Užitečné drobnosti na zimu

9.11.2006 23:14 | Přečteno: 2363× | Ze života

Někdo se tu stále ztrapňuje politikou, já tak činím v poslední době zejména prostřednictvím textů souvisejících s ježděním autem. Přesto mám pocit, že následující informace by se třeba mohly někomu hodit.

Přišla zima, a kdo musí jezdit autem i v těch nejhorších podmínkách (mráz, vánice, namrzající déšť nebo mrznoucí mlha a jiné lahůdky), ocení každou drobnost, která pomůže řešit problémy, vyskytující se více či méně často v souvislosti s jízdou nebo parkováním.

Přináším proto přehled několika drobností, kterých si velice cením a které všem vřele doporučuji (samozřejmě pokud nemají něco lepšího). Samozřejmostmi, jako jsou zimní pneumatiky (resp. do hor i sněhové řetězy), škrabka na led, rozmrazovač nebo lano, se zdržovat nebudu. To si každý může přečíst v libovolném článku o zimním provozu.

Smetáček a lopatka

Začneme tím nejjednodušším. Smetáček k ometání sněhu je vcelku běžná věc. Já přidávám i lopatku. Kdo bude mít tu smůlu, že se nebude na ledě schopen rozjet do kopce, může si podsypat kola. A lopatkou je to mnohem rychlejší a příjemnější než rukama, to snad každý uzná.

Utěrka proti mlžení

V zimě se často zamlžují zevnitř skla, případně dokonce namrzají. Nelze tomu zabránit stoprocentně, ale částečná pomoc existuje. V první řadě se skla musí často a důkladně čistit (kdo v autě kouří, musí tak činit mnohem častěji). Vyčištěné sklo se pak důkladně otře speciální utěrkou (případně postříká sprejem a rozleští) s obsahem látek, které snižují kondenzaci páry na skle. Funguje to, vyplatí se to.

"Tekutý stěrač"

Další pomocník chemického typu. Dlouho jsem tomu nedůvěřoval, ale je to fantastická věc. Na sklo se zvenku nastříká a rozleští látka, která sklo učiní nesmáčivým a kapky vody se po něm pak kutálí, místo aby se roztékaly. Účinek roste s velikostí kapek a s rychlostí jízdy (případně s rychlostí protivětru i bočního větru).

Nejvíce pomáhá při silném lijáku, kdy jinak stěrače vodu nestíhají brát a ta doslova zaplavuje sklo. Výborně také pomůže při zásahu dávkou vody od protijedoucího kamionu (voda rychle sklouzne dolů). Líh v kapalině do ostřikovače ochrannou vrstvu mírně narušuje, ale ta i tak vydrží několik měsíců při častém ježdění v dešti.

Kvalitnější žárovky

Další trochu kontroverzní věc. Na našem trhu se prodávají žárovky, které mají při stejném příkonu (např 60/55 W u H4) výrazně vyšší svítivost, případně ještě barevný filtr. Vyrábějí se v řadě provedení (H1, H3, H4, H7, příp. další), mají homologaci a lze je bez jakýchkoli problémů nainstalovat místo původních obyčejných žárovek. Nevýhodou je vyšší cena (např. 200 Kč oproti 70 Kč) a mírně kratší životnost.

Vyrábí je řada výrobců, obvykle ve třech verzích: čiré, nažloutlé a namodralé. První verze má největší svítivost a hodí se pro běžné použití. Nažloutlá verze je vhodná pro jízdu v dešti, sněžení a mlze (spektrum obsahuje méně krátkovlnné složky, která se na kapkách vody více rozptyluje), zvlášť vhodná je pro mlhovky. Poslední verzi ocení snad jen ti, kdo chtějí frajeřit, aby to vypadalo jako xenony.

Od těchto kvalitnějších žárovek je opravdu vidět mnohem více. Je ovšem naprosto nezbytné nechat si pořádně seřídit světla a důsledně využívat naklápění podle zátěže. Také vřele doporučuji v zimě často čistit reflektory (buď ostřikovačem - pokud je - nebo ručně), i sebenepatrnější vrstvička svinstva pohltí a rozptýlí velké množství světla.

Rychlovarná konvice + voda + čaj

Tohle může vypadat jako recese, leč není. Kdo posledních dnech cestoval po českých dálnicích, mohlo se mu snadno stát, že uvízl někde, odkud nemohl ani tam, ani zpět. A trčel tam třeba 4 hodiny. Horký čaj dokáže v takové situaci hodně pomoci - situaci sice nevyřeší, ale aspoň trochu zpříjemní.

Rychlovarnou konvici na 12 V lze velice levně koupit v hypermarketu, autopotřebách nebo u pumpy. Tamtéž (tedy kromě těch autopotřeb) lze koupit i balenou vodu a čaj (někdo samozřejmě takovým čajem pohrdne, ale ten může použít svou "kápézetku"). Když pak dojde k příslušné krizi, stačí si připojit konvici, a za pár minut už pak jen zvolna popíjet čerstvý čaj a k tomu si pustit z MP3 přehrávače pěknou muziku. A to stání v koloně už je poněkud přijatelnější...

Výše uvedené ať si každý přebere, jak chce. Kdo hodně jezdí v zimě, už nějaké fígle určitě má, takže to pro něj nebude moc přínosné. Ale každopádně všem přeji, ať zimní dopravu (ať už autem, na kole, vlakem, pěšky nebo jinak) úspěšně a ve zdraví přežijí.

       

Komentáře

[Prcek]

(kdo v autě kouří, musí tak činit mnohem častěji)

Takze kourenim se vlastne cisti sklo (asi by to chtelo formulovat nejak lepe )

[thingie]

Na zákaz dodržování zákazu kouření to ale nemá.

[Luk]

Můj nejlepší výtvor je "co tě nehas, nepálí"

[thingie]

To je tvůj výtvor, ale já bych třeba tenhle zákaz měl dodržovat.

[Luk]

Já v tom nevidím problém. Sice je ta věta trochu kostrbatější, ale logicky správná. Kdo kouří, musí sklo častěji čistit. Nic jiného z věty nevyplývá (a už vůbec ne to, že se kouřením čistí sklo).

Někdo v tom sice může vidět nabádání ke kouření ("kdo kouří, musí kouřit častěji"), ale to už tak nějak souvisí s tím, jak kuřáci hledají racionální argumenty pro svoji drogovou závislost

[Prcek]

No zrovna ja jsem velice zaprisahly antikurak a ke kurakum mam dost radikalni postoj . Ale mozna kvuli tomu me ta veta tak bila do oci

[thingie]

Mám takovou obavu, že mě jednou všichni ti antikuřáci donutí začít kouřit.

[Prcek]

No nevim - ted kdyz zvedaji dan z tabaku, tak se to pekne prodrazi

[Max]

Noco tak se člověk pustí do ručně balených a vyjde ho to na cca 30,- za krabku, no ..., takže cenu bych jako záminku pro nekouření nezmiňoval
Zdar Max

[jer]

Můžeš mi prozradit jméno? Slyším to poprvé, tak bych ho vyzkoušel. Je rozdíl oproti vosku z myčky? Jarda

[Luk]

Používám Rain Slider od Cinolu.

[JaSel]

Doplním ještě malou drobnost, i když těch pár lidí, kterých se to dneska týká, to určitě zná. Pro auta klasické koncepce se kromě dobrých zimních gum hodí ještě nějaká zátěž do kufru. Ideální je podlě mě pytel s pískem, který sice zabere víc místa, než třeba pár kusů železa, ale na rozdíl od železa se s ním dá podsypávat.

Ale jak říkám, těch aut je čím dál míň, takže provětšinu lidí je tohle spíš pro zasmání.

[xvasek]

Pro zasmání... Když jsem ještě měl Ford Taunus (V6, 110kw), tak jsem se moc nesmál. Měl jsem pytel cementu, dva třicelitrové kanistry vody (potom už ledu), někde jsem ještě našel nějaké cihly. Prakticky jsem byl bez kufru a to se s tím pořád nedalo normálně rozjet. Na zimu je takové auto jenom o kousek praktičtější, než motorka...

[JaSel]

No já mám starou omegu, takže loni jsem to řešil tím železem. Letos mám v kufru 60 l nádrž na LPG a nové gumy. Tak uvidíme. V kufru mám zatím místa dost. Loni jsem měl občas problém, když mě někdo donutil zastavit na špatném místě, nebo při couvání do kopce. Jak už to jede, tak je to pohoda a dá se s tím jet rychleji, než s předním náhonem.

[klassik]

jo ale to je dobry jen pro zadni nahon.jinak je ti to k prdu

[jozka]

A hlavne se clovek nesmi divit, jako jeden muj kamarad onehda, kdyz se aktivne vrhnul s retezy k autu jineho kamarada a zacal je nasazovat. Akorat na te omeze byly na prednich kolech k prdu

[Zdeněk Štěpánek]

Autem klasicke koncepce myslis S120? No tak tam je zatez na zimu skoro povinnost. Sam sem takhle skodovku oprel do sloubo. Ostra pravotociva a primo v ni stara babka (krava jedna), musle jsem ji objet a jak jsem zatocil, utrhlo se to ze silnice a pokracoval jsem rovne primo do betonovyho sloupu. Nastesti se nic vazneho nestalo.

Taky mi to pripomelo ze si musim vyrobit pytlik s piskem a dat do kufru nejakou zimni vybavu.

Zdenek

[JaSel]

Klasika je motor vpředu a náhon na zadní kola. U škodovky (120) bych se nebál a problémy jsem s ní snad ani neměl. To byl fakt tank.

[kavol]

chybí mi tu ta základní rada - jak se vyhnout řidičům idiotům, resp. jak je dostat ze silnic ...

zrovna dneska: smyk v zatáčce v necelé stovce[*] na mokré silnici mým nervům zrovna neprospívá, na možnost že bych to nevybral raději ani nemyslet ... důvod? - přede mnou v levém pruhu dvě auta, jedu rychleji, tak si přejedu do pravého, vidím, že auto přede mnou (č. 2) je rychlejší než to před ním (č. 1), tak lehce počítám s tím, že se mi tam 2 bude chtít nacpat, aby předjel 1, a chystám si nohu na brzdu ... samozřejmě předpoklad splněn, rovnám rychlost a máme mezi sebou asi 3 m ... jenže v okamžiku, kdy se 2 dostalo do pravého pruhu, 1 bez blinkru přejelo také, přičemž, jelikož 2 už ho podjíždělo, vzdálenost mezi 1 a 2 byla asi metr, 2 musí dost brzdit a mě nezbývá než na to dupnout ... jenže zimní gumy se velmi snadno "utrhnou" a odhadnout tu kritickou polohu pedálu je v této situaci (momentě překvapení) nemožné, takže už jsem se vezl

[*] pro jistotu pro některé zdejší čtenáře dodávám, že dle tachometru ... víme jak to je

no a co někteří vyváděli jak posledně sněžilo, to fakt byla lahůdka ... naštěstí mě nepotkalo nic horšího, než že se nějaká chodkyně chtěla nechat přejet na přechodě, který nebyl pod ledem vidět, a vrhla se na něj, když jsem byl asi 10 m před ... tož jsem 10 m sáňkoval - jel jsem krokem, takže to naštěstí stihla, ale zcela evidentně jí ta fyzika, že zastavit na ledu tunu železa jen tak nelze, nedocházela (nemluvě o patřičném ustanovení silničního zákona ...)

Je ovšem naprosto nezbytné nechat si pořádně seřídit světla a důsledně využívat naklápění podle zátěže.

jistě, prakticky všichni řidiči důsledně využívají, že si to můžou vytočit co nejvýš ...

taky k tomu mám story ... když jsme se vraceli ze Sázavy, se dvěma loděma na střeše to nešlo zrovna nejrychlejš, takže mě dojel nějaký idiot s vysocesvítivými světly vytočenými nahoru ... nu což, tak jsem si zaclonil zrcátko a jelo se ... po nějaký době se mu podařilo mě předjet, ale jelikož zase tak dobře kroutit volantem neuměl, nějakou dobu mi nemohl ujet ... tak jsem na něj zezadu napálil dálkovky ... měli jste ho vidět, co všechno dělal, abych to zhasnul - k zuřivosti ho zejména dohánělo, že na protisměry jsem samozřejmě zhasínal, ale pak hned rozsvěcel ... no já vím, takhle z vyprávění to nevyzní, ale bylo to fakt vtipné

... jen mě mrzí, že takovýhle kretén nikdy nepochopí, že to byla pouhá odplata "zub za zub" a nikoliv moje idiocie :-/

[Luk]

jistě, prakticky všichni řidiči důsledně využívají, že si to můžou vytočit co nejvýš

Tak horké to není. Většina řidičů jezdí sólo nebo ve dvou, takže poloha "úplně nahoře" je v pořádku. Jestli jim to svítí výš, je to špatným seřízením (často třeba jen jedno světlo). Nejhorší je to u dodávek a SUV (příp. náklaďáků, ale ty mají většinou světla správně seřízená), protože mají světla výš a i menší chyba v seřízení se mnohem víc projeví.

[kavol]

Většina řidičů jezdí sólo nebo ve dvou, takže poloha "úplně nahoře" je v pořádku.

a) mají to vytočeno co nejvýš bez ohledu na zatížení auta

b) nejsem si jistý jak je to správně podle návodu, šteluju to od oka, nicméně jedu-li ve feldě sám, mám světla v poloze "I" - jenže ona je tam ještě poloha "0" (výš) ... ale třeba to mám blbě seštelované a měl bych to mít v poloze "0"

[Luk]

Ve Felicii (a Favoritu/Formanu):

0 - řidič, řidič + spolujezdec
1 - cestující vzadu
2 - řidič + těžký náklad v kufru

To je samozřejmě jen orientační. Důležité je mít to nastaveno tak, aby to neoslňovalo (a kdo není úplný debil, nastavit to dokáže).

[kavol]

aha - btw, za polohou II to jde ještě kus pootočit

... pak teda může být otázka, v jakém stavu jsou tlumiče, jestli je auto na obou stranách tak vysoko, jak by mělo být ... ale tak či tak, platí bod a) - vytočit co nejvýš a na štelování kašlat :-/

[Luk]

No, realita je taková, že spousta Felicií a hlavě Favoritů to má stejně nefunkční. Na STK by je za to měli vyhodit (vážná závada), v praxi se tak ovšem zhusta neděje (proč asi? ).

[PaKr]

Na to ti poradím, nejezdi agresivně. K bodu jedna pokud by se něco stalo, můžeš za to ty. Jel jsi jako poslední a 3 metry není bezpečná vzdálenost. K tomu poslednímu, proč jsi to dělal, když ten kretén nikdy nemohl pochopit, že je to odplata? Uniká mi smysl toho počínání.

[kavol]

Na to ti poradím, nejezdi agresivně.

hm ... mám ti poradit studenou sprchu a ať si to přečteš ještě jednou?

- napsal jsem snad jasně, že jsem byl připraven číslu 2 přibrzdit, za agresivní jízdu bych považoval, kdybych naopak dupnul na plyn, abych ho předjel ještě než ho vůbec napadne se mi tam cpát ... asi jako včera když jsem podjížděl auto, které se rozjíždělo od přechodu, a on mi musel za každou cenu ukázat, že má lepší motor a že se mu tam prostě nevejdu než mi skončí pruh (načež když jsem se zařadil za něj, jel o 20 km/h pomaleji než jakou rychlostí jsem jej začal podjíždět ...)

K bodu jedna pokud by se něco stalo, můžeš za to ty.

není pravdou - mám povinnost udržovat bezpečnou vzdálenost za autem před sebou, nikoliv za autem ve vedlejším pruhu

naopak při přejíždění z pruhu do pruhu nesmí řidič ohrozit vozidlo v pruhu, do kterého najíždí

krom toho by to nebylo ani fyzikálně možné: od místa, kdy mi tam najelo č. 2 to nebylo snad ani 30 m k místu, kdy začalo přejíždět č. 1 - tedy i kdybych měl sci-fi možnost zastavit svůj čas a zmrznout na místě prvního manévru, vzdálenost k místu druhé události při dané rychlosti a stavu vozovky zcela určitě nebyla bezpečná

K tomu poslednímu, proč jsi to dělal, když ten kretén nikdy nemohl pochopit, že je to odplata?

zjevně pochopil alespoň to, že mít v zrcátku dvě "sluníčka" není úplně nejlepší ...

[David Jaša]

, tak lehce počítám s tím, že se mi tam 2 bude chtít nacpat, aby předjel 1, a chystám si nohu na brzdu ...

Toto je opravdu výborný příklad agresivní jízdy.

[PaKr]

První bod bych malinko upravil, místo lopatky doporučuji přímo menší lopatu. Aby se vešla do kufru. Když člověk někde zapadne a auto si třeba sedne na "břicho" nebo silničáři auto na parkovišti zahrábnou nebo potřebuji-li si vyházet místo na zaparkování, není v tu chvíli nic potřebnějšího.

[Luk]

Stačí klasická kovová lopatka na smetí, případně vojenská polní lopatka.

[ext3fs]

Ještě bych upřesnil pár věcí.

Tekuté stěrače : na to pozor některé přípravky jsou v kombinaci s kapalinou do odstřikovačů hrůza a děs, hlavně večer. To není pak vidět vůbec nic. Především pak jinak dobrá značka SHERON (u tekutých stěraču udělali něhjakou chybu :))

Dobré je před zimou auto pořádně navoskovat a očetřit plastové venkovní části auta speciálním prostředkem k tomu určeným. Auto lépe odoláva soli. Další dobrá rada je jemně natřít veškeré gumové těsnění dveří silikonovým olejem. Nejen že je guma pak dobře chráněná,ale hlavně se nestane, že v krutém mrazu přimrznou dveře a nedají se otevřít.

Není špatné do zámků stříknout trošku oleje (třeba WD-40). Taktéž pak zámek nezamrzá.

Do nafťáků lít k naftě Aditiva proti zamrzání (a ochraně vstřikováčů + zlepšení mazivosti nafty). Auto nejen že pak lépe startuje,ale není tak namáhán motor (lepší mazivost nafty) a snižuje se bod tuhnutí nafty (tvorba parafinů). Nejlepší zkušenosti mám se značkou Castrol TDA (vhodné i pro systémy Common-rail ).

No, to je tak co mne napadlo k doplnění.

[ext3fs]

Jo a ještě k žárovkám, pozor na to.

I kvalitní žárovky typu OSRAM nebo Phillips mají velmi sníženou životnost (někdy více jak o polovinu než normální žárovka) pakliže vydavají barevné světlo (bílé, namodralé světlo otd...různé imitace Xenonu typu Cool Blue). Měl jsem Osram Cool Blue a výdrž necelé 3 měsíce. Sám výrobce udáva na krabičcce sníženou životnost v důsledku světla o vyšší teplotě (tuším nějakých 4000 K)

[Luk]

U těch barevných nemám zkušenosti s výdrží. Čiré (konkrétně OSRAM Silverstar) vydrží běžně 40-50 tisíc km (tj. cca 1000 hodin svícení).

[kavol]

s tou solí ... to mě posledně ohromně "potěšili" silničáři ... přes noc napadl sníh, mezi osmou a devátou (jak kde) bylo posoleno, v deset to roztálo (všude i bez soli) - fakt výtečné, prdlačku tomu pomohli, člověk má akorát auto zasraný sajrajtem, kterej podpoří rezavění, a až bude dlouhá zima, silničáři budou brečet, že už nemaj prachy, protože museli solit už začátkem listopadu ... ohromný :-/

k tý gumě - silikonovej olej je silikonovej olej, nicméně takovej glycerin je podstatně levnější ...

[Luk]

I když solení nemám moc rád, zrovna za ten osudný čtvrtek (2.11.) bych silničářům nenadával. Někde chumelilo ještě odpoledne a na některých neposolených místech to byl děs-běs.