Na Indiegogo byla spuštěna kampaň na podporu chytrého telefonu a kapesního počítače Astro Slide 5G Transformer od společnosti Planet Computers. Požadovaná částka 180 000 eur byla vybrána během 4 hodin. Stejně jako u předchozích zařízení Gemini PDA a Cosmo Communicator od této společnosti je slíbená podpora Linuxu.
CryptPad je svobodný online kancelářský balík. Zdrojové kódy jsou k dispozici na GitHubu pod licencí AGPL-3.0. Oficiální instance nově nabízí 1 GB prostoru. Mozilla Foundation tento týden věnovala projektu 10 000 $.
Byla vydána finální beta verze Ubuntu 20.04 LTS s kódovým názvem Focal Fossa. Přehled novinek v poznámkách k vydání. Dle plánu by Ubuntu 20.04 mělo vyjít 23. dubna 2020.
Vyšel XCP-ng 8.1 (seznam změn), alternativní sestavení Citrix Hypervisor (dříve XenServer), tedy serverová distribuce hypervizoru Xen (4.13), toolstacku XAPI a systému CentOS v privilegované doméně. XCP-ng na rozdíl od bezplatné verze Citrix Hypervisoru nemá četná omezení funkcionality, vývojáři ale nabízejí i komerční podporu. Novinkou (zatím) pouze v XCP-ng je možnost zálohovat VM včetně aktuálního stavu jejich paměti; funkce je integrována také v administračním nástroji Xen Orchestra.
Byl vydán LineageOS ve verzi 17.1. LineageOS (Wikipedie) je svobodný operační systém pro chytré telefony, tablety a set-top boxy založený na Androidu. Jedná se o nástupce CyanogenModu. LineageOS 17.1 je založený na Androidu 10.
Lukasz Erecinski na blogu Pine64 oznámil možnost předobjednání telefonu PinePhone v edici UBports Community Edition. Telefon bude mít speciální kryt s logem a nápisem UBports Edition. Základní deska bude podle nového schématu (v1.2) vylepšená podle zpětné vazby od majitelů BraveHeart edice. Bude mít FCC i CE certifikace.
Společnost Cloudflare před dvěma lety spustila DNS resolver 1.1.1.1. Včera spustila 1.1.1.1 pro rodiny aneb nové resolvery 1.1.1.2 (2606:4700:4700::1112) a 1.1.1.3 (2606:4700:4700::1113) blokující stránky s malwarem a obsahem pro dospělé. Dnes se omluvila, že nechtěně blokovala také LGBTQIA+ stránky.
Společnost Red Hat oznámila vydání Red Hat Enterprise Linuxu 7.8, který přináší vedle nových vlastností a oprav chyb také aktualizaci ovladačů a předběžné ukázky budoucích technologií. Podrobnosti v poznámkách k vydání.
V pondělí vyšel Linux 5.6. Dnes vyšla jeho 2. opravná verze 5.6.2 (git). Opravena byla mimo jiné diskutovaná chyba v ovladači iwlwifi.
Po dvou letech od vydání verze 3.0 byla vydána nová major verze 4.0 nástrojů LXC, LXD a LXCFS pro kontejnerovou virtualizaci LXC (LinuX Containers). Jedná se o verzi s dlouhodobou podporou (LTS). Ta končí v červnu 2025. Přehled novinek v jednotlivých oznámeních o vydání: LXC, LXD a LXCFS.
Povídání o cestování s ČD se tady objevilo už celekm dost. Je čas podívat se na východ. Například do Rumunska. Malá poznámka na úvod. Pokud jsou vaše zážitky z Rumunska starší než dva roky, tak je rovnou zapomeňte. Změnilo se mnoho (alespoň co já můžu srovnávat).
Do Rumunska, se bylo třeba nejdříve dopravit. IC z Hamburg-Altona bylo klimatizované ,luxusní a hlavně mělo jídelní vůz. Pravda pivo za tři Eura nás už tolik nepotěšilo. Nicméně jelo jen do Budapešti. Poté již jiným IC, které však mělo už vagóny CFR, z Vídně do Aradu. Tedy do prvního města v Rumunsku. Co stojí za povšimnutí byla nově zrekonstruovaná a čistá nádražní budova. Nástupiště na tom už byla o trochu hůř, ale všude bylo čisto. K tomu byly docela v kontrastu rumunské vlaky. To co by snad u ČD ani nemohlo jezdit, zde jezdí zcela běžně. Prostě všechno bylo takové oprýskané atp. Ale i přesto byly vlaky uklizené (alespoň při odjezdu), na záchodech toaleťák a tekoucí voda. Později se taky ukázalo, že vlak a občas nádraží je v Rumunsku snad jediné místo, kde mají záchod.
No postupně jsme dojeli nejdříve rychlíkem, a následně osobákem až do hor. Mimochodem rychlost osobáku byla 25 km/h. Koleje víc opravdu nedovolovali.
Pod svalení z hor jsme zjistili další zajímavou věc. Vlaky jezdí bez spoždění. Jedním z důvodů je možná to, že jich nejezdí tolik. Další jsme zjistili v okamžiku když jsme nastupovali do jednoho rychlíku. V momentě, kdy měl vlak podle JZ odjíždět, výpravčí prostě zapískal, nehledě na lidi motající se okolo vlaku, nebo na kamaráda který stál na prvním schůdku vagónu a rukama se držel madel u dveří a i s batohem visel ven z vlaku.
Počet lidí ve vlaku vypadal jak u ČD. Prostě na hlavní tarati narváno, osobáky obsazené více než u ČD, ale ne narvané.
Další vesolou věcí byl náš Interail - Romania pass. Lístek který vám umožní jezdit libovolné tři dny v měsíci. Zkrátka v mometě kdy zahájíte jedn den jízdu, tak můžete během dalších 30 dní jezdit libovolné dva dny. Jenže průvodčí v Rumunsku ho neznají, takže nad ním mávnou často rukou, popřípadě vyplní jednomu člověku datum jízdy (to které si má pod pokutou 50E vyplnit před nástupem) a se slovy "Grupa?" a ukázaním na zbytek odejde. Nezbytnou byrokratickou součástí jsou místenky. Na cokoliv významějšího než osobák je třeba místenka. Je třeba před nástupem do vlaku a my připláceli cca 20 Kč. Pokud ve vlaku náhodou není místo dostanete místenku na žádné sedadlo. Ta je zadarmo.
Spoj kterým chce člověk jet, je třeba nejdříve dohledat. Na český idos rovnou zapomeňte. Na Hlavním Nádraží nám radil člověk co data do idosu sype, a z Rumunska v něm najdeme jen hlavní tratě a významné vlaky. Naštětestí se nám v Rumunsku na nádraží podařilo s pomocí mapy, A4 se základníma frázema u prodeje jízdenek cestu nějak naplánovat. A to třeba takovu, že jsme jeli po trati, která podle mapy neexistuje. (Z nějakého důvodu nás vůbec nenapadlo, že Rumuni mají taky Idos. Ten se nachází někde na stránkáchCFR. Ještě teď jsem ho zkoušel a funguje.)
Celkově to vyznívá pro CFR dost nekriticky. Jasně vagóny jsou v (mnohem) mnohem, horším stavu a opticky vypadají hůř. Jenže 50 let starý vagón se už prostě blejskat nebude. Pokud však srovnám kvalitu SFR vůči Runusku jako takovému (silnice, vesnice, infrastruktura,...), pak by ČD musely být jen o malinko horší než DB. Navíc co se týče služeb, tak jsme nenarazili na problém (nebo jsme na něj už radši zapoměl). BTW: SFR zakoupily něco jako Pendolina, akorát že jsou to rychlíky, a jezdí za normální cenu a nedělají z nich žádnou velkou vědu. (viz článek v Reflexu cca. 14 dní zpátky). Jinak na jejich stránkách naleznete fotky novjejšího vozového parku. A ještě jedna poznámka: Hlavní nádraží v Bukurešti by byla asi kapitola sama pro sebe.
Na závěr pár fotek. Jeste jsem tam ted narychlo z pdf vyexportoval jizdenky. Popořadě.
1. IC z Budapešti
2. výstup v Aradu
3. osobák na nádraží v Aradu
4. nástupiště Arad
5. hala Arad
6. hala Arad
7. jízdní řád v Aradu
8. rychlík z Aradu směr N.
9. rychlík z Aradu
10. nádraží kdesi - čekáme? (nevím spal jsem)
11. nádraží kdesi
12. rychlík z Aradu
13. Rodna Veche (pojem prdel světa dostal zcela nový rozměr).
14. rychlík z Aradu (patří před Rodnou)
15. rychlík Salva -> Oradea.
16. kontrola jízdenek
Tiskni
Sdílej:
26.9.2007 23:30
Honza Balák | skóre: 23
| blog: Jaxův linuxový zápisník
| Předklášteří
.
27.9.2007 09:26
freshmouse | skóre: 42
| blog: Bruno Banány
AbcLinuxu.cz
ITBiz.cz
HDmag.cz
AbcPráce.cz
27.9.2007 09:12
27.9.2007 11:55