě neslyšeli. A na tomhle vyjedou za tmy, klidně i v dešti nebo mlze, do silnice pak vletí bez rozhlédnutí z lesní cesty. O těch, co si dají klidně deset kousků a pak sednou na kolo, ani nemluvím. Další výborná kategorie jsou cyklisté (opět většinou na kole se "stealth" úpravou), kteří jedou po chodníku (!) a pak to najednou vezmou do vozovky - nejlépe hned za zaparkovanou dodávkou, aby využili krytí.

Jinak k tématu: Přestupky cyklistů

[Luk]

A ještě něco

[pavlix]

Jako nadsázka dobrý. Ale když si to trochu víc rozebereš, tak zjistíš, že na tom kole sedí člověk. Ten stejný člověk je v jiné situaci chodcem. A ten úplně stejný člověk může mít řidičák a být v jiné situaci řidičem a nebo si může ten řidičák později pořídit.

Všichni tihle lidi, co rozdělují svět na hodné motoristy, špatné cyklisty a chodce něco mezi (případně používají libovolnou jinou variaci) tak činí jen proto, aby byl pro ně svět jednodušší a aby věděli, do kterého stáda se mají zařadit :).

[Luk]

Ale když si to trochu víc rozebereš, tak zjistíš, že na tom kole sedí člověk. Ten stejný člověk je v jiné situaci chodcem. A ten úplně stejný člověk může mít řidičák a být v jiné situaci řidičem a nebo si může ten řidičák později pořídit.

Já vím. Ale je zajímavé, že i lidé, kteří se jako řidiči chovají vcelku slušně, jsou na kole jak utržení ze řetězu a nectí žádná pravidla.

Všichni tihle lidi, co rozdělují svět na hodné motoristy, špatné cyklisty a chodce něco mezi (případně používají libovolnou jinou variaci) tak činí jen proto, aby byl pro ně svět jednodušší a aby věděli, do kterého stáda se mají zařadit :).

Souhlasím.

[Semo]

lidé, kteří se jako řidiči chovají vcelku slušně, jsou na kole jak utržení ze řetězu a nectí žádná pravidla

Kecy.

[Luk]

Kecy jsou, že jsou to kecy. Znám řadu lidí, kteří se za volantem snaží dodržovat první poslední. Ale jak přesednou na kolo, jsou jim ukradené jednosměrky, zákazy vjezdu, přednost v jízdě, osvětlení, ukazování směru atd. Klidně jezdí i s alkoholem.

Jinak také stačí pozorovat chování řidičů a cyklistů. Třeba kolik jich při odbočování dává blinkr/ukazuje. U řidičů aut se to blíží 100 %, u cyklistů je to jednoznačně pod 50 %. Do jednosměrky proti srsti vjede řidič auta jen velmi zřídka, cyklisté tam jezdí běžně. Z hlediska osvětlení za snížené viditelnosti poruší zákon jen málokterý řidič, kdežto převážná většina cyklistů zákon porušuje. Podobně i další pravidla/přestupky (přednost v jízdě, jízda na červenou, alkohol, zákazové/příkazové značky...). Přitom nelze předpokládat, že řidiči aut a cyklisté jsou zcela disjunktní množiny. Držitelem řidičského oprávnění je v ČR 80 % mužů a 65 % žen (v Praze 87 %, resp. 72 %). Cyklistů je cca 60 % (výběrový soubor z dospělých v Plzni).

[Jendа]

Z hlediska osvětlení za snížené viditelnosti poruší zákon jen málokterý řidič, kdežto převážná většina cyklistů zákon porušuje.

Já jsem to jednu dobu počítal (když jsem jezdíval krátce po setmění, tak jsem potkával dostatečný statistický vzorek - po objevení brmlabu jezdím ve dvě ráno a skoro nikoho nepotkám :) a rozhodně to nebyla převážná většina, ale kolem poloviny.

[Luk]

Tak například vpředu má být světlo, blikačka může být jen při jízdě jen v případě, že "vozovka dostatečně a souvisle osvětlena". A právě tam, kde vozovka není osvětlena vůbec (silnice mimo obec), má většina cyklistů - pokud už vůbec vpředu něco mají - jen blikačku.

[:::]

ono se to vetsinou da snadno prepnout, jestli chces rezim sviceni nebo blikani ale vetsina lidi tam radsi zapne blikani. Ja kdyz uz musim jet potme po silnici tak tam dam taky radsi blikani. Sice vidim trochu hur, ale me je videt lip. Co o tom rika vyhlaska je me u zadku, bezpecnost je dulezitejsi...

[Jendа]

Já vepředu blikání nesnesu, mám poměrně silné světlo, a když všechno přede mnou bliká, je to šílené.

[Luk]

Blikání hlavně zhoršuje odhad pozice cyklisty. Takže je ve výsledku více ohrožen, než když je osvětlen trvalým světlem (vpředu i vzadu).

[xkucf03]

Kdyby ale blikal ve standardizovaných intervalech, tak by bylo možné odhadnout rychlost, jakou se přibližuje

[Luk]

Nevím, jestli by to pomohlo. Spíš asi ne.

[xkucf03]

No, zrovna vjet na kole do jednosměrky za moc velký hřích nepovažuji – ono se tam často vyhnou i dvě auta, natož kolo, nevidím v tom problém. Akorát si člověk musí dávat pozor při vyjíždění (ostatní ho tam nemusí čekat) a při průjezdu být prostě připravený uhnout do krajnice/příkopu, kdyby bylo nejhůř.

[xkucf03]

P.S. myšleno jednosměrka jako ulice, ne jako „dálnice“ vedoucí městem.

[Luk]

Nebavíme se o tom, co je/není hřích, ale co je/není přestupek. Vjetí do jednosměrky proti srsti přestupek prostě je, pokud tam není příslušná dodatková tabulka.

[pavlix]

Tak to jo. Já nevěděl, že ti jde jen o suchá pravidla bez použití zdravého rozumu. Pak ti to srovnání jaksi nemůže vyjít dobře.

[Luk]

Zrovna ta pravidla, o kterých je řeč, ale v souladu se zdravým rozumem jsou. Jednosměrka, semafory, přednost v jízdě, znamení o změně směru jízdy apod. - to všechno jsou pravidla, která mají logiku. Dobře, zrušme jednosměrnost v jednosměrkách, zrušme zákaz jízdy na červenou, zrušme pravidla o přednosti atd. Když ne pro všechny, tak třeba jen pro cyklisty. Všechno bude v pořádku. Ale pochybuji, že to bude více v souladu se zdravým rozumem, než když tato pravidla platí.

[pavlix]

Nemám, co bych dodával, za daných okolností :).

[David Jaša]

Dobře, zrušme jednosměrnost v jednosměrkách, zrušme zákaz jízdy na červenou, zrušme pravidla o přednosti atd. Když ne pro všechny, tak třeba jen pro cyklisty.

První dvě věci zrušitelné jsou, tedy s trochou snahy. Přednosti by taky zasloužily nějaké úpravy:

Jednosměrnost: na starém známém principu neohrozit (řidič cyklistu) - neomezit (cyklista řidiče). Aka pokud se nevyhnou, cyklista musí uhnout. (Osobně jsem takto jel cyklostezkou mockrát, protože jsem to vyhodnotil jako méně nebezpečné, než jet podle pravidel po souběžné frekventované ulici).

Jízda na červenou: dokážu si představit všeobecné povolení "red light turns" za předpokladu, že takto odbočující dá přednost všem - chodcům na přechodě i vozidlům v pruhu, kam se připojuje.

Pravidla o přednosti: stop. Ta se dává tam, kde řidič auta nemá dostatečný výhled, když se ke křižovatce přibližuje rychlostí obvyklou pro auto. Cyklista se obvykle pohybuje pomaleji a dívá se na svět z vyšší pozice, proto by na stejné křižovatce pro něj bohatě mohla stačit klasická přednost ∇. Ano, jsou křižovatky, kde je stopka nezbytná pro všechny, na druhou stranu jich není moc a najde se spousta křižovatek s trojúhelníkem, které by zasloužily stopku...

Pravidla o přednosti: přednost zprava. Zrušit! Buď nahradit miniokružními křižovatkami které jsou prakticky totéž, jen se dvěma rozdíly: 1) jsou vyznačené, tudíž nezaměnitelné s vjezdy a 2) dává se tam prakticky přednost zleva.

Pravidla o přednosti: cyklopřejezdy na bočních silnicích/ulicích - dát do norem, že tam mají mít přednost cyklisté a přejezd má být patřičně upraven (zvýšen, aby se nedal autem projet rychle; značení by tomu mělo odpovídat (značka hlavní silnice na cyklostezce, trojúhelník na silnici, možná s dodatkovou tabulkou)

Pravidla o přednosti: cyklopřejezdy hlavních silnic - opět nechat jak to je, pouze dát do norem, aby se nedaly přímo projet a aby donutily cyklistu alespoň zpomalit na úroveň chůze. (tohle mi připadá jako úplně stejný problém jako na železničních přejezdech, kde si zase řidiči neuvědomují nebezpečí a vrhají se tam bez rozmyslu)

[Jendа]

pouze dát do norem, aby se nedaly přímo projet a aby donutily cyklistu alespoň zpomalit na úroveň chůze

Jak si takové opatření (mechanicky) představuješ? Zatím jsem viděl jenom bloky, přes které nejde projet třeba s vozíkem.

[xkucf03]

Tam by přece stačila stopka nebo cedule ve smyslu „Pozor: silnice“ – cyklista zpomalí ve vlastním zájmu (střet s autem by pro něj byl dost možná smrtelný).

[David Jaša]

Nestačila. Běž se někdy za krásného slunného dne podívat sem, kolik že adeptů na Darwinovu cenu se mezi cyklisty vyskytuje. Holt cyklisti jsou na cyklopřejezdy asi podobně zařízení, jako řidiči na ty železniční. Bliká to jak vánoční stromeček, cinká to, vlak houká a stejně se každý týden najde 1-2 blbci, co tam prostě musí vjet. Tady v bleděmodrým to samý, cyklista vidí čtyřpruh, ani se nepodívá a vlítne tam zpoza křa třicítkou, řidiči pak můžou brzdit i očima.

[xkucf03]

Stát tu ale není od toho, aby bránil* lidem v sebevraždě. Když pojedeš lesem, tak se zase můžeš napíchnout na větev nebo spadnout ze skály – jen je dobré** znát rizika.

*) a přitom jiným lidem bez sebevražedných sklonů komplikoval život

**) resp. je nepříjemné, když prostředí vypadá bezpečně a přitom není – ale to řeší ta značka/cedule.

[David Jaša]

Mezi napíchnutím se v lese na větev a pádem ze skály na jedné straně a skokem pod auto nebo pod vlak na druhé straně je jeden drobný rozdíl, zkus na to přijít, jaký.

[PepaSFI]

jo, rozdíl tam je. V lese pod skálou si cykista nabije hubu sám, maximálně přivodí šok nějakému houbaři až ho tam za pár dní najde. Zatímco na silnici přivede do neštěstí nevinného řidiče.

[David Jaša]

Šikana, která se nedá projet rychleji. Tedy uhnutí stezky o celou šířku, esíčko dlouhé maximálně jako dvouapůl- až trojnásobek šířky stezky. Nejlépe napřed doprava a pak doleva, ať to donutí kolaře se podívat, jestli něco nejede, a s reliéfní dlažbou těsně před silnicí, ať to spolehlivě funguje i na žiletkáře. :)

[Käyttäjä 11133]

uď nahradit miniokružními křižovatkami

Přiznej se, že ty si v Anglii kde je těch minikruháčů plno nikdy autem dlouhodobě nejezdil... :)

[pavlix]

Hlavně je tam stejně všichni jezděj rovně, protože na minikruháčích nebývá na středu překážka.

[Käyttäjä 11133]

Jezdí rovně, odbočují přímo doprava a já jediný čůrák jezdím dookola a jednou už mě takhle málem sejmula dodávka co odbočovala vpravo :)

[David Jaša]

Což je stejná situace jako na přednosti zprava. Rozdil je v tom, že dá mnohem víc práce si toho nevšimnout.

Marek: dlouhodobě ne. Mimochodem představuješ si pod tím pojmem to samý co já, tedy kruháč bez ostrovu veprostřed? V anglii mezi barákama jsou totiž experti na klasický kruháče v miniaturním provedení, takový pastičky na náklaďáky a autobusy. :) To je něco jinýho.

[Käyttäjä 11133]

Kruháč s bílým flekem uprostřed a třema šipkama dokola :D To je ten kruháč, který za kruháč v Anglii (minimálně Greater London area) považujou za kruháč jen pitomí přistěhovalci jako já :D

A pidikruháče s ostrůvkem uprostřed tady taky bývají, ale řídím normální pětidveřovku takže t mě tolik netrápí. Celkem dobrá zábava jsou taky ty jejich obří kruháče, posledně jsem jel na A40 (Heathrow -> Central London) a na kruháči to do sebe napral kamion s autobusem a cestou ještě smetli jednoho Bavoráka... asi není třeba říkat, jak dlouho jsem čekal na tom kruháči, než se dal projet.

[PepaSFI]

takže popořadě, jednosměrnost v jednosměrkách už jsme zrušili. V těch označených můžou cyklisti protisměrem, bohužel si to vykládají a vykládali že můžou všude a ještě jsou sprostí když má někdo něco proti (osobní zážitek, žádná fikce).

Jízda na červenou při odbočení vpravo by zas šla jen někde. Proč to nejde univerzálně by bylo na dlouhý výklad se spoustou příkladů z praxe. Na křižovatkách kde to aspoň trochu jde se to řeší pomocnou zelenou do prava nebo zvláštním odbočovacím pruhem který často ani nemá semafor ale jen "dej přednost".

Stopka má s výhledem málo společného, s výškou a rychlostí cyklisty vůbec nic. Podle tvojí logiky by stopka nemusela platit třeba pro kamion, taky vjíždí do křižovatky pomalu a řidič sedí v prvním patře. Obvyklá překážka ve výhledu nebývá 150 cm vysoká že by přes ni cyklista viděl a řidič auta ne. Ve městě to obvykle je několikapatrový dům. Čili blbost prvotřídní. Stopka se dává tam kde je potřeba zdůraznit význam dávání přednosti a špatný výhled je jen jednou z mnoha příčin. V případě potřeby se musí zastavit i na klasickou přednost, ne jen na stopce. Mimochodem, včera jsem viděl dva cyklisty projet stopku takovým tempem že bych si to autem netroufl ani kdybych měl přednost. Nemohli tam vidět, stojí tam radnice. Jel jsem za nima takže mi to moc nevadilo, leda by je někdo sestřelil a já bych musel svědčit. Kdyby tam něco jelo tak neměli šanci.

Přednost zprava je jedno z nejuniverzálnějších a nejužitečnějších pravidel. Funguje všude tam kde není stanoveno jinak a ještě doplňuje situace kde stanoveno je. Minikruháky? Dovedeš si to představit? To že by jako někde na ulici kde je za každým barákem výjezd ze dvorka byl kruhák? No to by byl tobogán! Kruhák taky musí mít rozměry aby k něčemu byl. Musí tím projet autobus, popeláři, hasiči. Kam by se to vešlo?

Cyklopřejezdy s předností? Hahaha to je lepší nápad než absolutní přednost chodců. Prosím vysvětlit proč by měli mít cyklisti přednost. Přednost na křižovatkách se určuje podle významu a vytíženosti silnic a pokud by na to měly vliv prostorové dispozice, pak se bere v úvahu i to. Ideologie v tom nemá co dělat.

[Luk]

Přednost zprava je jedno z nejuniverzálnějších a nejužitečnějších pravidel. Funguje všude tam kde není stanoveno jinak a ještě doplňuje situace kde stanoveno je.

Já bych právě naopak nechal přednost zprava, kde to jen jde. V menší míře pak značky upravující přednost (sem patří i kruhové objezdy - někde mají smysl, ale měly by být udělány tak, aby v nich nezůstávaly viset kamiony a autobusy) a úplně nejméně semafory.

[David Jaša]

V principu souhlas, ale ty přednosti zprava se mi kvůli nejednoznačnosti nelíbí. Třeba v Brně na Lerchově je takové pěkné místo, trochu širší výjezd z garáže, člověk zpomalí, zaťuká si na čelo, zase se rozjede a čtyřicítkou projede schovaný výjezd z ulice...

Klidně bych byl pro zavedení nějaké nové značky, která by znamenala "tady je křižovatka bez určení přednosti" - obdoba A03, co by byla těsně před křižovatkou.

Ad kruháče - přijde mě, že už se to projektanti naučili kreslit a úředníci/policajti schvalovat. Dlouho jsem už neviděl nějaký vyloženě blbý nový kruháč. Většina těch zprasenejch (ať už častým uvíznutím kamionů/autobusů, nebo naopak možností přímýho "střihnutí" pro osobáky) je staršího data a ty nejkřiklavější případy se už pomalu opravují.

[Smazáno]

..."tady je křižovatka bez určení přednosti" - obdoba A03, co by byla těsně před křižovatkou...

Dáme tam značku, že tam není žádná značka...

[David Jaša]

Přesně tak. Prostě schovaná přednost zprava je stejná prasárna, jako "dej přednost v jízdě" za větví. Vyvolává to zbytečně kolizní situace.

[David Jaša]

Jednosměrky:

V těch označených můžou cyklisti protisměrem, bohužel si to vykládají a vykládali že můžou všude a ještě jsou sprostí když má někdo něco proti (osobní zážitek, žádná fikce).

pravidla by měla být tím jednodušší, čím menší kvalifikace je k dotyčné činnosti potřeba. Pravidlo "můžeš jet v protisměru když dáš přednost všem co jedou správným směrem" mi přijde jednodušší, než "můžeš jet v protisměru, když je tam značka".

ještě jsou sprostí když má někdo něco proti (osobní zážitek, žádná fikce).

Tohle bych nechal stranou, řidiči jsou kolikrát agresivní úplně stejně, akorát to přes ty dvě skla snáz přehlídneš.

Stopka má s výhledem málo společného

Stopka má s výhledem společné úplně všechno. Většina stopek je právě v míste, kde z pohledu řidiče nevidíš, dokud ten čumák do křižovatky nestrčíš. Jinde leda tehdy, pokud jde o vyhlášené místo, kde se nedává přednost, a i tak udělá správné tvarování a spádování silnic v křižovatce mnohem víc.

Mimochodem, včera jsem viděl dva cyklisty projet stopku

Řidiči jsou na tom na železničních přejezdech úplně stejně. Zkusil bych se třeba podívat, jestli ta křižovatka není v údolnici, kdy si tím bláznivým projetím "pomůžou", aby nemuseli tolik šlapat v protisvahu. Ona může existovat spousta takových nepochopitelných důvodů...

Minikruháky? Dovedeš si to představit? To že by jako někde na ulici kde je za každým barákem výjezd ze dvorka byl kruhák?

Nepochopil. Minikruhák by právě u žádnýho výjezdu ze dvorka nebyl, naopak by byl na každé opravdové křižovatce. Pak by se už nemohly stávat ty "příjemné" situace, kdy výjezd z příčné ulice vypadá jak výjezd ze dvorka a brzdit bys musel jen na těch opravdových označených křižovatkách. To by se ti nelíbilo? Mě osobně je pro tyhle případy ještě sympatičtější emerická všesměrná stopka, ale to si nedokážu představit, že by to byl někdo u nás ochotný zavést.

Prosím vysvětlit proč by měli mít cyklisti přednost.

Zhruba ze stejného důvodu, proč mají auta na silnici přednost před traktory z polních cest. Traktory jsou taky větší a přesto přednost nemají.

[gtz]

Ad) Cyklopřejezdy s předností je dle mne absolutní blbost. Pokud je pumpičkář na hlavní pak v tom není přece žádný problém, ale uměle něco dělat no to tedy ne.

Auta mají na silnici přednost protože jsou na hlavní silnici.

jestli ta křižovatka není v údolnici

Naše přejezdy nejsou v takovém stavu, že něco takového je pouhý pokus o sebevraždu. Může se stát i to, že přejezd katapultuje bycikl na čelní sklo projíždějícího auta. V tomto případě bych rád viděl co by na to říkali naši příslušníci. Já ho neviděl on mi přilétl na čelní sklo

[David Jaša]

Cyklopřejezdy s předností je dle mne absolutní blbost.

Tady máš posbíraných několik ukázek, jak přirozená může taková "absolutní blbost" být: 1, 2, 3, 4, 5. Chápu, že se to tak u nás nikdy nedělalo, ale pak se není co divit, že se spoustě lidí nechce jezdit na kole, když mají v lepším případě na výběr mezi rychlou silnicí mezi auty nebo pomalou cyklostezkou, kde se jim motají pod kola chodci a každých 100 m musí dávat přednost nebo by měli dokonce rovnou sesedat.

Naše přejezdy nejsou v takovém stavu, že něco takového je pouhý pokus o sebevraždu.

Mimochodem když se takovýmhle přejezdům opraví povrch na něco kolanetrhajícího, klidně tam stoupne počet nehod o řád.

[PepaSFI]

á tak cyklistům je zatěžko každých 100 metrů dávat přednost! A co máme říkat my? Po silnici se nám motají cyklisti, každých 30 metrů nějaký přechod, semafor, křižovatka, pořád dávat přednost a zastavovat a ještě by chtěli přejezdy s předností. Ještě si prohlídnu ty obrázky, na těch dvou co jsem viděl je jasné že nejde o běžnou silnici, spíš nějakou obytnou nebo klidovou zónu, příjezd k budově, obslužnou komunikaci. Takže je celkem možné že tam význam a vytížení cyklostezky převáží a taková úprava má smysl. Ale vytvářet paušálně přednost cyklistů kvůli ideologii je nesmysl.

[David Jaša]

á tak cyklistům je zatěžko každých 100 metrů dávat přednost!

Řidičovi na hlavní ulici snad ne? Proč asi tam ty žlutý čtverce na bílým pozadí teda jsou, když jim to nevadí?

Takže je celkem možné že tam význam a vytížení cyklostezky převáží a taková úprava má smysl.

Přesně pro takový případy jsem ty přejezdy s předností myslel. Tam, kde je provoz cyklistů zanedbatelný, pro ně nemá smysl dělat cyklopruh/cyklostezku, na to je uliční prostor moc vzácnej.

Ale vytvářet paušálně přednost cyklistů kvůli ideologii je nesmysl.

Mě je nějaká ideologie u zadku. Vycházím z toho, že ve velkých hustých městech prostě není dost místa na to, aby všichni jezdili autem, a aby to bylo z pohledu většiny lidí přijatelný, musí být alternativy k autu dost atraktivní - a to bez věcí typu síť páteřních cyklotras nebo MHD ve vyhrazených pruzích prostě nejde. (Samozřejmě to nejde i bez věcí typu páteřní silnice pro auta, ale na tom se ve srovnání s těma cyklotrasama nebo zrychlování MHD čile pracuje).

[PepaSFI]

na hlavní silnici jsou ty čtverce proto že označují hlavní silnici, tedy silnici vyššího významu s předností v jízdě. Není to proto že by to někomu vadilo. Řidičům to sice trochu vadí ale taky chápou že bez toho to nejde. To jen cyklistům pořád něco vadí a pořád se dožadují nesmyslných privilegií. A přesně tak taky vyzněl ten nápad s přejezdem s předností. Ne že "tam kde to bude mít smysl" ale všude. Což je samozřejmě kravina.

[Ash]

á tak cyklistům je zatěžko každých 100 metrů dávat přednost! A co máme říkat my? Po silnici se nám motají cyklisti, každých 30 metrů nějaký přechod, semafor, křižovatka, pořád dávat přednost a zastavovat

Ach ty chudáčku, skoro by mě tě bylo líto :) Jediný důvod proč není je ten, že oproti cyklistovi, který má k dispozici sílu jednoho vola, ty máš pod kapotou dost slušný stádo koní. Tak se nad tím zkus zamyslet než se zase začneš litovat.

Jinak samozřejmě nedává moc smysl, aby cyklista na cyklostezce souběžné s hlavní silnicí musel dávat přednost všem, kdo se rozhodnou z hlavní odbočit. Když už odbočují, nemělo by jim být za těžko při tom dát současně i přednost, protože jak často z hlavní asi odbočujete v poměru k době, kdy jedete rovně, že, a navíc při odbočení 90 stupňů zaroh stejně musíte dost zpomalit. Zkuste to brát logicky, ne jako soutěž kdo bude víc bit, jestli chudák motorista při odbočování nebo cyklista na cyklopěšce při jízdě rovně.

[PepaSFI]

já se nelituju, já jen rejpu. Cyklisti jsou krásně vztahovační, pořád si na něco stěžují, pořád vymýšlejí pitomosti, obracejí naruby logiku a vůbec jsou bezva. A jak praví pravidlo italského motoru- co je točitelné, to je potřeba točit aby to nevychladlo. Takže když potkám vytočeného cyklistu tak mu přidám. Je každého osobní volbou jestli chce být volem nebo jezdcem se stádem koní. Já už jsem si vybral.

A k tomu poslednímu odstavci, přednost v jízdě není o tom kdo jede rovně. V té popisované situaci by například šlo o to že většina normálních aut, snad s výjimkou Smartu Fortwo má jakousi délku. A kdyby pak při odbočování muselo to vozidlo zastavit před souběžnou cyklostezkou tak by mu půl auta vyčnívalo zadkem na silnici. Což by jistě prospělo bezpečnosti provozu. Takže bráno logicky, kdo bude víc bit?

[David Jaša]

A kdyby pak při odbočování muselo to vozidlo zastavit před souběžnou cyklostezkou tak by mu půl auta vyčnívalo zadkem na silnici.

Nevidím rozdíl mezi zastavením kvůli chodci a zastavením kvůli cyklistovi.

Jinak když je cyklopruh přímo na silnici, tak v něm má kolař přednost před odbočujícím autem už dnes, typicky to neplatí, když je odsazený - což je chyba a nekonzistence.

[PepaSFI]

už jsem si je prohlídl, č.3 vůbec není křížení se silnicí, to je nějaký výjezd z garáže. A u č.5 vůbec není jasné že by se ta přednost co tam skoro není vidět vztahovala na ten cyklopřechod. Může platit pro celou křižovatku a přednost na přechodu a přejezdu má svůj předpis. Tak by to bylo u nás. Nevím v jaké je to zemi, jaké tam jsou předpisy.

[marbu]

Jde o Holandsko.

To cislo 3 je dost mozna vyjezd z tzv. zony 30 - tj. oblast kde jsou primarne obytne domy a rychlost je omezena na 30 km/h.

Na 5 fotce je situace dost blbe videt, ale tipl bych si, ze tam zadna prednost neni a jde o prechod rizeny semaforem.

[PepaSFI]

správně! Pravidla by měla být co nejjednodušší! Čili jednosměrka je jednosměrka a žádný výjimky nebrat.

Ano, řidiči jsou agresivní, většinou v případech kdy jim někdo něco nepěkného provede. Většinou se to projeví použitím zákonného technického prostředku k odvrácení nebezpečí, tedy zmáčknutím klaksonu. Například když jim nečekaně v protisměru vyjede smečka idiotů. A ti idioti jsou pak agresivní když jim řidič dá najevo že právě udělali nebetyčnou pičovinu. Což se projeví sprostýma gestama, pliváním a házením kamení a i fyzickým napadením. Existujou i videozáznamy.

Stopku dál nekomentuju, to bysme se mohli hádat donekonečna jestli je víc stopek z důvodu rozhledu nebo jinak. Já jich znám hodně kde rozhled je.

Jestli něco dělají řidiči na přejezdech není podstatné. Nedává to žádné právo dělat to taky. Ta křižovatka není v dolíku, naopak pokračuje ještě několik set metrů z kopce a po rovině. Křižanov, náměstí, křižovatka vedle radnice, snadno to na mapách najdeš.

Minikruhák jsem pochopil. To že je něco výjezdem ze dvora nemusí nutně znamenat že to není silnice. Stačí se podívat na běžnou městskou zástavbu. Mezi barákama je spousta úzkých uliček. Zas by se muselo nějak určit která je ještě silnice a která už ne a když by se to nedalo jednoduše určit, znamenalo by to udělat tam kruhák. Což znamená skoro všude. Není jednodušší věnovat se provozu, dávání přednosti a v situaci kdy si nejsem jistej si dát bacha?

Ty traktory dávají přednost proto že jsou na místě mimo silnici, ne proto že by to nějaká ideologie nařídila. Stejně tak cyklostezka je místo mimo silnici.

[David Jaša]

Čili jednosměrka je jednosměrka a žádný výjimky nebrat.

Jako cyklista radši pojedu klidnou jednosměrkou v protisměru s tím, že všem protijedoucím uhnu, než abych jel rovnoběžnou ulicí, řadil se v pruzích a odbočoval na velké křižovatce doleva. Konkrétně v Brně třeba trasa Hybešova - Vodní (to je ta jednosměrka), přes křižovatku na nových sadech převést po přechodu a pokračovat po Nádražní. Pro případy jako tenhle má smysl povolit projížet jednosměrky proti srsti.

A ti idioti jsou pak agresivní když jim řidič dá najevo že právě udělali nebetyčnou pičovinu. Což se projeví sprostýma gestama, pliváním a házením kamení a i fyzickým napadením. Existujou i videozáznamy.

Existujou i videozáznamy, jak řidiči bezdůvodně sráží kolaře, ty voly co srazili a zkopali motorkáře jsem viděl taky. Obojí dokazuje existenci takových věcí, ale absolutně nic neříká o jejich četnosti.

Jestli něco dělají řidiči na přejezdech není podstatné. Nedává to žádné právo dělat to taky.

To neříkám. Říkám, že když lidi na nějakém místě soustavně porušují pravidla, mělo by se zvážit, jestli 1) ta pravidla slouží nějaké smysluplné věci - pokud ne, měla by se zrušit, pokud ano, tak 2) jak změnit místo tak, aby tam lidi pravidla dodržovali i bez drába v dohledu.

Ten Křižanov vypadá pěkně nebezpečně, jestli se teda dívám na správný místo a ti kolaři to tam tak krosí často. Pořádně vidět doleva je až těsně před křižovatkou... Jednu možnost, proč tam kolaři ignorují skutečnou přednost, bych viděl: ta hlavní za radnicí může vypadat jako vedlejší, protože je úzká, obzvlášť pokud značka "dej přednost v jízdě" je vysunutá před křižovatku a opravdu tam chybí jakékoliv vodorovné značky. V06b by tam měla bý coby naprosté minimum, optický zúžení pomocí V12b by nezaškodilo. Nicméně to jsou jen dohady, Křižanovem jsem naposled projížděl před mnoha lety autobusem.

O těch přejezdech posbírali jiní spoustu námětů tady a tady. Jinak viz obr. 1.37 a 1.38 ve druhém odkazu pro představu toho, co složitě popisuju o odstavec výš (tedy kromě těch světel).

Není jednodušší věnovat se provozu, dávání přednosti a v situaci kdy si nejsem jistej si dát bacha?

To funguje jenom tehdy, pokud je křižovatka včas vidět při rychlosti, kterou se tam obvykle jezdí. Extrémní příklad - pokud se někde jezdí 40 a křižovatka je kvůli živým plotům vidět až když je auto 10 m před ní, tak ji neznalý projede dřív, než vůbec začne brzdit. Takový křižovatky prostě beru jako nebezpečný. Ještě mě napadlo, že by se to dalo řešit čistě změnou povrchu (třeba z asfaltu na otočenou zámkovku, ať je to dost výrazný a nedělá to kravál).

Stejně tak cyklostezka je místo mimo silnici.

Takže tohle je podle tebe zcela v pořádku?

V míň extrémní podobě se to vyskytuje všude možně a mě se to nelíbí z principu. Když se někde dělá cyklostezka, mělo by z principu být tam, kde ji využije hodně lidí. Jinak není potřeba vůbec, kolaři můžou jezdit po silnici a jeden kolař za hodinu se s jedním řidičem za hodinu potká jen když zapracuje pan Murphy. No a cyklostezka pro desítky až stovky cyklistů za hodinu by měla mít přednost před silnicemi, kterými projedou desítky aut za den.

ne proto že by to nějaká ideologie nařídila

Všechna "nefyzikální" a "negeometrická" pravidla jsou výsledkem nějaké ideologie, někdy více, jindy méně podložené reálným světem.

[PepaSFI]

já jsem nikdy nebyl pro tupé dodržování všech pravidel. Ale taky nejsem příznivcem ignorantství. Celkem nemám nic proti tomu aby cyklista jel jednosměrkou v protisměru nebo dokonce zákazem vjezdu. Ale vždycky by měl fungovat rozum a ohledy. Zkrátka když už se chovám nestandardně, tak to udělám tak aby to nebudilo zbytečně pozornost a nevyvolávalo krizové situace. Ne jako se mi a několika dalším autům stalo že se najednou protisměrem řítila tlupa opedálovaných upachtěnců zabírajíce celou šířku už tak úzké uličky a nehodlajíce uhnout. Na naše naštvané a zděšené houkání reagovali nadávkama a sprostýma gestama.

V tom Křižanově ten výhled není nic moc ale je tam značka "Stůj, dej přednost". Netvrdím že by se na stopce mělo bezpodmínečně zastavit ale měla by se určitě chápat jako "bacha, tady je něco fakt hodně potřeba si ohlídat!" A ne že si to prolítnou jak peloton na Tour de France. Pokud je někdo takový ignorant že nerespektuje tyhle nejzákladnější pravidla tak je u mě dobytek a nezasluhuje nic jiného než skončit pod zadní nápravou náklaďáku. Pod zadní, aby bylo jasné že za to řidič nemohl.

S těma cyklostezkama je ten problém že se dělají na základě ideologie. Zkrátka město musí budovat cyklostezky ať to stojí co to stojí a nezáleží na tom jestli to k něčemu je. Ǔplně stejně se před pár lety dělaly všude kruháky. Nebylo kde, nebylo proč ale muselo to být. A tak se našla nějaká křižovatka kde to ničemu neprospělo ale ani neuškodilo a doprostřed se vydláždil ostrůvek. Hurá máme splněno!

Problém cyklistů je v totální neznalosti nebo v totálním ignorování nejzákladnějších pravidel silničního provozu. A k tomu ještě přistupuje fanatismus některých jedinců kteří jsou schopni tohle chování vykládat jako přednost, děsně kchůl a nejdůležitější svátost.

[j AM]

Jízda na červenou při odbočení vpravo by zas šla jen někde. Proč to nejde univerzálně by bylo na dlouhý výklad se spoustou příkladů z praxe.

Zváštní že v některých státech USA to univerzálně všude a bez problémů.

[PepaSFI]

máš v tý větě trošku protiklady a hlavně to není tak úplně pravda. Je to jen v některých státech a není to univerzálně. Ti co tam jezdili jistě potvrdí že existuje značka s nápisem že "tady není odbočení na červenou povolené". Takže to vpodstatě funguje jako u nás. My to nemáme povolené, případně se to řeší zvláštním způsobem. Oni to mají někde povolené, případně se to řeší zákazem. Prostě jsou křižovatky kde to jde bez problémů, jinde by to vhodné nebylo a řešit to jde různě.

[j AM]

Že to je jenom v některých státech píšu. "Univerzálně" bylo myšlené tak že to mají povolené a pouze v některých případech to je zakázané značkou. Podobně jako u nás je univerzálně zakázané odbočovat doprava na červenou a někde je to povolené zelenou šipkou.

Rozdíl je v tom že (minimálně v těch státech kde jsem jezdil) je těch zákazů mnohem méně než u nás zelených šipek.

[PepaSFI]

no však tam taky nemají ulice budované před 600 lety, dimenzované na káru a osla.

[j AM]

To v případě odbočení doprava ale vůbec nevadí.

[Ash]

Mimochodem, včera jsem viděl dva cyklisty projet stopku takovým tempem že bych si to autem netroufl ani kdybych měl přednost.

Však autem se musíš zařadit do pruhu před vozidlo jedoucí na hlavní, tím jaxi nemůžeš projet po krajnici a napojit se plynule vedle vedle projíždějícího vozidla :)

[johniez]

Odbočení doprava na červenou je hodně návykový. To mi po návratu z US chybělo :)

[luky]

Vjetí do jednosměrky proti srsti přestupek prostě je, pokud tam není příslušná dodatková tabulka.

S jednosmerkama maji problem i ridici (odhadl bych tak 95%), protoze nenechavaji prostor pro protijedouci cyklisty pokud pri vyjezdu z jednosmerky odbocuji vlevo.

[Luk]

Já spíš pozoruji, že řidiči neumějí z jednosměrky odbočovat vlevo. Mají zajet k levému okraji vozovky (tak je to podle zákona i logiky věci), často ale trčí vpravo. Pak - pokud to tam není dost široké, což většinou není - blokují všechny ty, kteří odbočují vpravo a na rozdíl od toho odbočujícího vlevo nemusejí dávat přednost vozidlům zleva ani z protější ulice.

[M-train]

No, zrovna vjet na kole do jednosměrky za moc velký hřích nepovažuji

V hodne cyklistickych zemich plati znacka jednosmerka jen pro motorova vozidla, takze kola muzou.

[Luk]

A kola s malým pomocným motorem tam mohou také, kdežto s o trochu větším už ne

[David Jaša]

Což je rozumný. Kolo s malým motorkem je furt kolo ve smyslu, že ho chytnu do ruky a odtáhnu z cesty třeba mezi zaparkovanými auty, pokud třeba potřebuju uhnout náklaďáku. U mopedu (nebo kola s těžším motorem) už jde taková věc udělat hůř.

[pavlix]

Já vím. Ale je zajímavé, že i lidé, kteří se jako řidiči chovají vcelku slušně, jsou na kole jak utržení ze řetězu a nectí žádná pravidla.

Nemám ten pocit. Spíš mi přijde, že se chovaj jako prasata v obou rolích.

Souhlasím.

Ale to bys neměl :).

[Jendа]

Jo, to znám :). Ale je tam ještě jedna perla.

[pavlix]

Zapomněl jsi připomenout, že je to perla v tom, že ten výpočet dává nesmyslné výsledky :). Možná si toho není každý v diskuzi vědom.

[Luk]

Jaké nesmyslné výsledky máš na mysli? Rychlost je vypočtená správně. Chybné jsou ostatní předpoklady. Kdyby šlo o náraz ve 180 km/h do stojícího auta, tak to bude něco jiného a odpovídalo by to skutečně té srážce aut jedoucích proti sobě každé 90 km/h vůči silnici. Pilíř je samozřejmě něco jiného - je prakticky ideálně tuhý, navíc pevně spojen se zemí.

[Jendа]

→

[gtz]

Výpočet je správně, ale na druhou stranu neakceptuje deformační zóny a ostatní ochranná opatření. Když najedeš ve 180 do pilíře pak jsi na maděru. Může být velký rozdíl jaké vozidla to jsou. Když to osobák napere do kamiónu pak má osobák převážně smůlu, další rozdíl může být o jaký typ auta se jedná (SUV,MPV, popř. nějaké auto s motorem vzadu).

[Jendа]

Výpočet je správně, ale na druhou stranu neakceptuje deformační zóny a ostatní ochranná opatření.

Právě, že akceptuje velmi dobře (ten z té odkazované diskuze).

Když najedeš ve 180 do pilíře pak jsi na maděru.

Zdá se mi, že jsi probíranou problematiku vůbec nepochopil. Zkus si tu diskuzi přečíst ještě jednou (flame o inerciálních systémech můžeš vynechat).

Když to osobák napere do kamiónu pak má osobák převážně smůlu, další rozdíl může být o jaký typ auta se jedná (SUV,MPV, popř. nějaké auto s motorem vzadu).

Bavíme se o dvou stejných automobilech.

[gtz]

Pochopil jsem dobře to chápu, viděl jsem na toto téma i hodně testů z Adacu i ty co byly na německém RTL2. Tohle jsem viděl na videu a jako hodně dobrá crash při 90km ukázka. Bavit se o stejných automobilech nelze, každé auto je jiné a velkou roli hraje i např. jak je čumák zkosený apod.

[Luk]

Anebo tak, lze to vzít i z druhého konce.

[xkucf03]

Případně diskuse z roku 2011

(rychlosti se sčítají, ale náraz do jiného auta není totéž co náraz do zdi)

[pavlix]

Jaké nesmyslné výsledky máš na mysli? Rychlost je vypočtená správně. Chybné jsou ostatní předpoklady.

Mám rád lidi, kteří si na svoji otázku dokážou sami odpovědět.

[Luk]

Já jsem si neodpověděl na svou otázku, jen jsem o problému uvažoval. Ptal jsem se na to, "co máš na mysli", což nemusí odpovídat mým úvahám.

[pavlix]

Netřeba více vysvětlovat takto známý a stále dokola omílaný případ omylu.

[gtz]

To mám taky. Horší než ti co jedou ráno jsou ti co požijí a pak jedou na kole domů. Toto je běžným jevem na vesnicích, kdy se jezdí z gospy na kole.

[xkucf03]

Tak pořád lepší, než aby z té hospody jel autem (což se na vesnicích taky děje), ne?

[David Watzke]

Na jakých vesnicích, proboha? To mi přijde hodně nenormální.

[xkucf03]

No, já takhle nejezdím, ale občas se divím, čeho jsou někteří lidé schopní…

[Luk]

Ale nejen na vesnicích...

[gtz]

Co vím jsou to většinou místní nebo Ti co bydlí v druhé dědině a po cestě z práce si dají nějaký ten škopek. Autem ... neblbni to co jsem popisoval jsou cesty lesem apod. a v první zatáčce by byl s autem ve škarpě. Ale zase viděl jsem borce jak sotva chodí, sedl na kolo a šlapal celkem rovně.

[pavlix]

Nevidím rozpor.

[PepaSFI]

Příloha:

• cyklist.jpg (212076 bytů)

v Austrálii prý dávají za přejetou vačici u benzinky kafe a nálepku na nárazník. Takže kdo mi předloží nějaký důkaz o přejetí škůdce, má u mě kafe a nálepku.

[David Jaša]

třeba takhle?

[vlastikroot]

Jo to maj za ty projety stopky ...

[David Jaša]

Ruku na srdce, na kolika stopkách máš na kole dostatečnej rozhled a dostatečně malou ryhclost na to, abys je mohl projet bez zastavení?

[vlastikroot]

Každá situace je jiná, ale to video sražených cyklistů (1:16) jasně ukazuje, že cyklista rychle a skoro bez rozhlídnutí ignoroval stopku a vjel na hlavní, kde se k němu rychle zleva blížilo auto. To je porušení pravidel silničního provozu (stopka, přednosti, ukazování směru). A pokud to udělal jednou, určitě to tak dělal furt. Pak ať se nediví. Dole tam píšou že dali video na policii, já být ten policista, tak dám nejdřív pokutu cyklistovi za to jak jel on a až pak hledal viníka.

[kralyk z abclinuxu]

Mně přijde, že se chvíli předtím doleva díval. Je taky možný, že to tam znal a věděl, že hned za křižovatkou pokračuje ten pruh pro cyklisty nebo co to je. V tý srážce s autem stejně žádná stopka nefigurovala.

[vlastikroot]

Já jen řikám, že člověk co neumí minutu jet bez porušení předpisů nemá na silnici co dělat. Jeho chování (2 projetý stopky a jeden přikázaný směr za 2 minuty, bez jediného ukázání směru) se nedá omluvit. Nemám nic proti cyklistům (/motorkářům/elektrokoloběžkářům/...), pokud ale dodržují předpisy. To, že mužou jezdit legálně bez řidičáku, neznamená, že se jich to netýká.

[Jendа]

Já jen řikám, že člověk co neumí minutu jet bez porušení předpisů nemá na silnici co dělat.

Zdá se mi, že jsi právě vyřadil většinu řidičů automobilů.

[Luk]

Většinu všech účastníků silničního provozu, pokud budeme uvažovat i chůzi.

[pavlix]

Tak ti chodci se alespoň většinu doby silničního provozu neúčastní, pokud nepočítáš to, že se potkají s cyklistou či motoristou na chodníku.

[Luk]

Chodník je součástí silnice (byť nikoli vozovky), chodci se tedy účastní silničního provozu i na chodníku.

[David Jaša]

Já jen řikám, že člověk co neumí minutu jet bez porušení předpisů nemá na silnici co dělat.

Zdá se mi, že jsi právě vyřadil většinu řidičů automobilů.

To vyvolává otázku, jestli by se měla vyměnit pravidla na něco dodržovatelnějšího, nebo upravit protředí tak, aby dodržování se pravidel stalo "cestou nejmenšího odporu", nebo jestli by se měla vyměnit většina cyklistů, řidičů automobilů i chodců za něco, co se bude chovat dle existujících pravidel. :)

Osobně si myslím, že 3 je nereálné, lidi byli a jsou v průměru furt stejní, tudíž cesta ke zlepšení stávajícího stavu vede přes 1 + 2.

[pavlix]

Jo, jenže pokud chceš upravovat pravidla tak, aby byla smysluplná, tak musejí být mimojiné odvozená od schopností vozidla. Což bude pro lidi, kteří dávají na roveň průjezd jednosměrkou autem a průjezd jednosměrkou kolem, trochu problém. Někteří, co nevytáhnou prdel z auta, by možná ty jednosměrky zavedli i pro chodce :).

[David Jaša]

Však si všimni, jak obhajuju projíždění stopek cyklistama o něco výš.

Někteří, co nevytáhnou prdel z auta, by možná ty jednosměrky zavedli i pro chodce :).

To mi připomíná plakát z newyorského metra:

Keep time for the music

Keep to the right on the stairs

Keep your word

Keep to the right on the stairs

[10 more lines like this]

;)

[pavlix]

Tak ty stopky jsou IMO jasné každému, kdo nemá v hlavě beton. Stačí se podívat, jak si „zastavení“ představuje spouta, možná většina, řidičů. Kolikrát to „stání“ s autem na stopce při prázdné silnici je rychlejší než cyklistovo „projetí“.

[xkucf03]

Stačí se podívat, jak si „zastavení“ představuje spouta, možná většina, řidičů.

Jestli ono to nebude tím, že nejdřív nic nevidíš*, tak postupně pomalu vjíždíš… a najednou už vidíš dobře a můžeš projet.

*) tudíž nemá smysl zastavovat, protože bys sice předpisově zastavil, pak se rozjet a s někým se srazil

[pavlix]

Thank you, Captain Obvious. Nebo tak nějak se to píše, ne?

[Ash]

Když zastavíš a nic nevidíš, tak jsi zastavil blbě :) ale to nebude problém té stopky.

[Ash]

Popravdě moc nechápu, jaké by zastavení na té stopce mělo z bezpečnostního hlediska smysl u cyklisty, který má oproti autům pomalý rozjezd, a při rozjezdu ze zastavení potřebuje víc prostoru do šířky i do dálky, než když jen plynule projede.

Právě z tohoto důvodu (bezpečnost) se na dálnicích kde je větší rozdíl i mezi motoristy projíždějícími a najíždějícími budují nájezdy. Teoreticky by stačila i ta stopka... ale zde asi chápete že by to nebylo bezpečné

Pro jízdu použil krajnici, tedy část vpravo od plné bílé čáry, kde se motoristé nepohybovali (ti jeli v pruhu vlevo od plné čáry). Jaký mohli mít důvod přejet na krajnici těsně ke svodidlům? Těžko říct, v daném místě spíš žádný, resp. mohli tam zajet bezdůvodně, jenže to se může stát i na rovině (jak je vidět dále když dojde k nehodě).

Cyklista je za svůj život odpovědný, pokud zvolil toto bezpečnější řešení, osobně bych ho za to moc nehanil.

[David Jaša]

Jak píše pavlix jinde, dokud si to město řidič nezkusí projet párkát na kole, tak asi fakt nepochopí, že na mnoha místech je porušení předpisů bezpečnější, než jejich dodržení.

Hovad na kole je víc než dost, ale třeba tamti dva ve videu sami nic nebezpečného neudělali.

[Käyttäjä 11133]

Což o to, pro mě za mě ať si předpisy klidně porušujou, ale ať pak nečumí jak z jara, když to do nich málem napálím.

[j AM]

odrazky ≠ osvětlení.

[Luk]

A tvrdím snad, že se to rovná? Ne. Pro ty, co to nepochopili - daný cyklista nejen že sundal odrazky, ale ani nepoužil osvětlení (za snížené viditelnosti).

[j AM]

Odrazky na kole povinné nejsou.

[Jendа]

Pokud si s ním budeš jezdit po zahradě, tak samozřejmě. Ale jinak jedeš na vozidle nezpůsobilém k provozu na pozemních komunikacích. Viz Příloha 13 vyhlášky MD 341 2002 Edition.

Nebo narážíš na odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty?

[j AM]

Nebo narážíš na odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty?

Ano, přesně na ty, to si lidé často neuvědomují a pak vykřikují o zlých cyklistech bez odrazek, ti ještě méně znalí ještě přihodí blatník a zvonek

[Luk]

Ano, to jsou ty materiály, co o nich cyklisté typu "stealth" buď neslyšeli, nebo je naopak schválně nepoužívají - tak jako sundali odrazky.

[PepaSFI]

tohle je má oblíbená pasáž. Nádherná ukázka polovičatosti zákonů v našem kocourkově. Zatímco odrazky mají v tom předpisu definované umístění, barvu a rozměry, náhrada reflexními doplňky tam žádnou definici nemá. Takže cyklista může mít zespoda na botě reflexní plošku 1 mm2 nebo dokonce nemusí mít vůbec žádnou, stačí když si tak pro sebe pojmenuje libovolnou část oděvu a světe div se, ono to je ze zákona v pořádku.

[Jendа]

A u blikačky není definovaná perioda a střída :).

[kouzer]

Jakožto cyklolama jsem si nechával při výběru kola radit. A odborníci mi poradili:

1) nekupovat kolo co má kotoučové brzdy

2) nekupovat kolo s odpruženým zadkem

Původně jsem chtěl nějaké MTB, ale po poradě a průzkumu okolí mi vyšlo, že CROSS bude pro mě vhodnější. V součtu mi vyšlo, že mi bude stačit daleko lacinější kolo, než jaké jsem původně zamýšlel. Nakonec to dopadlo tak, že jsem koupil Kellys, který byl ve slavě díky tomu, že prodejna přecházela k jiné značce (myslim Author). Mám ho terpve asi 3 neděle a jsem spokojený. Myslím, že  nenajezdím tolik abych se musel bát, že mi přestane časem stačit. Ale uvidíme.

Bezdrátové tachometry, fakt? :o) To slyším prvně.

 

[Jendа]

Bezdrátové tachometry, fakt? :o) To slyším prvně.

V modulu u kola je magnetické relé, 12V baterka (taková ta malá) a při sepnutí laděný obvod vygeneruje strašný bordel, který registruje přijímač na řídítkách. Žere to asi 100× víc energie než by bylo potřeba :).

[Kvakor]

Drsné. Ale mám pocit, že dnes by nebyl problém udělat to i bez baterky, obzvlášť když by se použily neodymové magnety a Wiegandův jev.

Ale když už kupovat nějaký takovýto udělátor, tak osobně bych rovnou bral něco založené na GPS, to žádný snímač nepotřebuje. A i když má mnohem větší latenci a při malých rychlostec a/nebo špatném signálu nižší přesnost, má zase spoustu jiných výhod.

[Ash]

Mám na kole tři možná víc roky bezdrát (Sigma Sport BC 1200 + RDS) i GPS (GPS QStarz BT-Q2000).

GPS má jednoznačně nevýhodu ve spotřebě, při vícedenním výletu už musíte dobíjet, ale zase to sympaticky loguje trasu/"výkony" a při slezení z kola to přes BT lze použít i na pěší část výletu třeba s telefonem, foťákem apod. Takže pro jednodenní výpady jednoznačně spokojenost.

Výkřik o 100x větší spotřebě RDS než by bylo potřeba vůbec nechápu, baterky jsem v tom neměnil ani nepamatuji, přehazuji mezi silnicí a trekingem, do drátu bych dneska nešel i když to byla spíš otázka lenosti při instalaci :)

[loki]

Vymenu ipadu za kolo schvaluji a drzim palce, at chut k jezdeni vydrzi

[Dreit]

Stadion S11:

Vejde se všude, spotřeba 1-2l/100km, odneseš v ruce (má na to držadla), stačí ti k tomu řidičák na auto a max. rychlost kolem 50km/h, což ti na tom stroji připadá jak 180km/h, protože se všechno třese

Ale to je jen tip kdyby sis usmyslel, že tě kolo nebaví....nebo ti přebejvaly peníze

[stadion]

Rači S22 - má mnohem menší spotřebu než S11.

[Käyttäjä 11133]

Oba vypadají strašně ošklivě :D

[Dreit]

Já narážel na sedlo (koukám že jsem ho nezmínil), na tom je radost sedět!

[Jendа]

Ale to už papírově není kolo, ne? Takže to nemůže na stezku pro (chodce a |) cyklisty, podjíždět kolonu a tak.

Kdybych někdy upgradoval na mechanizaci, tak bych se snažil vejít se do limitu pro kolo (nebo aby to alespoň tak vypadalo - třeba 500 vs. 250W elektromotor).

[Hrabosh]

Tak kolona se dá podjíždět na ledasčem, že Akorát musíš opatrně....

[loki]

Jezismarja, to je preci jen pro nadsence

[idaho]

Zlatej Strahov, kdepak je mu konec.. no nic. Ja po odchodu ze Strahova bydlel par let u Evropske, zastavky Hadovka nebo Horomericka. Odtamtud jsem jezdil po severozapadu Prahy, Okor, Lidice a podobne. Ale to bys musel pres Stresovice, ale da se.

Ze Strahova bys mohl vyjet na Ladronku, coz uz znas, pak kolem Hvezdy (openstreetmap.com + turisticke mapy.cz a koukej na cyklotrasy a cyklostezky) smerem na Repy. Z Rep jed dolu na Stodulky a tam kolem rybnicku po fajnove ceste az k Novym Butovicim, kde je vjezd do Prokopskeho udoli, tim profrcis dolu z kopce k Vltave a po jejil levem brehu (tam cestu bohuzel neznam, mozna bude lepsi prejet barandak a jet po pravem brehu) se prokouses az k Jiraskove mostu. Od nej uz je to dost naprd, osobne bych to jel jak jezdi 176. To je takovy kratsi okruh na max dve hodinky. Delsi okruh by byl ze Stodulek na Reporyje, Zadni Kopaninu, Radotin a pak bud levy breh do Prahy nebo jeste kousek popojet do Zbraslavi a po cyklostezce az do Prahy k Jiraskaci.

Pokud chces pokouset 50km/h hranici, tak sis koupil fakt blby kolo (tlusty plaste, navic se vzorkem, spatne prevody na rychlou jizdu, vztycenejsi posez nez u silnicnoho kola, ...).

[idaho]

Nejsem buhvijaky cyklista, ale nezaznelo tu jeste jak by mela vypadat fakt zakladni vybava cyklisty. :) Tedy IMO: 1) Prilba - bez diskuze; 2) Rukavice - velky rozdil v komfortu jizdy s rukavicema a bez; 3) Gate s vycpavkou na prdel - jako s rukavicema; 4) Bryle - vynikajici proti hmyzu a vetvim ze tromu a krovisek; 5) Drzak na lahev na ramu kola + lahev :) 7) Zadni blikacka - bez diskuze, ja mam i zadni odrazku 8) Pumpicka mala na cesty; 9) Bud brasna do ramu nebo mensi cyklobatoh a do toho - hajzlpapir/papirove kapesniky, lepeni na dusi, montpaky na sundani plaste, zamek na kolo, penize na limcu a vlak kdyby neco.

Alternativne: nahradni dusi, ale to je na zvazeni svalovce/kyne ktery/a to poveze, mam tam i predni LEDkove svetlo - takove, ze s nim mohu jet i ve tme, to si nekdy zkus co to je za zazitek. :) Nejake dalsi mobilni cyklonaradi, abys mohl pomoci slecne v nesnazich.

Co nemam a nepovazuji za nezbytne: cyklokompjutr = tachometr - docista k nicemu, je to vaha navic, odvadi pozornost od cesty, lepsi je mobil s gpskou. Je to proti vyhlasce, ale odrazky ve dratech - odpadly mi samy nekde v lese (jak neekologicke..), tudiz nejsou na kole treba at si policajti rikaji co chteji (zatim ne nikdo kvuli tomu nestavel).

A specialne na konec jsem si nechal naslapy nebo klipsny - vynikajici vec, ktera ti pomaha pri slapani. Lide, kteri nezazili naslapy nebo klipsny nevi co jejich telo dokaze na kole vyvinout za rychlost.

[Jendа]

2) Mně třeba stačí mít na řídítkách měkký nástavec, z gumového hrbolatého jsem měl otlačené dlaně.

3) Zadek už mě nebolel hodně dlouho

mam tam i predni LEDkove svetlo - takove, ze s nim mohu jet i ve tme, to si nekdy zkus co to je za zazitek.

No, noční přesuny z Matfyzu přes Rohaňák byly spíš odstrašující :).

Odrazky mám na drátech a prodávají se takové reflexní trubičky na dráty. A v noci ještě občas jezdím v reflexní vestě .

Nášlapů se bojím, že když spadnu (třeba jsem vjel do tramvajové koleje), nedokážu vyndat nohy.

[David Watzke]

4) nosím dioptrické 5) a 7) mám, 9) musim koupit a přilbu bych bral asi jen kdybych šel sjíždět nějakej nářez.

[:::]

pokud jde o prilbu tak bych si ju radsi vzal do mesta nez na nejakej sjezd. Precejenom pri sjezdu pokud nejak vyrazne neprecenis schopnosti tak mas situaci pod kontrolou. Na silnici kde je s tebou milion aut se to rict neda...

[David Watzke]

Silnicím se snažím vyhýbat jak to jen jde, v případě silnic bez cyklopruhu skoro až chorobně

[přehazovačkasociálníspodiny]

Nikdy nevíš, kdy uděláš nějakou blbost, nepozornost, nebo se prostě stane *něco*. Já takhle jednou někam spěchal, vytáhl kolo z kůlny, rozjel se z kopce, nedával pozor, najednou uviděl člověka v cestě, zabrzdil, přeletěl přes řídítka a v slušný rychlosti letěl po hlavě. Helmu jsem si nevzal (to bylo naposled, co jsem si říkal že se nic nemůže stát) a palici mi záchránilo jenom to, že sklon byl docela velkej a já přistál prakticky naplocho. Takže to skončilo jenom oděrkama a zlomenou rukou. Ale mohlo se to odehrát trochu jinak a čert ví co by mi zbylo z mozku.

Takže přátelé, helmu si važte jako vlastní matku. Neriskujte neštěstí.

[jas]

Ale to ta prehodilo prave nespravne brzdenie, brzdenie na doraz (zasek) je velmi neefektivne v pripade zadnej brzdy a velmi nebezpecne v pripade prednej brzdy. Pri spravnom brzdeni a dobrych brzdach sa da zastavit na par metroch. Bohuzial prirodzeny instinkt je stlacat brzdu naplno a helmu je preto celkom rozumne nosit.

[přehazovačkasociálníspodiny]

Povídej to tomu brždění, že ze mě skoro udělalo kripla. Že v kopci je třeb brzdit zadní brzdou taky vím. Byl to jednoduše zkrat - najednou vidím před kolem člověka, tak co jinýho udělám? To ještě bylo, že jsem vůbec něco stihl, normálně mám reakční dobu mizernou.

Jde o to, že se vám může stát něco, co nečekáte, nebo zkrátka něcoposerete, a věci se vymknou z rukou. Když pak letíte, tak už je pozdě.

// Tedy.. než jsem si řekl "kurva", tak už jsem letěl, a když jsem si řekl, že letím, tak už jsem ležel. Velký štěstí, že jsem před sebe strčil ruce, což byl asi instinkt.

[přehazovačkasociálníspodiny]

Jinak bouračka to byla krásná, to kolo letělo taky... a ten adrenalin potom. Skvělý bylo, jak na mě ten člověk koukal, když jsem se postavil (to jsem ještě necítil tu přeraženou kost). Jojo, šťastné konce (zřejmě jak Bůh opatruje idioty).

[jas]

Z kopca treba brzdit hlavne prednou brzdnou, ta zvykne fungovat omnoho lepsie (gravitacia a pod.), akurat nikdy nie plnou silou stlacit brzdovu packu, to si proste koleduje o problem/prehodenie. Treningom sa na to da ako-tak zvyknut a clovek sa nauci zastavovat na par metroch. Bohuzial ak pride skutocne krizova situacia, clovek to aj tak ma tendenciu stlacit naplno a zalieta si par metrov. Helma a zakladne chranice (lakte, kolena) su preto dobra volba.

Odporucam si to niekedy odskusat a zistit ako moc/ako rychlo bicykel brzdi pri pouziti vyhradne zadnej a oboch brzd, odskusat si, kedy sa uz koleso zasekne a kedy este nie (samozrejme v nizsich rychlostiach). Vzdy je lepsie vediet, co clovek este moze a co uz nie.

Ono v skutocnosti sa da natrenovat aj to padanie (a mnohi ludia, co robia na bicykloch napr. zjazd to aj dost dobre vedia), ale to uz chce mat za sebou velmi vela treningov (a aj nejake tie pady). Aj ked to je v podstate ako so vsetkym, prvy vyskyt neocakavanej udalosti je vzdy najtazsi.

[pavlix]

Z kopca treba brzdit hlavne prednou brzdnou

+1

Na zadní brzdu jsem dost opatrný. Sice nezpůsobuje let přes řidítka, za to umí člověka hodit nekontrolovaně do silnice.

[vencour]

Přikládam helmě ještě jednu výhodu: člověk je víc vidět i z větší dálky.

[David Watzke]

To bych řadil mezi nevýhody

[Pavel Koutný]

Když je člověk v terénu (předpokládám, že tak byl myšlen ten "nářez"), tak z 90% může za pád sám - přecení své síly/možnosti. Na cyklostezce (která je většinou narvaná k prasknutí) je mnohem více činitelů, které můžou pád způsobit a se kterými cyklista nic nenadělá - a to nemluvím o spoře oděných slečnách, které odvádí pozornost od okolního provozu :D A v lehkém terénu (polní/lesní cesty) je většinou pád měkčí, naž na asfaltu - potažmo je v terénu menší i rychlost, takže i menší následky (samozřejmě to nelze zobecňovat). Já osobně vozím přilbu furt, ale kdybych si měl vybrat, jestli ju vzít do terénu nebo na asfalt, vyhrál by asfalt.

[Pavel Koutný]

TADY sice nikdo nikomu pod kolo neskočil, ale nemyslím si, že by to byl nějakej nářez...

[Semo]

Myslis "spatne". To nebolo na ziadnej cyklostezke ani na travicke vedla. Chlapik si siel zaskakat na malu bikrosku a doskakal. Tiez som sa uz niekedy vymlel na bikroske aj na prekazkach v "skateparku" a rozhodne to nema nic spolocne s beznou jazdou. 80% cyklistov by na to ani nevliezlo, pretoze ma automaticky pocit, ze si tam nabiju. Zvacsa opravneny.

[Jendа]

Zlatej Strahov

No párkrát už jsem se potřeboval dostat do hvězdárny, na Pohořelec (GJK) nebo na SH a bylo to děsivé (kopec).

[jas]

Sucitim, ja som sa nedavno odhodlal obnovovat (a upravovat na mieru) moj 7 rokov stary bicykel a momentalne dufam, ze sa nakoniec zmestim do 15k Kc :) . Aktualne nasleduja kupa novych plastov...

Pokial ide o vybavu, v klasickom MTB prevedeni by si zohnal za tie peniaze zrejme o dost lepsiu vybavu, 29er su este stale celkom predrazene. Kazdopadne pokial sa budes o bicykel patricne starat (pravidelne mazat a pod.), tak by ti mala aj tato vybava celkom stacit. Horsie je to s vidlicou, ale snad budes mat viac stastia nez ja a neposkodis ju hned za 2 tyzdne od kupy.

Inak trasy sa oplati pozerat napr. na cykloserveri (pozriet legendu, priblizit mapu a podla chuti planovat).

[kralyk z abclinuxu]

Co se týče výběru kola a komponent, doporučil bych zamyslet se nad tímto

Když jsem pracoval v Dublinu, jezdil jsem do práce na staré silniční favoritce se 4 převody s ovládáním na rámu, s předpotopními brzdami a koženým sedlem. A bylo mi fajn

[kotyz]

Kolo nebrat, z kola bolí prdel. A při delších cestách i nohy. A nemá to motor (až na elektrokola, ale ty za tebe ten kopec stejně nevyjedou).

[David Watzke]

V autě bych si asi hodně zasportoval, no

[kotyz]

Kup si rotoped nebo orbitrek. Akorát ty většinou končí jako předražený věšáky na oblečení

[Jendа]

Viděl jsem demotivační plakát. Byla tam letecká fotka Prahy ve špičce a text „Vzpomeňme si na ty, kdo se zasekli při cestě do fitness centra, kde měli chodit na chodících pásech.“

[xkucf03]

OMG, příště si snad radši přečtu ostatní příspěvky, než něco napíšu Nemáš náhodou odkaz?

[xkucf03]

Kupovat ho nemusí. Někde jsem viděl takový pěkný obrázek: držíme minutu ticha za ty, kteří uvízli v koloně cestou do fitka, kde chtěli jezdit na rotopedu

[Jendа]

jenda@fry:~$ grep -E "jpg$" irclogs/freenode/#brmlab.log |wc -l
578

Mám, ale nevím, který z nich to je :).

[Jendа]

1 2

[David Jaša]

Si to měli nechat dát přímo do auta.

[David Watzke]

Mít vzadu v autě tolikhle místa a slečnu, tak první co by mě napadlo: přidat tam rotoped...

[kotyz]

Tak běhej, to je zadarmo!

[Jendа]

Z běhání nebolí nohy, ani při „delších cestách“? Chci vidět „delší cestu“, kterou na kole neujedeš, ale uběhneš.

[luky]

Slysel jste o transalpskym ultramaratonu nebo o bezeckych zavodech pres pouste?

[Jendа]

Předpokládal jsem, že se kotyz a DW baví o pohybu v běžných českých podmínkách. Ostatně i samotný zápisek pojednává o Praze a tekuté písky na Smíchově už vysušili a pod osmitisícovkou na Žižkově udělali tunel.

[kotyz]

Já neběham ani nejezdim na kole. Ze zásady. Nikdy. To radši chcípnu

[xkucf03]

LOL a nechceš v létě udělat nějaký KU kemp, kde by se dalo taky sportovat, ale nějak méně aktivně?

[kotyz]

Jestli sportem myslíš čumění na fotbal v televizi (nebo hraní this is footbal 4 na ps2) a vzpírání půllitrů, tak to by šlo, ale jinak těžko.

[Jendа]

Kdybyste alespoň hráli DDR, Wii nebo měli počítač na lidský pohon .

[David Watzke]

Na srazech KU nepotrebujou hrat DDR, po par desitkach dvanactek si umim predstavit, ze se tam tancuje nevedomky (a) samovolne

[xkucf03]

Já bych si třeba zahrál volejbal nebo ping pong, ale všichni jsou nějací líní… Tak schválně: kdo by si zahrál beach (v Praze někdy v nejbližších týdnech/víkendech)?

[kralyk z abclinuxu]

Beach volej existuje od toho, aby to člověk hrál s holkama, anebo (lépe), aby koukal, jak to hrajou pouze holky

[xkucf03]

Minule jsme byli tři (dva kluci a jedna holka, což není zase tak špatný poměr), ale na hru je to málo – zase se člověk víc naběhá. No tak já radši napíšu zase lidem ze školy…

[kotyz]

Jaký zas DDR? Německo už se dávno sjednotilo a pak už sou akorát ty DDR co mam v kompu. A estli to je nějaká ta pičovinová hra kde se skáče po tý taneční podložce co jich je plný aukro a nikdo je nechce ani zadarmo, tak to nemam, ale mam eyetoy kde se musíš ztrapňovat pohybama před kamerou, tak to by mohlo stačit. Akorát na to nemam místo, muselo by se to přenýst do nějaký větší místnosti...

[xkucf03]

muselo by se to přenýst do nějaký větší místnosti...

Což by bylo strašně moc práce

[kotyz]

Vole, víš co je tam kabelů a kolik krámů na tom leží? Ale když přivezeš plátno a projektor, můžem to vzít třeba na dvůr, tam je místa dost

[Luk]

Co chůze po schodech? Z té nohy nebolí

[David Watzke]

Jenže já neřekl, že hledám něco, co je zadarmo, to mi podsouváš ty

[Zdeněk Burda]

Tak si kup nějakou "supersportovní" motorku

[Jendа]

Kolo nebrat, z kola bolí prdel.

Máš prdel nekompatibilní se sedlem. Já mám metrák a ještě mě nebolela.

A při delších cestách i nohy.

Proto na něm nejezdím delší cesty :).

až na elektrokola, ale ty za tebe ten kopec stejně nevyjedou

Pokud se vykašleš na regulace a postavíš si nelegální elektrokolo, tak vyjede.

Povolený výkon elektrokola je 250 W, což je asi tak můj výkon. Myslím si proto, že s 500W motorem už to musí jet slušně.

[vlastikroot]

Asi mas jinou definici "jet slusne"

[Fatroll]

Máš prdel nekompatibilní se sedlem. Já mám metrák a ještě mě nebolela.

Ty máš metrák? Svoje zdravie máš určite veľmi rád!

[Zdeněk Burda]

Zdá se ti podvyživený?

[Fatroll]

Áno. Mal by ešte trocha nabrať. Takto ho kdejaký mikrobus pri predbiehaný sfúkne do jarku.

[:::]

neni metrak jako metrak...

jestli ma tak 190 a vic cm a trochu sportovni postavu tak metrak je akorat...

[Jendа]

Mám skoro dva metry, ale sportovní postavu rozhodně ne :).

[Jendа]

Můžu se jako cyklolama zeptat - k čemu jsou kotoučové brzdy? Já mám nějaká defaultní Včka a brzdí mi to tak, že kdybych to zamáčknul, tak přepadnu přes řídítka a sedřu vzorek ze zadního kola.

[StefanV]

Zde nejde jen o momentální účinnost, ale o dlouhodobý efekt a vliv na materiál. Znám například pana cyklistu co v Itálii Včkama rozpálil ráfek a přes výplet se odporoučela duše, což lze brát spíše jako rádoby úsměvný extrém.

[pavlix]

To je nejběžnější omyl, že kotoučovky jsou od toho, aby to víc brzdilo. Smyslem kotoučovek IMO je, aby to brzdilo míň (čti plynuleji), abys brzdil s menší námahou a aby se vlastnost brždění tolik neměnila po průjezdu bahnem nebo vodou.

Já osobně je vůbec nepotřebuju a nejsem ochotný za ty kvalitní připlácet a ty nejlevnější bych nebral ze strachu, že to bude špatně brzdit. Navíc bys měl mít kvalitnější všechny věci okolo, protože kotoučovky zabíraj u středu, takže mnohem víc zatěžujou výplet apod.

[:::]

ja mam hydraulickou kotoucovou brzdu a v porovnani s rafkovejma (co jsem mel na kole nekdy pred 10 rokama) to brzdi lip. Dokonce to jak to brzdi zacinam povazovat za nevyhodu, protoze pri nejaky necekany situaci je prvni reakce zmacknout brzdu a tady to jde tak lehko ze se hned dostanes do smyku a kolo je tezce ovladatelny...

Jinak rafkovym jsem se pri koupi snazil vyhnout, protoze si vzpominam ze jsem mel docela problemy je rozume vyladit - at jsem kolo upevnil jakkoli tak se rafek pri otaceni trochu pohyboval ze strany na stranu, takze jsem musel brzdu bud dostatecne otevrit a pak to spatne brzdilo, a kdyz jsem ji dostatecne neotevrel tak to pri jizde strejchalo a brzdilo i kdyzj sem nechtel...

[luky]

To se totiz upravuje tak, ze se dotahnou dratky v kole aby to nelitalo ze strany na stranu. RTFM

[:::]

to jsem nevedel, tim to mozna bylo

[Jendа]

Říká se tomu centrování kola :).

[vencour]

Jj, pokud neni dobře vycentrovaný kolo, špalky odcházej dřív.

[Jendа]

a v porovnani s rafkovejma to brzdi lip

Pointa mého komentáře byla v tom, že mně brzdí ráfkové brzdy tak, že už prostě líp brzdit nemůžou.

Kolo nemám pořádně vycentrované, ale popsaného chování jsem si nevšiml.

[Isah]

Jj, já kola vycentrovaná mám, obě, MTB i silnici a hydraulické brzdy nechci ani omylem. Klukům co měli Magury z toho neustále chcal olej nebo sháněli šroubky.. Zkusila jsem si na tom jet a brždění je humus v městském provozu. Zlatá Véčka. Chce to teda vychytat dobré brzdové špalky. Levné nee.

[Jendа]

Mám špalíky za 50 korun a stále to brzdí tak, že to prostě lépe brzdit nemůže.

[jas]

Samozrejme moze, cielom brzdenia totiz nie je zaseknut koleso, na to by sa tam nedavali gumene stycne plochy. Cielom brzdenia je vytvorit co najvacsie trenie a to sa vytvori u V-brzd trenim spalikov o raf kolesa (u kotucovych brzd trenim brzdovych platniciek o kotuc).

Brzdenie smykom (tj. zaseknutym zadnym kolesom, obvzlast na smyklavejsom terene) proste funguje strasne (az vobec - napr. dole kopcom v terene) a casto ma za nasledok len zbytocne nicenie plasta.

Brzdenie zaseknutim predneho kolesa moze byt najrychlejsi sposob zastavenia bicykla, ale nedochadza k ziadanej premene kinetickej energie na teplo (trenim) a teda sa nejedna o ziadany efekt brzdenia prednou brzdou a opat plati to iste ako v pripade zadnej brzdy.

Teda rozdiel v brzdnej sile casto znamena prave rozdiel v schopnosti spalikov/platniciek premienat kineticku energiu na trenie za jednotku casu.

[Jendа]

Samozrejme moze, cielom brzdenia totiz nie je zaseknut koleso, na to by sa tam nedavali gumene stycne plochy. Cielom brzdenia je vytvorit co najvacsie trenie a to sa vytvori u V-brzd trenim spalikov o raf kolesa (u kotucovych brzd trenim brzdovych platniciek o kotuc).

Brzdenie smykom (tj. zaseknutym zadnym kolesom, obvzlast na smyklavejsom terene) proste funguje strasne (az vobec - napr. dole kopcom v terene) a casto ma za nasledok len zbytocne nicenie plasta.

To vím samozřejmě taky.

Teda rozdiel v brzdnej sile casto znamena prave rozdiel v schopnosti spalikov/platniciek premienat kineticku energiu na trenie za jednotku casu.

A na co jiného by se asi měla přeměňovat? Jedině při zaseknutí předního kola potenciální a pak jinou kinetickou.

Jde mi o to, že moje noname V-brzdy a špalíky za 50 Kč nabízí plný rozsah brzdění, od „nebrzdí vůbec“ po „zablokovalo se kolo“ a nechápu, v čem by měly být dražší špalky lepší. Ten nejslabší článek řetězu je někde jinde (zde u zadního kola v přenosu síly z kola na silnici).

[Petr Bravenec]

Jde mi o to, že moje noname V-brzdy a špalíky za 50 Kč nabízí plný rozsah brzdění, od „nebrzdí vůbec“ po „zablokovalo se kolo“ a nechápu, v čem by měly být dražší špalky lepší. Ten nejslabší článek řetězu je někde jinde (zde u zadního kola v přenosu síly z kola na silnici).

Já jsem dával lepší špalky jenom dopředu, abych je nemusel měnit co měsíc, vzadu mi ty padesátikorunové vydržely v pohodě celkem dlouho.

Výhodou prodloužených třísměsových špalků je lepší trvanlivost a možná trochu lepší účinnost v bahně.

[Jendа]

Já mám ty padesátikorunové už skoro rok, tedy nějakých 5000 km.

[jas]

Tak stale mozes potrebovat napr. vacsiu citlivost pre dany rozsah (porovnanie ad absurdum s kovovymi spalikami, kde je citlivost velmi nizka), pripadne lepsiu vydrz.

Ak by sme uvazovali moznost spojiteho brzdenia v celom systeme a schopnost lubovolne spojite hybat prstami, tak sa zrejme moc rozdielov nenajde.

[Luk]

Tak stale mozes potrebovat napr. vacsiu citlivost pre dany rozsah (porovnanie ad absurdum s kovovymi spalikami, kde je citlivost velmi nizka), pripadne lepsiu vydrz.

To jde ale proti sobě. Protože čím měkčí guma, tím lépe se dávkuje brzdná síla, ale zase se rychleji opotřebovávají.

A jinak jak se tady řeší, jestli brzdit zadní nebo přední brzdou - optimální je brzdit vždycky oběma. Při intenzivnějším brzdění je samozřejmě většina na předku, to je logické. Zadek je dobré nezablokovat, ale v přímém směru je to většinou jedno a je pak epší radši brzdit pořádně se zablokovaným kolem, než laborovat s páčkou a hledat optimum. Zablokování předku pak doporučuji jen v případě, pokud je to záměr

[jas]

To jde ale proti sobě. Protože čím měkčí guma, tím lépe se dávkuje brzdná síla, ale zase se rychleji opotřebovávají.

Samozrejme, vsak preto som aj pouzil pripadne namiesto a sucasne (aj ked najlepsi by tam bol xor) :) . Rozdiel v cene potom bude zrejme v nakladoch na vyrobu jednotlivych zmesi, pouzivanosti/rozsirenosti jednotlivych zmesi a mnozstve zmesi na spalikoch.

A jinak jak se tady řeší, jestli brzdit zadní nebo přední brzdou - optimální je brzdit vždycky oběma. Při intenzivnějším brzdění je samozřejmě většina na předku, to je logické. Zadek je dobré nezablokovat, ale v přímém směru je to většinou jedno a je pak epší radši brzdit pořádně se zablokovaným kolem, než laborovat s páčkou a hledat optimum. Zablokování předku pak doporučuji jen v případě, pokud je to záměr

Suhlasil by som az na ten smyk (zablokovanie zadneho kolesa), ktoremu sa podla mojich skusenosti treba snazit vyvarovat vzdy (ak to opat nie je cielene), ono take abs sa do aut nemontuje len tak zo srandy.

[Luk]

ktoremu sa podla mojich skusenosti treba snazit vyvarovat vzdy

Pokud si mám vybrat mezi zastavením na kratší vzdálenosti se zablokovaným zadním kolem a zastavením na delší vzdálenosti bez zablokování, volím to první. Prostě není čas hledat optimální bod, kde to nejvíc brzdí a ještě neblokuje.

abs sa do aut nemontuje len tak zo srandy

Samozřejmě, ale pokud tam ABS není, tak při přímé jízdě je obvykle nejlepší to zašlápnout nejvíc, co to jde. Říkám "obvykle", protože například pokud je každá strana auta na jiném povrchu (zejména pokud oba kloužou, třeba sníh-led nebo voda-břečka), hrozí roztočení.

[jas]

Pokud si mám vybrat mezi zastavením na kratší vzdálenosti se zablokovaným zadním kolem a zastavením na delší vzdálenosti bez zablokování, volím to první. Prostě není čas hledat optimální bod, kde to nejvíc brzdí a ještě neblokuje.

Na to cas byt nemusi, ale podla mojich skusenosti brzdia vecka omnoho lepsie aj ked su celkom daleko od optimalneho bodu (samozrejme este pred zaseknutim) nez zablokovane koleso. To vravim hlavne po skusenostiach, ked som so zablokovanym kolesom (sucho, ale dole dost strmym kopcom s celkom vysokou pociatocnou rychlostou) stale pridaval na rychlosti az po velmi pekny pad. Od vtedy brzdievam postupnym zatlacanim brzdovej packy (podla poziadavok na brzdnu drahu) a vsetko bez problemov (a par krizovych situacii uz bolo). Samozrejme je potrebne to mat natrenovane a vediet v akom stave su brzdy.

[Isah]

To máš kliku na materiál, když je v tom špalku víc plastu než gumy je to na prd. V mokru to skřípe a ničí to ráfky. Probržděný ráfky jsem viděla u kluků co se o kolo moc nestarali. Nemusím chodit daleko, herky, na kterých jezdí někteří mesíci jsou hanbou kurýrů na kole Ta čest už je stejně dávno pryč....

[Petr Bravenec]

Dozadu stačí ty za padesát, dopředu třísměsové prodloužené za dvě sta, po pár měsících vyměnit. Ale to jsem jezdíval v Beskydech lesem z kopce na kopec

[j AM]

Na svém "vedlejším" kole mám levné juicy a jediná údržba za cca 5000 km byla výměna brzdových destiček.

[pavlix]

ja mam hydraulickou kotoucovou brzdu a v porovnani s rafkovejma (co jsem mel na kole nekdy pred 10 rokama) to brzdi lip.

Netuším přesně, čemu říkáš líp. S véčkem jsem schopný za všech okolností bez velké námahy zablokovat kolo. Takže by mě zajímalo, o čem je řeč.

[:::]

tim myslim ze i kdyz jsem to zmackl silou tak to kolo se jeste treba 2 s protacelo nez se to zablokovalo (neco jako ABS )

jeden z vysledku byl ze jak jsem to mackal silou tak jsem mel kazdou chvilu pretrhany lanka...

s hydraulickejma jsem schopnej kolo zablokovat okamzite jednim prstem. Ale jak rikam, nemusi to byt vyhoda...

[Semo]

Pokial nejazdis extremy (definovane podla tvojich vlastnych kriterii), nejazdis v blate a snehu, tak usetrene prachy za kotucove brzdy vrazene napr. do vidlice prinesu vacsi efekt. Mal som V-cka, mam kotuce a hlavny rozdiel proti kvalitnym V-ckam je v bahne a snehu.

Niekto moze mat skusenosti, ze hydraulicke kotuce potrebuju menej udrzby ako lankove V-cka (moje zazitky ukazuju opak), ale s V-ckami neex. neriesitelne problemy a su lahsie opravitelne menzsim mnozstvom nastrojov - napr. v divocine. Chronicka sa nevracajuce piestky na kotucoch, pripadne unik kvapaliny napr. pri teplotach pod 0C sa neda opravit ziadnym nastrojom a boli serie kotucov, ktore na to trpeli. Pri cene nasobnej od V-cok.

[jas]

Mechanicke kotucove brzdy su takmer na nic (aj klasicke v-brzdy maju lepsiu silu brzdenia).

Hydraulicke kotucove brzdy mavaju uz lepsiu brzdnu silu nez mechnicke v-brzdy, ale hlavne su menej nachylne na vycentrovanie kolesa a su dalej od zeme a preto skor vhodne do blata/dazda a podobneho pocasia.

Este existuju aj hydraulicke V-brzdy, ktore by mali mat najlepsiu bzdnu silu, ale nie su moc pouzivane (vo vacsine pripadov, kedy je ta brzdna sila potrebna, je viac potrebna zvysena odolnost voci okolitym podmienkam).

V praxi to znamena, ze na obycajny bicykel do mesta su najlepsie mechanicke V-brzdy. Pokial sa bicykel bude pouzivat aj v terene a za zhorsenych podmienok, su hydraulicke kotucove brzdy lepsia volba.

Stlacenim na doraz sa moc nebrzdi, je to vlastne jeden z najmenej efektivnych sposobov brzdenia. Pokial sa zasekne koleso, zbytocne sa derie plast a brzdna draha je tiez zbytocne dlha.

[luky]

Pokial sa bicykel bude pouzivat aj v terene a za zhorsenych podmienok, su hydraulicke kotucove brzdy lepsia volba.

Mozna do doby, nez se ohne kotouc.

[jas]

Tak to sa podobne moze ohnut/zlomit packa V-brzdy, takze tam uz je to jedno. Skor by som tam videl problem v pouziti nekvalitnych materialov nez v samotnom principe kotucovej brzdy.

[luky]

Ten rozdil je v tom, ze ohnout packy je mnohem tezsi, nez ohnout kotouc - kdyz spadnete s kolem na kotouc, tak je spis nahoda, kdyz se to neohne.

[jas]

To mi pride ako kotuc z nekvalitneho materialu, ale s kotuckami nemam moc skusenosti, som celkom spokojny uzivatel V-brzd (aspon kym nezacne prsat...).

[Leinad]

Zrovna před dvěma dny jsem si taky koupil

Deset let jsem na kole nejel, vlastně jel jednou na půjčeným před rokem po rovné cestě. Koupil jsem si tento http://www.mojekolo.cz/28221-gt-avalanche-2.0-disc-gray, byl ve slevě, v heurece na 9. místě v top žebříčku a doporučovali ho i na jednom fóru, tak doufám, že jsem vybral dobře.

Jinak, nemohu si odpustit poznámku, že se divím, že se kola ještě prodávaj, protože taková velká roztříštěnost, to je horší než u linuxu Navíc počáteční nastavení a průběžná administrace je pro uživatele hrozně složitá. A ty možnosti, proč si člověk může vybrat, kolik bude mít převodů, zda bude mít blatníky a další věci...

[:::]

tohle mam taky. Ale kupoval jsem je na podzim

[Semo]

Priklad biku, ktory ma vacinu komponentov lepsich ako Spesl Hardrock a pritom stoji o 3000 menej. Navyse na neho budu lacnejsie duse a plaste, pretoze 26".

[StefanV]

Celkem by mne zajímalo jak se projeví 29" MTB ve středně náročném sjezdu, ale asi jde jen o zvyk na vyšší těžiště. Jinak pokud nezavrhuješ android aplikace, tak doporučuji endomondo nebo sports tracker. Sem tam lze najít opravdu zajímavé trasy. Přeji hafo šťastných kilometrů s větrem v zádech.

[Jendа]

A pokud zavrhuje nebo nemá Android, tak si je může stáhnout i tak.

[David Watzke]

Ad Endomondo: Všimni si prosím toho tučně zvýrazněnýho odkazu v zápisku

[StefanV]

chápu, tak jako kdybych nic nenapsal

[frdrx]

1, 2.

[přehazovačkasociálníspodiny]

Já radši běhám (naštěstí mám kde).

Na první pohled to vypadá jako nuda (a taky kolem toho člověk nemůže schraňovat "pro" výbavičku a podobně... ačkoliv taky by se dalo), ale kupodivu se pak přitom člověk cítí dobře, čas ubíhá, baví vás to. Asi to bude tím adrenalinem nebo nějakou jinou hormonální legrací.

[David Watzke]

Běhání není nuda, jen na tom kole toho člověk projede víc, může odpočívat i když je na pohybu a celkově je to prostě jednodušší... běhat taky snad nakonec začnu, ale ty začátky jsou brutální hardcore.

Co se týče výbavy, tak mě napadají boty a nějaký sportovní hodinky "s vodotryskem", který maj ještě takovej pás, kterym se obmotáš a měří ti to tep + zaznamenává info podobně jako Endomondo. Nic moc dalšího asi nevymyslíš

[přehazovačkasociálníspodiny]

Já začínal běhat když mi bylo docela blbě (asi hlavně z alergie) a ze začátku jsem dával 2 km rychlostí tak 4 km/s. Nejde vůbec o výkon, člověk si holt nasadí zvládatelné tempo (= kolik vydrží) a doběhne kam doběhne. I když se hodí mít určitou trasu - třeba park, ideálně takový, v kterém se dá zvolit víc okruhů, nebo je třeba zkombinovat.

I sračka jako já se myslím docela rychle uchytí. Je sice fakt, že vážím málo, takže jsem to měl snazší, ale zase jsem na tom mizerně s dechem, a když jsem před 2 lety začínal, tak jsem na tom byl fakt mizerně (šel jsem 15 minut pěšky do nemocnice aby se mi doktor mrknul na krční páteř, a on mě poslal na internu, k vstupní prohlídce na hospitalizaci! I EKG mi dělali, hah.)

[David Watzke]

ze začátku jsem dával 2 km rychlostí tak 4 km/s

To není špatnej začátek. Sice jsi běžel jen 500 milisekund, ale tou rychlostí jsi to vykompenzoval

Vážněji: mám v těch začátcích problém nasadit rozumný tempo, prostě se rozeběhnu rychleji, než na co mám a pak brzo odpadnu. Zkusím zvolnit a uvidím.

[přehazovačkasociálníspodiny]

Oh... heh. Za hodinu, samozřejmě. Nebo to tak nějak vycházelo, prakticky na tempo rychlé chůze.

[pavlix]

Čtyři za hodinu je tempo pomalé chůze.

[Luk]

To je. Rychlá chůze je pro mě tak 7-8 km/h (standardní chůze 5-6 km/h), závodní chodci chodí samozřejmě ještě mnohem rychleji.

[pavlix]

O závodní chůzi nemluvím, ale svižnou chůzi opravdu počítám od těch 6 km/h dál.

[přehazovačkasociálníspodiny]

Chlapi, já si to snad příště stopnu. Délku trasy jsem stanovil baj vočko podle plánu :) Je fakt že půlhoďku jsem ty 2 km fakt neběžel, takže to asi bylo víc :) Měl jsem pocit, že jsem si to onehdá počítal, ale holt paměť je příliš děravá.

[rubicon]

ze začátku jsem dával 2 km rychlostí tak 4 km/s.

Pokud tohle byly opravdu jen začátky a teprve postupně ses vypracoval, nejspíš nám už teď píšeš z ISS nebo z Marsu. Rozhodně pro autora blogu dobrá motivace, díky i za nás ostatní. Jdu si změřit dva kilometry ve skafandru.

[w4rr10r]

Ono je to složitější. U dlouhých vzdáleností (třeba maraton) se hodně řeší každý detail i u oblečení, aby nedřelo nebo jinak neomezovalo.

Běhání "naboso" (ten odkaz je náhodně vybraný, doporučuju hlavně knížku Born to run) v důsledku taky nemusí být levná věc. Měl jsem možnost si osahat jedny špičkové sandály určené k tomuto a nestačil jsem se divit. Je to opravdu nářez. (Kamarád v těch botách běhá i v zimě, což bych si jinak nedovolil.)

[belisarivs]

ale kupodivu se pak přitom člověk cítí dobře, čas ubíhá, baví vás to

Alespon do doby, kdy si nevhodnou obuvi a technikou vykurvi kolena.

Sam jsem tak pred rokem chodil behavat do parku. Dal jsem si jedno delsi kolecko, pak jsem si na chvili sednul, pak dalsi kolecko. Celkem tak 6-7 kolecek a pak jsem sel domu. To jsem delal tak 4x tydne max.

Prvni jsem chodil behavat v takovych rozslapanych kruskach a v pohode. Pak jsem si omylem vzal boty co mam do posilky a nedobehl jsem snad treti kolecko jak me bolela kolena. A ted nevim, jestli je to botama, nebo jsem chodil behat moc casto.

Pak to po nejake dobe preslo, tak jsem letos zacal blbnout na orbitracku nebo jak se ten bazmek jmenuje. Nejdrive na nejlehci tak na hodinku a pak jsem postupne pridaval zatez. Zkoncil jsem na 8 z 20. A to doslova. Kolena me boli zase a to uz zhruba mesic.

Neboli me samotna ceska, ale spise to vypada na svalove upony. Ale to uz by melo davno prestat, kdyz jsem tak 3 nedele nesportoval.

Zasel jsem za doktorkou, ta mi dala list k ortopedovi. Tak nejakeho dobreho v Praze hledam. Nedoporucite nekdo? Idealne takoveho, aby nepremyslel kudlou. Rezat nohu si opravdu nenecham.

[belisarivs]

Zkoncil jsem na 8 z 20.

Tim jsem myslel obtiznost 8 z 20. Dojel jsem to, ale pak ta kolena ...

[Kvakor]

Prvni jsem chodil behavat v takovych rozslapanych kruskach a v pohode. Pak jsem si omylem vzal boty co mam do posilky a nedobehl jsem snad treti kolecko jak me bolela kolena. A ted nevim, jestli je to botama, nebo jsem chodil behat moc casto.

O tomhle jsem četl pár článků a nejspíš to bude opravdu botama. Pokud si to jako neběhavec pamatuju dobře, tak když človek běží v "křuskách", tj. botách s minimálním odpružením, tak tělo zapojuje do pohlcení nárazu všechny svaly k tomu určené, hlavně na chodidle. Také velmi rychle donutí človeka nedopadat prvně patou, ale buď špičkou nebo prostředkem chodidla tak, aby noha samotná fungovala jako aktviní odpružení a pohltila náraz.

Když ale člověk běží v opružených botách, tak si tělo myslí, že běží po měkkém (protože chybí zpětná vazba z chodidel) a na pohlcování nárazu se vykašle. Jenže ve skutečnosti člověk po měkkém neběží, takže energii dopadu musí převzít jiné části těla a to buď kolení nebo stehení klouby. Ty na to ale nejsou vybaveny a tudíž trpí ...

Bylo tam ještě spousta povídání o technikách běhu (což to šlo mimo mně), ale závěrem doporučovali boty s podrážkou jen tak tlustou, aby kompenzovala tvrdost povrchu, případně neběhat po tvrdých površích (což půjde ve mněstě asi dost těžko).

[pools]

Nechci ti do teho kecat, ale podle toho komu davaj vratni klice, bych ti doporucoval poridit si haky na zed a radeji to mit na pokoji - ono sehnat za usmev univerzal od celyho patra neni az takovy problem...

[KS]

Kura no to je kup. Jak už tady mnozí psali, to kolo je za ty prachy naprostá tragedie. V této cenové relaci bych se raději podíval někde do bazaru.

[Martin Tůma]

Ale je to "Spešl vole", kolo mistra světa, chápeš?! S tim už se dá na Ladronce ukázat!

[Honz]

Najíždění na obrubník je samo o sobě blbost, o které se dá těžko diskutovat...