1938 a druhá šance [updated]

3.8.2010 22:41 | Přečteno: 1977× | MeaningOfLife | poslední úprava: 21.10.2010 23:10

Něco jde brát vážně a pak se tomu smát. Něco jde brát s humorem a hledat v tom ponaučení. Ale co dělat s koncem samostatného RČS? Co takhle si to rozdat ještě jednou?

Aneb pravděpodobně dojde k rekonstrukci podzimu 1938 a tentokrát s ostrými, i když jen ve vzduchu.

Il-2 nelítam. Prý bych na to železo možná měl. Mam odlítáno něco mezi dvěma a třemi let hrubého času na xwingu. Dvakrát se mi povedlo sestřelit torpédo lasery, člověk, co mne k této hře přived, tvrdil, že o tom ještě ani neslyšel. Tak něco snad jsem do pracek dostal.

Svádí to. Prý bude tak 70 strojů ve vzduchu v oné rekonstrukci. Kdo chcete přispět ke zdaru, posilte naše barvy ... ať to stojí za to.

Doplnění: podle všeho je početní převaha přihlášených pilotů ČSL pro danou simulaci ... aspoň něco

EDIT potěšil příspěvek ... pokud nebudu v práci jdu do toho-za svobodu vlasti,čili za naše .........takže hurá do kokpitů

EDIT docela pěkný přehled o naší Avii u východních sousedů.

EDIT Gentoo, wine a il-2: UP2.01 nemá rád flag win64, patche na verzi 4.08 a verzi 4.09 ok. Pro funkční zvuk v Il-2 vhodné nastavit SB-live.

EDIT vlákno na Světě virtuálních křídel k dané události.

EDIT moje oslava Žab aneb do jaké řeky to vstoupíme?

EDIT 21.10.2010 Už je na světě mapa Československa, nad kterou se bude lítat ... ejhle, ani jedna přehrada na Vltavě ... ejhle, zemský ráj to na pohled

       

Anketa

Komentáře

[gtz]

AVIA B-534 vs. BF-109E to bych chtěl vidět reálně. :)

[Václav "Darm" Novák]

Já to spíš vidím na Štuku, ale co, jde o hru :)

[vencour]

Pokud se nepletu, Emilové tam nebudou, max jen verze D? Aspoň co byly diskuse o tom, zda bychom se ubránili. A v linku se píše, že Il-2 umí jen 109B

[gtz]

Diskusi na palbě jsem četl, nějak jsem pak zapomněl, že ten simulátor umí jen B2.

[Pavel Křivánek]

radsi ne z pohledu pilota te Avie

[gtz]

Vlastně B-534 byla v souboji s FIAT CR-32 (také dvouplošník) B534 měla smůlu. B534 ve válce, pokud by se B-534 postavilo proti BF-109x nebo HE-112 pak myslím, že by v přímém souboji prostě byla smůla. Stačí se jen podívat jak to celé dopadlo při útoku Něměcka na Polsko (kdy Polsko bylo vyzbrojeno převážně dvouplošníky).

[Randy_Sh]

kdy Polsko bylo vyzbrojeno převážně dvouplošníky

Polské stíhačky byly hornoplošníky, nikoliv dvouplošníky. Nicméně byly také zastaralé.

[gtz]

Díky za opravu, no i tak byly zastaralé sice se píše, že se jim podařilo sundat 130 německých strojů.

[Pavel Křivánek]

Ten rozdíl v letových vlastnostech není propastný, ale když jsem Avii v IL-2 zkoušel, tak byl určitě větší, než se ho snaží líčit některé oslavné články

[Martin]

Avia B534 měla proti Mezkům lepší manévrovatelnost a lepší stoupavost. Tím to bohužel končilo. Bylo to vynikající éro ve dvacátých letech, kdy hravě vyhrávalo na mezinárodních soutěžích. Bohužel naše letectvo trochu usnulo na vavřínech. V roce 1938 jsme měli několik velmi slibných prototypů, ale k sériové výrobě už nedošlo. Situaci v našem letectvu možná nejlépe ilustruje fakt, že naším nejrychlejším letadlem (tj. rychlejším i než naše stíhačky) byl střední bombardér B-71, který jsme navíc koupili v Sovětském svazu.

Na druhou stranu, nic není nemožné. Během Slovenského Národního Povstání má Avia B-534 dokázaný sestřel Me-262 (proudová stíhačka)

[Randy_Sh]

Bylo to vynikající éro ve dvacátých letech, kdy hravě vyhrávalo na mezinárodních soutěžích.

To těžko, když prototyp vzlétl až v roce 1933.

Na druhou stranu, nic není nemožné. Během Slovenského Národního Povstání má Avia B-534 dokázaný sestřel Me-262 (proudová stíhačka)

Tak to už vůbec ne. Ve skutečnosti to byl Ju-52, tedy starý dopravní letoun.

[gtz]

Máš link na ten sestřel ME-262? To musel být německý pilot ožratý nebo chtěl spáchat sebevraždu?

[gtz]

Takže žádný sestřel ME-262, ale sestřel "neozbrojeného" maďarského JU52/3m. Takže žádné hrdinství, ale jen střílení ka kachny.

[gtz]

Avia B534 měla proti Mezkům lepší manévrovatelnost a lepší stoupavost.

Cože? proti BF-109 lepší stoupavost? mohu se zeptat na Váš zdroj??

[gtz]

< AVIA B-534 Výkony

* Maximální rychlost: 380-390 km/h (4. provedení údajně v 1000 m až 406 km/h) * Dolet: 600 km (verze Bk-534 500 km) * Dostup: 10 600 m * Stoupavost: 15,0 m/s * Poměr výkon/hmotnost: 292 W/kg

< BF-109 Výkony

* Maximální rychlost: 640 km/h ve výšce 6300 m * Cestovní rychlost: 590 km/h ve výšce 6000 m * Dostup: 12 000 m * Stoupavost: 17 m/s * Dolet: 850 km, s přídavnými nádržemi 1000 km

[Pavel Křivánek]

Ale to jsou udaje pro verzi G, tedy nejdrive pro rok 1942.

[Pavel Křivánek]

Emil mel podle udaju, co jsem nasel, stoupavost cca 14,4 m/s v kilometrove vysce (s rostouci vyskou klesala)

[gtz]

E-čko mělo mít cca 16.7 - 17.8. Zdroj zde BF109-E.

[gtz]

Zde je druhý zdroj BF-109-E a uvádí se stoupavost cca 3280ft/min 17.83 m/sec.

[vencour]

V době, kdy by měli Němci Emily, bychom mohli mít už Avie B135

[Randy_Sh]

To je pouze zbožné přání. Bf-109E začaly přicházet k jednotkám počátkem roku 1939. V té době byla Avia B-135 stěží ve stadiu prototypu. Od prototypu k bojovému nasazení byly v té době tak dva roky.

[gtz]

No právě a čas nebyl, jak jsem se díval B-135 sloužil tak snad jen v Bulharsku kde si "prý" připsal sestřel jednoho Liberátora.

[vencour]

Nasazení v Bulharsku od "naší doby" dělí 2 až 3 roky ... pro zvědavce.

[gtz]

První dodávky byly v roce 1943, ale ukončení prototypů už v roce 1940. Kdyby naše armáda měla již B-135 pak by jim do rukou padly rovnocené stroje s BF109. Naše B-534 se jim nehodily do krámu, ale B-135 by jistě zapojily do dalších válek.

[Randy_Sh]

Ve skutečnosti to jsou 4 roky (1939 - 1943).

[belisarivs]

IMHO v te dobe nemci Emila jeste nemeli. Minimalne ne v dostatecnych poctech.

[gtz]

i tak by BF-109B nebo BF-109C stačilo na naše stroje. Tuším, že žádný stroj se jim nemohl v přímém souboji postavit. Nehledě na počty letadel, které byly poněkud vyšší na německé straně.

[vencour]

Il-2 jsem ještě nelítal. V xwingu jsem prot TIE advanced taky měl dost šancí, lítaly asi o 60% maximálkou. Tak se uvidí, jací budou piloti.

[gtz]

Já jsem kdysi si hrál se simulátorem SU-27 a USNF a pak již nebyl na tyto srandy čas.

[Václav "Darm" Novák]

Hmm, pod Wine to prý běhá, moje sestava to utáhne levou zadní, čas bude… Asi se přidám, nějaké ty simulátory nalítané mám.

[dizz]

jj ve wine to beha celkem ok a na gog.com to maji vcetne datadisku za 10$

[void]

Po mnoha diskusích na téma "Ubránili bychom se"

Já bych to neotáčel o desítky let zpátky, já bych se zaměřil na přítomný a budoucí čas: ubráníme se?

[belisarivs]

Cemu?

Na mne jde srani. Ubranim se?

[void]

Hovnům se nebraň, třebaže ti bombardují trůn; nejsou to nepřátelé. :)

[stativ]

Don't Shit Your Pants (pozor Flash)

[jozka]

Vzhledem k tomu, ze posledni, co jsem z tehle "branze" zkousel byl "Chuck Yeager's Air Combat"... tak radsi budu jen drzet palce

[Michal Fecko]

Mne sa na IL2 najviac pacilo lietat sam, popr. vo formacii so susedom a najlepsie akrobaticke zostavy - sice sa vydarila kompletna mozno 1 z 10 ale boli tam aj take prvky ze subezne podletenie mosta hlavou dole (kazdy z inej strany) Take Red Bull Air Race 2. svetovej

[myšák]

No IL-2 mě nějak minul, ale čas od času zamáčknu slzu při shlédnutí tohohle videa z WWIIOL (teď tuším Battleground Europe) a zavzpomínám na probdělé noci, kdy jsem se proháněl nad Evropou s 312.RAF... Ventrilo na plno, všude kolem tma, jen monitor svítil do noci a sem tam baterka, když jsem čučel do vytištěné mapy na klíně, abych věděl, kde potřebujou naši helfnout proti dotírajícím "mezkům".

Chjo :'-(

[vencour]

Jedna perla aneb Blaničtí rytíři v akci