Zážitky s Českými drahami (diskuse)

[XXX]

jo já mám s přepravou kola vlakem docela dobré zkušenosti. Zjistil jsem že se dá v dopravním vagonku pro zavazadla chlastat a hulit cigára... )

[xxx]

To jde i v normalnim kupe, ne?

[Lynn]

Mnohdy ano, bohužel...

[Michal Čihař]

Prasata ještě bohužel nevymřela.

[XXX]

dokonce i se zaměstnanci... ))

[xxxxxxxx]

prasata i se zamestnanci jeste nevymrela?

[XXX]

to by se s divil kolik je prasat na zemi... )) Ti největší prasata jsou kravaťáci a ti co kouřej BORA. ))

[Milan Jurik]

Ne, nejvetsi svine jsou hovada, ktera svym spolucestujicim otravuji zivot hulenim a delanim jineho bordelu.

[XXX]

třebas obtěžováním nehuličů hulením v kupé označené jako hulící kupé. Tam je morálka na pravém a nejpravějším místě. ))

[Milan Jurik]

V hulicim kupe nesedim, i kdybych mel stat ve vlaku pres celou republiku (jako ze se tak parkrat stalo). Ovsem vyhulenym mozkum nedojde, ze:

a) rozglabene dvere na chodbicku asi tezko zastavi ten jejich smrad (vyborne me pobavila jedna zenska pred casem, kdyz jsem ji je prisel zavrit, reagovala tak, ze si prece nenecha ten smrad v kupe).

b) pres ty nase uzasne derave vagony se smrad nese pres cely vagon, dokonce vsemi smery

O tom, ze nekteri dosud nepochopili, ze v castecne kurackem voze je cela chodbicka nekuracka, ani nemluve. Holt, bezohlednost je bezohlednost.

[XXX]

kdyby ses tak postavil na křižovatku a začal zsatvovat automobily a řidičum začal vykládat že jim to auto smrdí a at si jdou smrdět jinam. ROFL. )

[Milan Jurik]

Argumentujes hodne zcestne. Nemalo tech ridicu nema jinou racionalni moznost nez se dopravovat autem. Kdezto vsichni kuraci kouri pouze pro sve poteseni. At si kouri, ale neobtezuji tim jine.

[Zdeněk Štěpánek]

To se mi skutecne jednou stalo. Vlak byl nacpanej, ja byl na chodbe, kolem jeste asi 2 maly deti a o 2 kupe vedle byl hulic. On sice byl v hulicim kupe, ale uz si nepamatuju jestli i ja byl v hulici chodbicce nebo uz to byla nehulici pulka vagonu. Kazdopadne tam byly maly deti a narvanej vlak. Samozrejme mel otevreny dvere, bylo vedro, takz i okna a vsude to tam priserne smrdelo. Hulil doslova jednu za druhou. Pozadal jsem ho zda by si nemohl zavrit dvere, ze nas to obtezuje.

Tak hulvatskou odpoved jsem jeste nezazil.... A smrdel dal...

Zdenek

[Milan Jurik]

No, pri me povaze mi hulic vetsinou neodola, drzkuju hlasite a prislusne mu tu cigaretu znechutim. Navic v pripade vlaku pomaha decentne naznacit moznost debaty s pruvodcim a ono se z takovych vyklubou casto velci zbabelci.

[vencour]

Vlakem jezdíme, sice občas je (bývá) bus rychlejší (třeba Student agency PH-BO), ale pohodlí, wc, možnost se projít, když už mne sezení nebaví, to dělá své.

[XXX]

sice budu vypadat jako ekofašista ale busy bych na linkách jako je Praha - Brno zrušil a donutil lidi jezdit vlakem a to zduvodu bezpečnosti i možná ochrany životního prostředí... )

[Michal Čihař]

Spíš by to chtělo donutit České dráhy, aby nabízely konkurence schopné ceny. Pokud mě vlak stojí 294 Kč a trvá to přes 3 hodiny (rychlík) nebo 354 Kč a 2.5 hodiny (EC), tak raději pojedu autobusem za 145 Kč (kde si navíc lístek můžu objednat přes internet), kde to taky trvá asi 2.5 hodiny.

[vencour]

Tak na vyšší cenu vlaků mam lék ... kilometrickou banku. Ale nejde ji používat neomezeně.

[Michal Čihař]

Lék? Podle informací na webu mě kilometr s kilometrickou bankou přijde na 0,70 Kč. Takže to máme 255 * 0,7 = 178,5. Pravda už jsme cenově blíž, ale stejně na EC/IC musím připlatit ještě místenku, takže jsem přes dvě stovky…

Navíc nejezdím tak často abych 2000 km projel za půl roku.

[vencour]

Moje poslední informace i praktická zkušenost je taková, že u KB nemusím platit za příplatek na EC/IC. Navíc si lístek vypíšu až ve vlaku - čehož zhusta a rád využívám a chodím 5 minut před odjezdem vlaku. Při těch frontách u pokladen je to pro mne dost velká výhoda.

Kdybych neměl rodiče v podkrušnohoří a přátele mj. v Ústí, Brně a Ostravě, tak bych taky neměl jak ji projezdit

[Michal Čihař]

S tím příplatkem nevím, na webu to mají napsané tak divně, že je to možné pochopit oběma způsoby.

Kdyby KMB byla i do 100 km, tak bych to možná uživil, ale takhle to nemá cenu.

[Luk]

Někdy se KB vyplatí i na kratší vzdálenosti (s tím, že se odepíše vždy 100 km), ale je při častých cestách. Ale pak už je otázka, jestli by se spíš nevyplatilo něco jiného.

[Michal Čihař]

Asi ne, krátké trasy většinou jedu na skupinovou slevu.

Pak vždycky nastávají takové komické situace, jak zjistit jestli jednomu člověku co jede na Z-Kartu a jednomu s KB se vyplatí jet samostatně nebo na skupinu. Skoro by si člověk měl brát kalkulačku .

[Luk]

Skupinová sleva se dost dlouho vyplácela prakticky vždy (možná i teď, nevím...), už i ve 2 lidech. Stačilo se na nádraží dohodnout s někým, kdo jel do stejné stanice, a hned to bylo levnější

[Milan Jurik]

S KMB lze byt v IC/EC bez priplatku (a nemate mistenku, tu je v pripade potreby skutecne nutne dokoupit zvlast). Pouze pro Pendolina do Ovy k ni chteji jeste 200 Kc priplatek. Jinak je KMB opravdu dobra a pohodlna vec.

To, ze stale jsou naklady vlaku a busu rozlozeny ve prospech silnicni dopravy, je bohuzel smutny fakt.

A to, ze CD jsou neschopne konkurecniho boje v ramci svych moznosti, to uz je bohuzel velice smutny fakt.

[Michal Čihař]

A velice smutný fakt je i to, že to mají na webu tak chaoticky .

[moira]

Zadny priplatek se neplati.

[Pavel 'lingeek' Szalbot]

S tím příplatkem nevím, na webu to mají napsané tak divně, že je to možné pochopit oběma způsoby.

Cestující jedoucí na KMB neplatí ve vlacích vyšší kvality EC a IC příplatek pro tyto vlaky. Rozumím tomu tak, že příplatek nezaplatíš a nedovedu si představit, že bys ho platil.

[Michal Čihař]

Ale asi o dva odstavce dál píší že si musíš koupit místenku (Co musíte zaplatit v hotovosti). To nemá cenu, asi jsem nechápavej .

[XXX]

možná kdyby se ve státě udělaly další 2-3 jaderky a zlevnila se elektřina... Ne to si dělám u fakticky fantasmagorickou srandu... Ale dokaď to bude státní moloh tak se asi nikam nehneme. Duležite bylo aby si stát ponechal dráhy (tratě) a ten zbytek zprivatizoval at se o vlaky stará někdo jiný...

[Luk]

Elektřina (tedy pardon, "trakční energie" ) není hlavní problém nákladů na železnici. Hlavní je šílená neefektivita jakéhokoli konání na dráze, tragická obchodní politika (náklady na jednoho získaného cestujícího jsou závratné; a to vůbec nemluvím o nákladní dopravě) a vůbec celé nastavení systému (ve kterém cestující nehraje prakticky žádnou roli).

[XXX]

no ono nákladní doprave je právě to co českým drahám vydělává... Jenže co s tím, když je nahovno managment? Zbavit se takového podniku a ponechat si jenom tratě...

[Michal Vyskočil]

Což už se v roce 2003 stalo - wikipedia. ČD se rozdělilo na státní správu železniční cesty a ČD a.s., které působí jako dopravce.

[XXX]

ale pořád to vlastní stát...

[Michal Vyskočil]

On by někdo ČD koupil? Vždyť je to největší zaměstnavatel v zemi ... a s nejsilnějšími odbory.

[David Jaša]

Rozděl a panuj.

[XXX]

To máš zatracenou pravdu... Bohužel...

[Michal Vyskočil]

No jak se zdá, něco málo o ČD prostě vím

[XXX]

LOL. Ale viděl jsi to opravdu z dálky vid. ))

[Luk]

A co takhle zrušit auta? Jsou ještě mnohem nebezpečnější než busy a většinou i neekologičtější.

Ne, tohle je nebetyčná blbost. Když měly ČD relační slevu na trati Praha-Brno (takže to stálo zhruba stejně jako bus), nejezdilo vlakem o moc víc lidí než za normální "plnou palbu". Proč asi? Kategoricky odmítám nějak administrativně omezovat busy jen proto, že jsou ČD tak neschopné a nedokážou (nechtějí?) získat cestující.

[XXX]

Dobrej nápad s těma autama. Ještě bychom mohli zrušit, chodce aby nepřekáželi na silnicích a z dálnic udělat turistické chodníky. ))