Mozilla představuje Firefox Enterprise určený jako podnikový prohlížeč pro organizace s přísnými požadavky na bezpečnost, správu a dodržování předpisů. S profesionální podporou. Dostupný je zatím ve Francii, Německu, Rakousku a Švýcarsku.
Kybernetický útok zasáhl nejméně 150 supermarketů Intermarché a několik prodejen řetězců Leclerc a Coopérative U. Chladicí jednotky napadených obchodních domů byly nastaveny na nepřetržité odmrazování a teplota v nich mnohdy vystouala až nad 50°C. Škody napáchané na chlazeném a mraženém zboží budou patrně dosahovat miliónů eur.
… více »Stát Kalifornie zažaloval výrobce 3D tiskových filamentů Polymaker. Vrchní soud San Diego County tvrdí, že firma propagací svých výrobků mezi příznivci 3D tištěných zbraní podporovala výrobu takzvaných 'ghost guns' (DIY zbraní) a že její PLA filament pro 3D tiskárny lze za těchto okolností považovat za součást určenou k výrobě střelné zbraně. Žaloba požaduje mimo jiné finanční sankce a soudní zákaz činnosti, Polymaker se hájí tím, že filament je běžný a sám o sobě legální produkt. Celý text žaloby (PDF na Google Drive).
V červnu byla představena aplikace Myna pro převod řeči na text v prostředí desktopu Ubuntu. Včera byla Myna zpřístupněna širší komunitě Ubuntu formou technologické ukázky dostupné v Ubuntu 24.04 LTS, Ubuntu 26.04 LTS a Ubuntu 26.10 s GNOME na Waylandu.
Ubuntu 27.04 bude Tenacious T-Rex.
Byla vydána nová verze 2026.4.0 "Never-slop" svobodného softwaru ScummVM (Wikipedie) umožňujícího bezproblémový běh mnoha klasických adventur na zařízeních, pro které nebyly nikdy určeny. Přehled novinek v poznámkách k vydání a na GitHubu. ScummVM oslavil 25 let. Verze 0.0.1 vyšla 8. října 2001.
Kanadský vývojář Anthony Sistilli vytvořil ironický DIY projekt parodující kamerové systémy Flock, s cílem názorně demonstrovat rizika masového sledování jaké provozují tyto komerční ALPR systémy. Z levné IP kamery a vlastního ML softwaru (napsaného s pomocí SI circa za 20 minut, kód se mi bohužel nepodařilo dohledat) běžícího v laptopu sestavil jednoduchý systém, který detekuje výhradně policejní vozidla, zaznamenává jejich SPZ a
… více »Část údajů uživatelů internetového supermarketu Rohlík byla odcizena. Kyberútočníci napadli nástroj zákaznické podpory Rohlíku, odcizili tak jména, e-mailové adresy, v některých případech také telefonní čísla nebo přepisy komunikace mezi klienty a zákaznickou podporou. Rohlík incident nahlásil příslušným orgánům a přijal příslušné opatření, aby zamezil podobným případům v budoucnosti, uvedla firma.
Aplikace eDoklady fungovala v obou volebních dnech stabilně a prakticky bez front. Digitální a informační agentura (DIA) odhaduje, že se digitálním dokladem prokázalo více než 100.000 voličů. Aplikaci si před volbami či během nich aktualizovalo 247.517 uživatelů. Nových registrací bylo 19.431 a do aplikace se přihlásilo 357.879 lidí. Největší nápor přišel bezprostředně po otevření volebních místností mezi 14. a 16. hodinou, kdy si
… více »Začal semestr, začal i podzim a kromě hub rostou jako po dešti i veřejné dílny v Praze. Nedávno strahováci referovali o hackerspacu Bordel, nyní se otevřela dílna Dejvice Lab jen kousek od ČVUT. Na blížící Virtuální Bastlírně tak uslyšíte nejen report z návštěvy dílny HWLab, ale i řadu novinek, událostí a úsměvných momentů, které se za poslední měsíc ve světě techniky, ale i vědy udály. Připojte se tedy již v úterý 13.10. od 20:00 a zapojte se do
… více »
Tiskni
Sdílej:
nie je vacsi format fotky? dal by som si to ako pozadie.
18.1.2009 12:41
otasomil | skóre: 39
| blog: puppylinux
Ja nedavno oslavil na Renaul Laguna (2003) peknych 123456, akorat me to bohuzel nenapadlo vyfotit ... Ted se mozna blizim na zacatku 1337xx :)
Tak bacha s Fabii na Tatry ...
18.1.2009 13:35
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
)) a skoro žádnej problem. )
Měl jsem feldu 1.3i rok a něco a za tu dobu jsem na ní měnil jen olej a alternátory. Nevím proč, ale za rok spotřebovat 3 alternátory mi připadá docela dost...
tak je tam nová z vrakáče ), přední tlumiče taky měněný... Mám natočeno skoro 160000 a zatím to vypadá že jezdit ještě bude
ten motor v otáčkách šlape celkem slušně, jen většina uživatelů to nezjistí. Průměrný škodovkář kdoví proč trpí utkvělou představou že cokoliv nad 2000 otáček je hustá palba a nad 3500 sebevražda. A na používání výrazu "skoro žádnej problém" bacha. U staré škodovky to většinou znamenalo 2x generálka motoru, jednou upadlé zadní kolo, asi 16x kouslé přední brzdy, ruční brzda drhne permanentně, 2x komplet vyvaření kastle plus navíc prahy a blatníky, od +5 stupňů dolů to nestartuje, moc zahřátý taky ne ale je to fakt spolehlivý auto kdepak ty ostatní křápy a už to má skoro 140 tisíc najeto.
mě nešlo ani tak o to jestli škodovka byla nebo nebyla sráč (byla) ale o použití zprofanovaného výrazu. Škodovce se podařilo vytvořit kult uctívačů, zcela nekritických a zaslepených a bohužel to u některých přežívá dodnes. Jak jinak si vysvětlit že ta podivná skrčenina Roomster je vydávána za cosi jako velkoprostorový víceúčelový rodinně užitkový vůz? Nebo že Fabie osazená rachtajícím dieselem s výkonem nepatrně vyšším než mívají nákupní tašky pro maminy se vydává za hustej sporťák? "Teréňák" Yetti se měl původně dělat s pohonem na dvě kola, to se u auta pro volný čas fakt vyplatí. Ale to je vedlejší, šlo mi o tu hlášku. Dal bych sem odkaz na jeden článek na www.dfens-cz.com ale nějak se mi nedaří se tam připojit tak si to najděte sami. Jmenovalo se to Newspeak autobazarních zmrdů, doporučuju, je to velmi poučné obzvlášť před koupí ojetiny. A hlavně je to sranda.
Zeby kvuli spotrebe?ten motor v otáčkách šlape celkem slušně, jen většina uživatelů to nezjistí. Průměrný škodovkář kdoví proč trpí utkvělou představou že cokoliv nad 2000 otáček je hustá palba a nad 3500 sebevražda.
... dobitek ... smikem ...Imho seš měkoň
mam octavii tdi, najeto 201 201 km a menil sem jenom vahu vzduchu a samozrejmne rozvody. Cekam ze jeste vydzri aspon jednou tolik
Taky se pochlubím. Mám fildu 1.9D, najeto 240000km a měním jen rezavé výfuky a rozvodové řemeny. Asi přežije všechno a to ji nešetřím.
), i kdyz je to drazsi*, mnelo by to nejspis o dost vic vydrzet.
*Nemuzu porovnat jak moc, ponevac dil, co jsem potreboval, meli uz jen v tom nerezu a u dilu jinych jsem ceny nesrovnaval. Porad to ale bylo levnejsi nez nechat si to vymenit v servisu.
Výfuk prý není špatný nechat našopovat hliníkem.
nevím jak na škodovky ale myslím že to hliníkujou už snad všichni výrobci. Z toho virtuálního holoplechu to pamatuju jen na stopětku. Problém je ale v tom že výrobci dělají několik typů tlumičů a k nim navařujou ohýbané trubky podle typu auta. Pohliníkujou tlumiče a pak to svaří. Jenže například firma Bosal kterou mnozí naivkové považují za "značku" kašle na ošetření svárů. Takže konkrétně na mém fiatu byl Bosal za tři tisíce za dva roky na sračku durch a jakýsi slovenský neznačkový za 1300kč už jezdí třetí rok bez znatelných známek koroze.
18.1.2009 19:20
xpj | skóre: 22
| blog: Malé linuxové radosti... a strasti
| Řevnice
Máme Felicii 1.3i r.v. 99 a natočeno asi 103000. Zatím dva alternátory, dvě rádia, dvoje zámky u dveří a jedna startovací skříňka a samozřejmě vejfuk.
Jezdí moc pěkně, až na to, že poslední dobou netopila, což byl problém termostatu
Jinak spokojenost...
hele to já má mtaky rok 99. což znamená že měli ten rok nějaký konstrukční problemy se zámkama...
19.1.2009 16:03
xpj | skóre: 22
| blog: Malé linuxové radosti... a strasti
| Řevnice
Se zámkama, s alternátorama a vejfukem... Nakonec i ten termostat, ale vydržel skoro 10 let, to někteří jsou na tom hůř :-) A stejně tak i s tím alternátorem.
Fabie 1.3 MPI - sluzebni kara - r.v.2002 - jako 4 provozovatel se blizim k 270000. Co me opravdu zlobi je predni naprava. Pri jemnem brzdeji lehce vibruje. V servisu to ne a ne opravit... jenom neco vymeni a za 20000 to dela zase.
19.1.2009 12:34
the.max | skóre: 46
| blog: Smetiště
Muj nazor na tyto motory je ten, ze pokud s tim clovek alespon trochu slusne zachazi tak 400 000 km neni problem, je vsak treba menit 1x do roka olej a starat se o to!
19.1.2009 10:40
xvasek | skóre: 21
| blog:
| Zlín
S Acoordem a 350 000 se není moc co chlubit - to je tak polovina až dvě třetiny životnosti, ale mám Suzuki GS 500 a tam budu mít za chvilku 80 000 - a to se tady u té motorky bere 40 000 jako "už fakt hodně jetá".
Mám Škodu Garde. Původní motor, se kterým jsem to koupil, měl údajně najeto 40 000 km. Hned po koupi se musela vyvařit kastle, dále následovala generálka brzd, výměna převodovky za pětistupňovou z Rapida, výměna přední nápravy za zgenerálkovanou ze 130tky (je trochu širší), dále zástavba motoru z Favorita (ten nevím, kolik měl najeto když sem ho koupil) později i s favoritím karburátorem, výměna zadní nápravy za zgenerálkovanou a vyztuženou (a pozinkovanou) z Rapida (taky širší). Jen tak mimo soutěž jsem ešte měnil interiér za krémový (z Rapida), dal tam úzké zadní čelo ze 120, centrál, a spoustu dalších drobností.
Teď mě čeká výměna motoru za ten z Felicie MPi 50kW a zástavba vstřikování. Pak přijde nový lak a pak už budu jenom jezdit
Eště jsem zapomněl na zástavbu výfuku, tvořeného středním dílem z Felicie 1.3 a zadním dílem z Formana - realizovanou před výměnou zadní nápravy.
19.1.2009 12:36
the.max | skóre: 46
| blog: Smetiště
Garde ( hlavně se čtyřočkem vepředu ) se mi líbí víc, než Rapid :o) Zvlášť se širokýma nápravama to vypadá dobře! A stejně bych toho Rapida taky celýho generálkoval ....
moje řeč, Rapid s tím širokým čumákem už se mi nelíbí. Jakou tam máš zadní nápravu? Ještě ty jednoduché poloosy s podélnýma vzpěrama nebo už kloubové s trojúhelníkovýma ramenama?
19.1.2009 20:41
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
protože ty původní se kroutilyNemálo majitelů si tyto nápravy vyztužovalo dvojicí U-profilů
Ostatně malá tuhost byl problém i u Felicií, kde se předek nahoře prolamoval dovnitř, proto byla téměř standardním doplňkem rozpěrná tyč.
to geniálně jednoduché sundání bubnu měl trabant o cca dvacet let dřív. Když se kvůli kontrole obložení musí odšroubovat bezpečnostní matka a stahovákem rvát buben z hřídele, namáhat a opotřebovávat už tak poddimenzovaný konec poloosy který chudák malý nesl váhu auta, kroutící moment pohonu a všechny odstředivé síly a rázy které podvozek musí snášet, tak to opravdu není dobrý sport. Když se k tomu přidá nijak neurčená poloha unášecího klínku což způsobí pnutí při montáži bubnu tak je div že těch kol neupadlo víc. Taky to lidi strašně utahovali, asi aby to neupadlo, a ono to světe div se upadlo. Aby ne když předepsaná síla na té matce je 170 Nm. To je asi tolik kolik se na větším klíči utáhne bez větší námahy jednou rukou.
nevím jak na feldě ale na fiatu to mám. Stačí vyšroubovat dva šroubky a šťouchnout do bubnu šroubovákem. Když to nejde tak v těch dírách jsou větší závity, dají se tam dva pomocné šrouby a jednoduše se to vytlačí. Zadní brzdy na feldě jsem nedělal zato přední jo. Sousedovi odešly manžety na vodítkách brzdiče. Vodítka se zakously, brzdič přestal "plavat" a brzdil jen na jednu destičku. Tím se postupně namáhal čím dál víc na jednu stranu, celé se to prohýbalo až se vzpříčil pístek.
To je vidět, že toho o trabantech moc nevíš a dobrovolně sis ničil auto, ono totiž u Trabanta je na každym bubnu šroubek na plochej šroubovák, kterej se povolí a pak se 2x klepne do bubnu a on spadne, takže to je stejnej system jako u škodovky a ostatně jako u všech bubnobejch brzd na autech. A jakej poddimenzovanej konec,?? ten konec se závitem nic nenese, stačí se na to uložení podívat v řezu a je to jasný, a další blbost s tim klínkem, za prvé žádnej klín nikde neni, řiká se tomu pero a to Woodroofovo, a pokud tam to pero je, tak neni možný ten buben nasadit jinak, než správně. tak prosím neuváděj lidi v omyl.
U mého bývalého auta jsem slavil 99 999, následně pak 00 000 a teď i 11 111 :D
Tachometr se trochu přetočil :)
19.1.2009 22:55
Jendа | skóre: 78
| blog: Jenda
| JO70FB
12.2.2009 00:24
Kaacz | skóre: 10
| Praha 4
Mám Felicia Combi 1.6 výroba 12/95, najeto 250.000km, na emisích ohodnoceno jako "motor mladík"
Ony ty 1.6 udělají 400kKm zcela běžně. Motor má právě daný 4. řemen a nechal jsem s ním vyměnit simeringy/gufera a ty prachovky u toho.
Původní spojka měněna ve 225kKm
Alternátor BOSCH původni, jen potřeboval obrousit plošky sloupků pod elektronikou (kontakt na kostru)
Jinak ostatni spotřebák (jako brzdové destičky apod) normálně ..
Samozřejmě že plechařina stála za houby ..
jediný tak nefunguje palivoměr a digitální hodiny jen občas probliknou a vynulujou se
AbcLinuxu.cz
ITBiz.cz
HDmag.cz
AbcPráce.cz
19.1.2009 09:22
