V nové práci II

26.3.2017 12:36 | Přečteno: 2235× | Práce

Z elektrikáře jsem se stal mechanikem elektropneumatických zařízení.

A pod tím elektropneumatickým zařízením si prosím představte... vakuový záchod. To jsou takové ty záchody v novějších vlacích, kde místo toho, aby to padalo rovnou na koleje, je to z mísy podtlakem vycucnuté. Princip je vcelku jednoduchý: je mísa, pak ventil (šoupě), pak mezinádržka, druhý ventil a výstup do odpadu. Funguje to tak, že při spláchnutí nejprve ejektor udělá v mezinádržce podtlak (cca -0,5 Bar). Pak se otevře vstupní šoupě, a tím je do mezinádržky podtlakem nasán obsah mísy. Šoupě se zavře. Nyní tlakovač udělá v mezinádržce naopak přetlak (opět cca 0,5 Bar). Potom už se jen otevře výstupní šoupě, a obsah mezinádržky je vystřelen do odpadu. To je ten zvuk, který můžete po spláchnutí slyšet, ačkoli se zdá že záchod už nic nedělá.

Jinak práce je to celkem v pohodě, máme hezkou dílnu, zkušební stavy,... Musím říct, že sedět někde v kanceláři a hrabat se v papírech, to by mě nebavilo. Tohle je mnohem lepší. Samozřejmě náplní naší práce není záchody čistit po zákaznících-prasatech, ale opravovat poruchy. Například nám přivezou záchod s tím, že nějak nechodí jak má. Někdy odejde některá ze součástek (třeba snímač tlaku), je zanesený ejektor bordelem (a tím pádem dělá slabý podtlak), netěsní šoupě, nebo je záchod jednoduše ucpaný. A ucpe se celkem snadno, trubky jsou vcelku úzké. I takové ty papírové utěrky ho dovedou ucpat, pokud je jich víc. Oprava pak probíhá tak, že se záchod rozmontuje (oddělí se mísa od aparátu, tak se tam říká té strojní části), a na aparátu se pak udělá oprava, a rovnou se zkontrolují i takové ty klasické věci, které by mohly nebýt úplně v pořádku (ejektor, hadičky,...). A oloupe se vodní kámen. Mísa se také obvykle zbavuje vodního kamene, pomocí kyseliny citronové, ve které se nechá naložená přes noc.

Záchody neopravujeme jen ty pražské, ale vozí nám je i z jiných dep, třeba až z Bohumína. Jen mě překvapilo, že je vozí dodávkou. Tak nějak automaticky jsem čekal, že se to vozí vlakem. V Bohumíně by naložili bednu se záchodem do služebního vozu/oddílu, a v Praze až by souprava zajela na odstavné nádraží, tak by to jen přeložili na ještěrku (taková ta oranžová nádražácká elektrokára) a dovezli k nám na dílnu. Taková doprava by ČD v podstatě nic nestála, a ještě by to bylo mnohdy rychlejší, než tím autem. A ono přitom ne.

Co se týče pracovní doby, tak dělá se na dlouhý (Po, Út, Pá, So, Ne) a krátký (St, Čt) týden. Směna trvá od 6:00 do 17:13. Proč zrovna 17:13 nevím, ale nějak to souvisí s tím, že máme kolektivní smlouvou zkrácený měsíční fond hodin. Je to tak nastavené na všech pracovištích v depu.

I ohledně peněz jsem spokojen, mám 7. platovou třídu, tj. základ 20490 Kč. K tomu sem tam nějaké ty příplatky (svátky, víkendy,...). A taky mám režijku, což mě velice těší.

Jinak do McD stále chodím jako brigádník, byť teď moc směn nemám, protože je málo kšeftu. Obecně únor a březen je nejslabší období. Situace je tam pořád tak nějak stejná, jediná změna je, že jsem byl degradován, už nemám bílou jmenovku, ale zase jen žlutou. Údajně prý proto, že jako brigádníka mě nepotřebují, abych byl CT, ale myslím, že pravý důvod je někde trochu jinde - po tom co nás koupil soukromník tam zavedl jisté změny, aby se co nejvíc ušetřilo, a to mnohdy i na úkor kvality, což jsem tam otevřeně kritizoval.

Já prostě nejsem ten typ zaměstnance, co tupě dělá co se mu řekne, a nic víc ho nezajímá. Já když tam jsem, tak se snažím, aby to tam bylo hezké a fungovalo to, protože to beru i jako svoji vizitku. Ale to jen tak ve zkratce.

A je tak mimochodem, ČD se touhle svojí záchodárnou rády chlubí třeba i v televizi. Takže možná jste odtamtud viděli nějakou reportáž. Pokud jste viděli/uvidíte, tak vězte, že to je moje pracoviště. Mně ale v televizi neuvidíte, protože tam být nechci. A v pracovní smlouvě žádnou povinnost mluvit s reportérem nemám.

       

Komentáře

[Blaazen]

To musí bejt karma! Nejdřív v mekáči vykrmuješ lidi pochybnejma karbanátkama a teď po nich opravuješ hajzlíky, který těma strávenejma karbanátkama ucpali. Tipuju, že tvoje další práce bude technik v krematoriu.

[MMMMMMMMM]

lol

[pc2005]

ROFL!

[miriam je těhotná s kotyzem]

no to mě poser!

Abys toho nelitoval...

[Agent]

Sem se pos.... mál smíchy.. +1000

[Jano z vesnice bez vodovodu]

A to WC vám privezú na dielnu umyté alebo sú tam ešte zvyšky hovien a smrdí to?

[paul2no]

Umyté. Ovšem když je záchod porouchaný/ucpaný takovým způsobem, že obsah zůstal v mezinádržce, tak s tím zámečníci na hale nic nezmůžou a je to na nás. Naštěstí pokud alespoň fungují šoupata, tak se to dá ručně vypustit do odpadu.

[Agent]

Jen mě překvapilo, že je vozí dodávkou. Tak nějak automaticky jsem čekal, že se to vozí vlakem. - To víš, kšeft musí běžet... prostě kapitalismus.

[xvasek]

Je potřeba si uvědomit, že ČD jsou trvale ve ztrátě, takže je celá ekonomika obrácená úplně naopak - například když je někde výluka a jezdí tam autobusy, tak je to pro ČD levnější, než kdyby tam ty vlaky jezdily. Stejně tak např. čím delší dobu je lokomotiva v depu, tím méně peněz stihne na dráze prodělat. To se pak těžko dělají racionalizační opatření.

(Mám kamaráda bývalé celkem velké zvíře z ČD a měl jsem tam projekt.)

[snajpa]

To plati ale jenom o osobni doprave, ne? Vsak svyho casu CD Cargo chtelo koupit to Slovensky...

[Michal Kubeček]

To z té ztráty tak automaticky neplyne, nezanedbatelná část nákladů je nezávislá na tom, jestli se jezdí nebo ne. Tady navíc byla řeč o situaci, kdy by se záchod naložil navíc do nejbližšího vlaku, který mezi těmi stanicemi tak jako tak pojede, ať už se záchodem nebo bez něj.

[xvasek]

To jsem mu říkal taky, ale na to mi říkal, že se na to dívám špatně. Správný pohled je "nezanedbatelná část ztráty je nezávislá na tom, jestli se jezdí nebo ne".

[Michal Kubeček]

No jo, to jsem takhle před lety slyšel o jednom manažerovi podobného podniku (ze Slovenska), který furiantsky prohlašoval, že mají stejně ročně [velké číslo, které jsem radši zapomněl] ztrátu, tak co by nedali třicet mega na basket, že se to v tom ztratí…

[odin]

Problem je, ze toto dela "management" ceskych statni podniku, uradu a vseho statniho celkem bezne. Vse to zaplati danovy poplatnik a jako bonus jeste musi prispivat na zdravotni peci bezzemkum, opilcum a nemajetnym darmozroutum.

[_]

radeji prispivam nemajetnym darmozroutum nez majetnym darmozroutum tveho typu - zvlast kdyz tvuj majetek ma stejne puvod ve vytrhanych zidovskych zlatych zubech

[Odin1918]

Ty uz ses vazne zblaznil. Jak si dovolujes toto rikat? Neznas historii me rodiny, tak si nedovoluj delat tyto poznamky a urazet tim me predky!

[Agent]

Nepochybuju, že odrbáváš své zaměstnance na svůj účet. Dělá to každej zaměstnavatel.

[pedro]

Knockout (rofl)

[odin]

Co maji podle vas CD spolecneho s kapitalismem? Nechte si prosim sve nemistne, nepodlozene a absurdni utoky na kapitalismus! CD jsou v permanenti ztrate, dotovane ze statniho rozpoctu a jeste k tomu vlastnene statem! Nic kapitalistickeho.

[mimi.vx]

ac nerad .. zde musim s "odinem" souhlasit

[paul2no]

Netvrdil bych nutně, že jsou ve ztrátě. Ano, jezdí ztrátové spoje, protože si je u nich někdo (ministerstvo nebo kraj) objednal a zaplatil. Nenazýval bych to dotací, nazýval bych to objednávkou. Pokud by si je ten někdo objednal u Jančury, tak je bude jezdit Jančura. Samy od sebe by takovou linku neprovozovaly, samy od sebe jezdí jen na Ostravu, kde je to na jejich vlastní komerční riziko.
Proto je i nesmyslný argument s tím, že soukromníci vyzobávají pouze rozinky v podobě "lukrativních" tratí. Naopak, ty lokálky kde je doprava objednávaná jsou tím pravým zlatým dolem, protože tam má objednatelem dopravce garantovaný zisk.

[Odin1918]

Velevazeny pane, vtip je v tom, ze objednatelem je stat (kraj, obec, proste financovano ze statniho rozpoctu) a dopravcem statni podnik vlastneny kym? Statem! Stat si tedy sam od sebe objednava sluzby? Hezke. Akorat se okolo uzivi spousta uredniku a dalsich velmi potrebnych zamestnancu, aby celou tuto hru na kapitalismus nalezite odpapirovali. Jedina spravna cesta je prestat dotovat veskere subjekty na zeleznici a zprivatizovat cd, szdc a vsechny ostatni statem vlastnene firmy. Pak teprve muzeme mluvit o kapitalismu v tomto zatuchlem reliktnim odvetvi.

[|🇵🇸]

Vedlejší efekt je služba občanům.

Jistě, sociopat Odin raději jezdí svým smrdutým SUV,¹ ale přitom používá veřejnou infrastrukturu a benefituje z toho, že ostatní nemají smrdutá SUV, nýbrž jezdí třeba vlakem. Jinak by sociopat Odin měl méně parkovacích míst a stál by v delších kolonách.

¹ pomineme-li, že ve skutečnosti se jedná o jeho vlhký sen

[Odin1918]

Sluzba obcanum? Hezke, ze o tom mluvi clovek studujici na statni vysoke skole a oznacujici pekna auta za smrduta. Pro takove lidi je priznacne, ze chteji rozhodovat o tom, kam pujdou vynosy z cizich dani, i kdyz sami zadne dane neodvadeji. Na rozdil od tebe, ja uz jsem si par vlhkych snu zvladnul splnit. A ano, mam vozidlo, za ktere se nemusim stydet. To ty nemas. Dokonce se muzes stydet za to, jak vypadas : zarostly introvertni astenik. Zmuzes se jen na zavistive reci na diskusnich forech, osobni utoky a zvastani o colemaku na ceskych linuxovych akcich. Najdi si radeji pritelkyni a prestan otravovat slusne lidi.

[|🇵🇸]

Hodinky a holinky, trolle.

Státní VŠ jsou IIRC toliko dvě. Estetika vozidel nesouvisí (přímo) s jejich smrdutostí. (…)

[Grunt]

Sluzba obcanum?

Yup. V Praze asi není moc o čem mluvit, ale doporučuju se někdy zkusit aspoň na týden odstěhovat do nějaké obydlené zatáčky či křižovatky zapadlé kdesi v řiti (kupodivu tak žije docela dost našich občanů). Např. pro starší občany to bývá jediná možnost jak si v klidu zajít nakoupit či se dostat k doktorovi a když tam tuhle službu nemají a nebo ji mají zaplacenou jen třikrát denně (to nekecám!) tak to bývá docela dost seriózní problém. Jde o docela potřebnou službu.

A ano, mam vozidlo, za ktere se nemusim stydet.

A k tomu malý penis jako bonus. Soudě dle tvé potřeby chlubit se svým "luxusním autem" i tvé zoosadistické zálibě v lovu zvířat.

[Jendа]

A ano, mam vozidlo, za ktere se nemusim stydet. To ty nemas.

AFAIK se za své kolo nestydí. Já také ne.

[Grunt]

Ano, jezdí ztrátové spoje, protože si je u nich někdo (ministerstvo nebo kraj) objednal a zaplatil.

Vždycky mi vrtalo hlavou, proč když jak ČD tak autobusová doprava (u nás IDS-JMK) má tisíce všelijakých aplikací a lze pomalu sledovat jejich polohy v reálném čase (nevím jestli je to pouze doména nerdíků a sotoušů nebo to využívají i běžní občané) přitom nejsou schopni pomoci stejných mobilních aplikací zjistit/zajistit si tu obsazenost a podle toho poslat adekvátní vozidlo. Na jedné straně jsou linky kde jsou autobusy narvané (typicky školní ráno a odpoledne a k tomu ještě odpolední a ranní fajronty u velké fabriky) a pak linky, typicky odpolední a večerní kdy jezdí ten samý autobusák s třema obsazenýma sedadlama. U lokálek to bývá stejné, ne-li horší. Když si teď ten „insider“, třeba mi to vysvětlíš.

[Kate]

Jednu takovou linku znám, v odpoledních hodinách v neděli jsem tam občas jezdila autobusem úplně sama. Jenže problém je, že tyhle spoje jsou povětšinou mezi horní dolní a levou zadní, kdy ovšem v ranních hodinách jezdí lidí dost. Dopravovat tam mikrobus vždy jen kvůli jedné cestě by také nebylo zrovna efektivní.

[Aleš Kapica]

Dopravní politika v téhle zemi je naprosto tristní. Vede k tomu, že cestujících na nelukrativních tratích ubývá, tím pádem se přestávají ty spoje vyplácet a když pak někomu odejde auto, je v pr..li.

[Grunt]

Vede k tomu, že cestujících na nelukrativních tratích ubývá

Též to tak cítím. Byl-li v minulosti problém služby a úroveň (aspoň dle keců), teď začíná být spíš problém v tom že ani pomalu není čím jet.

a když pak někomu odejde auto, je v pr..li.

Šikovný člověk by se měl umět v nouzi zaopatřit i když se na první pohled může zdát, že tím nejzoufalejším způsobem.

[Grunt]

že ani pomalu není čím jet.

Mimo koridor samozřejmě. V koridoru si nemám na co stěžovat.

[Chulda]

Jenže to není o jednoduchém součtu pasažérů.

Tedy když každých 15 minut přepravím 5 lidí, znamená to, že když bych jezdil jen jednou za hodinu, tak přepravím 20?

Ne, velká část pojede autem (svým či s někým) anebo pojede jindy.

Naopak se může stát, že kdy budu jezdit každých 10 minut, tak přepravím pokaždé 5 lidi = 30 celkem.

IMHO problém je, že zrovna provozní náklady velkého busu jsou ta nejmenší položka, větší problém je s platy řidičů (jeden stačit nebude) a fixními náklady provozovatele.

[Grunt]

IMHO problém je, že zrovna provozní náklady velkého busu jsou ta nejmenší položka, větší problém je s platy řidičů (jeden stačit nebude) a fixními náklady provozovatele.

No úplně zanedbatelné klidně i při 50l paliva na 100km to nebude. Ale započítat do toho řidiče (a údržbu!) mě vůbec nenapadlo. Docela by mě zajímalo co z ceny jízdného jde do čeho. Nejsem student dopravky ani nějaký manažer státního podniku, ale být někým zodpovědným, asi bych do vývoje investoval, protože v odlehlých částech naší respubliky to začne být (a nebo už je) problém.

[Blaazen]

Ta spotřeba je snad už lepší (od dob kouřící Karosy LC 735). Na Kladně jezdí docela dost na plyn a spotřeba je kolem 20 kg CNG na 100 km.

[Grunt]

Yup. Ono je to asi i potřeba protože o tak čtu tak ono to prostě pod 20l/100km nejde a pokud to jezdí v městě ve více kusech, tak by to za chvilku bylo na ty karbonové kredity pro dopravní podnik.

[pc2005]

Nebyly nějaké experimentální zastávky kam jel autobus až po tom co si ho lidi předem objednali? Ale zase čekat než ten autotub přijede :-/.

Vlastně nejefektivnější by byla služba typu Uber.

a pak linky, typicky odpolední a večerní kdy jezdí ten samý autobusák s třema obsazenýma sedadlama.

Jo to když byly v Německu záplavy 2013, tak jsem jednou jel vlakem jen s průvodčí a mašínfírou (ČD projížděj na severu kusem Německa a navíc jím konkuruje soukromá firma na +- stejné trati, vlivem zpoždění ze záplav jeli všichni, kromě mě, tou soukromou ).

[Grunt]

Nebyly nějaké experimentální zastávky kam jel autobus až po tom co si ho lidi předem objednali?

Netuším. Byly?

Vlastně nejefektivnější by byla služba typu Uber.

Však něco takového. Buď máš nějaké stálé cestovatele, kterých máš ± stejně (školáci a komutéři jezdí furt stejně tam i zpět), k tomu nějaké objednávky než vyjede vozidlo z depa, něco málo jako rezerva pro offlinisty a kdo si neblokne místenku a bude se cpát půjde na střechu.

[Grunt]

Ale když jsme u toho, muselo by se tomu nějak přizpůsobit i dopravní prostředky. Třeba do podoby modulů. Což o to když člověk ví kolik pojede lidí a může tak či tak vypravit jen blbou 810-ku.

[pc2005]

šukafón je super . Škoda že nás už nejezdí .

[Grunt]

šukafón je super

Ale je to 20t čistého matroše. To roztlačovat nebude žádný sirup. Jinak nevím kde u vás, ale jezdí to furt a všude akorát s jiným nátěrem.

[pc2005]

Tak zrovna ten motorák moc těžkej není (na rozdíl od jiných vlaků) však taky první verze měly motor z autobusu. U nás jezdí tohle a české tvarové ekvivalenty.

814 rozhodně není jen "novej nátěr".

[Grunt]

Oproti čtyřem pasažérům a jedomu mašinfírovi? Zákon spotřeby paliva je vcelku jednoduchý: čím větší váhu roztlačuješ, o to víc paliva na to potřebuješ.

[pc2005]

Jasný já jen říkal to, že orchestrión je nejspíš best case. Pak jsou už jen nejrůznější drezíny a tohle .

Ono osobně použití vlaku pro mikromanageování dopravy je IMO blbost. Už jen že máš konstantní hrany grafu (=koleje v zemi).

[Grunt]

Ok, tak to zkusím:

1. Ta dráha už prostě existuje. Vybudovala se za jiného režimu, za jiných podmínek a prostě už existuje. Máme vcelku dobrou síť regionálních tratí (kupř. oproti Slovensku, aspoň tolik vim), je škoda ji nechat zreznout a nechat ležet ladem. I veškeré prdele naší republiky se prostě nějak musí dopravně obsloužit a pokud to nebudou regionální linky, lidi nebudou čučet doma. O to víc budou rozbíjet naše i už tak katastrofální regionální tankodromy. Honit ego po dálnicích v černých limuzínách potřebuje pár blbů, dopravně nějak obsloužit většina naší malinké země.
2. Když jsem hledal, nepodařilo se mi najít přímou spotřebu u vlaků tak jako u silničních dopravních prostředků. Je to totiž u nich o něco málo složitější. Ale jízda po dráze by z fyzikálního hlediska měla být o něco málo efektivnější než po asfaltu. Znova škoda toho nevyužít.
3. Ta drezína není vůbec špatný nápad. Aspoň je postaraný o klimatizaci v létě a vyhřívání v zimě. Ale teď vážně: Není to opravu vůbec špatný nápad. Představ si lehkou hliníkovou konstrukci, lehkou třeba plastovou karoserii a nějaký malý motor s účinným převodem. A představ si to jako za sebe zapojitelné moduly které čekají na stanicích a přidávají se a odebírají do regionální soupravy dle počtu cestujících. Jediným limitem je pouze fakt že většina takových regionálek jsou jednokolejky a soupravy by se nevyhly.

[xvasek]

810 s jedním vagónem prý po rovině cca 45l/100km, když jsou zastávky po 5 - 10km. Ptal jsem se na to jednou mašinfíry. Říkal, že to je ve spotřebě suveréně nejekonomištější nafťák ČD, jiné vlaky s podobnou kapacitou začínají prý okolo 100l/100km, ale to bylo ještě před zavedením třeba Regiosharku apod. - ten mi čistě pocitově přijde trochu víc optimalizovaný, než staré vlaky.

[Grunt]

To žere naftu, že?

[xvasek]

Vidíš, to mě nenapadlo. Naftu ano, ale otázkou je, jestli ČD nemají nějakou levnější, co by do aut dát nešla.

[pc2005]

810 s jedním vagónem

[trololo]Ovšem víc neuveze[/trololo]

ten mi čistě pocitově přijde trochu víc optimalizovaný

Tak ty nový vlaky jsou kompozity a umělá hmota, Brejlovec by takhle nedopadl.

[pc2005]

Akorát že se musíš na tu dráhu nejdřív nějak dopravit a pokud už sedíš v autobuse, tak ho můžeš využít pro celou cestu.

BTW doprava z Liberce do Prahy po trati vs busem. Vlak sice může po cestě obsloužit víc lidí (ale zase když stojí tak žere naftu naprázdno, na rozjezd a na brždění), ale zase autobusem jsem tam i zpět za stejnou dobu (a to jsem vybral rychlík, osobákem by to trvalo o další hodinu víc) .

A představ si to jako za sebe zapojitelné moduly které čekají na stanicích a přidávají se a odebírají do regionální soupravy dle počtu cestujících.

To bych tam došel dřív pěšky, než by to přepřáhli .

Jediným limitem je pouze fakt že většina takových regionálek jsou jednokolejky a soupravy by se nevyhly.

Tak na zastávkách jsou snad větvení ne? (i když vlastně jsou i zastávky jako kus kolejiště :-/ , každopádně stejně se musíš vyhýbat i u normálních vlaků, trať Liberec-Turnov-Praha je jednokolejná neelektrifikovaná )

[xxx]

Ad 1. Jestli neco existuje tak jsou to kilomtery staryho zeleza, ktery by bylo lepsi vytrhat a odvezt do srotu. Myslim, ze rekordmanem byla trat do Msena, kde vlak jezdil neuveritelnou rychlosti 10 km/h. Sypat penize do oprav je reseni, ale k prdu, protoze malokdo se bude kodrcat vyhlidkovou jizdou pri pravidelnem dojizdeni. A rychleji to vzhledem k vedeni trati nebude. Na trati Melnik Mseno se tak cestuci misty sveze dokonce padesatkou. Misty. Pak je tady moznost stavet skutecne pouzitelne regionalni trate. V nove trase, s rozumnou rychlosti, umistenim zastavek, atd.. Snad jen podotknu tri klicova slova: tunely, vliv na zivotni prostredi a vykupy pozemku... Nakonec si clovek uvedomi, ze mozna bude lepsi resit dopravni obsluznost taxikama a ne ze strvacnosti sypat penize modry armade.

[pc2005]

Jo vlak z liberce do žitavy jede tak půl hoďky, ale krátký úsek přes polsko mu trvá tak 5 minut .

[Grunt]

Půda byla jednou znárodněna a je naprosto škoda nevyužít toho a nechat to padnout do ruk nějakému soukromému oplocovači. Vyhodit staré kolejnice, nahradit novýma rovnýma je furt levnější než asfaltovat nebo znárodňovat v obecní prospěch…

[xxx]

?

[paul2no]

Jenže jízdní odpor u soustavy kolo-kolejnice je někde trochu jinde, než odpor soustavy pneumatika-asfalt.

[Grunt]

Však to píšu.

[Grunt]

Tak teď se dívám že nepíšu, ale jsem si toho vědom. Je to také jeden z argumentů pro železnici i na lokálních tratích.

[Jendа]

U nich jezdí 840. Nebo alespoň když jsem tam naposledy jednou v životě byl…

[pc2005]

Jop, ale zajíždí sem i německý vlaky, interiérově to je prakticky stejný.

[⧠ A = 0]

Nebyly nějaké experimentální zastávky kam jel autobus až po tom co si ho lidi předem objednali? Ale zase čekat než ten autotub přijede :-/.

Byly.

[Agent]

Nepochopil. Kapitalismus je o vytváření zisků (pro sebe), to bys mohl otíku vědět. Je třeba si uvědomit, kdo na čem vydělal. CD to nebyly, ale CD jsem na mysli neměl. Toto je IMHO typický příklad, jak se říká, "malá domů". Někdo dohodil kšeft na převoz hajzlu (nějakému kamarádovi ze spřátelené firmy) a dostal za dohozeni toho kšeftu malou domu. Ten člověk se choval naprosto podle zákonů kapitalismu, vytvořil zisk (pro sebe hlavně).

[odin]

Jak souvisi vas scenar s kapitalismem? Vzdyt ten vuj scenar je umoznen zejmena tim, ze udajne rozkradani je provadeno ve statnim podniku. Soukromnik si toto ohlida daleko lepe! Touha jedince po zisku a vlastnim prospechu je prirozena, ale samozrejme musi byt v souladu se zakony a nesmi dochazet k rozkradani verejnych prostredku, cemuz lze zamezit nejlepe tak, ze objem verejnych prostredku minimalizujeme.

[Chulda]

haha, zrovna nedávno mi kamarád popisoval, jak v jedné farmaceutické společnosti instalovali na pokyn ředitele 3x dražší klimačku (práce byla zvlášť) než je cena téhož na internetu.

Obchoďák dělal s řediteli kšefty na golfu bez ohledu na opravdové potřeby firmy, takže technik pak hlásil, jak instaloval pobočkovou ústřednu vedle stejné, funkční, ale od jiného dodovatele.

Jak provozní manažeři správy aut nebo mobilů mají lepší auta nebo mobily atd....

Jak účetní okrádala i malé firmičky, ale s velkým obratem a přišlo se na to až s novou účetní apod.

a takhle bych mohl pokračovat do nekonečna.

Není to o kapitalismu, ale o lidech.

[trekker.dk]

Rozdíl je v tom, že za bolševsmu kradou (téměř) všichni, protože nikdo nic nehlídá, protože to není z jeho.

[Grunt]

Jak souvisi vas scenar s kapitalismem?

Výše popsaný scénář dobře vystihuje jeden pěkný novotvar: korporátní fašismus. S kapitalismem souvisí tak že jde o jednu jeho vývojovou větev.

[miriam je těhotná s kotyzem]

tak to jsem ti možná zajistilo práci, čekni na internetu návody jak ucpávat hajzlíky v regionovách, mám z toho koníček!

[Aleš Kapica]

To je první tvůj blogpost, který jsem si skutečně se zájmem přečetl. Je to dobrá práce. Nejspíš žádný stres, máš pocit že děláš něco užitečného, plat není vyložená almužna a směny ujdou. Lepší než kašpárkovat v práci každý den. A s tou režijkou to není vůbec k zahození.

[David]

Dobrý den přátelé, chtěl bych vás poprosit odpovědět na několik otázek dotazníku o hummusu. Trvá to asi 2-3 minuty. Dekuju a přeju vám všem dnes všechno nejchutnějši.

admin: odstraněn odkaz na dotazník, zřejmě šlo o komerční průzkum trhu

[PepaSFI]

to bych fakt rád věděl jak souvisí anketa o hummusu s porouchanýma hajzlíkama. Jistý teorie by se nabízely ale radši se v tom nebudu hrabat. A navíc takhle blbou anketu, to se jen tak nevidí. V Praze se očividně moc nepočítá s tím že by někdo byl prostě jen obyčejný zaměstnanec co jde na jídlo do restaurace prostě proto že se potřebuje někde najíst a neodměřuje si vzdálenost. A vůbec, já jdu na guláš.

Není humus jako hummus.

[Honza Jaroš]

Nijak, cpe to do diskusí bez ohledu na téma. ABCLinuxu, nakole.cz, Módní peklo, všude hummus...

[melkors]

Kdo se nazere hummusu, ucpe hajzlik a to je pak humus (a paul2no ma praci)

[trekker.dk]

By mě zajímalo, kdo tyhle moderní záchody vymejšlel. Fakt nevěřím tomu, že skrz tu pididíru dokáže prolézt všechno, co člověk vyprodukuje na jedno posezení.

[hefo]

Hovno dokáže prejsť aj cez relatívne úzke trubky. Problém je najmä so zle rozpustným papierom, nehovoriac už o vlhčených utierkach (t.j. netkaná (?) textília). Preto v niektorých krajinách (Rusko atď), kde sa používajú uzke odpadové potrubia, je zvykom hádzať použitý papier či noviny do koša vedľa záchoda.

[paul2no]

Kupodivu, projde. Ono to má přeci jen docela sílu, ten podtlak. A hlavně trubka je krátká, max. 10 cm. Co ovšem neprojde jsou různé ubrousky, zapalovače, víčka od lahví a podobné věci.

[xkomczax]

A proč se vlastně nedělají širší, aby tím tyto drobnosti (minimálně ubrousky) prošly?

[⧠ A = 0]

Můj odhad. Asi by pak byl třeba větší podtlak.

[xkomczax]

Taky mne to mohlo napadnou. Dík.

[trekker.dk]

Já mluvil o množství, ne o tuhosti. Ale zkoušet to nebudu.

Nicméně musím pochválit snahu ČD o hygienu ve vlacích, teď se dokonce do starých vagónů nově instalují sprchy. Teda aspoň myslím, ale jiný vysvětlení pro to, že když jsem na hajzlíku šlápl na ten splachovací pedál, tak ze stropu začala téct voda, nemám

[Michal Kubeček]

Pádem od stropu se voda urychlí a splachování je tak účinnější. :-)

[Chulda]

protože lidi sou dobytkové a tak je nutné umejt celé WC, nejen tu mísu

[⧠ A = 0]

Si uvědom, čím to lezlo předtím, než se dostalo do mísy.