Anglie - kachny a kruhové objezdy (diskuse)

[Käyttäjä 11133]

Hmm vidím, že auto v Anglii není nic pro mě... Nemám rád kruhové objezdy

[manasekp]

jeden kruhovy objezd je jeste v pohode, ale soustava seriove spojenych objezdu vypada desive.

[R]

A este k tomu tam vsetci jazdia po nespravnej strane cesty :)

[disorder]

si treba kupit humvee a prevalcovat nejake mini iduce po zlej strane :D to im ukaze

[D-Evil]

Řidičům, který prasej, v autě obvykle takhle slušně neřikám. Musim ale jednim dechem dodat, že to je jedinej způsob, jakym ze sebe v autě vybíjim zlost, protože to je asi jedinej ventil, kterej mě ani ostatní účastníky nijak neohrožuje (leda že by mi praskla žilka ).

[Luk]

Řidiči, kteří prasí? PrasiŘidiči!

[David Jaša]

Dobré jsou také velké kruháče na sjezdech z dálnice - vzpomínám si teď na jeden konkrétní na M11 u Stanstedu. Je to nepřehledné, musí tam být semafory a je tam zhruba o jeden most víc, než je potřeba. Fajn byl taky tento kruháč v Dundee - když jsem tam projížděl, byly tam namalované 4 pruhy. Dvě třetiny řidičů úzkostlivě dodržovaly jízdu v pruzích a zbytek na to úplně kašlal.

Co mě ale skutečně dostalo bylo značení silnice I. třídy na sever Skotska. V jednom místě značení zatáčky jako kdyby se tam mělo zpomalit alespoň na 50 (km/h ) a z toho se vyklubala mírná zatáčka, která by snesla i 120 a jen o pár km dál byla za horizontem neznačená točka, kterou byl problém projet i třicítkou...

[JiK]

chachaaa, to je jeste h@vno, to ja vyfotil v Goteborgu kamose, pana doktora Kalbace u onacejsi znacky!

[Käyttäjä 11133]

Zajímavé Můžu se zeptat, na co měla upozorňovat? Nějak mi to nedochází :D

[Honza Balák]

Možná to byl přechod před bankou

[Robert Krátký]

Zapomněl jsem zmínit, že jsem si při hledání obrázku "kachní" značky všiml i zábavnějších dopravních značek. K těm lepším patří rozjívená rodinka.

[Filip Jirsák]

Asi mám malou představivost, ale k čemu je dobré po obvodu kruhového objezdu udělat spoustu malinkých objezdíčků? Tedy mimo toho, že to umožní udělat vnitřní objezd obousměrný, což je taky pochybná výhoda (já bych tedy spíš řekl rovnou nevýhoda). Zdá se, že to není jenom česká móda vytvářet kruhové objezdy umístěním květináče. Když už v té Anglii mají tak velký prostor na kruhový objezd, musí ho aspoň vybavit tou spoustou objezdíčků, aby se našlo uplatnění pro ty květináče…

[Robert Krátký]

Asi mám malou představivost, ale k čemu je dobré po obvodu kruhového objezdu udělat spoustu malinkých objezdíčků?

Viz What is the advantage of a 'Magic Roundabout'?

Tedy mimo toho, že to umožní udělat vnitřní objezd obousměrný,

To mě na tom od počátku fascinovalo - poprvé jsme tudy jeli za tmy a musím říct, že vidět na kruhovém objezdu auto, které vypadá, že jede v protisměru, není nic příjemného...

[Filip Jirsák]

Aha, takže jde opravdu o tu možnost jet proti směru otáčení kruhového objezdu. No u objezdů s takovýmhle průměrem už se tím nějaké kilometry ušetří Takhle na fotce to totiž nemá moc daleko od vyasfaltování určité plochy, svedení několika silnic na tuto plochu a řidiči teď si poraďte, jak umíte – stylem „vidím mezeru v mém směru, tak tam vjedu“

[Spike]

Také mám „svoji“ důchodcovskou značku.

[CET]

"Zajímavější jsou kruhové objezdy na dálnici."

Hmmm, co jsem se ucil v autoskole a je podle toho i znacka "Dalnice", dalnice obvykle maji mimourovnove krizovatky, aby provoz mohl pokracovat neprerusovane v puvodnim smeru. Koukam, ze anglicani jsou fakt nejak mimo

"Občas mi připadá, že byli inženýři líní vymýšlet na dálnicích zatáčky, tak se jede cik-cak přes kruhové objezdy..."

Hehe, v Holandsku je to zase uplne opacnej exterm - kilometry rovny dalnice bez zatacek (dokonce i bez kopecku), takze by clovek skoro usnul

"Príma jsou také různě vylepšené kruhové objezdy. Tak například vjedete na kruhový objezd, který má u každého svého výjezdu semafor."

Jo, tohle maji taky ve Spanelsku (konkretne v Madridu jsem to videl) a cumel jsem na to taky jako puk O kruhacich jsem si myslel, ze maji nahradit krizovatky bez semaforu, aby byly bezpecnejsi

[Robert Krátký]

Hehe, v Holandsku je to zase uplne opacnej exterm - kilometry rovny dalnice bez zatacek (dokonce i bez kopecku), takze by clovek skoro usnul

Z toho jsme si s kamarády dělali legraci v Arizoně - soutěžili jsme, na koho při řízení vyjde nejdelší kus zcela rovné silnice. Nakonec jsem nevyhrál, protože na kámoše vyšla řada na jednom 46mílovém úseku bez jediné sebemenší zatáčky.

[xxx]

Me pobavil ten kruhac JZ od stredu toho velkyho kruhace. Ze stavjej divny kruhace neprekvapi, ale ze postavjej kruhac nekomu u odbocky k baraku to fakt nechapu.

[msk]

Ja mam kruhove objazdy rad. Vymyslel ich mudry clovek, niektore problemy v doprave riesia na jednicku. Problemom je, ze kreteni na odbore dopravy vobec nepochopili zmysel kruhoveho objazdu a tak nim riesia bud svoju lenivost, alebo svoju stupiditu, alebo penazenku spriatelenej stavebnej firmy. A takym by som usekal ruky...

Tie multi kruhove objazdy v UK som doposial nepochopil, asi by som tam musel nejaku dobu zit a jazdit po nich, pretoze si nejak nedokazem predstavit, ako by som cez ne presiel bez ujmy :)

Co sa tyka kruhovych objazdov na dialnici - asi to nie je dialnica. Dialnica je od slova dialka, co znamena, ze spaja dva velmi vzdialene body podla moznosti co najpriamejsou cestou. Nespaja dva kruhove objazdy na jednom a druhom konci prdelakova...

[Robert Krátký]

Co sa tyka kruhovych objazdov na dialnici - asi to nie je dialnica. Dialnica je od slova dialka, co znamena, ze spaja dva velmi vzdialene body podla moznosti co najpriamejsou cestou. Nespaja dva kruhove objazdy na jednom a druhom konci prdelakova...

OK, možná to není dálnice podle definice, ale "if it quacks like a duck... etc." Říkejme tomu rychlostní komunikace, po které se smí jet stejně rychle jako na dálnici a skládá se ze dvou směrů o dvou a více pruzích.

[David Jaša]

Co je špatného na tomto kruháči? Málo zpomaluje řidiče?

[msk]

Hmm. Odhliadnuc od faktu, ze kruhac je urceny na zvysenie dopravnej obsluznosti a nie na zpomalenie dopravy ( ako rozsiruju kdejaki 411 fans ), je ten kruhac zly z nasledovnych dovodov:

Zaprve, je maly. Z toho prameni, ze clovek musi poriadne ruckovat volantom, pricom mu nezostane volna ruka napriklad na zapnutie smerovky pri opustani kruhacu. Ono to vlastne ani nema zmysel, pretoze priestor medzi exitmi je tak maly, ze tu smerovku by si aj tak nikto nestihol vsimnut, nie to este na to reagovat... Ja napriklad taketo kruhace nazyvam "kvetinacove" a smerovky na nich proste nepouzivam, lebo sa to neda stihat a straca to zmysel.

Zadruhe, je excentricky a vobec ho nie je vidiet. Pokial prichadzate zprava ( podla tej fotky ), tak to, ze nasleduje kruhac, vam oznami znacka az v tesnej blizkosti jeho hranice. Na mape to tak nevypada, ale vychadzate z rady domov obklopeny murmi, ten kruhac je vystredeny doprava a vobec nie je do poslednej chvile vidiet stredovy ostrovcek. Pred vami sa vykresluje krasna rovna cesta, bez najvacsich problemov prejditelna priamo...

Zatretie, pokial prichadzate ( podla fotky ) odspodu a idete doprava, tak je tam hack v podobe kratkej odbocky skracujucej ten objazd. To ma za nasledok to, ze namiesto toho, aby som krizovatku presiel stylom vojdem na exite 1 a vyjdem hned na exite 2, musi sa davat prednost na T-ckovej krizovatke pod velmi ostrym uhlom, kde uz nevidite otocenim hlavy a este nevidite spatnym zrkadlom.

Proste je to taky "huraaa" kruhac, akych v poslednej dobe vdaka mozgovymyvacej kampani vznikaju po celej europe mraky, bez akehokolvek pouzivania zdraveho rozumu...

[David Jaša]

Tak jsem se na to podíval pořádně a vypadá to opravdu jako pěkná znouzectnost. Velikost kruháče vypadá dobře, ale k tomu už nesedí blízkost "spodní" a "pravé" větve křižovatky. Ta vynucuje blízkost jednotlivých vjezdů i to, co nazýváš hackem - pokud by tam ta zkratka nebyla, tak třeba autobus ze "spodní" do "pravé" větve neodbočí.

Na mape to tak nevypada, ale vychadzate z rady domov obklopeny murmi, ten kruhac je vystredeny doprava a vobec nie je do poslednej chvile vidiet stredovy ostrovcek. Pred vami sa vykresluje krasna rovna cesta, bez najvacsich problemov prejditelna priamo...

Jo, to je asi největší problém. V tomhle místě by se hodil další, trojúhelníkový "květináč s betonových svodidel s červeno-bílými směrovkami.

Proste je to taky "huraaa" kruhac, akych v poslednej dobe vdaka mozgovymyvacej kampani vznikaju po celej europe mraky, bez akehokolvek pouzivania zdraveho rozumu...

Pravidla po navržení dobrého kruháče jsou známá už pěkně dlouho. Jiná věc je ale, co s nimi udělá kombinace stísněných poměrů a huraaa kruhac úředníka...

[xxx]

Hm a neni tam tak trochu zbytecnej. Jezdil jsem tam jednou tydne asi pred ctyrmi lety a pokud vim, tak tam zadnej velkej provoz nebyl. Resp. jezdilo tam uplny prd.

[Filip Jirsák]

Zadruhe, je excentricky a vobec ho nie je vidiet. Pokial prichadzate zprava ( podla tej fotky ), tak to, ze nasleduje kruhac, vam oznami znacka az v tesnej blizkosti jeho hranice. Na mape to tak nevypada, ale vychadzate z rady domov obklopeny murmi, ten kruhac je vystredeny doprava a vobec nie je do poslednej chvile vidiet stredovy ostrovcek. Pred vami sa vykresluje krasna rovna cesta, bez najvacsich problemov prejditelna priamo...

Když je přes kruhák krásně vidět, a dá se tak i projet, je to pořád ještě dobrá varianta. Před nějakou dobou se kvůli nové skladové zóně vybudoval kruhový objezd na rovné silnici mezi poli. Střední část je vyvýšená, ale zase jenom tak, že přes ni zvlášť v noci bezproblémů vidíte světla protijedoucích aut. Před kruhákem je snížení rychlosti na 70 a 50, obojí v zeleném reflexním poli, pod jednou z těch značek je obyčejný trojúhelník „kruhový objezd“, který kvůli těm reflexním značkám omezujícím rychlost snadno přehlédnete. Až těsně před kruhákem je pak klasický modrý „kruhový objezd“. Červenobílé šipky na hruhák byly doplněny až po několika měsících. Šikmá část je navíc obložena dlažkami. Zejména zpočátku bylo nahoře auto každou chvíli, dokonce prý i jedna sanitka. Takže vidět skrz do poslední chvíle jde, ale projet to nejde.

Teď je to ještě vylepšené tím, že přibližně 500 metrů za kruhákem (směrem na východ) jsou na křižovatce nově nainstalovány semafory, které i v noci do dálky oranžově blikají. Takže když jedete od Prahy, vidíte protijedoucí auta, vpravo od vás osvětlené skladové haly a v dálce před vámi semafor. Potkáte dvě značky omezující rychlost a zrovna když si říkáte, co to sakra má znamenat, objeví se značka kruhového objezdu a před vámi šikmý val. Tolik příspěvek Středočeského kraje k bezpečnosti silničního provozu.

[satanatas]

hah, tak u těch značek sem se zasmál, kruhové objezdy v Anglii znám z vyprávění tchána, který jezdí kamionem po celé Evropě. prý první anglické slovo, které se naučil bylo roundabout. :+)

[=^..^= AmigaPower®]

We warszawie jsou kruháky všude a skoro všude řízený světlama

[Käyttäjä 11133]

Zakázaný hotlink...

[Käyttäjä 11133]

Lepší

[Ladislav Jancik]

taky nefunguje

[Käyttäjä 11133]

Tak to leda, že by ta mrška měla paměť na IP adresy...

[Heron]

Myslíš silo?

[=^..^= AmigaPower®]

Tak tady, nebo tady ta z původního linku jsou tu všude řízený světlama, hlavně hodně často je nahoře přemostění hlavního tahu a pod nim kruhák se světlama, ušetřej dost místa a peněz, proti takový mimoúrovňový křižovatce...

[=^..^= AmigaPower®]

Tady s tim přemostěnim, teď už otevřený, jezdim přez asi 6-7 takovejch v ranní špičce i odpolední špičce

[=^..^= AmigaPower®]

chybička se vloudila, správný obrázek je tady.

[Ladislav Jancik]

to mne prijde docela v pohode, aspon z google maps to tak vypada

[=^..^= AmigaPower®]

jj, tam to bude dobře vidět, tah prymasa tysiaclecia - aleje jerozolimskie, tam tudy právě jezdim, je jich tam asi 6 + rondo dudajewa ve výstavbě.

[Ladislav Jancik]

tak to druha musi byt dobry peklo :)

[=^..^= AmigaPower®]

teď už vpoho, ale když jsem na to vjel poprve, tak sem myslel že se po*eru, proti mně 6 semaforu, na dvou zelená, na dvou červená a na dvou žlutá, který je ten můj??? Skuste si je spočítat

[Míra]

Ahoj lidi, přiznám hned úvodem svoji slabost pro UK a to i včetně ježdění. Nebudu vysvětlovat proč nám Hitler uškodil zavedením ježdění po pravé straně. Při zamyšlení se přijdete na pár důvodu určitě sami. Pro ježdění po pravé není totiž žádný rozumný přímý důvod, ale jen zástupné (auta s volantem nalevo, zvyk, množství zemí, kde to platí). Bohužel to asi nezměním a tak budeme i nadále vzpomínat Hitlera ježděním po pravé straně.

Nesouhlasím s popisem "prasáren" anglických řidičů. Pan autor tam zřejmě nejel přes Belgii a Francii. Hlavně v Belgii by pochopil, co je to "prase za volantem" a jejich systém nejpomalejší jízdy na nejbezpečněji osvětlených dálnicích a za jedněch z nejvyšších pokut na tom nic nemění. V Anglii se jezdí s úsměvem, rychle a v pohodě. Jezdí se hodně rychlými pruhy (i na kružáku) a jezdí se rychle i v obcích, protože nemají základní omezení v obci jako my. V Doveru na Vás značka zakřičí jen rychlost na dálnici a všude jinde. Obce si řeší rychlost značkami podle potřeby, takže přístup je přesně naopak než u nás. Výhodu pozná každý, kdo projíždí například opuštěnou silnicí Plzni Borskými polemi rychlostí 50 km/h.

Stejně to je i s kružáky. Anglické kružáky řeší dopravu snadno a rychle a semafor je až opravdu poslední nouze, která dopravu řeší a ne ucpává (viz opět kružák v Plzni na Slovanech v Částkovce, který fungoval v pohodě až do poslední úpravy, kdy byl zpomalen, ubrán pruh a přidán semafor. Z původně bezva kružáku se stala ucpávka). Nechci utočit na autora, ale mám pocit, že po UK toho moc nenajezdil (asi dovolená) a nejen že nezískal jejich lehkost pro řešení problémů, ale nezbavil se asi ani nejistoty z jízdy po druhé straně, což plně chápu, ale není to chyba jejich řešení dopravy. Začátečník, kterým se zde většina řidičů (vlastně téměř všichni) z continentu stává, ucpe dopravu všude a pokud si navíc myslí, že je navíc mistr světa ("jezdím přeci mnoho let a vy mě ...") a dělá zmatky soustavně, pak se nesmí divit, že někdo za ním to nevydrží a zatroubí. Z osobní zkušenosti vím, že i to troubení je tam víc easy. Hodně v tom dělá auto s volantem na druhé straně. Nebojte se řadění druhou rukou je stejné a i obvyklé řazení (H) je původně připraveno pro ježdění nalevo (rychlé rychlosti blíž, pravá ruka na volantu).

Stejně tak dobrá je moje zkušenost z úzkých uliček jejich husté silniční sítě. Nemluvím o okolí Londýna, ale spíše o HoE, MW a Wales. Uličky jsou úzké, živé ploty brání výhledu, ale jezdí se rychle a přesto bezpečně. Na vyjíždění z vedlejších uliček ochotně všichni na hlavní brzdí (znají to totiž sami dobře) a arogantních předjížděčů je minimálně. Tato schopnost šlápnout na brzdu i plyn se používá i na těch kružácích a proto mohou být opravdu i na dálnicích. Kritici zpomalení by se měli uvědomit, že i německé křižovatky bez kružáků většinou vyžadují snížení rychlosti a to jsou bezpochyb jedny z nejlepších dálnic na světě.

Nenechte se odradit a hlavně nemachrujte ani cestou zpět na continent. Ačkoliv mám najeto 99% po pravé straně, výjezd v Calais a první kružáky mám vždy podobný pocit, jako bych byl opět v autoškole. Jde jen o to si to přiznat.

Můj pocit při opouštění UK je vždy spíš o konci "vstřícného přístupu", než o návratu do "bezpečí návyku".

Ahoj Míra

[Robert Krátký]

Nesouhlasím s popisem "prasáren" anglických řidičů. Pan autor tam zřejmě nejel přes Belgii a Francii. Hlavně v Belgii by pochopil, co je to "prase za volantem"

Za prvé: Anketa nijak nesouvisí se zápiskem - netvrdil jsem, že jsou angličtí řidiči prasata. Některé jejich zvyky mi však lezou na nervy.

Za druhé: Po Belgii a Francii jsem toho najezdil celkem dost, i když ne tolik jako po Anglii. Naše závěry se v tomto ohledu asi rozcházejí.

Stejně to je i s kružáky. Anglické kružáky řeší dopravu snadno a rychle a semafor je až opravdu poslední nouze, která dopravu řeší a ne ucpává

Kruhový objezd se semafory není v Anglii žádná výjimka

Nechci utočit na autora, ale mám pocit, že po UK toho moc nenajezdil (asi dovolená)

Pokud byste si přečetl sérii zápisků o Anglii v mém blogu, zjistil byste, že jen při této konkrétní návštěvě jsme v Anglii strávili bezmála čtvrt roku. Netvrdím, že je to extra dlouhý čas, ale také to nejsou jen povrchní dojmy z "dovolené".

nezbavil se asi ani nejistoty z jízdy po druhé straně

Shodou okolností řídí ve většině případů moje milá, ale to neznamená, že by neuměla jezdit vlevo. Najezdila toho (a já s ní) po Anglii a Austrálii mnoho tisíc kilometrů při mnoha návštěvách, takže bych to nesváděl na nejistotu

Kritici zpomalení by se měli uvědomit, že i německé křižovatky bez kružáků většinou vyžadují snížení rychlosti a to jsou bezpochyb jedny z nejlepších dálnic na světě.

Zpomalení u německých křižovatek dálnic bývá velmi mírné. Většinou se nezpomaluje vůbec nebo je rychlost "omezena" na nějakých 100-130 km/h; a tak rychle se kruhový objezd rozhodně projet nedá...