Linux v elektromobilech Tesla

Na autosalonu NAIAS v Detroitu je k vidění také elektromobil Tesla Model X. Nejenom příznivce informačních technologií jistě zaujme, stejně jako u Modelu S, 17 palcový dotykový displej nacházející se v horní části středové konzoli (video). Příznivce Linuxu potěší, že v elektromobilech běžící informační a zábavní systém je postaven na Linuxu.

21.1.2013 08:14 | Ladislav Hagara | Nasazení Linuxu

Komentáře

[Ovocníček]

Teda, ten tác tam na tý přístrojovce působí jak pěst na oko. Mimochodem, jsem zvědavej, jestli je z bezpečnostního skla, co nyvtváří nebezpečný střepiny. I když, střípky při bouračce i tak nejsou nic příjemnýho, i když jsou z toho typu skla co kostičkuje.

[Marián Kyral]

Jako tablet dobrý, ale tak nějak si nedokáži představit, že si budu chtít za za jízdy upravit teplotu nebo přepnout stanici na rádiu. Bez hmatových vjemů je nemyslitelné, že bych to udělal poslepu. Pravděpodobně tam asi bude možnost hlasového ovládání, ale to zatím není ono.

Navíc už vidím, jak děti budou chtít půjčit ten "tablet" na hraní

[Josef Kufner]

Což o hmatové vjemy... jen si představ, jak auto drncá a mačkáš všechno kolem toho správného tlačítka.

[Ovocníček]

Jo, to je sakra pravda. Dokonce bych řekl, že je to docela průser z hlediska bezpečnosti provozu.

[mikirc]

me se libi, ze do elektromobilu cpou co nejvice elektro vychytavek aby samotna palubka s pristrojovkou mela vetsi odber nez samotne auto. A ke spalovacimu motoru daji malinky displej aby zbytecne nezatezovali alternator.

[Ravensun]

+1

Také už mě to kdysi napadlo.

Člověk by čekal, že to bude indikovat jen stav baterie a né že to bude pouštět hudbu a navigovat cestou do práce :).

[Vikthor]

Opravdu si myslíte, že těch pár desítek wattů odběru bude mít nějaký zásadní vliv na dojezd? Vždyť jsou to jen promile výkonu hlavního pohonu. Navíc mikirc by se měl podívat na informační zábavní systémy v luxusnějších autech(se spalovacím motorem), protože to je segment na který Tesla míří. Tam už se objevují třeba i displeje integrované do obou opěradel předních sedadel a nejsou malé...

[Ravensun]

Každý Watt se počítá :) (aspoň u mne)

[Ladislav Hagara]

Aktualizací softwaru (verze 4.0, Vehicle Sleep) se prodloužil dojezd o 8 mil (13 km).

[Jary]

Ano, ale vynakládat příliž velké úsilí k úspoře *každého* watu je plýtváním zdroji.

[Josef Kufner]

No, taky jsem si to říkal, ale ono když by tam bylo zvlášť rádio, zvlášť řízení klimatizace, zvlášť navigace,... tak by to nakonec mohlo být ještě horší. Vem si, kolik obyčejný tablet žere a kolik toho zvládne. Displej by mohl být o pár centimetrů nižší, ale to už neudělá moc veliký rozdíl.

[Petr Ježek]

Ono je to spíš tak, že bohatci mají nato dost peněz a mít to, co jiný z klubu je přece chic, ne? Přece ta elektickoelektononická vozidla nebudou kupovat poslíčci a drobní obchodníčci, že...natož tučňákova rodinka... My si počkáme až na infrastrukturu...kterou pomůžeme vydupat navzdory ropákům...

[Jendа]

Mohl bys nadhodit, jak by taková infrastruktura mohla vypadat? Například kde vezmeš dalších 10 GWh elektřiny denně (1 litr benzínu ~ 5 kWh).

[little.owl]

Mozna bych to prepocital na nasobky Temelina (5x), navic ekvivalentni spotreba CR by byla spise vyssi.

[Jendа]

To není 5x, ale 0,5x (CONFIG_MIPS_FPU_EMU=y ). I tak se mi ale zdá stavba další jaderky neprůchodná.

[little.owl]

Vase cisla jsem ignoroval. Ale at pocitam jak pocitam, tak mi to nesedi. CR spotrebuje asi 8e9L paliva rocne (cca 800L na hlavu), rekneme ze prumerna spotreba vozu je 6L/100km. Elektromobil potrebuje na vstupu cca 25kWh/100km. Temelin vyroby cca 12TWh rocne. Takze ty odhady o cca 5 Temelinech pro CR s ohledem na hrubou vyuzitelnost nejsou od veci.

[Jendа]

CR spotrebuje asi 8e9L paliva rocne (cca 800L na hlavu)

No jo, jenže já jsem to hrubě odhadoval pro elektrické osobáky. Ale i tak jsem zjevně podstřelil.

[gtz]

na vstupu cca 25kWh/100km

Myslíte tím to, aby se elektromobil nabil?

Např. Opel Ampera si z elektrické sítě během pěti hodin odebírá cca 12,2 kWh (kapacita akumulátorů činí 16 kWh), doplním jen, že je to hybrid a na plné nabití ujede cca 36 km.

Možná bych číslo 25 kWh změnil na číslo cca 30/35. Např. Ampera udává dojezd cca 40-80 dle plného nabití a dle využívání rekuperace, ale čísla jsou spíše někde k 50/55 km/16 kWh.

[gtz]

Elektromobily budou stále dražší než normální auta, jsou určeny převážně pro lidi co smýšlí ekologicky a mají velkou peněženku. Nic pro normální lidi.

[helb]

Model X is designed from the ground up to blend the best of an SUV with the benefits of a minivan, as only an electric car can. It is an automobile above category, built around the driver—and six of her friends.

Hmm…

[Sten]

Taky mě to zaujalo

[Ondra]

she (a sklonovane formy jako her, atp) se v anglictine pouziva jako |neutralni" zajmeno, pro cloveka neurceneho pohlavi.

hadam, ze protoze v she (ona) se vyskytuje i podretezec he (on).

[pavlix]

hadam, ze protoze v she (ona) se vyskytuje i podretezec he (on).

Hádám, že toto tím důvodem rozhodně není.

[mess]

Ono pro věci/zvířata/cokoliv neurčeného pohlaví se opravdu používá běžně označení he/she, ale nám v angličtině říkali, že se to vybírá podle toho, jaké tomu chce mluvčí dát citové zabarvení. Pokud to má být něco velkého, hrubého, případně ošklivého, použije he. Pokud je naopak účelem popsat věc krásnou, roztomilou, drobnou nebo podobně, použje she. V daném kontextu by to dávalo smysl.

[little.owl]

Drive se spise pouzivalo his/him/etc. Ted se kouka na kontext, genderovou vyvazenost, osobu autora ci cilovou skupinu. Treba je to auto designovano prevazne pro zenske .

[Conscript89]

No, co ja se ucil, tak jako neutralni se taky pouziva "they".

[little.owl]

Plno lidi to povazuje za nespisovne a tak preferuji "him or her", "his or her" etc.

[xHire]

Nespisovné? Nám bylo „jednotné they“ prezentováno v rámci akademické angličtiny. :c)

[Sten]

Není to nespisovné, spíše nezvyklé. Stejně jako dříve bylo nezvyklé jednotné you.

Ty chyby v patičce jsou schválně?

[little.owl]

Není to nespisovné, spíše nezvyklé.

Mozna. Kazdopadne me to dosti rodilych anglickych mluvci opravovalo.

Ty chyby v patičce jsou schválně?

Rceni, ktere se takhle pise.

[Jendа]

Představil jsem si elektromobil Tesla Slušovice :).

[Jendа]

Uh, tak Tesla neměla pobočku ve Slušovicích, tam byl agrokombinát.

[Dreit]

Ve Slušovicích bylo JZD s jejich TNS http://cs.wikipedia.org/wiki/JZD_Slu%C5%A1ovice

[Honza Jaroš]

Jedno TNSko (přesný typ si nepamatuju, podle fotky tipuju na TNS HC-8) je k vidění v centrále Alzy v Holešovicích. Mají ho tam ve vitríně ve výdejní místnosti, zrovna dneska jsem na něj koukal...

[gtz]

Tehdy když TNS se začalo zde prodávat tak ceny byly celkem přijatelné. No disky byly již o něco výše, tehdy nebylo problém za jedno PC utratit někde kolem 250 000,- Když jsi použil 150MB disk tak se cena šplhala do nad-oblačných výšin.

[nicco]

Bol som presvedceny, ze je tam Windows CE, tak ako vo vacsine aut, aj napr v Nissane Leaf. Inak zkladatel Tesly Motors je "ITckar" - naprogramoval s bratom system pre Altavistu, ale hlavne zbohatol na predaji PayPal-u eBay-u.

[w4rr10r]

Moc nechápu, k čemu je ten displej dobrý. Odvádění pozornosti? Kdyby se raději soustředili na přehlednost a vůbec použitelnost toho, co na té palubovce být musí.

Víc mě potěšilo, že nové subaru má u rádia USB na mass storage a Bluetooth; a hlavně už to rádio oproti době před deseti lety má slušný zvuk, který nepřehluší ani D1 ve stovce.

[w4rr10r]

Tu poslední větu jsem nenapsal moc šťastně, ale snad si to laskavý čtenář vyloží, jak jsem to zamýšlel.

[Honza Jaroš]

A už si to po vypnutí motoru pamatuje, kde to na té USB flashce skončilo s přehráváním? Mně nějaký ten originální Subaru media kit montovaný za těžké prachy předloni na jaře pokaždé začal po nastartování hrát od první skladby, což v případě, že jsem na flashce měl několik desítek skladeb, moc nepotěšilo. Nakonec jsem to vyřešil koupí ojetého iPoda Classic, se kterým to umí spolupracovat a pozici v playlistu si to u něj pamatuje.

[w4rr10r]

To si nevybavuju, stejně se většinou přehrává z telefonu připojeného audio šlauchem (autorádio je jen jako zesilovač).

[Honza Jaroš]

Aha, ovšem audiošlauch je tam už v základu, zatímco to USB bylo, když jsem kupoval svoje Lego, jen za dost mastný příplatek. Proto mě docela naprdlo, když jsem si to nechal namontovat a k mému překvapení stačilo zastavit na benzince a začalo to celou flashku přehrávat od začátku znova. Psali o tom i v manuálu, bohužel jsem si toho nevšiml včas.

Tak jsem si říkal, jestli to už nemají použitelnější. Ale co jsem koukal na jejich web, tak je to asi pořád stejná čínská krabička za japonskou cenu...

[Petr Ježek]

No, já raději stará autorádia, která na rozdíl od toho nového zázraku drží a drží a hrají a hrají - u mne už třináctý rok v mé Alfě.

[bhy]

> Příznivce Linuxu potěší, že v elektromobilech běžící informační a zábavní systém je postaven na Linuxu.

a co když ne?

[Petr Ježek]

Proč by to nepotěšilo? Já raději alianci pro linux v autech než alianci proti vrácení peněz za vrácení Windows při koupi nového PC.

[Ladislav Hagara]

... při koupi nového auta.

[walkeer_CZ]

V jednom z testovacich video modelu S se rika, ze v celem aute jsou jen asi 3 tlacitka, vse ostatni se ovlada pred ten display. Dusledky jsou jasne: temer veskere upravy jsou resit pres SW, coz je proste genialni. Auto ma samozrejme pripojeni pred 3G/4G na internet a samo si stahuje updaty. V normalnim aute, kde je vse napevno zapojene, to je nemyslitelne. Tak to vypada, kdyz ajtak udela auto :)

[R]

Auto, kde sa vsetko musi ovladat cez jeden dotykovy displej a kde sa SW meni sam od seba, to je hotova nocna mora.

[Ravensun]

Já když zapnu na své N900 3G, tak se mi výdrž z pár dnů změní na pár hodin :)

[Matlák]

Nevím, jak může někdo příčetný považovat takovou věc za pozitivum.

Tři tlačítka a ten display k tomu? To jako budu stahovat okýnko ťukáním do displeje? Jak už tu někdo zmínil, je to pakárna, v autě by ovladače měly mít hmatovou odezvu..

Automatické stahování updatů v autě? U map dobrá, ale jinak? Není to spíš tak, že odněkud někdo může řídit to auto místo řidiče? Dobrá, možná takový velký bratr to nebude (i když věřím že něco takového jako sledování kdo kam jezdí a zjištění kde auto je musí být hračka). Na druhou stranu, to si nějaký magor někde po roce vymyslí, že se bude ovladač na stahování okýnka nebo klimatizace nacházet na druhé straně displeje?

A jako malý bonus - co když update selže, to se auto prostě v prostřed silnice zastaví? Nebo začne nekontrolovatelně uvnitř stoupat či klesat teplota? Co je to za pakárnu? Neměly by takové věci být spolehlivé a solidní?

Mno, zas je fakt, že tohle je elektromobil, který stejně nebude mít životnost víc jak pár let (pokud nemění baterie na základě záruky). Jako pracovní vozidlo naprosto nepoužitelné, asi něco jako byly mezi telefony první Freerunnery..

[Aas]

I tought I might share this link about linux in Model S.

http://www.torquenews.com/1079/tesla-model-s-relies-linux