Jeep - termostat

17.11.2009 18:36 | Přečteno: 1135× | Jeep | poslední úprava: 17.11.2009 18:38

Domeček termostatu potřeboval opravit, byla ulomená menší z trubiček a nahrazena nevyhovující s menším průměrem a špatně zavařená, díky tomu unikala voda z chlazení.

Sundal jsem tedy tu krytku (domeček) termostatu a koukám, že je to z hliníku asi nebo z nějaké lehké slitiny. Našel jsem si tedy firmu v blízkém okolí, která se zabývá svařováním hliníku a zavezl na opravu. Ještě před tím jsem koupil i náhradní trubičky, protože jsem chtěl nahradit i tu větší, protože i ta byla rozežraná asi od fridexu. Za pár dní byl díl opravený, nechal jsem tam udělat na koncích i takové zárubně, aby až tam stáhnu hadici, aby se ta guma pěkně opřela a netekla voda okolo. Před nasazením jsem to musel ještě maličko zbrousit, aby to tam pěkně padlo. Těsnění jsem neměl, tak jsem použil silikon. Po namontování a připojení hadic jsem to jel projet. Voda neuniká, dokonce i ten starý termostat správně otvírá - teplota po jeho otevření klesne a topení pěkně topí. Škoda, že nebylo takové pěkné počasí jako o víkendu.

       

Obrázky

Komentáře

[nanuk]

OT: Samsung 204B?:)

[Dušan Hokův]

ee, 940T

[maniakum]

kluci hoši pěkně zavařili! Ať slouží, já budu o automechanika řešit spojku a stále svítící kontrolku motoru u fábie :(

[Petr]

Jednoho dne se kontrola motoru rozsvitila a motor se ale choval jako by nesvitila. Nicmene jsem to vzal rovnou do servisu. Servisak si precetl ridici jednotku a povidal ze tam je hlaska "system odparovani paliva". Prej se jedna o bandasku s aktivnim uhlim pres kterou jde odvetravani nadrze. Mel jsem dve moznosti - bud je v haji napln nebo praskla bandaska. Druha moznost byla snad za cca 5 Kkc a prvni si uz nepamatuju. V obou pripadech to podle nej nemelo cenu resit, neb receno s klasikem "Na funkci to vliv mit nebude.". Jezdim se sviticim "systemem odparovani paliva" skoro dva roky a opravdu to na funkci motoru vliv nema.

[cadic]

ale jen do tej doby, dokud se nádržka neucpe uplně a palivo nezačne vytejkat přepadem na rozpálenej vejfuk ;)

[maniakum]

Já s tím u servisáka byl taky, resp. u dvou. Oboum to načetlo stejnou chybu a to snížená funkce katalyzátoru a ještě nějaký blbosti, oba nezávisle na sobě, říkali, že bude nejspíš v hajzlu nějaká sonda. Vliv to někdy má někd ne, přijde mi, že to prostě někdy nejede... Uvidíme, dneska s ním budu mluvit a už to chci vyřešit, normální to není, že svítí kontrolka... No a potom ta spojka... :(

[PepaSFI]

klasický přístup "čtenářů monitoru". Počítač sice zjistí chybu ale stejně nikdo neví kde je závada a tak se plácají nesmysly. A na tyhle závady-nezávady u těch našich starých taliánů obvykle platí vyčištění konektorů. Prostě vzít Kontox nebo nějaký podobný přípravek na čištění kontaktů, prostříkat a zamrdat (pardon, výstižnější výraz asi není ) se všema konektorama které se podaří najít. Nevidím důvod proč to nezkusit i na jiném autě. Pozor, pouze přípravky na čištění kontaktů, žádné náhražky jako WD40! Tyhle olejíčky na kontaktech pomůžou na chvilku a pak vytvoří dost kvalitní izolační mastný povlak který to ještě zhorší.

[Max]

Mně by zajímala cena toho svařování :). Byla by? :).
Zdar Max

[Dušan Hokův]

radeji se ani neptej :)

[Max]

Jj, to jsem si myslel. Vím totiž, jaké jsou ceny ve strojírenských dílnách, vím kolik to dá práce a času. Takže pokud jsi tam neměl známý, tak bych si to troufnul říci na dost slušnou sumu 1000 - 2000,-Kč
Zdar Max

[Dušan Hokův]

Bylo to za osm stovek, ale za ty penize bych mel celej novej dil, jenze ja holt chtel dneska na vyjizdku a ne cekat ctrnact dni na dovoz z USA. On to musel uriznout, odvrtat tu starou, zacistit a pak teprv varit. Pak ty zarubne co jsme tam chtel, tak to vlastne nebylo ani tak moc, na to jak je to precizne udelany.

[Max]

Jojo, podle fotek to vypadá dobře. Žádnej neschopnej flákač to nebyl :). A cena taky slušná :).
Zdar Max

[Brusell]

Za 800.- to bylo temer zadarmo s ohledem na narocnost opravy. Svar je taky hezky, je videt, ze to zadny domaci kutil nebyl.