Nové kolo 2

22.5.2014 21:01 | Přečteno: 1990×

Tak nevím.

Tady je, co jsem našel do těch 8 korun z horských kol. Z minulého zápisku je tedy jasné, že mé nové kolo bude stát za kulový, ale stejně asi něco vyberu. Chtělo by to nějakou radu ohledně komponent, v jakém kole jsou tak +- kvalitnější, protože se v tom vůbec nevyznám.

• Apache M7
• GT Agressor 3.0 (2013)
• Rock Machine Manhattan 60 MD (2013)
• Merida Matts 10 (2013)
• Felt Six 95 (2013)
• Leader Fox Factor (2013)
• Leader Fox Factor (2014)

A nebo úplně něco jiného (odkaz).        

Komentáře

[gtz]

S koly mi jdi k šípku, dnes jsem se vracel z práce a na objíždce jsem potkal bandu kolařů, kteří jeli v protisměru a měl jsem co dělat, abych se jim vyhnul (4 vedle sebe). BTW až budou pumpičkáři dodržovat předpisy tak neřeknu ani popel.

[Jendа]

S auty mi jdi k šípku, ve středu jsem se vracel ze školy a na světelné křižovatce jsem potkal auto, které se otáčelo na červenou do protisměru a měl jsem co dělat, abych se mu vyhnul (zabere celý pruh). BTW až budou mototeroristi dodržovat předpisy tak neřeknu ani popel.

wtf?

[dom]

+1

[gtz]

Nebylo to třeba tím, že to byl nějaký cizinec? Asi, protože normální člověk by se takto blbe neotáčel ... nebo, že by ho navigace takto navigovala ... no nevím, spíše zůstal čumět v křižovatce a nevěděl kam jet ...

[PepaSFI]

navigace tohle dělají, když se mi to stalo tak jsem to vyřešil tak že jsem odbočil někam do boční ulice a tam se otočil. Pokud celá ta historka není vymyšlená s cílem shodit zážitek s cyklisty tak taky spíš to vidím tak že někdo z nějakého důvodu zůstal stát nebo musel zpomalit při odbočení. Taky by se muselo vidět jak byly ty semafory rozsvícené, jak jsou přednosti v jízdě. Ale i kdyby se tam někdo blbě otáčel tak stížnost na obtížné vyhnutí je nepodstatná protože když nemůžeme křižovatku projet tak do ní nevjíždíme. To jen tak když je řeč o tom dodržování předpisů.

[pavlix]

Je zvláštní, že u řidiče hned hledáš výmluvu, proč je to v pořádku a bráníš se paušalizování ;).

[PepaSFI]

nikdo nikde nepíše že je to v pořádku, otáčení v křižovatce v pořádku není. Ale taky nemuselo jít o nesprávné otáčení ale o jinak běžnou situaci ktwerá vznikla z momentálního stavu dopravy. Naproti tomu, 4 cyklisti jedoucí po celé šířce vozovky, to půjde těžko vysvětlit. Taky jde o četnost výskytu a přístup k věci. Řidiči motorových vozidel obvykle ani na autařských diskusích nehlásají že můžou dělat zhovadilé pičoviny protože jsou páni světa, zachraňují zem a proto můžou protože proto.

[Kirk]

Což obvykle nedělají cyklisti. Ale v obou skupinách se najde docela dost lidí, kteří si dokáží omluvit porušování předpisů, které jim samotným připadají méně důležité.

[PepaSFI]

přestupky by se daly rozdělit do dvou skupin, ty s takříkajíc hmotným aspektem a ty formální. Když jede vozidlo, tedy i cyklista do zákazu vjezdu, je to přestupek formální protože riskuje leda vynadání nebo přinejhorším pokutu což je celkem vzato jeho věc a nijak moc mi to nevadí. Pokud ale vjede do protisměru nebo hrubým způsobem poruší přednost v jízdě, hrozí kolize s jiným účastníkem provozu. Hrozí riziko škody, zranění, ohrožení života a vůbec spousty nepříjemností. A to už není jeho věc a vadí mi to. A je úplně jedno jestli to je auto nebo cyklista. Bohužel zákony máme postavené tak že se formální, někdy až banální přestupky staví nad ty skutečně nebezpečné. Takže ano, některé předpisy jsou méně důležité dle zákona, některé dle zdravého rozumu a některé jsou úplná kravina.

[pavlix]

V takovýchtěch zapadlých jednosměrkách ve městech (Krymská poslouží jako příklad) je mnohem běžnější potkat v cestě chodce než cyklistu. Přijde mi zvláštní, že o tom nikdo nemluví stejným způsobem.

[pavlix]

Je to stejné jako hodnotit celou společnost podle obsahu komentářů na novinkách. Podle mě má inteligentní člověk na víc než všechno paušalizovat a nenávistně se vymezovat vůči věcem, ke kterým sám nemá vztah.

[Semo]

Řidiči motorových vozidel obvykle ani na autařských diskusích nehlásají že můžou dělat zhovadilé pičoviny protože jsou páni světa, zachraňují zem a proto můžou protože proto.

Som aktivny na navvacsom CZ/SK bikefore a nic podobne som tam za 1 rokov nevidel. Takze tvrdim, ze klames a vymyslas si obvinenia, ktore sa ti hodia.

[PepaSFI]

bylo období kdy jsem od svých známých dostával odkazy na různé cykloweby kde se různí dobytkové prezentýrovali tím jak se chovají na bicyklech. Dokonce i tady, mohl bych dát odkazy na starší diskuse, někteří hlásali věci jako třeba že je potřeba autům bránit v předjíždění nebo že do jednosměrky protisměrem se může protože auto to ubrzdí a podobně. Obvykle ty cykloweby nesleduju ale po letmém nahlédnutí musím přiznat že se asi situace mění. Možná ti největší fanatici dostali rozum nebo ztratili hlavu pod kolama autobusu protože jsem dokonce našel cosi jako výzvu k rozumnému chování a dodržování pravidel. Pokud je tomu tak, sebevražední fanatici a debilové bez rozumu na bicyklech se vytrácejí, pak je to v pořádku. Ale taky je fakt že spousta cyklistů dělá divné a nebezpečné věci. Budu to brát tak že se to děje z neznalosti a nepochopení a ne z blbosti a zlomyslnosti protože tím se moc nedá dělat. Ale neznalost může být napravena, stačí jen chtít.

[Semo]

Ehm, "10 rokov" som tam chcel napisat.

Nedavno (mesiac, dva?) preletela novinami statistika, kde sa uvadza, ze pri kolizii bicykla a auta je v 2/3 pripadoch na vine vodic auta. Snad si to pamatam spravne.

[PepaSFI]

známý citát o falšování statistik myslím netřeba opakovat. Jako příklad bych uvedl nehodu která před pár měsíci proběhla médii stylem "jen to moc nerozmazávat". Cyklista nedal přednost a auto ho srazilo. Podle popisu to vypadalo že nedal přednost zcela úmyslně, vjel nečekaně těsně před auto ikdyž před tím to vypadalo že zastaví. Protože nepřežil tak nebyl potrestán ale řidič dostal podmínku a zákaz řízení ikdyž nehodu nezavinil. Protože je povinen předvídat tak měl předvídat že cyklista je vymaštěnej pičus a vletí mu tam. A protože málo předvídal tak to schytal. A hned máme krásné číslo do statistiky.

[pavlix]

Hmm... Podle jakého zákona tu podmínku za nezaviněnou nehodu dostal?

[PepaSFI]

obávám se že to se nedozvíme ani když tu zprávu najdu. Není spravedlnost. Medializovaný pirát Lacina to dostal jako za pokus o vraždu přitom šlo sotva o nesprávné předjíždění. Když ti na parkovišti někdo ukopne registrační značku tak ti za to seberou na půl roku řidičák, to vážně nekecám.

[pavlix]

Chudáček, vždyť on v tom byl úplně nevinně, to samo.

[Semo]

Zacnes nieco o falsovani statistik a vytiahnes svoju postavenu na jedinom pripade. Si komik.

[pavlix]

třeba že je potřeba autům bránit v předjíždění

Sám se přiznám, že jsem o tom psal v souvislosti se zahradním městem a podjezdem pod železnicí. Tam je to špatnou zkušeností s řidiči hrdiny, kteří neváhají riskovat zdraví a život cizího člověka, aby ušetřili zhruba patnáct vteřin času. Nejlepší je samozřejmě se tomuto místu vyhnout, ale na to člověk musí danou oblast dobře znát. Druhou nejlepší možností je jet prostředkem pruhu a zablokovat tak nebezpečné předjíždění v rámci pruhu a uhnout z cesty při výjezdu z toho podjezdu.

Pokud je tomu tak, sebevražední fanatici a debilové bez rozumu na bicyklech se vytrácejí, pak je to v pořádku.

Asi budeš znát pojem Darwinovy ceny, ať už v originální podobě se špatnými konci nebo v televizní podobě, kde pečlivě vybírají aspiranty na Darwinovu cenu, kteří se z ní tak tak vyvlíkli. Tahle skupina obyvatelstva mezi cyklisty je vcelku samoregulující, horší je to mezi motoristy, ti napáchají mnohem více škod na životech a zdraví druhých.

Budu to brát tak že se to děje z neznalosti a nepochopení a ne z blbosti a zlomyslnosti protože tím se moc nedá dělat.

Podle mě je lepší se dívat realitě do očí a přijmout fakt že lidi jsou různí. Při pohledu z auta člověk potká hodně lidí (v autě, na kole, pěších, ...), o kterých si říká, že by si je přírodní výběr mohl vzít. Ale osobně vždy doufám, že až si je vezme, tak já u toho nebudu.

[:::]

Taky ve zuzenych mistech najedu doprostred aby nekoho nenapadlo me predjizdet.

Nevim jestli bych to nazval "braneni predjizdeni". Ridic by te nemel predjizdet kdyz to nemuze udelat bezpecne. Bohuzel nekterym to nedochazi...

[pavlix]

Tak. Ono to chce se aspoň občas na tom kole v provozu projet, aby si člověk uvědomil, kolik manévrovacího prostoru by měl nechat. Pokud ne, dá se to dohnat ohleduplností. Ale to nesmějí lidé uvažovat tak, že je jeden řidič/cyklista/chodec nasral, tak ať si to nějaký jiný odskáče, že.

Proto jsem dříve v diskuzi obhajoval gtz, který tvrdil, že odstup od okraje využívá i jako řidič, aby v nebezpečných úsecích odradil řidiče za sebou od předjíždění. Toliko k argumentu PepaSFI, že cyklisté v diskuzích hlásají, že můžou bránit předjíždění, zatímco řidič by to nikdy neudělal. Všem stejným metrem, že.

[PepaSFI]

ano, všem stejným metrem. Bránění v předjíždění je pořád bránění, nesouhlasím s tím ani u aut. Kdo posoudí jestli bránění v předjíždění má rozumný důvod? Je takový úsek nebezpečný nebo bráněním vytvořím ještě nebezpečnější situaci? A kdyby došlo k nehodě, bránění v předjíždění je taky přestupek. Když někdo chce předjíždět, jsem povinen mu to umožnit a není mou starostí to posuzovat a bránit mu v tom. Když se mi ta situace nezdá, radši mu uhnu, zpomalím a dávám si pozor. Někdo z toho má možná pocit že prohrál ale můj názor je že je lepší mít pod kontrolou situaci kterou zavinil někdo jiný než se k jeho chybování přidat.

[:::]

Kdo posoudí jestli bránění v předjíždění má rozumný důvod?

Nejde o to jestli ma rozumny duvod, ale jestli to predjeti lze rozumne provest. Kdyz vidim ze tam neco jede a nestihl bych to, nebo kdyz se tam nevejdu tak proste nemuzu predjizdet.

Tim najetim doprosted nebranim predjeti, protoze to by stejne nemohl udelat, ale davam tim signal "dost mista tady neni"

Když někdo chce předjíždět, jsem povinen mu to umožnit a není mou starostí to posuzovat a bránit mu v tom.

Taky jestli vubec budes mit sanci mu to umoznit. Vjedes do zuzeny oblasti, jedes pekne pokraji, prizene se nejaky pako a nez stacis cokoli udelat tak te vytlaci ze silnice...

V takovych mistech je jizda v prostred pruhu nejrozumnejsi reseni, at uz si zakony prekroutis jakkoli...

[:::]

Jeste bych doplnil - snaz se na to nedivat jako na braneni predjeti, ale tak ze jako ucastnik provozu mam pravo zabirat cely pruh. Bezne se snazim byt ohleduplny a cely pruh nezabirat, ale kdyz si myslim ze je to v zajmu moji bezpecnosti tak ho zaberu. Potom je to jako by tam jelo auto - taky nereknes ze ti branilo predjeti jenom proto ze bylo ve svym pruhu...

[pavlix]

Lacinův obdivovatel bude argumentovat tím, že cyklista má jet při pravém kraji vozovky, i kdyby to znamenalo, že ho první debil rozmázne o zeď.

[xxx]

Bych vam tam dal znacku B8 "Zakaz vjezdu jizdnich kol", a hneb by nebyl duvod se hadat.

[pavlix]

1) Mně těžko, už jsem měl tu čest se seznámit s lepšími cestami a tím tunelem jezdím jenom autem. Protože ale nejsem debil, který se vyžívá v ohrožování ostatních účastníků provozu a pak brečí u soudu, že on vlastně nechtěl, nikoho v tom místě nepředjíždím.

2) S ukazatelem na alternativní cestu by to byla dobrá služba všem.

3) Já bych ty internety zakázala. A měli byste utrum všichni.

[PepaSFI]

nemůžu se na to nedívat jako na bránění v předjíždění když to bránění je. Jak píše hned vedle pavlix, cyklista a nejen ten má jet při pravém okraji vozovky. Auta to obvykle dodržují a pokud z nějakých příčin ne, snaží se uhýbat. Neuhýbání bývá kritizováno úplně stejně jako já za to kritizuju cyklisty. Je to jeden z nejkritizovanějších problémů na dálnici. Mudrcové co si myslí že když oni mají na tachometru 129 tak je nikdo nemá co předjíždět a proto pojedou v levém pruhu ať se ti hajzlové rychlí třeba poserou protože tak je to správně. Ve skutečnosti jim po tom jak kdo rychle jede nic není a jejich vytahanej tachometr ukazuje blbě, jedou sotva 110. Ale naštěstí je jich velice málo. Naopak je mezi řidiči běžná solidarita, uhýbáme si, dáváme si signály které usnadní předjíždění na obtížných úsecích a taky si děkujeme. Když na základě své úvahy budeš bránit v předjíždění, všichni to budou chápat jako bránění v předjíždění. Není možné nijak posoudit jestli tě bude předjíždět správně. Nemůžeš vědět jak je to vozidlo velké, jak je rychlé, jak bude zrychlovat, jaký manévr a v jakou chvíli řidič udělá. Nepoznám to ani v autě kde mám 3 zrcátka pokrývající prakticky kompletně výhled dozadu a která můžu dobře sledovat.

[frdrx]

Jedna věc je řezení se do pravého pruhu, jak nařizuje zákon, druhá věc pak jízda po čáře nebo po krajnici. Když se cítím potenciálně ohrožen, tak se ve svém pruhu, ať už v autě nebo na kole, taky přiblížím prostředku, aby někoho náhodou nenapadlo mě v nebezpečném místě předjet (což se mi v autě téměř nestává, ale na kole docela často).

[:::]

Jak uz jsem rekl, prekrucuj si to jak chces, ale kdyz jsou nekde 2 metry mista tak pojedu uprostred pruhu, protoze vim ze kdybych jel po kraji tak se najdou jedinci kteri nepockaji 10 s nez prejedu zuzeny usek, nebo nez zastavim a uhnu jim, ale do tech zbyvajicich 150 cm se proste MUSI VEJIT a musi se tam vejit HNED !!

[pavlix]

Ale vždyť oni mají přeci právo tě kdykoli a kdekoli ohrožovat na životě a tobě do toho vůbec nic není, zvláště pak když jsi cyklozmrd ;).

[PepaSFI]

no jak myslíte, dělejte jak chcete. Ale pak se nedivte. Možná se vám povede někoho vyprudit do té míry že mu bouchnou nervy. Pak budete možná rádi že došlo jen na pár facek. Kdyby vás někdo opravdu chtěl ohrozit, dokázal by to velice snadno. Nechtějte aby se to opravdu stalo a věřte tomu že s vaším přístupem se to stát může. Když budete dělat schválnosti, nikdo vás za to nepochválí, nikdy nebudete respektovaným, rovnoprávným účastníkem provozu. Cyklisti nesledují provoz kolem, vzadu už vůbec ne. Pak se lekají předjíždějících vozidel, jsou nervní a blokováním si vymáhají jakýsi imaginární pocit převahy. S bezpečností to nemá vůbec nic společného, spíš je to vytváření mnohem nebezpečnější situace. Možná přinutíte auta zpomalit nebo zastavit ale co tím získáte? Titul silniční veš. Ujišťuju vás že nikdo vás nechce shodit ze silnice nebo srazit autem. Šlo by to velice snadno ale za ty potíže nám opravdu nestojíte.

[:::]

Ujišťuju vás že nikdo vás nechce shodit ze silnice nebo srazit autem.

Tim "nikdo" bych si nebyl tak jistej, ale souhlasim ze vetsina co tohle nebezpecny predjizdeni dela nema v umyslu nikoho zranit. Jenom jim nedojde ze do tech 150 cm se nevejdou, nebo ze neni uplne jednoduchy se udrzet na silnici kdyz v 90 km/h projedou 20 cm od tebe...

Myslim ze ridicum aut by prospelo aby jednou za cas povinne museli nasednout na kola a vyjet na silnicu...

[:::]

A jeste pripominam ze se jedna radove o 10 s v nebezpecnym miste. Ne o to ze bych nekoho schvalne blokoval a pul hodiny mu nedovolil predjet.

Pokud me za to nekdo udeli titul "silniční veš" tak to neco rika o jeho inteligenci.

[PepaSFI]

vzhledem k četnosti výskytu bicyklonosičů na autech soudím že hodně řidičů na kole jezdí. Já sice sporadicky, ale jezdím taky. Jenže já to použiju jako prostředek k dopravě na krátké vzdálenosti a ne jako pózu, proto taky nemám potřebu vozit bicykl na autě. Tak si říkám jestli tahle prolínající se skupina nebude právě ten problém. Jisté společné rysy by se našly.

Mimochodem, do mezery 150 cm se vedle tebe nikdo cpát nebude, možná nějaká blondýna co se vecpe i mezi tramvaje, ale to je jiný příběh. To je totiž málo i na trabanta. Tos trošku neodhadl. Jestli by třeba neměl každý cyklista občas povinně jet autem aby si trošku udělal přehled.

[:::]

vzhledem k četnosti výskytu bicyklonosičů na autech soudím že hodně řidičů na kole jezdí.

mozna. Ale taky je hodne tech kteri na kole uz leta nesedeli...

Já sice sporadicky, ale jezdím taky. Jenže já to použiju jako prostředek k dopravě na krátké vzdálenosti a ne jako pózu...

Tech duvodu muze byt samozrejme mnohem vic nez jenom "preprava na kratke vzdalenosti" a "poza". Ze nemas predstavivost neznamena ze neexistuji.

Mimochodem, do mezery 150 cm se vedle tebe nikdo cpát nebude...

Tim bych si prave nebyl tak jistej. Podle me je to tim ze ridici podvedomne nevnimaji kolo jako prekazku. Narozdil treba od tramvaje.

[Jendа]

Mluvíš o Švehlova-Průběžná? Tomu bych se rád vyhnul - kudy? Kolem pumpy a do Dolínecké? Nebo radši jet až ulicí V Korytech?

[pavlix]

S tou Dolíneckou nevím, jak to myslíš. Ale když to musí být, tak radši v Korytech, případně z ní ještě ulicí U Trati. Ale osobně jsem se to naučil zadem přes Hamrák, Záběhlickou a podél Botiče.

[Heron]

Nebylo to třeba tím, že to byl nějaký cizinec?

V tom případě cizinci, kteří přesně tohle dělají na Velkomoravské v Olomouci mají podezřele často vozidlo s registrační značkou z Olomouckého kraje. Na světlech se otáčí kde kdo.

[manasekp]

jeee bude flame pumpickaru s petrolheadama

[rADOn]

Bezva, davam delat popkorn…

[hatatitla]

zas im nelichot...priemerny antipumpickar ma naftovu octavku a krizu stredneho veku :D

[gtz]

v mých 50 mám krizi a kopr furt a pořád

[manasekp]

nic si z toho nedelej, to ja mam taky a je me 26

[marek_hb]

aspoň nemá zapařenou prdel a mouchy na zubech ...

[Petr Tomášek]

Se nediv, že máš problém se vyhnout cyklistům, když jezdíš jak prase...

[gtz]

Nejezdím jako prase, tam je objíždka a je tam udělaná jednosměrka a cesta vede lesem a tam není dobře vidět auto natož párek pumpičkářů.

[Jose.D]

zdar,

michas tam i 26" a 27,5" kola.. Mozna by za to stalo za to projet 26" a 27,5", pak vybrat co z toho ti sedi lip.

To samy riditka - nekdo rad sirsi, nekdo uzsi, dobre zkusit.

Asi bych sel do toho GT - celkem rozumny entry-level stroj.

Apache, felt six jsou nejaky nonamy.. rockmachine, merida maj kotoucovy mechaniky, do cehoz bych nesel.., kdyz uz, tak hydrauliku, ale rozumne se nachazeji az u kol 20k+

Dost me desi zdvih tech vidli - ~6cm, to neni moc, a hlavne uz tam nikdy normalni vidlici nedas, protoze ram bude delanej na tech 6cm..

Nechces jit na tu brigadu jeste jednou? Okolo 15kk by se uz vybiralo daleko lepe..

[דניאל]

Ten 2013 Leader Fox je chyba ve specifikaci na heurece, je to taky 26

[marek_hb]

GT mám dvě - tohle co odkazuje asi 4 roky starý a asi 6 let starýho treka a spokojenost maximální (i s brzdama - kotoučový - jak lanka, tak hydraulika)

[the.max]

Na kole je důležitý se projet, skoro každej model kola má jinou geometrii rámua né vždy každej rám sedne každému. Co se týká komponent, tak je dobrý si ohlídat, aby v zadu byla kazeta a né jen obyčejné šroubované kolo, SIS přehazovačka je taky stroj času. Je lepší přehazovačka s kloubem a minimem plastových dílů. Je dobé, když rám má hák na přehazovačku rovnou na koncovce a ne jako SIS, kdy je to na kusu plechu. Převodník raději hliníkový, nebo alespoň rozebiratelný, aby se dali po čase vyměnit jen 'ojeté' součásti a ne celý. Brzdy určitě kovové, plastové se kroutí a nebrzdí (nepředpokádám že v této ceně tam budou kotouče). Ráfky určitě dvojité a čím vyšší, tím jsou pevnější. Šířka řídítek záleží na šíři hrudníku a pocitu při jízdě. Páky brzd taky určitě kovové, plastové se prohýbají. Co se týká řazení, tak mě osobné spíš sedne grip-shift, protože už jsem viděl mraky páček od Shimana, kdy majitel po pádu posbíral mraky pružinek, koleček a táhel do pytličku a přinesl mi to, jestli bych to neposkládal. Jo, a pedály, plastové v žádném případě.

Určitě je dobré kolo koupit v nějakém obchodě s kolama než na internetu nebo v Tescu, u solidního prodejce je vždy záruka dobrého servisu, což o Tescu se říci nedá. Prodavač by měl umět dobře poradit a hlavně fakt je dobré si to kolo vyzkoušet. Navíc každé nové kolo je potřeba po 'zajetí' nechat udělat 'garančku', ta bývá zdarma.

[דניאל]

Řekněme, že bych šel do tohoto. Mám asi 177cm výšku, nějakých 82cm rozkrok (+- centimetr). V příloze jsou zkombinované geometrie pro velikosti rámu 18 (červeně) a 20 (modře). Otázkou do kterého jít, je to e-shop, kde je ten model levný, kamenný je daleko (Praha 8), rád bych objednal, ale nejsem si jistý s výběrem 18 nebo 20. Tady mi na posuvníku ve flashi říkají 20 pro mou velikost, ale když jsem to tak počítal (ta kolmice v obrázku příloze), tak by mi s 20 nad rámem zbývalo málo místa po postavení (možná 1-2cm). Málo? S 18 mi tam vychází asi 6-7cm. Měl bych jít spíše do 18??

[דניאל]

Příloha:

• Untitled.png (203613 bytů)

A ta příloha samozřejmě se vypařila. Tady je.

[דניאל]

Teď koukám, že střed kola měřím od tý díry na šlapky, ale ona je o něco výš (35mm), to by pak i mohlo být ok s tou 20 (?)

[patentovy zakon]

odpovedáte si sám, leziete do jamy levovej, a ešte sa aj voláte ako ja:))

[multi]

Jak tak ctu, co je na kole za 8tis a dokonce i plastove, tak to pro me neni kolo. Autorovy blogu opet doporucuji, radsi koupit za ty penize neco z druhe ruky, na tom se uz bude dat dobre a bezpecne jezdit.

[pan Klobouk]

+1

Nové kolo za 8000 = 8000 vyhozených z okna. Jetý bajk s kombinací Alivka a Deore, trochu použitelnou vidlí a klidně s véčkama udělá mnohem lepší službu než marketový lowend.

[kolcon]

jeste nesmi zapomenout spravny buzioblecek

[Prcek]

Podle mých zkušeností se projetím na kole po krámu nebo na parkovišti nic nezjistí. Člověk dokáže sedět na čemkoliv, ale jestli ti to fakt vyhovuje poznáš až po desítkách kilometrů. A i tak si zvykneš na jakýkoliv kolo, i kdyby ti nevyhovovalo. Jak zpívají Kabáti, člověk si zvykne na cokoliv .

[frdrx]

Takový kolo snadno koupíš ojetý za 2 000.

[frdrx]

Pro sebe si je totiž nikdo nekupuje. Pořizujou je rodiče nebo prarodiče dětem buď z nedostatku financí nebo z pomsty, a ty pak cyklistika rychle omrzí.

[דניאל]

Tak mi ukaž teda podle tebe lepší kolo - třeba do 15 korun - a odůvodni mi, proč je lepší, vysvětli mi rozdíly těch jednotlivých dílů, v čem jsou lepší. Protože takovýto komentář mi je prakticky k ničemu, říká mi jen to, že ty bys nekoupil kolo pod 8 korun.

[pan Klobouk]

Tak třeba ten LEADER FOX EVOLUTION 2013? Tragická vidlice, celkově slušný těžítko, středový uložení se za pár tisíc km rozpadne. O kolech radši kromě plášťů nic nepíšou, budou nejspíš těžký jak prase a tuhost asi taky nic moc. Kolo z druhý ruky za 8 už může mít v pohodě vzduchovou vidli, normálně použitelný hydry brzdy, určitě tam nebude Acera, ale aspoň Alivko.

[frdrx]

Za 15 koupíš něco s Aliviem (které je dneska na úrovni starších Deore komponent, nebo lepší) nebo s novým Deore a vzduchovou vidlicí (např. Suntour XCR, v nějaké akci možná dokonce i Raidon), integrovanou osou, použitelnými ráfky a váhou pod 14 kilo. Třeba takové, ale výběr je veliký. Než low-end vidlice je už lepší pevná a než blbé kolo je lepší žádné kolo.

[frdrx]

Pardon, to odkázané kolo má pružinu. Jistě se dá ale sehnat něco obdobného i se vzduchovou vidlí, když člověk pohledá.

[MyDahoo_]

Ahoj, jestli to myslíš trochu vážně a budeš jezdit několikrát do týdne alespoň 20 km, určitě přišetři nebo kup starší stroj. Komponentová sada Deore je životností úplně jinde. To bych doporučil jako minimum. Kotoučové brzdy jsou super věc, ušetří ti to hromadu práce se seřizováním, když brzdíš často, špalky se ojíždí a je třeba s tím pořád jebat. Rovněž nebudeš muset centrovat kola kvůli každý miniosmičce. Ale když kotoučové brzdy tak jedině hydraulické.

Takže buď přišetřit nebo koupit jetej stroj, minimálně Deore přesmykač, přehazovačku, kazetu, náboje a brzdy jestli kotoučové tak hydraulické. Jeté kolo se dá koupit za málo, hromada lidí přechází na fulla, takže nabídka je vysoká. Z opotřebení dílů neměj starost, po nějakých kilometrech koupíš akorát řetěz s kazetou za 1100 a je klid.

Další dobrá věc kliky s dutým střede, taky spíš na ojetým kole za rozumnej peníz.

Argument je jasný - životnost komponent při intenzivnějším používání a malá náročnost na údržbu a seřizování.

[the.max]

Kotouče jsou sice super, ale když člověk váží 80 kilo a víc, tak při brždění KUREVSKY trpí ráfky v místech, kde jsou dráty, ty dráty se snaží z toho ráfku pak vytrhnout. Takže když kotouč, tak OPRAVDU KVALITÍ ráfky a asi bych koukal, aby byli i s kalíškama. A co se týká seřízeni Včkovejch brzd, není to nic složitého a pokud to není žádná plastová čína, tak to brzdí stejně jako mechanický kotouče.Samozřejmě taky záleží na špalcích, ale to je pořád o tom samém, žádná čína.

Jinak, za 8mičku by se určitě dalo koupit jeté kolo a opravit / vyměnit některé komponenty. Já osobně jsem si kolo nikdy nekupoval jako celek, ale vždy jsem si ho skládal z komponent podle kvality, jakou jsem uznal za vhodnou. Pravda, šel jsem proti proudu, když jsem jezdil silnici, tak všichni na startu měli povětšinou Ultegru od Shimana, ti prachatější Record od Campagnola. Já měl kombinaci New Succes a Rival od Sachsu, akorát řízení jsem měl shimano 105. Cenově to bylo ani ne na polovině Ultegry. A když jsem zabral, tak řetěz (Sedis) to vydržel. Jednou jsem musel jet na půjčeném kole a řetěz HG90 od Shimana nevydržel a to jsem ani tolik nezabral. A to na něm bylo najeto asi 2500km.

[PepaSFI]

tohle mi vždycky vrtalo v hlavě, jak to ty dráty snáší, holt se na věci dívám technicky. U motorky jsou dost velké středy a dráty jsou pletené hodně šikmo. Je to o skládání vektorů sil, na těch malých středech musí při brzdění vznikat hrozné síly.

[the.max]

Nevim jak teď, ale na motorkách co máme doma jsou ocelové nebo nerezové ráfky a niple mají docela velkou plochu. Na kolech bývají ráfky duralové, na dražších kolech pak z kompozitů, ale to je již jinej cenovej level. Na tom duralu to ale taky je znát, po nějaké době (letech) se okolo děr bez kalíšků objevují trhlinky, pak při nešetrném projetí nějaké pasti na mamuty, nebo dopadu po přeskoku třeba přejezdu ráfek prdne a to jsou potom ukázkové držkopády!

[David Jaša]

Akorát u kotoučovek/bubnovek/torpéda. Jestli se nepletu, tak u přední ráfkové brzdy ti vznikne při brzdění "obloukový most" otočený o 90 °: na obvodě vnáší sílu povrch cesty a brzda; dráty okolo nejzadnějšího bodu kola tu sílu pak přenášejí do středu.

[cheyene12]

Ahoj,

Ako minimum by som vyberal z nasledovneho:

Ram - 26'' hlinikovy hardtail. 27,5'' a 29'' uz je volba podla pouzitia a nie kazdemu vyhovuju.

Prehadzovacka, presmykac a radenie - minimum Deore alebo X7 (Shimano alebo Sram). Radenie (triggery) minimum Alivio alebo X5. Radenie moze byt o 1 stupen nizsie. Vobec to nevadi a vyrobcovia to casto kombinuju, kvoli nizsej cene. Shimano vs Sram podla osobnych preferencii. Shimano pouziva pre radenie hore palec a dole ukazovak. Sram radi vsetko palcom. Pripadne Grip-shift, ale v rozumnej kvalite IMHO robi len Sram.

Brzdy - v danej cenovej relacii urcite V-brake. Mechanicke diskove su naprd. Pokial disk, tak hydraulika.

Za 8k nie je mozne splnit vyssie napisane minimum. To je potreba aspon 15k za nove... K tomu musis este pripocitat dalsiu vybavu ako, prilba, dres, rukavice, kosik, computer, blikacky, pripadne pedaly (SPD) + tretry, 2x pumpa (nozna + na kolo), kapsa na kolo (lepenie, dusa) atd.

Urcite by som este nasetril a kupil nieco, co ma zmysel, nez vyhodit 8k za "pokus" o bike....

 

P.

[Luboš L.]

Já když sháněl kolo tak jsem se ptal na fóru kde se schází cyklisti...

http://www.bike-forum.cz/forum-prehled-temat.html

Pak jsem za 14.000 koupil pět let staré kolo co původně stálo 29.000 a byl jsem velmi, velmi spokojený.

[jekub]

nebo ivelo http://www.ivelo.cz/poradna/

[kpt. Pejsek]

Za osm tisíc bych si raději koupil koloběžku, protože ta za tu cenu bude proti kolu v top kvalitě/výbavě. :)

[Petr Bravenec]

Příloha:

• IMGP4081.jpg (165382 bytů)

Správně! Koloběžku mám, skvěle utracené peníze.

Michálkův web se zbláznil: http://www.mibo.cz/kolobezky-mibo/classic/crazy

Kulišťák má na webu furt to samé: http://kolobrndy.cz/nabidka.html

(obě odkazované koloběžky jsou plusminus stejné, sám jezdím na bizonovi).

[kpt. Pejsek]

Pěkné, pěkné :) Sám mám vylepšený MIBO Mastr (model 2012) a nemůžu si stěžovat. Pokud bych si kupoval koloběžku teď, tak nejspíš K-bike K6.

[David Heidelberg]

Než začnu popisovat rozdíly, moje zkušenosti jsou všeobecně s koly okolo 18 kč (kotouče, střední třída řazení, přední odpružení). Jedny z nejlepších zkušeností jsem měl s Genesis XR-15 2012 v ceně cca 12 700 kč. Varianta z roku 2013 je už o něco slabší (rám nic moc, celkově mi přišlo subjektivně o kapku horší). Jinak výbava levnějších Genesisů stojí za prd (úplně lowend přehazka atd.) a dražší se už zase vůbec nevyplatí. Co se týká seřízení, tak když člověk narazí v Intersportu na dobrýho chlapíka, tak to šlape jak hodinky.

Kámoš před půl rokem koupil v akci nové kolo za cca 4890 kč (původní cena kolem 9).

• Klasické V brzdy
• váha konstrukce o trochu víc než XR15 (asi tak 13.5 bych řekl),
• trochu divná přehazka přidělaná přímo na brzdu (ale plně funkční)
• odpružení spíš na okrasu, ale malinko cítit bylo

Ten rozdíl sám o sobě při jízdě po městě, skrz terén nebyl tak markantní, ta váha sice trochu naštve, ale pokud na tom kole nezávodíš nebo nejedeš na týdenní tůru, tak to fuk :)

Takže buď bych našel v akci nějaké doopravdy dobré kolo nebo něco bazarového...

[דניאל]

Tak to asi dopadne tak, že si nechám rám a vidlicu (pevnou) ze starého kola (je to nějakej Favorit Hercules, na netu o něm však nic nemůžu najít, je to stařec), a nacpu tam nějaký nový díly a až se rozpadne rám (snad za dlouho), tak koupím rám. A nebo se vykašlu na všechno.