Překvapení (diskuse)

[xxx]

Neni zaroven upgradovana na Volvo?

[lecgou2dmol]

jo

[Migi]

because proper volvo is too mainstream

[Ovocníček]

"Hvězda"? Ty dvě ženský tam jezdí škodárnou?

[lecgou2dmol]

to ne, ale vzhledem k počtu postav

[coder]

Skodovka me napsledy prekvapila na Islandu v klipu ke skladbe Triumph of a hearth od Bjork. Jedna se o skodu Octavii (asi) uplne te prvni generace 97+.

PS: Bacha, v klipu vystupuje kocour

[grubber]

Škodovka je taky ve videoklipu k Baby's got a temper od The Prodigy.

[Luboš Doležel (Doli)]

V poslední době jsem viděl hrozně moc Š105/120, přitom jsem si myslel, že už vymizely. Nebo se mi to jen zdá?

[GeoRW]

to je na 100% nejake volvo z 80-tych rokov

[M-train]

Nevim na tomhle obrazku, ale Skoda mela ve Skandinavii driv ohromne silnou pozici s vyjimkou Svedska, kde vyrabeli svoje vlastni auta. V ostatnich zemich vlastni vyroba aut neni a tudiz ani zadna narodni vernost k jedne znacce, obvykla jinde ve svete. Ale komercne by mne taky zajimalo, jaky zisk mela Skoda v 80.letech z prodeje aut na Islandu, jen kvuli dopravnim nakladum kusovych objednavek.

[Zett]

Volvo serie 300 viz. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_Series

[lecgou2dmol]

???

[lecgou2dmol]

já ti nevím, ale na tebou linkované autá se to nepodobá.

[GeoRW]

to bude asi Volvo 363 CS

[GeoRW]

ale skor asi o nieco stasi model (???) a stvordverova verzia; ale mozno fakt nemali peniaze na Volvo, tak kupili Skodu a premaskovali ju

[Aleš Kapica]

Asi ne.

[bambas]

podle zvuku zabouchnuti dveri jasna skodarna!

[depka]

zvuk se dela ve studiu...

[houska]

to zavreni dveri ma nejakej divnej zvuk

[Bedňa]

Jasne je to Škoda, teda okrem prednej masky.

[gtz]

Je to jasná ŠKODA. Tipoval bych to tak na nějaké m-ko 120/GLS / 13X/GLS na vývoz. Přední maska mi připadá jako nějaká home-made dodělávka. Ta maska je plnější a možná je to jen proto, aby v zimě auto rychleji topilo.

[Bedňa]

jj tam sa dávala koženka čo zakrývala chladič a tá je tam z Volva.

[kralyk z abclinuxu]

To bude asi fakt škodovka, má to vzadu nahoře za oknem i takovýto větrání, charakteristický kliky na dvěřích, sklon zadku... Ten Volvo krit je možná jen přidělanej přes originální, přijde mi, že je vystouplej dopředu.

[Ovocníček]

Volvo serie 300 viz. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_Series

Lidé dobří, kolik vám je let? Nikdy jste stodvácou nejezdili? I to zrcátko (bylo jenom na levý straně) a klika u dveří sedí. Ta co měl děda ale měla starší, méně zapuštěné světlomety.

[Bedňa]

Tak zrejme niekto nevie aké kilo dvadsať sa vyvážalo, po prvé to nebolo kilo dvadsať, ale kilo tridsať, zrkadlá na oboch stranách hliníkové disky a hliníková hlava motora. Mám o tom aj knížku z obrázky.

[gtz]

Měl jsem 120/GLS kupovanou v roce 1988. Auto mělo už obě zrcátka, 5-ti kvalt. Prostě je to škoda jak vyšitá. Zapuštěné světlomety měly myslím modely 120S.

[Ovocníček]

Děda měl červenou 120L z roku 1983, ta byla obyč, jenom jedno zrcátko, čtyřstupňovka + zpátečka. Pracoval na dost vysoké pozici v zemědělství, ale škodárnu měl holt obyčejnou (tuším, že byla normálně na pořadník... nechtěl bych vidět, jak dlouho musel čekat úplně obyčejnej člověk). Je ho škoda, budiž mu země lehká, achjo...

Maska a světla jako na téhle, ale jak říkám, jenom levé zrcátko.

[gtz]

Tehdy také byly pořadníky, ale tehdy nějak vybyl jeden kousek GLS, nevím zda to byl model na vývoz, ale ten model měl jak "5-tku" tak i otákoměr v hlavní palubní desce. Akorát to byla bílá barva , která se celkem hodně ěpinila (slonová kost). Tehdy 87/88/89 se na normální škodárny čekalo už jen tak 2-3 měsíce. Jistě více se čekalo na modely kterých bylo pár (LS/GLS)

[the.max]

tak aby bylo jasno. V Boleslavi, se delala porad jedna kastle, akorat rozdil mezi uzovkou a Mkem byli sirsi napravy, Uzovka mela stejne jako mela stovka. Dalsi zmena byla, kduyz se zacalo uvazovat o petikvaltu, tak se mirne upravil konec tunelu, aby se tam 5ka vesla. Dalsi zmena byli u nekterych 130tek zadni naprava z rapida.

Co se tyka vybavy. Zakladni verze mela jen pevne sedacky, ktere se nedali ani sklapet, tapecirung na dverich nemel klasicke madlo ale jen jakysi kozeny reminek, ktery madlo nahrazoval. Nejsem si jisty, jestli tam byl vubec koberec. Proste social edition. Jina verze uz mela sklapeci sedacky, dalsi verze mela i sedacky s operkama, a misto tapecirungu s reminkem uz bylo na dverich i madlo. Dokonce, nektere auta meli i 2 predni zrcatka. Defaultne je meli az Mka. Tohle se ale tyka pouze nasich domacich aut, auta co sli na vyvoz, meli samozrejme mnohem lepsi vybavu, vcetne litych kol atd. Auta proste museli splnovat predpisy zemi, kam se vyvazeli a take museli byt konkurenceschopne v porovnani s vybavou jinych aut.

Kdyz vezmu treba favority, do dneska jsem to nepochopil, ale v nejlevnejsi verzi nebyl otackomer ale hodiny, drazsi verze uz mela misto hodin otackomer. Paradoxni ale je, ze otackomer byl levnejsi, nez ty mechanicke hodiny, ale proste otackomer byla 'luxusni' vybava. Takze asi tak...

[jyrki]

Dalsi zmena byli u nekterych 130tek zadni naprava z rapida.

jj. byly tam loebro klouby

Dokonce, nektere auta meli i 2 predni zrcatka. Defaultne je meli az Mka

omyl. Mko zaclo nekdy v roce 1983 a melo jen jedno zrcatko, dve prisla az u 125, 135 a 136 - coz je rok cca 1987.

ale v nejlevnejsi verzi nebyl otackomer ale hodiny

protoze to prece bylo lidove auto, hodiny jsou pro normalniho cloveka uzitecnejsi. Otackomer byl pro "sportovni" verze. Bylo tomu tak uz od 110R

[gtz]

Nebyla 125 až v roce 1988? Ty 135/136 byly v 1987 ale byly prakticky nesehnatelné. Tehdy v 1988 jsem kupoval 120 GLS a když jsem se ptal na 125/135/136 tak 125 by byla už do cca půl roku, modely 135/136 prý až za rok. Ptal jsem se tehdy známého co dělal v menším městě v mototechně a i když měl přímý kanál tak by 135/136 nesehnal dříve než do půl roku.

[jyrki]

ten rok 1987 jsem myslel na modely 135 a 136. 125 prisla, pokud si dobre pamatuju, opravdu az v roce 1988.
Je to nostalgie ja jsem zacinal na zelene 120L z roku 1984. Byla to jedna z nejrychlejsich lesteny sani, vrtani zvetseny na 73mm, snizena hlava a jiny vzdusniky v karbecu.

[gtz]

Tehdy se hodně experimentovalo, např. se hodně předělávaly motory z 105 na 130. Kupodivu auto s touto úpravou méně žralo

[jyrki]

Tak ono to mozne bylo, ten blok snesl vrtani az 80.4mm. 105 mela vrtani 68, 130 mela vrtani 75.5. Ale lepsi bylo vymenit motor za komplet 130, kvuli osmikanalove hlave. Jinak ja jsem pak mel udelany motor i ve Favoritu - zdvih 78 mm a vrtani 78 mm, tj. jako Felicia 1500 Kit Car. Jezdilo to moc hezky a jeste hezci byl zvuk.

[Ovocníček]

120L měla vepředu sklápěcí sedačky a madla, koberečnky si nepamatuju. Opěrky ale ne, ani pásy vzadu (mráz mi z toho dnes jde po zádech).

Jinak se mi zdá, že ručičkové hodiny místo nějkého regulérního 'budíku' mělo ještě Punto S 55 v roce 1995-1996. Ale teď vám neřeknu přesně, který budík to nahrazovalo, skoro určitě to však byl otáčkoměr. IIRC ukazatel teploty motoru taky chyběl, ale ten byl v malém budíčku nalevo, takže ten tey hodiny nahrazovat nemohly.

[danaketh]

Mrkni na seriál Profesionálové (ten původní, s Bodiem a Doylem). Tam je stodváca i litr vidět celkem často.

[Bedňa]

Tisícke sa hovorilo MBera a stovke kilo, litr som nepočul. To si pamätám ako hlavný zloduch mal kilo dvadsať

[Ovocníček]

Když jsem byl malej, tak jsme vždycky říkali "embéčko" stovce. Máte pravdu, že původní označení "MB" se vztahovalo k prvním modelům tisícovek, ale tak už to chodí.

Stodvacítka byla pro nás prostě "škodovka". Favorit byla trošku vzácná novota, takže synonymem značky pořád byla stodvacítka.

[Aleš Kapica]

"Embéčko" se říkalo Škodě 1000MB. Otec ji měl téměř 20 let než ji prodal. Byl to kus z nulté série, který měl ještě ty kulaté "žábry".

Škoda 100 byla prostě "stovka". Měla ale s "embéčkem" kompatibilní díly.

[Ovocníček]

No jo: http://www.youtube.com/watch?v=WaYdkNRaCec

[Ovocníček]

Heh, a taky jsem našel: http://mobil.idnes.cz/staricka-skoda-120-se-proslavi-ve-svete-microsoft-ji-pouzil-ve-sve-reklame-14j-/mob_tech.aspx?c=A101104_123944_mob_tech_apo

No jo, vzpomínám si, že jsem si toho tehdy v tý reklamě všiml.

[RAdek]

Za totace se auta vyvazeli z vychodniho bloku vevelkem at uz komplet nebo jenom dily. Doporucuju si precist knizku auta vychodniho bloku zminujou tam myslim i specialni varianty pro vyvoz na zapad http://www.grada.cz/auta-vychodniho-bloku_5309/kniha/katalog/

[jyrki]

Je to Skoda typ 742, obchodní oznaceni 105 / 120 / 130. Skodovka byla popularni levne auto za hranicemi. Do Skandinavskych zemi byl jejich dovozcem Nor John Haugland, byvaly tovarni rally jezdec skodovky. Mimo jine se Skode docela darilo i v Anglii.
A nevim kolik z Vas to vi, ale Skodu 1000 vlasnil i Gilles Villeneuve, jedna z nejvetsich legend formule 1.