Steve Jobs a superpočítač Cray-1 budou vyobrazeny na pamětních jednodolarových mincích vyražených v příštím roce v rámci série Americká inovace. Série má 57 mincí, tj. 57 inovací. Poslední 4 mince budou vyraženy v roce 2032.
Byl zveřejněn průběžně aktualizovaný program konference OpenAlt 2025 o otevřeném softwaru a datech, IT bezpečnosti, DIY a IoT. Konference proběhne o víkendu 1. a 2. listopadu v prostorách FIT VUT v Brně. Vstup je zdarma.
Senát včera opětovně nepřijal návrh ústavního zákona, který měl do Listiny základních práv a svobod zakotvit právo občanů platit v hotovosti nebo být off-line. Návrh předložila skupina senátorů již v roce 2023. Senát dnes návrh neschválil, ale ani nezamítl. Pokud by ho přijal, dostala by ho k projednání Sněmovna a vyjádřila by se k němu vláda.
V programovacím jazyce Go naprogramovaná webová aplikace pro spolupráci na zdrojových kódech pomocí gitu Forgejo byla vydána ve verzi 13.0 (Mastodon). Forgejo je fork Gitei.
Společnost Eclypsium se na svém blogu rozepsala o bezpečnostním problému počítačů Framework. Jedná se o zranitelnost v UEFI umožňující útočníkům obejít Secure Boot.
Editor kódů Zed (Wikipedie) po macOS a Linuxu s verzí 0.208.4 už běží také ve Windows.
Apple dnes představil 14palcový MacBook Pro, iPad Pro a Apple Vision Pro s novým čipem M5.
Debian pro mobilní zařízení Mobian (Wikipedie) byl vydán ve verzi 13 Trixie. Nová stabilní verze je k dispozici pro PINE64 PinePhone, PinePhone Pro a PineTab, Purism Librem 5, Google Pixel 3a a 3a XL, OnePlus 6 a 6T a Xiaomi Pocophone F1.
Operátor O2 představil tarif Datamanie 1200 GB . Nový tarif přináší 1200 GB dat s neomezenou 5G rychlostí, a také možnost neomezeného volání do všech sítí za 15 Kč na den. Při roční variantě předplatného zákazníci získají po provedení jednorázové platby celou porci dat najednou a mohou je bezstarostně čerpat kdykoli během roku. Do 13. listopadu jej O2 nabízí za zvýhodněných 2 988 Kč. Při průměrné spotřebě tak 100 GB dat vychází na 249 Kč měsíčně.
Byly publikovány informace o útoku na zařízení s Androidem pojmenovaném Pixnapping Attack (CVE-2025-48561). Aplikace může číst citlivá data zobrazovaná jinou aplikací. V demonstračním videu aplikace čte 2FA kódy z Google Authenticatoru.
nie je vacsi format fotky? dal by som si to ako pozadie.
18.1.2009 12:41
otasomil | skóre: 39
| blog: puppylinux
Ja nedavno oslavil na Renaul Laguna (2003) peknych 123456, akorat me to bohuzel nenapadlo vyfotit ... Ted se mozna blizim na zacatku 1337xx :)
Tak bacha s Fabii na Tatry ...
18.1.2009 13:35
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
)) a skoro žádnej problem. )
Měl jsem feldu 1.3i rok a něco a za tu dobu jsem na ní měnil jen olej a alternátory. Nevím proč, ale za rok spotřebovat 3 alternátory mi připadá docela dost...
tak je tam nová z vrakáče ), přední tlumiče taky měněný... Mám natočeno skoro 160000 a zatím to vypadá že jezdit ještě bude
ten motor v otáčkách šlape celkem slušně, jen většina uživatelů to nezjistí. Průměrný škodovkář kdoví proč trpí utkvělou představou že cokoliv nad 2000 otáček je hustá palba a nad 3500 sebevražda. A na používání výrazu "skoro žádnej problém" bacha. U staré škodovky to většinou znamenalo 2x generálka motoru, jednou upadlé zadní kolo, asi 16x kouslé přední brzdy, ruční brzda drhne permanentně, 2x komplet vyvaření kastle plus navíc prahy a blatníky, od +5 stupňů dolů to nestartuje, moc zahřátý taky ne ale je to fakt spolehlivý auto kdepak ty ostatní křápy a už to má skoro 140 tisíc najeto.
mě nešlo ani tak o to jestli škodovka byla nebo nebyla sráč (byla) ale o použití zprofanovaného výrazu. Škodovce se podařilo vytvořit kult uctívačů, zcela nekritických a zaslepených a bohužel to u některých přežívá dodnes. Jak jinak si vysvětlit že ta podivná skrčenina Roomster je vydávána za cosi jako velkoprostorový víceúčelový rodinně užitkový vůz? Nebo že Fabie osazená rachtajícím dieselem s výkonem nepatrně vyšším než mívají nákupní tašky pro maminy se vydává za hustej sporťák? "Teréňák" Yetti se měl původně dělat s pohonem na dvě kola, to se u auta pro volný čas fakt vyplatí. Ale to je vedlejší, šlo mi o tu hlášku. Dal bych sem odkaz na jeden článek na www.dfens-cz.com ale nějak se mi nedaří se tam připojit tak si to najděte sami. Jmenovalo se to Newspeak autobazarních zmrdů, doporučuju, je to velmi poučné obzvlášť před koupí ojetiny. A hlavně je to sranda.
Zeby kvuli spotrebe?ten motor v otáčkách šlape celkem slušně, jen většina uživatelů to nezjistí. Průměrný škodovkář kdoví proč trpí utkvělou představou že cokoliv nad 2000 otáček je hustá palba a nad 3500 sebevražda.
... dobitek ... smikem ...Imho seš měkoň
mam octavii tdi, najeto 201 201 km a menil sem jenom vahu vzduchu a samozrejmne rozvody. Cekam ze jeste vydzri aspon jednou tolik
Taky se pochlubím. Mám fildu 1.9D, najeto 240000km a měním jen rezavé výfuky a rozvodové řemeny. Asi přežije všechno a to ji nešetřím.
), i kdyz je to drazsi*, mnelo by to nejspis o dost vic vydrzet.
*Nemuzu porovnat jak moc, ponevac dil, co jsem potreboval, meli uz jen v tom nerezu a u dilu jinych jsem ceny nesrovnaval. Porad to ale bylo levnejsi nez nechat si to vymenit v servisu.
Výfuk prý není špatný nechat našopovat hliníkem.
nevím jak na škodovky ale myslím že to hliníkujou už snad všichni výrobci. Z toho virtuálního holoplechu to pamatuju jen na stopětku. Problém je ale v tom že výrobci dělají několik typů tlumičů a k nim navařujou ohýbané trubky podle typu auta. Pohliníkujou tlumiče a pak to svaří. Jenže například firma Bosal kterou mnozí naivkové považují za "značku" kašle na ošetření svárů. Takže konkrétně na mém fiatu byl Bosal za tři tisíce za dva roky na sračku durch a jakýsi slovenský neznačkový za 1300kč už jezdí třetí rok bez znatelných známek koroze.
18.1.2009 19:20
xpj | skóre: 22
| blog: Malé linuxové radosti... a strasti
| Řevnice
Máme Felicii 1.3i r.v. 99 a natočeno asi 103000. Zatím dva alternátory, dvě rádia, dvoje zámky u dveří a jedna startovací skříňka a samozřejmě vejfuk.
Jezdí moc pěkně, až na to, že poslední dobou netopila, což byl problém termostatu
Jinak spokojenost...
hele to já má mtaky rok 99. což znamená že měli ten rok nějaký konstrukční problemy se zámkama...
19.1.2009 16:03
xpj | skóre: 22
| blog: Malé linuxové radosti... a strasti
| Řevnice
Se zámkama, s alternátorama a vejfukem... Nakonec i ten termostat, ale vydržel skoro 10 let, to někteří jsou na tom hůř :-) A stejně tak i s tím alternátorem.
Fabie 1.3 MPI - sluzebni kara - r.v.2002 - jako 4 provozovatel se blizim k 270000. Co me opravdu zlobi je predni naprava. Pri jemnem brzdeji lehce vibruje. V servisu to ne a ne opravit... jenom neco vymeni a za 20000 to dela zase.
19.1.2009 12:34
the.max | skóre: 46
| blog: Smetiště
Muj nazor na tyto motory je ten, ze pokud s tim clovek alespon trochu slusne zachazi tak 400 000 km neni problem, je vsak treba menit 1x do roka olej a starat se o to!
19.1.2009 10:40
xvasek | skóre: 21
| blog:
| Zlín
S Acoordem a 350 000 se není moc co chlubit - to je tak polovina až dvě třetiny životnosti, ale mám Suzuki GS 500 a tam budu mít za chvilku 80 000 - a to se tady u té motorky bere 40 000 jako "už fakt hodně jetá".
Mám Škodu Garde. Původní motor, se kterým jsem to koupil, měl údajně najeto 40 000 km. Hned po koupi se musela vyvařit kastle, dále následovala generálka brzd, výměna převodovky za pětistupňovou z Rapida, výměna přední nápravy za zgenerálkovanou ze 130tky (je trochu širší), dále zástavba motoru z Favorita (ten nevím, kolik měl najeto když sem ho koupil) později i s favoritím karburátorem, výměna zadní nápravy za zgenerálkovanou a vyztuženou (a pozinkovanou) z Rapida (taky širší). Jen tak mimo soutěž jsem ešte měnil interiér za krémový (z Rapida), dal tam úzké zadní čelo ze 120, centrál, a spoustu dalších drobností.
Teď mě čeká výměna motoru za ten z Felicie MPi 50kW a zástavba vstřikování. Pak přijde nový lak a pak už budu jenom jezdit
Eště jsem zapomněl na zástavbu výfuku, tvořeného středním dílem z Felicie 1.3 a zadním dílem z Formana - realizovanou před výměnou zadní nápravy.
19.1.2009 12:36
the.max | skóre: 46
| blog: Smetiště
Garde ( hlavně se čtyřočkem vepředu ) se mi líbí víc, než Rapid :o) Zvlášť se širokýma nápravama to vypadá dobře! A stejně bych toho Rapida taky celýho generálkoval ....
moje řeč, Rapid s tím širokým čumákem už se mi nelíbí. Jakou tam máš zadní nápravu? Ještě ty jednoduché poloosy s podélnýma vzpěrama nebo už kloubové s trojúhelníkovýma ramenama?
19.1.2009 20:41
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
protože ty původní se kroutilyNemálo majitelů si tyto nápravy vyztužovalo dvojicí U-profilů
Ostatně malá tuhost byl problém i u Felicií, kde se předek nahoře prolamoval dovnitř, proto byla téměř standardním doplňkem rozpěrná tyč.
to geniálně jednoduché sundání bubnu měl trabant o cca dvacet let dřív. Když se kvůli kontrole obložení musí odšroubovat bezpečnostní matka a stahovákem rvát buben z hřídele, namáhat a opotřebovávat už tak poddimenzovaný konec poloosy který chudák malý nesl váhu auta, kroutící moment pohonu a všechny odstředivé síly a rázy které podvozek musí snášet, tak to opravdu není dobrý sport. Když se k tomu přidá nijak neurčená poloha unášecího klínku což způsobí pnutí při montáži bubnu tak je div že těch kol neupadlo víc. Taky to lidi strašně utahovali, asi aby to neupadlo, a ono to světe div se upadlo. Aby ne když předepsaná síla na té matce je 170 Nm. To je asi tolik kolik se na větším klíči utáhne bez větší námahy jednou rukou.
nevím jak na feldě ale na fiatu to mám. Stačí vyšroubovat dva šroubky a šťouchnout do bubnu šroubovákem. Když to nejde tak v těch dírách jsou větší závity, dají se tam dva pomocné šrouby a jednoduše se to vytlačí. Zadní brzdy na feldě jsem nedělal zato přední jo. Sousedovi odešly manžety na vodítkách brzdiče. Vodítka se zakously, brzdič přestal "plavat" a brzdil jen na jednu destičku. Tím se postupně namáhal čím dál víc na jednu stranu, celé se to prohýbalo až se vzpříčil pístek.
To je vidět, že toho o trabantech moc nevíš a dobrovolně sis ničil auto, ono totiž u Trabanta je na každym bubnu šroubek na plochej šroubovák, kterej se povolí a pak se 2x klepne do bubnu a on spadne, takže to je stejnej system jako u škodovky a ostatně jako u všech bubnobejch brzd na autech. A jakej poddimenzovanej konec,?? ten konec se závitem nic nenese, stačí se na to uložení podívat v řezu a je to jasný, a další blbost s tim klínkem, za prvé žádnej klín nikde neni, řiká se tomu pero a to Woodroofovo, a pokud tam to pero je, tak neni možný ten buben nasadit jinak, než správně. tak prosím neuváděj lidi v omyl.
U mého bývalého auta jsem slavil 99 999, následně pak 00 000 a teď i 11 111 :D
Tachometr se trochu přetočil :)
19.1.2009 22:55
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
12.2.2009 00:24
Kaacz | skóre: 10
| Praha 4
Mám Felicia Combi 1.6 výroba 12/95, najeto 250.000km, na emisích ohodnoceno jako "motor mladík"
Ony ty 1.6 udělají 400kKm zcela běžně. Motor má právě daný 4. řemen a nechal jsem s ním vyměnit simeringy/gufera a ty prachovky u toho.
Původní spojka měněna ve 225kKm
Alternátor BOSCH původni, jen potřeboval obrousit plošky sloupků pod elektronikou (kontakt na kostru)
Jinak ostatni spotřebák (jako brzdové destičky apod) normálně ..
Samozřejmě že plechařina stála za houby ..
jediný tak nefunguje palivoměr a digitální hodiny jen občas probliknou a vynulujou se
Tiskni
Sdílej:
AbcLinuxu.cz
ITBiz.cz
HDmag.cz
AbcPráce.cz
19.1.2009 09:22
