Společnost comma.ai po třech letech od vydání verze 0.9 vydala novou verzi 0.10 open source pokročilého asistenčního systému pro řidiče openpilot (Wikipedie). Zdrojové kódy jsou k dispozici na GitHubu.
Ubuntu nově pro testování nových verzí vydává měsíční snapshoty. Dnes vyšel 4. snapshot Ubuntu 25.10 (Questing Quokka).
Řada vestavěných počítačových desek a vývojových platforem NVIDIA Jetson se rozrostla o NVIDIA Jetson Thor. Ve srovnání se svým předchůdcem NVIDIA Jetson Orin nabízí 7,5krát vyšší výpočetní výkon umělé inteligence a 3,5krát vyšší energetickou účinnost. Softwarový stack NVIDIA JetPack 7 je založen na Ubuntu 24.04 LTS.
Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) spolu s NSA a dalšími americkými úřady upozorňuje (en) na čínského aktéra Salt Typhoon, který kompromituje sítě po celém světě.
Společnost Framework Computer představila (YouTube) nový výkonnější Framework Laptop 16. Rozhodnou se lze například pro procesor Ryzen AI 9 HX 370 a grafickou kartu NVIDIA GeForce RTX 5070.
Google oznamuje, že na „certifikovaných“ zařízeních s Androidem omezí instalaci aplikací (včetně „sideloadingu“) tak, že bude vyžadovat, aby aplikace byly podepsány centrálně registrovanými vývojáři s ověřenou identitou. Tato politika bude implementována během roku 2026 ve vybraných zemích (jihovýchodní Asie, Brazílie) a od roku 2027 celosvětově.
Byla vydána nová verze 21.1.0, tj. první stabilní verze z nové řady 21.1.x, překladačové infrastruktury LLVM (Wikipedie). Přehled novinek v poznámkách k vydání: LLVM, Clang, LLD, Extra Clang Tools a Libc++.
Alyssa Anne Rosenzweig v příspěvku na svém blogu oznámila, že opustila Asahi Linux a nastoupila do Intelu. Místo Apple M1 a M2 se bude věnovat architektuře Intel Xe-HPG.
EU chce (pořád) skenovat soukromé zprávy a fotografie. Návrh "Chat Control" by nařídil skenování všech soukromých digitálních komunikací, včetně šifrovaných zpráv a fotografií.
Byly publikovány fotografie a všechny videozáznamy z Python konference PyCon US 2025 proběhlé v květnu.
Tiskni
Sdílej:
jak tam byly přednosti? Píšeš že jsi viděl auto zprava, to je základní věc pokud není přednost jinak.Byl jsem na hlavní. Ale červená vše mění.
tohle je na radu od nějakého právníka - nejde o to že na netu nenajdeš odpovědi, ale když na tebe něco vytáhnou a budou do tebe hučet, tak tě můžou dostat kam potřebujou protože v tom prostě neumíš chodit (narozdíl od toho kamioňáka kterého silnice živí)
Řidič kamionu zavolal hasiče a policii. Policie to všechno zdokumentovala, dali mi podepsat výsledek dechové zkoušky, zákres situace a že to vidí spíše na spoluvinu, že jsem neměl zastavovat a kamion měl dodržet bezpečnou vzdálenost a že to pošlou do správního řízení.Osobně bych si na žádnou spoluvinu nehrál. Člověk může mít stovky důvodů, proč zastavit a pokud jsi nikomu nevjel do cesty ani jsi nebrzdil s úmyslem ho nachytat a nechat se nabourat, na žádnou spoluvinu nevěřím. Samozřejmě řidiči, který z nepozornosti do někoho nabourá, nezávidím. Nicméně, ve chvíli, kdy máš byť jen podezření, že tě chce policie obvinit z něčeho nad rámec pokuty za parkování, neexistuje důvod se s nimi bez porady s právníkem bavit. Nemůžeš si nijak pomoct a můžeš si hodně přitížit bez ohledu na to, zda na tobě nějaká vina leží. Nejlepší je se s nimi ve kterékoli fázi řešení o detailech bez porady s právníkem vůbec nebavit a pokud na tom trvají, tak říct, že je ti zle a vyžádat si ošetření lékařem. Taky bych si dal pozor na to, zda skutečně zavolal standardním způsobem policii nebo zda zavolal nějakým známým.
To mi moc klidu nepřidalo. Mám jen auto na šrot a dokud nedostanu potvrzení od policie, tak s tím nemůžu nic dělat. Tohle je běžný postup?Bežný postup policie je vyjebat s tebou, kdykoli se jim to z nějakého důvodu hodí, pokud se tě nebojí. Právníků se bojí jako čert kříže a radost nemají ani z inspekce.
Policie přímo na místě vydává potvrzení o účasti na DN, které promptně odesílá na Českou kancelář pojistitelů. Formulář záznamu o dopravní nehodě určený pojišťovnám musíte vyplnit rovněž, nezávisle na formuláři škodní události, který si příslušník PČR z oddělení dopravních vede pro potřeby svého následného vyšetřování.Já myslel, že pokud nehodu vyšetřuje policie, tak to není potřeba
Kdyby to byl osobák, tak by to byla pohodička.
Kdyby to byl osobák, furt by se mohlo leccos hnout.
Zkušenost: po nárazu od vidláka ve škodověnce ve velmi podobné situaci sice viditelný problém veškerý žádný, ale jak se ukázalo později, už např. pořádně nešlo zavřít kufr.
no že by s motorama TDI nebyly problémy, to bych zrovna netvrdil, záleží který provedení a co se má nazývat problémem.To se dá takto říct o všem, ale ty jedna devítky jsou vzhledem ke konkurenci fakt super, můžu to potvrdit i z vlastní zkušenosti. Měl jsem to v Superbu, najeto 400 000, kastle už celkově v rozkladu a jedinou "závadou" na motoru bylo, že se spotřeba oleje dostala na litr / 15 000km, takže při longlife cyklu se musel ten litřík v polovině dolévat. Pokud člověku nevadí, že má stejné auto, jako polovina republiky, a že jízdní vlastnosti jsou takové "hmm - OK", tak bych se nebál naftovou Oktávku nebo Superba doporučit, ono to fakt není špatné auto.
Ty krámy sice půl milion mají za sebou, ale jistě za nemalou cenu vloženou do oprav motoru.Ale houbeles, najel jsem s nafťákem 400 000km (a ten Superb pořád ještě slouží v centrále) a jediné, co se ve vztahu k motoru řešilo nad rámes pravidelného servisu, byla výměna váhy vzduchu (teda opakovaně). Přitom je to firemní auto, takže se stím nikdo nikdy nepáral, já jsem na dálnici používal plný plyn úplně běžně, šéf tím jezdil po Německu, jeho běžná jízda tam je 160 - 180. Motor je jedna z mála částí toho auta, která ještě drží dobře pohromadě. A i kdyby se do toho hypoteticky muselo pro udržení kondice nacpat spousta peněz, pořád je to lepší, než benziňáky, které se v tomto nájezdu z nějakého důvodu vůbec nevyskytují - proč?
Pak to auto už můžeš opravit nebo nechat sešrotovat.No u totálky to prý funguje tak, že tu škodu ocení (například na 100 000 Kč) a a vrak nabídnou v e-aukci. Pokud ten vrak někdo vysoutěží (třeba za 30 000), tak mi pojišťovna řekne, že buď mi dají celých 100 000 Kč a auto si odveze ten co vyhrát v aukci a nebo si auto nechám, ale dostanu jen 70 000 Kč.
No u totálky to prý funguje tak, že tu škodu ocení (například na 100 000 Kč) a a vrak nabídnou v e-aukci.Přesně tak to u mě probíhalo u lehce bouchnutého zadku staršího auta. Cenu auta odhadli někde kolem šestnácti tisíc, v aukci získali nabídku asi patnáct stovek, takže vyplatili čtrnáct a půl a dál už jsem řešil jen tu opravu.
No já jsem dělal totálku ještě v době, kdy cenu auta (resp. motorky) před nehodou i hodnotu vraku odhadovala pojišťovna, ale toto vypadá na zajímavý upgrade.Pak to auto už můžeš opravit nebo nechat sešrotovat.No u totálky to prý funguje tak, že tu škodu ocení (například na 100 000 Kč) a a vrak nabídnou v e-aukci. Pokud ten vrak někdo vysoutěží (třeba za 30 000), tak mi pojišťovna řekne, že buď mi dají celých 100 000 Kč a auto si odveze ten co vyhrát v aukci a nebo si auto nechám, ale dostanu jen 70 000 Kč.
Celé mi to připadá tak, že se z toho chceš jen vykroutit a vlastně svou vinu svést na někoho řidiče kamionu.Takže kdyby mi tam někdo vběhl/vjel, já zastavil a on to do mně napálil, tak by to bylo v pořádku? Vina řidiče kamionu je jasná - nedodržení bezpečné vzdálenosti. Kdyby ji dodržel. mohl na nenadálou situaci zareagovat. Čím bych se měl provinit já se snad dozvím v pondělí.
§ 4 Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace,1) povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavuTo je hodně obecný paragraf.