Libre Graphics Meeting 2026, tj. čtyřdenní konference a setkání vývojářů a uživatelů svobodných a otevřených grafických softwarů, proběhne od 22. do 25. dubna v Norimberku. Dění lze sledovat na Mastodonu.
Vývojář Alexandre Gomes Gaigalas na GitHubu zveřejnil c89cc.sh, parser a kompilátor jazyka C89 napsaný v pouhém jediném skriptu o přibližně 8000 řádcích čistého bashe (bez dalších externích závislostí), který generuje ELF64 binárky pro x86-64. Jedná se o velmi jednoduchý kompilátor, který nepodporuje direktivy #include a dokonce ani funkci printf (lze použít puts), všechny dostupné deklarace lze nalézt v proměnné _BUILTIN_LIBC na konci skriptu. Skript je volně dostupný pod ISC licencí.
Francouzská vláda oznámila, že v rámci strategie 'digitální suverenity' zahájí 'přechod od systému Windows k počítačům s operačním systémem Linux' (sa sortie de Windows au profit de postes sous système d'exploitation Linux). DINUM (meziresortní ředitelství pro digitální technologie) požádalo ministerstva, aby do podzimu 2026 vypracovaly konkrétní plány nasazení Linuxu. Francie již dříve migrovala části státní správy na otevřená řešení.
Nezisková organizace Electronic Frontier Foundation (EFF) hájící občanské svobody v digitálním světě po téměř 20 letech opouští platformu X (dříve Twitter). Na platformách Bluesky, Mastodon, LinkedIn, Instagram, TikTok, Facebook, Threads a YouTube zůstává.
Terminálový textový editor GNU nano byl vydán ve verzi 9.0. Vylepšuje chování horizontálního posouvání pohledu na dlouhé řádky a chování některých klávesových zkratek. Více v seznamu změn.
Ministerstvo financí ve spolupráci s finanční správou dnes představilo beta verzi aplikace využívající umělou inteligenci pro předvyplnění daňového přiznání. Není třeba přepisovat údaje z různých potvrzení, ani hledat správné řádky, kam údaje napsat. Stačí nahrát dokumenty a využít AI.
Výrobce počítačových periferií Keychron zveřejnil repozitář se schématy šasi klávesnic a myší. Licence je restriktivní, zakazuje většinu komerčních užití a v podstatě jsou tak data vhodná pouze pro výukové účely, hlášení a opravy chyb, případně výrobu vlastního příslušenství.
Správce balíčků APT, používaný v Debianu a odvozených distribucích, byl vydán ve verzi 3.2 (seznam změn). Mezi novinkami figurují nové příkazy pro práci s historií, včetně vracení transakcí.
Společnost Anthropic oznámila Projekt Glasswing a s ní související AI model Claude Mythos Preview. Jedná se o iniciativu zaměřenou na kybernetickou bezpečnost, do které se zapojily velké technologické společnosti Amazon Web Services, Anthropic, Apple, Broadcom, Cisco, CrowdStrike, Google, JPMorganChase, Linux Foundation, Microsoft, NVIDIA a Palo Alto Networks. Anthropic věří, že nový AI model Claude Mythos Preview dokáže
… více »Firma Ojective Development vydala svůj nástroj pro monitorování a řízení odchozích síťových připojení Little Snitch i pro operační systém Linux. Linuxová verze se skládá ze tří komponent: eBPF program pro zachytávání provozu a webové rozhraní jsou uvolněny pod GNU GPLv2 a dostupné na GitHubu (převážně Rust a JavaScript), jádro backendu je proprietární pod vlastní licencí, nicméně zdarma k použití a redistribuci (cena přitom normálně … více »
Občas není od věci vyslovit něco, za co se upaluje nebo ukamenovává. Nic není totiž tak jednoduché, aby byla pravda vždy jediná a na první pohled zřejmá.
Teď se mohutně řeší (zatím ještě ne úplně jisté) zavedení bodového systému pro přestupky řidičů, tak přidám další dopravní téma. Nebude řeč o kamionech, jak by to z nadpisu mohlo vypadat, ale o něčem úplně jiném - fenomenu zvaném N1. Ukazuje se na něm mnohé.
O kategorii vozidel N1 slyšel snad každý, ale raději to připomenu. Jsou to ta nejlehčí užitková vozidla, obvykle běžná osobní s drobnými úpravami (skoro každý typ auta má svoji N1 modifikaci). Někdy jsou ty úpravy jen velmi drobné (mřížka nad zadními opěradly), zato však velice důležité - protože jsou podmínkou homologace v této kategorii.
Pořizování vozidel N1 zažívá (nejen) u nás velký rozmach. Proč tomu tak je? Že by u nás bylo tolik drobných nákladních dopravců, kteří vozí za mřížkou svůj náklad? Ale ne, důvod je zcela jiný - absurdita (nejen) českého daňového systému. Podívejme se tedy, jak to je (u nás, v cizině se to liší stát od státu).
Už když vznikal první český zákon o DPH, tedy někdy v roce 1992, bylo mínění příslušných úředníků ministerstva financí, kteří zákon připravovali, velice podobné tomu dnešnímu. Tedy, že každý podnikatel je minimálně poloviční (ne-li úplný) zloděj. Zatímco u naprosté většiny výrobních prostředků platí, že si podnik (plátce DPH) může při jejich pořízení daň odečíst, pro osobní auta to neplatí.
Tvůrci zákona uvažovali zhruba takto: "Jo, využití k podnikání, to určitě. Budou si v tom vozit rodinku na výlety. Žádná daň se odečítat nebude.". A bylo. U náklaďáků ale DPH odečíst lze, a to i u těch nejmenších. Tak došlo k zajímavému vývoji...
Okolo zákona o DPH a navazujících předpisech se vedly ve vládě, parlamentu i jinde sáhodlouhé diskuse. Předpisy se různě pozměňovaly, k úplné eliminaci prvotního nesmyslu ale nedošlo. K čemu ale došlo, bylo úplné rozmělnění kategorie N1, která už svůj původní smysl (tedy "nejmenší nákladní vozy") prakticky pozbyla. Výsledkem je, že homologaci na N1 dostanou i vozidla, která se od těch běžných osobních liší opravdu jen lehkou přepážkou.
Proto se auta N1 nakupují ve velkém, kdo chce podvádět (a vozit bez daňového rozlišení soukromých cest rodinu na výlety), dělá to s naprostým klidem a s přepážkou za zády. Ti odvážnější dokonce ihned po nákupu přepážku demontují a mají ji schovánu pouze pro případné kontroly z FÚ.
Řešení? Celý nesmysl zrušit. Současná situace nahrává nepoctivým, zatímco poctiví jsou biti. Ne, že by tento případ byl jediný, kde k tomu dochází, je ale dostatečně demonstrativní.
Tiskni
Sdílej:
Celý nesmysl zrušit.Tím nesmyslem myslíš zrušit nemožnost plátce DPH si ji odečíst za auto nebo možnost odečíst za některá auta?
23.6.2005 19:44
Luk | skóre: 47
| blog: Kacířské myšlenky
| Kutná Hora
AbcLinuxu.cz
ITBiz.cz
HDmag.cz
AbcPráce.cz