abclinuxu.cz AbcLinuxu.cz itbiz.cz ITBiz.cz HDmag.cz HDmag.cz abcprace.cz AbcPráce.cz
AbcLinuxu hledá autory!
Inzerujte na AbcPráce.cz od 950 Kč
Rozšířené hledání
×
    dnes 14:33 | IT novinky

    Meta představila prototyp náramku, který snímá elektrickou aktivity svalů (povrchová elektromyografie, EMG) a umožňuje jemnými gesty ruky a prstů ovládat počítač nebo různá zařízení. Získané datové sady emg2qwerty a emg2pose jsou open source.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 0
    dnes 14:22 | Nová verze

    Byla vydána (𝕏) nová verze 25.7 open source firewallové a routovací platformy OPNsense (Wikipedie). Jedná se o fork pfSense postavený na FreeBSD. Kódový název OPNsense 25.7 je Visionary Viper. Přehled novinek v příspěvku na fóru.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 0
    dnes 13:33 | IT novinky

    Před 40 lety, 23. července 1985, společnost Commodore představila první počítač Amiga. Jednalo se o počítač "Amiga od Commodore", jenž byl později pojmenován Amiga 1000. Mělo se jednat o přímou konkurenci počítače Apple Macintosh uvedeného na trh v lednu 1984.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 0
    dnes 06:00 | IT novinky

    T‑Mobile USA ve spolupráci se Starlinkem spustil službu T-Satellite. Uživatelé služby mohou v odlehlých oblastech bez mobilního signálu aktuálně využívat satelitní síť s více než 650 satelity pro posílání a příjem zpráv, sdílení polohy, posílání zpráv na 911 a příjem upozornění, posílání obrázků a krátkých hlasových zpráv pomocí aplikace Zprávy Google. V plánu jsou také satelitní data.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 3
    včera 21:55 | Komunita

    Společnost Proxmox Server Solutions stojící za virtualizační platformou Proxmox Virtual Environment věnovala 10 000 eur nadaci The Perl and Raku Foundation (TPRF).

    Ladislav Hagara | Komentářů: 2
    včera 21:22 | Bezpečnostní upozornění

    Byla vydána nová verze 2.4.65 svobodného multiplatformního webového serveru Apache (httpd). Řešena je bezpečnostní chyba CVE-2025-54090.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 0
    včera 14:22 | IT novinky

    Společnost Proton AG stojící za Proton Mailem a dalšími službami přidala do svého portfolia AI asistenta Lumo.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 7
    včera 12:22 | IT novinky

    Amazon koupil společnost Bee zaměřenou na nositelnou osobní AI aktuálně nabízející náramek Pioneer (YouTube) s mikrofony zaznamenávající vše kolem [𝕏, LinkedIn].

    Ladislav Hagara | Komentářů: 6
    včera 04:33 | IT novinky

    Společnost Teufel nedávno představila svůj první open source Bluetooth reproduktor MYND.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 11
    22.7. 20:00 | Nová verze

    Byla vydána verze 4.2 multiplatformního integrovaného vývojového prostředí (IDE) pro rychlý vývoj aplikaci (RAD) ve Free Pascalu Lazarus (Wikipedie). Využíván je Free Pascal Compiler (FPC) 3.2.2.

    Ladislav Hagara | Komentářů: 0
    Kolik tabů máte standardně otevřeno ve web prohlížeči?
     (27%)
     (25%)
     (6%)
     (5%)
     (5%)
     (2%)
     (3%)
     (27%)
    Celkem 113 hlasů
     Komentářů: 15, poslední dnes 15:10
    Rozcestník

    Skutočne spoľahlivé

    22.4.2009 22:06 | Přečteno: 3137× | Všehochuť

    Všetko sa to paradoxne začalo návratom zo služobnej cesty do tak trochu iného sveta. Jedna z medzi-zastávok bola aj na amsterdamskom Schiphole. Celá peripetia sa začala ešte pred pristátím, kedy si bolo potrebné vylietať rad na pristátie a voľnú ranvej.

    Našťastie sa dispečerom uľútostilo lietadla osamelo krúžiaceho nad letiskom a dovolili nám zosadnúť - a tu niekde sa začína bájka o spoľahlivosti holandských kráľovských aerolínií. Najprv však malý ponor do cestovného poriadku tohto prepravcu:

    KLM na linke KL451 lieta okružnú jazdu - z Amsterdamu cez Abu Dhabi do Bahrajnu a späť - s tým, že v Bahrajne alebo v Abu Dhabi sa väčšinou mení celá posádka - letušky, letuši (aka stewardi) aj piloti. Celé to funguje tak, že pokiaľ letíte do Bahrajnu, tak počas medzipristátia jednoducho ostanete v lietadle a obratne sa vyhýbate upratovacej čate (ak sa tam nachádza nejaký príliš horlivý zamestnanec, tak sa vám pošťastí trochu sa rozhýbať "bojom" o svoj vankúš a prikrývku). Na konci upratovacia čata zmizne a vy môžete opäť okukovať nové tváre pasažierov pristúpivších v Abu Dhabi. Takto lietadlo krúži s niekoľkými posádkami dvakrát denne - nočný let, ktorý sa skoro ráno končí v Amsterdame a popoludňajší let, ktorý sa neskoro v noci končí v Abu Dhabi, poprípade v Bahrajne.

    Pokiaľ máte letenku z jedného koncového bodu do druhého, je všetko v relatívnom poriadku. Ten pravý život hrdinu na hrane začína, pokiaľ tie letenky kombinujete medzi rôznymi leteckými spoločnosťami v snahe dodržať všetky termíny a stihnúť všetky naplánované stretnutia. Vtedy neostáva nič iné, len dúfať, že v rámci 70 minútového okna na letisku, kde striedate prepravcov, stihnete prejsť celou procedúrou od uchytenia svojej batožiny, prekážkového behu cez celú letiskovú halu k vybavovacím pultíkom (v reči globetrottrov sa často nazývajú aj check-in). Samozrejme, nepísanou podmienkou je, že na seba nesmiete privolať hnev žiadnej mocnej nadprirodzenej sily, ktorá udržiava celý letiskový kolos v chode, lebo - čo si budeme nahovárať: Celý ten letiskový balet bez zásahu vyšších (nadprirodzených) mocností jednoducho nefunguje, nech si hovorí kto chce, čo chce.

    Nuž a v prípade, že sa tie mocnosti rozhodnú s vami vyhrať, môže to celé dopadnúť aj takto: Vzhľadom na to, že nastala situácia, kedy letenky neboli jednotne vydané a spracované, bolo treba sa trochu obracať a na transfer desku si ju nechať spracovať pre pokračovanie do Viedne. Nastáva prvá peripetia - letiskový systém nefunguje a nie je možné vydať palubný lístok. Nechcel by som byť v tej chvíli zodpovedný za prevádzkovanie informačných systémov na letisku. Zatiaľ sme pokojní, nestrácame nervy a nádej, hoci do odletu zostáva slabých 50 minút. Uisťujeme sa, že sa to predsa len podarí a že na letisku zálohujú a majú pripravený krízový postup v prípade výpadku. Do plánovaného odletu zostáva 40 minút a stále sa nič nedeje - zľahka znervóznievame. Tety v slušivých modrých kostýmoch (vo farbách KLM) sa začínajú tváriť, že sa ich to netýka. Na vlastnú päsť sa odoberáme teda na gejt, že to skúsime tam - po pár metroch narážame na dav ľudí pred pasovou kontrolou - prilietame z oblasti mimo EÚ. Do odletu ostáva 30 minút. Našťastie colníci pochopili vážnosť situácie a povolávajú do služby všetky kávičkujúce rezervy. Prechádzame pasovou kontrolou, na druhýkrát dokonca aj bezpečnostnou - stačilo len odložiť opasok a pridržiavať gate (kus odevu, nie priestor nástupu) pred nechceným striptízom. Do odletu ostáva 15 minút a ten správny gejt je samozrejme, v duchu hry vyšších mocností, na konci haly. Ďalší šprint, do odletu ostáva 10 minút.

    Dobiehame do haly, vlastný dych nás doháňa hneď v závese. Na samotnom gejte vládne ospalá ranná nálada (vzhľadom na to, že sme leteli nočným letom, je cca 6:30 ráno) - množstvo podriemkavajúcich cestujúcich nám napovedá, že hneď tak skoro zrejme neodletíme. Za pultíkom sedí ďalšia teta v modrom kostýme, opäť s výrazom tváre, že je tam vlastne omylom a nič sa nedeje. Udýchane sa dožadujeme palubných lístkov na čo len pokrčí plecami, vraj nedá sa, systém nefunguje. Nuž čo, keď sa nedá, tak sa nedá. Sadáme si a dýchame do zásoby - opäť mi napadá, že by som v ten moment nechcel byť ten chudák, čo má na starosti informačný systém na letisku.

    Po slabej polhodinke čakania zjavne celý systém naštartoval, monitory začali veselo poblikávať a dokonca aj teta zamenila neutrálny výraz ja-tu-vlastne-nepracujem za povinný úžasné-že-vás-znova-vidím. Dostali sme vytúžené palubné lístky a mohli sa ísť usadiť do rúry (lietadla). Vzhľadom na to, že už je dávno po plánovanom odlete lietadla, zamýšľam sa, kedy asi dostaneme nové časové okno pre odlet - Schiphol nie je až také vyťažené letisko, aby to chlapci holandskí nestihli do 15-20 minút, nuž tak teda trpezlivo sedíme a dospávame deficit z noci - predsa len, za letu pri hluku motorov sa spí o čosi ťažšie, ako v tichu. Preberám sa na to, že sa nič nedeje. Rýchly pohľad na hodinky - je 7:35, teda viac ako 40 minút po tom, čo sme nastúpili. Zrazu v prednej časti lietadla nastáva ruch a do pilotnej kabíny vchádza muž v uniforme. Letušky ožili a začínajú dokončovať ten tajomný predodletový rituál. Zrazu čosi zapraská v interkome a zľahka udýchaným hlasom sa prihovára kapitán:

    "Vážení cestujúci, hovorí k vám kapitán lietadla. Ospravedlňujem sa za meškanie, ale nemal kto s týmto lietadlom letieť, tak ma zavolali z domu a ostal som visieť v rannej zápche. Teraz je už však všetko v poriadku, čakáme na posledné pokyny z veže a potom hneď odštartujeme."

    Začíname mať pocit, že nás už nič nemôže prekvapiť, kapitán to hrdinsky v amsterdamskej doprave stihol, je to jednoducho pašák. Všetci sú na svojich miestach a pomaly rolujeme na ranvej. Odletový rituál sa dokončuje podľa zabehaného scenára - kontrola propútania sa, synchronizovaná pantomíma letušiek na tému bezpečnostných prvkov, usadenie letušiek. Vyhupneme sa nad letisko a naberáme výšku (nutno podotknúť, že takmer ako vždy, aj teraz je vzduch zľahka hrboľatý a mini-turbulenciám sme sa nevyhli). Signál na odopnutie pásov opäť rozhýbe letušky do pokračovania obvyklej letovej aktivity. Celkom sa teším hoc aj na ten plastový pohárik horúceho čaju. To ešte neviem, že po chvíľke opäť zapraská interkom a letuška s úsmevom v hlase oznámi:

    "Vážení cestujúci, ospravedlňujeme sa, ale kvôli problémom s našou coffee-and-tea-maker-machine vám pri dnešnom lete nebudeme môcť podávať kávu ani čaj."

    A to by mohol byť aj záver celého tohoto príbehu o Kráľovských holandských aerolíniách. V duchu hry nadprirodzených mocností mi o niekoľko dní bolo dopriate oboznámiť sa aj s marketingovým sloganom KLM:

    KLM - The Reliable Airline
    No áno, skutočne spoľahlivé. Smiechu som sa nezdržal.        

    Hodnocení: 100 %

            špatnédobré        

    Tiskni Sdílej: Linkuj Jaggni to Vybrali.sme.sk Google Del.icio.us Facebook

    Komentáře

    Vložit další komentář

    Cubic avatar 22.4.2009 22:26 Cubic | skóre: 24 | blog: obcasne_vyplody | Essex
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé
    =^..^= AmigaPower® avatar 22.4.2009 22:45 =^..^= AmigaPower® | skóre: 30 | blog: BLB | Praha
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé
    +1 :-D
    23.4.2009 00:36 JS
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé

    Ja s KLM letel jednou, a prislo mi to velmi v pohode (az na komplikace daleko zavaznejsi, nez o kterych pise clanek, ale za to mohlo pocasi). Jinak bych rad udelal faktickou poznamku, ze Schiphol je jedno z nejvytizenejsich letist v Evrope.

    AraxoN avatar 23.4.2009 08:26 AraxoN | skóre: 47 | blog: slon_v_porcelane | Košice
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé

    Košice - Praha (ČSA)

    Praha - Amsterdam (KLM)

    Batožina ostala v Prahe :-O

    masomlejn avatar 23.4.2009 09:39 masomlejn | skóre: 16
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé

    Zrovna dneska jsem na idnes narazil na článek, kde byl následující odkaz na www.theonion.com  resp. na "reportáž" 

    http://www.theonion.com/content/video/pragues_franz_kafka_international

     

     

    xvasek avatar 23.4.2009 10:00 xvasek | skóre: 21 | blog: | Zlín
    Rozbalit Rozbalit vše Re: Skutočne spoľahlivé

    Taky jsem se ze začátku divil, jak to může celé fungovat, ale pravda je ta, že všechna letadla mají vždy zpoždění.

    Jinak moje nejoblíbenější letiště je Vídeň, v kombinaci s letadlem Dash-8 je to aspoň pořádná akce, a to ze dvou důvodů: Jednak jsou nad Vídní vždycky turbulence a v kombinaci s tímto relativně malým letadlem může člověk zažít propady nezřídka o několik desítek metrů - kam se hrabou kolotoče; létání Boeingem nebo Airbusem je proti tomuto dětské prdění do vody. Druhé specifikum Dash-8 je, že přistává na relativně krátké dráze, takže jej dispečeři většinou odkloní z runwaye na některé z prvních odboček - což by samo o sobě až tak zajímavé není, ale v kombinaci s turbulencemi začíná teprve ta správná sranda. Pokud nějaká turbulence rozhodí letadlo kousek před dosednutím, pilot to trochu zvedne a přistává později. Rychlost při dosednutí je (řekl bych) okolo 300 - 400km/h a občas pilotovi nezbývá moc času na brždění, takže už se mi několikrát stalo, že pilot lámal letadlo do odbočky při nějakých 200km/h - zajímavý pocit, zvlášť když člověk konkrétně u tohoto letadla vidí na podvozek.

    Založit nové vláknoNahoru

    ISSN 1214-1267   www.czech-server.cz
    © 1999-2015 Nitemedia s. r. o. Všechna práva vyhrazena.