Kategorizace PrasiŘidičů a PrasiVozů (diskuse)

[VícNežNic]

Nejodvážnější z nich si nechají spolujezdcem zvednout závoru, vjedou na trať, a pak si nechají zvednout druhou závoru - i na trati s rychlostí 160 km/h.

To se dá zkusit vícekrát než jednou? Hm, nesnáším lidi co zápasí s vlakem, pak to má furt zpoždění

[Luk]

Někdy to i vyjde. Viděl jsem auto z nějakých drůbežáren, které přesně takhle projelo - a 3 vteřiny po jeho průjezdu se na přejezd vřítil vlak.

[VícNežNic]

No, vlastně jsem si vzpoměl na nádražáky, jejichž patrně oblíbenou zábavou je přebíhat koleje třicet metrů před přijíždějícím rychlíkem (který sice samozřejmě brzdí, ale…). Jenom si vždycky říkám, že by stačilo trochu zakopnout… Blbci.

[Gustav]

30m, brzdi?

Zabrzdne vzdalenosti vlaku (se kterymi se pocita pri navrhu stanic, prejezdu...) se pocitaji v tisicich metru! (80km/h -- 1200m!!!)

[Luk]

Kdyby ten "frajer" zakopl, samozřejmě bude na několik kusů. Thingwath to samozřejmě nemyslel tak, že na těch 30 m zastaví (to z 80 km/h nezastaví ani běžné auto).

[Robert Krátký]

Ještě jsi zapomněl na kategorii, která by se dala asi považovat za širší označení hodící se i na některé řidiče tebou zmiňované (např. spídr). Jde o tzv. zm*dy. Omlouvám se za ten výraz, ale bohužel asi neexistuje výstižnější.

Vyznačují se především prováděním následujících sviňáren:

• předjíždění front po tramvajových kolejích
• podjíždění ucpané dálnice po odstavném pruhu
• nebezpečné myšky v hustém provozu -- někteří dokonce po vydařeném a obzvláště nebezpečném a/nebo podlém manévru bliknou blinkry: "poděkování" - což je však absurdní, protože postižený je nikam nepouštěl - většinou jej naopak ohrozili a donutili jej brzdit/uhnout.
• parkování na místech vyhrazených pro invalidy
• zajíždění k bližšímu stojanu u benzínové pumpy, ačkoliv vzdálenější je také volný - takže ostatní musí čekat, místo aby tankovala dvě auta naráz
• (platí především pro nákladní auta) jízda těsně u středové čáry, což znemožňuje bezpečné předjíždění

[Luk]

Máš pravdu. Jen trochu nechápu to "bližší/vzdálenější stojan". Ony jsou ještě někde 2 stojany za sebou (nepamatuji se, že bych to v posledních letech někde viděl).

Ještě k pumpám: Většina aut (u nás) má otvor nádrže zprava. Takže typický obrázek u pump je ten, že z levé strany oboustranných stojanů jsou dlouhé fronty, zatímco zprava je volno (zřejmě málokdo přišel na to, že je hadice dost dlouhá). To by ještě nebyl ten hlavní problém - horší je to, že když vytvářejí ty fronty, tak se pak často ke druhé straně stojanů nedá projet a člověk musí zbytečně čekat.

[Michal Kubeček]

Ona ta hadice většinou dost dlouhá není nebo má příliš silný samonavíjecí mechanismus. Takže tankovat na špatné straně lze pouze za cenu totálního zprasení se, čímž se člověk stane prasiřidičem do slova a do písmene…

Dvojice stojanů za sebou se dnes už moc nevidí, ale u starších pump se vyskytují pořád. Na konkrétní příklad si teď ale nevzpomenu.

[Luk]

No nevím, běžně tankuji na "opačné" straně (proč bych čekal, že...) a problémy s tím nemám. Jedinou trochu kratší hadici jsem zažil u Hypernovy, ale i tam se natankovat dalo.

[Petr]

Tri stojany za sebou ma treba benzinka ARAL za Brnem (Rohlenka). Takze dve mista na tankovani prazdna a za prasetem fronta ... .

[Robert Krátký]

Jen trochu nechápu to "bližší/vzdálenější stojan". Ony jsou ještě někde 2 stojany za sebou

Dva stojany za sebou jsou skoro všude... Občas ještě tihle výtečníci dělají to, že sice zastaví u toho předního, ale jakmile jim sednete na lep a natankujete u zadního, zjistíte, že si dávají uvnitř benzínky kafe a vy jste uvěznění, protože vedle vás stojí náklaďák a za váma fronta.

[Luk]

Dva stojany za sebou jsou skoro všude...

Asi netankuji těch "správných" pump (nejčastěji: JET, Esso, Unicorn, Hypernova - tam všude je jen jeden stojan)

[Robert Krátký]

Já už jsem na "správné" pumpy rezignoval. Dříve jsem třeba i vyhledával levnější, ale teď už na to kašlu. Samozřejmě, že pokud vím o třech benzínkách v okolí a mám pojem o jejich obvyklých cenách, tak vezmu u té nejlevnější, ale jinak už mi to za to nestojí. I když to mají dražší třeba o korunu, tak při plné nádrži to vyjde na 50,- -- a ačkoliv bych nepohrdl padesátikorunou, kdyby ležela na zemi, u benzínek už se nenervuju...

A co se stojanů týče... v okolí mého bydliště jsou dva Agipy, Aral, nounejmka a Shell - a všude jsou stojany dvojitě. Proto o tom asi tak uvažuji.

[Luk]

U Agipu a Shellu jsem snad ještě nikdy netankoval. Cenu sice nijak zvlášť neřeším (a třeba u zemědělců netankuji, i když jsou bezkonkurenčně nejlevnější), ale když je skoro vedle sebe Esso s cenou 26,50 a Benzina 27,70, kam asi zajedu? Vůbec si říkám, proč je Benzina tak drahá, a přesto u ní pořád tolik lidí tankuje...

[Robert Krátký]

Teď jsem byl na dlouhé cestě po Itálii a tam se tomu tankování u Agipu člověk nevyhne .

[R]

Treba pouzivat auto, ktore ma otvor nadrze na "spravnej" strane :)

[iZaak]

Ještě bych doplnil Tele (fonistu). Tele se pozná podle jízdy bez držení a škrabání se mobilem v uchu. K ovládání blinkrů a podobně se mu už samozřejmě nedostává končetin...

[Triton]

• sváteční jezdec - vlastní vozidlo už 10 let, ale vypadá jak nové, protože má najeto jen 50km. Vyjíždí pouze na Dušičky, příp. na narozeniny/svatby/pohřby v rodině. Netuší na co jsou zpětná zrcátka, jak je to s přednostmi na křižovatkách, co jsou to jízdní pruhy. Je pro ně typická nerozhodnost a špatný odhad.

• kloboukáři, čepičáři - zásadně po zasednutí za volant nesundavají pokrývku hlavy, protože se v tomto novém prostoru necítí dobře a uvolněně. Sice jezdí častěji než "sváteční jezdci", ale v ostatním jsou jim velmi podobní. Smrtelná kombinace je radiovka + plnovous.

Btw. moc hezký blog. Ani bych se nedivil, kdyby si ho někdo "vypůjčil" ke komerčním účelům

[Luk]

Tihle bývají nejčastěji současně pomalíci nebo pětasedmdesátníci

[Michal Kubeček]

Dušičkáři vyjíždějí dvakrát do roka: na dušičky a na velikonoce. Těžko říct, jestli je nebezpečnější řidič, který jezdí dvakrát do roka, nebo auto, které jezdí dvakrát do roka, ale kombinace je naprosto vražedná. A když jsou ve zmíněných termínech takových kombinací silnice plné, je nejlepší zabarikádovat se doma a vyčkat…

[Michal Kubeček]

Jinak deset let je hrubé podcenění, většinou to bývá od dvaceti výš (ona se ta Škoda 105/120 už nějaký pátek nevyrábí). Na sídlištích se pak takovým navíc říká Bartáček (podle filmu Zítra to roztočíme, drahoušku; ta postava se sice jmenuje Novák, ale to by nikomu nic neřeklo…), protože jejich oprašované (ne)vozítko permanentně blokuje parkovací místo - obvykle to přímo před vchodem.

[John DOE]

Pokrývka hlavy má zase tu výhodu, že koukneš a vidíš s kým máš tu čest.

Ještě tu nikdo nezmínil dva kamiony vedle sebe, stažený okna a kecaj. To, že je za nima kolona aut je nezajímá, pak se není co divit, že někomu rupnou nervy a vezme to po odstavným pruhu. Jízdu v odstavným pruhu tímto nehájím, sám bych si to nedovolil, na to jsem moc velkej srab.

[nobody]

Mozno este mrkac:

Vozidlo: Kamion Zablika svelami na protiiduce vozidlo a zacne predbiehat. Hlavne takto predbieha v neprehladny zakrutach a usekoch, kde je predbiehanie zakazane, cim donuti protiiducich zastat (kto by sa chcel zrazit s kamionom).

Inac kamionistom by som dal robit testy na dusevnu sposobilost a verim tomu, ze 99% by ich nepreslo.

[Vojta Pichl]

Občas mám pocit, že ani 99% řidičů MHD by neprošlo. Věřím že mají plné zuby mažoretek, ale mají to být profíci...

[Fuky]

Testy na "duševní způsobilost" dělají, ale myslíte, že už někoho vyhodili

[nobody]

Inak jazdu dialkovym autobusom by som provnal k adrenalinovemu sportu. Je lepsie nepozerat co vodic autobusu (predtym kamionista) robi, ako nebezpecne predbieha s plnym autobusom aby o kilometer dalej zastal na zastavke o 20 sekund skorej.

[Luk]

Nedávno jsem četl rozhovor s jedním náruživým cyklistou (snad i závodníkem). Jeli s manželkou na kolech někde na kraji Prahy, když je autobus MHD předjel tak, že při tom svým bokem jeho manželku srazil do příkopu. Cyklista se přesvědčil, že není příliš zraněná, a jal se bus pronásledovat. Předjel ho dokonce (a snažil se ho zastavit), málem se však stal jeho obětí (řidič na něj najížděl). Tak si na něj počkal na nejbližší zastávce a tam mu rozkopl světlo. Teprve pak řidič vůbec začal nějak reagovat, otevřel přední dveře a vystoupil ven. Vůbec nepřipouštěl, že by udělal nějakou chybu...

[David Jaša]

Občas bezohlednosti některých řidičů "suprově" umocňuje "stavební a dopravně-technický stav komunikace". Občas jezdím trasu Brno - Znojmo, silnice je rovná jako čára, má krátké horizonty a povrch v dezolátním stavu. Za hustého provozu je to chuťovka... :-/

[Luk]

...umocňuje "stavební a dopravně-technický stav komunikace".

To mi připomíná, že bych rád věděl, jaký je rozdíl mezi nepřizpůsobením rychlosti "stavu vozovky" a "dopravně-technickému stavu vozovky" (tak je to rozlišeno ve statistikách dopravních nehod). Podle mě je totiž to druhé podmnožinou toho prvního.

[David Jaša]

Je to celkem jednoduché - dopravně-technický stav jsou poloměry zatáček, šířka, počet pruhů, jak daleko vidíš atd. a stavební stav je stav povrchu vozovky.

[Luk]

Neptal jsem se na "dopravně-technický stav" a "stavební stav" (tohle je mi samozřejmě jasné), nýbrž na "dopravně-technický stav" a "stav".

Stav vozovky je totiž souhrn vlastností popisujících vozovku v nějakém časovém okamžiku, kdežto dopravně-technický stav je podle mě podmnožina tohoto souhrnu. Takže nechápu, proč se to ve statistikách nehod dělí právě takhle.

[David Jaša]

Nepřečetl jsem si pořádně otázku. Nevím, logicky je to jak říkáš, ale víš jak to vypadá, když jdeš na ouřady s logikou.

[jirka]

na dárce orgánů jezdící po jedné stopě rychlostí převyšující 200km/h.

[Pavel Stárek]

kategorii Aviatik - tedy ty, co řídí ty strašné, páchnoucí, pomalé a nejlépe ve strašném technickém stavu vozidla značky Avia, nejlépe tak 15-20 let stará. To je taky něco, když to potkám na silnici. To bych nejradši nějakým RPG rovnou "odpařil" ze silnice.

[Robert Krátký]

A navíc jsou zvyklí zásadně nevypínat motor, takže když závozník zastaví před obchodem, aby dovnitř dorůdloval pár balíků se zbožím, vždy se ulice plní modrým dýmem...

[Luk]

To dělají proto, že kdyby motor vypnuli, už by se jim to pak nepovedlo nastartovat

[Michal Kubeček]

Když takové vidím, vždycky přemýšlím, proč vlastně každé dva roky musím platit za kontrolu emisí, jestliže tou kontrolou může projít i tohle… Pak je taky na těchto náklaďácích vidět zajímavý paradox: čím pomalejší vozidlo (na dálnici), tím méně zřetelné má obrysovky a tím menší pravděpodobnost, že by někdy řidič zapnul zadní mlhovku…

[Luk]

Je to zajímavé, ale emisemi i technickou kontrolou bez problémů procházejí:

• staré náklaďáky a autobusy
• staré osobáky v příšerném stavu
• votuzidla (i se začerněnými světly)
• votunidla (jasně, není problém na tu chvilku ten Powerbox vyndat)

Donedávna se to někdy vyřizovalo i v hospodě, pak se začly dělat kontroly, teď jsou na STK snad dokonce kamery, ale švindlíři si stejně své metody najdou...

[hank]

Mezi nejhorsi z rad cyklistu patri tzv. naskakovaci. Definice naskakovace
- vek: 50+
- pohlavi: zpravidla zenske
- chovani: klickovani po celem jizdnim pruhu pri rozjezdu

Problem je s nimi predevsim pri rozjezdech na krizovatkach, kdyz stojite za nimi. Pri zastaveni pred krizovatkou seskoci ze sveho velocipedu, aniz by zabrzdili. Pri rozjizdeni se rozjizdi stylem kolobezka a nasledne zacnou prostrkavat vnitrni (odrazeci) nohu k pedalu na druhe strane. To je kriticky okamzik! Rychlost klesa na kritickou uroven a naskakovac vangluje po celem jizdnim pruhu. Pak mohutne zabere a snazi se srovnat svuj slapostroj. Teprve nyni je bezpecne jej predjet.

[Luk]

Mám vyloženě obavy z cyklistů z kategorie "tmáři". Někteří jako by systematicky pracovali na svém dokonalém zamaskování. Světla žádná (ani tu příšernou blikačku, kterou tak nemám rád), odrazky žádné (zadní, přední, na pedálech, v drátech...), oblečení tmavě šedé...

Úplně nejhorší je, když takový cyklista vyjede za tmy v mlze. To už je vyloženě sebevražda.

Jak bych si představoval nočního cyklistu: pořádné světlo vpředu (dobře seřízené), pořádné koncové světlo (NE blikačka), odrazky (všude, kde mají být), oblečení výrazných barev (nejlépe reflexní).

Dalším postrachem jsou maskovaní noční chodci - i ti by se nad sebou měli zamyslet...

[David Jež]

Proc se vzdy bezpecne poznaji cyklistky na dalku netusim, kazdopadne jsou jeste porad lepsi nez idioti, kteri nepochopili proc neni dobry napad jezdit na koleckach vedle sebe. Nicmene na cyklysty jsem si uz za ta leta svuj zpusob nasel, ono brutalni podrazeni, odhodlany vyraz ve tvari a lehce skakajici plechovka dela svoje . Pak se poslusne odklidi ze stredove cary vsichni vedle sebe i do prikopu... V lete to resim jednoduseji, staci stazena okenka a silny hlas.

Blikacky nesnasim, to neni videt nikdy. Take jsem se zamyslel, jestli jsou vlastne svepravni nebo pouze nepremysli, kdyz si mysli, ze jednu ledku uvidi clovek na 100 metru nebo jeste lepe kdyz na nej posviti obycejnymi svetly. Ale brnensti cyklisti a ozralove na kolejich me vyskolili proc je za tmy dobre pouzivat (pokud teda naproti nebo prede mnou nikdo nejede a kolem silnice neni dostatecne osvetleni) i ve statlu dalkove. Opacnym extremem je sice tata, na svem votuzikole ma pomalu odrazek, ze pripomina ufo, ale zase je alespon viditelny z dalky. Dobre udelane kolo je sice fajn, ale problemem jsou bocni odrazky. Ve spajchnach jsou vylozene na <> pac tam vylozene zavazi (do doby nez se konecne ulomi) a kolikrat jsou mimo silnic pekelne nebezpecne. Mozna by je chtelo presunout nekam na ram. Dalsim zazrakem jsou odrazky na slapatkach, sice se na nich baziruje ale jednak se rady ulamuji a dale stejne z dalky nejsou videt. Me by se spise libila opravdu poradna odrazka vzadu i vepredu. Aby bylo kolo dobre videt.

Jinak myskarum bych kolikrat nejradeji otevrel dvere nebo po nich hodil hodne silne kladivo. Krome toho, ze jsou nebezpecni naprosto kazdemu v sirokem dalekem okoli me jeste s*rou tim, ze jsou naprosto nepostizitelni. Kdyz te predjedou a vlitnou na brzdy (jak ma kazdy ve zvyku -- predjede a hned brzdi, protoze metr pred nim je odbocka kterou chce jet) a ty do nich vrazis, je to tva chyba ze jsi nedodrzel bezpecnou vzdalenost. Svestky se s tim holt nes*rou, v lepsim pripade je to tvrzeni proti tvrzeni a v horsim, pokud jedes sam, tak mas smulu . Ritolizkam mam zase kolikrat sto chuti vypnout pred ocima zapalovani aby si to poradne vyzrali, mozna by to pomohlo ale takovy sebevrah nejsem.

A stejne se asi nema cenu rozcilovat, dokud spolenost bude arogantni a netolerantni (ridic nadava na kolare a na chodce, kdyz jede na kole nadava na ridice a chodce a kdyz jde pesky tak zase nadava na kolare a ridice) tak se stav na silnici nezlepsi. A ono to neni jen na silnici, i napriklad v lesich se prohaneji arogantni hovada na horskych kolech rychlosti jak na dalnici, clovek pred nimi nestaci uskakovat (pokud jde nahodou s deckem nebo psem tak uz tuplem ne) a hovada se zenou jako by se nechumelilo, taktak ze se vejdou do zatacek a jeste si drze brzdi... Proste hruza .
-djz

[David Jež]

Eh, s/drze brzdi/drze zvoni. Tihle sironi na sve votuzidla brzdy asi zasadne nemontuji, takze brzdit ani nemohou...

[David Jež]

Jeste jsi zapomel na jednu vyraznou kategorii PrasiSvidral . Ten se vyznacuje tim, ze zasadne jezdi autem po care mezi pruhy a kde muze, tak zavazi. Se svym votuzidlem si to hrne na plny, a kdyz prijede na parkoviste tak pro zmnenu na plnou brzdu odzkousi ABS a auto necha tam, kde se zastavi (zarazi). Verny sve svidralske tradici nejlepe v poloze, kde na kolmem stani v poloze sikmo neomylne zabira 2 nebo 3 parkovaci mista kolem. A samozrejme, pokud nejaky masochysta zaparkuje vedle svidrala normalne a auto vyrovna, tak si muze byt jisty, ze bude mit z jedne strany vozidla novy nater...
-djz