Evropská komise naléhavě vyzvala členské státy EU, aby kvůli ochraně nezletilých na internetu urychlily zavádění unijní aplikace pro ověřování věku a zajistily její dostupnost do konce roku. Členské státy mohou zavést aplikaci EU pro ověřování věku jako samostatnou aplikaci nebo ji integrovat do takzvané evropské peněženky digitální identity.
Richard Biener oznámil vydání verze 16.1 (16.1.0) kolekce kompilátorů pro různé programovací jazyky GCC (GNU Compiler Collection). Jedná se o první stabilní verzi řady 16. Přehled změn, nových vlastností a oprav a aktualizovaná dokumentace na stránkách projektu. Některé zdrojové kódy, které bylo možné přeložit s předchozími verzemi GCC, bude nutné upravit.
Zulip Server z open source komunikační platformy Zulip (Wikipedie, GitHub) byl vydán ve verzi 12.0. Přehled novinek v příspěvku na blogu.
Před 30 lety, tj. v úterý 30. dubna 1996, byl spuštěn Seznam.cz.
Byly zpracovány a zveřejněny všechny videozáznamy, které stojí za zveřejnění, z konference FOSDEM 2026.
Od úterý 28. dubna musí nově uváděné notebooky v Evropské unii podporovat nabíjení přes USB-C. Jednotná nabíječka byla schválena Evropským parlamentem v říjnu 2022.
Byly publikovány informace o kritické zranitelnosti CVE-2026-31431 pojmenované Copy Fail v Linuxu, konkrétně v kryptografii (AF_ALG). Běžný uživatel může získat práva roota (lokální eskalaci práv). Na všech distribucích Linuxu vydaných od roku 2017. Pomocí 732bajtového skriptu. V upstreamu je již opraveno. Zranitelnost byla nalezena pomocí AI Xint Code.
Textový editor Zed dospěl do verze 1.0. Představení v příspěvku na blogu.
Vývojáři svobodného 3D softwaru Blender představili (𝕏, Mastodon, Bluesky) nejnovějšího firemního sponzora Blenderu. Je ním společnost Anthropic stojící za AI Claude a úroveň sponzoringu je Patron, tj. minimálně 240 tisíc eur ročně. Anthropic oznámil sponzorství v tiskové zprávě Claude for Creative Work.
VNC server wayvnc pro Wayland kompozitory postavené nad wlroots - ne GNOME, KDE nebo Weston - byl vydán ve verzi 0.10.0. Vydána byla také verze 1.0.0 související knihovny neatvnc.
Občas není od věci vyslovit něco, za co se upaluje nebo ukamenovává. Nic není totiž tak jednoduché, aby byla pravda vždy jediná a na první pohled zřejmá.
Teď se mohutně řeší (zatím ještě ne úplně jisté) zavedení bodového systému pro přestupky řidičů, tak přidám další dopravní téma. Nebude řeč o kamionech, jak by to z nadpisu mohlo vypadat, ale o něčem úplně jiném - fenomenu zvaném N1. Ukazuje se na něm mnohé.
O kategorii vozidel N1 slyšel snad každý, ale raději to připomenu. Jsou to ta nejlehčí užitková vozidla, obvykle běžná osobní s drobnými úpravami (skoro každý typ auta má svoji N1 modifikaci). Někdy jsou ty úpravy jen velmi drobné (mřížka nad zadními opěradly), zato však velice důležité - protože jsou podmínkou homologace v této kategorii.
Pořizování vozidel N1 zažívá (nejen) u nás velký rozmach. Proč tomu tak je? Že by u nás bylo tolik drobných nákladních dopravců, kteří vozí za mřížkou svůj náklad? Ale ne, důvod je zcela jiný - absurdita (nejen) českého daňového systému. Podívejme se tedy, jak to je (u nás, v cizině se to liší stát od státu).
Už když vznikal první český zákon o DPH, tedy někdy v roce 1992, bylo mínění příslušných úředníků ministerstva financí, kteří zákon připravovali, velice podobné tomu dnešnímu. Tedy, že každý podnikatel je minimálně poloviční (ne-li úplný) zloděj. Zatímco u naprosté většiny výrobních prostředků platí, že si podnik (plátce DPH) může při jejich pořízení daň odečíst, pro osobní auta to neplatí.
Tvůrci zákona uvažovali zhruba takto: "Jo, využití k podnikání, to určitě. Budou si v tom vozit rodinku na výlety. Žádná daň se odečítat nebude.". A bylo. U náklaďáků ale DPH odečíst lze, a to i u těch nejmenších. Tak došlo k zajímavému vývoji...
Okolo zákona o DPH a navazujících předpisech se vedly ve vládě, parlamentu i jinde sáhodlouhé diskuse. Předpisy se různě pozměňovaly, k úplné eliminaci prvotního nesmyslu ale nedošlo. K čemu ale došlo, bylo úplné rozmělnění kategorie N1, která už svůj původní smysl (tedy "nejmenší nákladní vozy") prakticky pozbyla. Výsledkem je, že homologaci na N1 dostanou i vozidla, která se od těch běžných osobních liší opravdu jen lehkou přepážkou.
Proto se auta N1 nakupují ve velkém, kdo chce podvádět (a vozit bez daňového rozlišení soukromých cest rodinu na výlety), dělá to s naprostým klidem a s přepážkou za zády. Ti odvážnější dokonce ihned po nákupu přepážku demontují a mají ji schovánu pouze pro případné kontroly z FÚ.
Řešení? Celý nesmysl zrušit. Současná situace nahrává nepoctivým, zatímco poctiví jsou biti. Ne, že by tento případ byl jediný, kde k tomu dochází, je ale dostatečně demonstrativní.
Tiskni
Sdílej:
Celý nesmysl zrušit.Tím nesmyslem myslíš zrušit nemožnost plátce DPH si ji odečíst za auto nebo možnost odečíst za některá auta?
23.6.2005 19:44
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
AbcLinuxu.cz
ITBiz.cz
HDmag.cz
AbcPráce.cz