14.7.2007 14:27 | nic | poslední úprava: 3.1.2019 15:10

Cupiditate sit voluptatibus architecto minus voluptatem quia et in. Facere repellendus natus ullam sunt eius non. Tempore inventore et nihil alias. Possimus sequi voluptates repellat odio quia suscipit dolores. Et nihil nihil dolore nemo harum qui quidem excepturi. Sit ut ipsa eum.

       

Komentáře

[vencour]

Mam taky favorita, snad 21 let starého, ještě na základce jsem ho dostal, cca rok 1986, už v něm je originál původní jen kostra. Střed zapouzdřený vyměněný snad před 10 lety, vepředu i vzadu dvojitej ráfek (delfínek?), dvoutalíř se teď snad dělá na pětipaprskovou hřídel (?), čili i to už je v porovnání s původním jiné. Slušnej řetěz něco stojí, navíc, jak jsem zjistil, má se měnit tak 1x za rok (!!!), pokud jezdíš.

Proč chceš treka? Jezdíš městem? Pokud míjíš tramvajový koleje a tak, tak asi jo, silnější ráfky a tak, ale jinak mi 25" (+-) vyhovuje. Sám mám vepředu asi 22" a vzadu asi 27" (mám na mysli hlavně tloušťku ráfku a duše). Kamarád mi kdysi pích na přejezdu duši o hranu koleje, vlít tam v plný rychlosti = když s tím počítáš, nestane se ti to.

[|🇵🇸]

...když s tím počítáš, nestane se ti to.

Já často spěchám a navíc jsem zapomnětlivý. Jinak děkuju za názor.

[kotyz]

Ujíždím na Naruto Shipuunden!

tak on ma puvodni 220 dilnej naruto pokracovani? stoji to za to stahovani? z toho puvodniho sem videl 20 dilu a moc me to neoslovilo. ja zase ujizdim na shining tears x wind ale to ma jenom 13 dilu a uz sem je vsechny videl. shanim novy material ...

[otula]

Tloušťka ráfku/duše 22 až 27 palců??? To ti asi trošku ulítlo Já mám na silničce pláště 18 mm, na horském kole 1,5" (to byl nejužší, který jsem sehnal, problémy s ním nemám ani v přiměřeném terénu)

[vencour]

Možná to nejsou palce, originál pláště byly snad 622x28, čili to jsou skutečně milimetry. Co mam inlajny, tak jsem kolo skoro nevytáh a neviděl ho ani

[otula]

Inlajny jsem si koupil také, ale moc na nich teda nejezdím - cítím se nich nějak nejistě a připadám si jak debil :-P

[vencour]

Jak nejistě? Jako chodec je základ nespadnout a jako bruslař je základ spadnout dobře. Mít těžiště ve směru pohybu pro možnost ovládání stability. Nebát se vypadat blbě - ale udržet se. I na dlažbě se dá jet, v nouzi. Zkuste se vyjezdit, poddá se to.

[otula]

Vyjezdit jsem se snažil. Jak blbec jsem tady několik dní jezdil kolem bloku. Mám problém se stabilitou na levé (nebo na pravé? - teď si nejsem jistý) noze. A úplně strašné je brzdění. Když to dělají druzí, vypadá to strašně jednoduše, ale děsně to táhne do boku a točím se, takže se bojím se trochu rozjet, protože pak skončím dodraný na zemi (asi by to chtělo chrániče)

[vencour]

Chrániče už si troufam nosit jen na zápěstí, jeden nikdy neví, víc ne. Pak pozor na prsty, ať si je neskřípneš, nepřitlačíš mezi asfalt a chránič, ty prsty. Brzdit lze i "vstupem" na trávník, zase s tim počítat, že to zbrzdí fest = setrvačnost. V nouzi to jde, následky nebývají.

Jezdit kolem bloku? Mam zkušenost, že se nejvíc ukáže, když jezdíš tak dvě hodiny, jsi unavenej, tak pak to lépe vstřebáš. Máme v Podolí, kolem Vltavy, trasu do Modřan, je to snad 10km, dá se tam dost dobře jezdit. Čili není to ta samá trasa, není nudná. I vzhledem k hustotě provozu.

[otula]

Díky za zajímavé informace. Nikdy by mne nenapadlo, že si člověk může chrániči i ublížit. Já nikde poblíž cyklostezku nemám. Bydlím v Černých Polích a nejbližší použitelná cyklostezka je přes půl Brna (kolem řeky - když tam projíždím na kole, tak musím neustále přibrzďovat a volat „tydýt“, protože jsou tam bruslařů mraky)

[vencour]

Samotnými chrániči ne, jejich špatným použitím, mají své limity a nelze na ně až tak spoléhat. Osobně s nataženými prsty na ruce nejezdím a při pádu je vhodné myslet dopředu.

[vencour]

Prý bývá rám nejdražší, viděl jsem nějakou silničku cca za 10k, lehčí, víc převodů než ten muj favorit, novou, čili vejít by ses do těch 6k měl.

[KS]

Nebál bych se koupit starší stroj. Za dobrou cenu neseženež nic nového co by bylo solidní. Koukni třeba tohle trochu víc vydrží. Tohle je zase trochu fajnovější, ale cena taky super.

[|🇵🇸]

To vypadá zajímavě, byť pro mě krapet draze . Díky.

[KS]

Pohledej na netu, treba na bazos.cz, urcite nejdes levnejsi a lepsi.

[KS]

idelani

[Ctirad Feřtr]

Jestli s tím cheš opravdu jezdit přes pole nebo jakékoliv jiné cesty, než kvalitní asfaltka, tak jednoznačně horáka. Totéž na klasický český rozbitý okrsky. Zabejvat se přestavbou favorita IMHO nemá vůbec smysl.

[|🇵🇸]

Jestli s tím cheš opravdu jezdit přes pole nebo jakékoliv jiné cesty, než kvalitní asfaltka, tak jednoznačně horáka.

Horáka jednoznačně nechci -- ukvedlal bych se v pedajlích. Je to na silnici s občasným přejezdem přes chodník, koleje, nebo kousek po polňačce. Proto neberu v úvahu čistokrevnou silničku.

[s0]

jezdím čistokrevnou žiletku a s tímhle fakt není problém. Speciálně koleje mám okolo baráku všude. Vona ta kola vydrží neskutečně moc.

[KS]

Přesně tak. Na silničáku můžeš i tam, kde bikeři mají problémy Mám se silničákem vyzkoušené i Jánošíkovy diery.

[Ctirad Feřtr]

Horáka jednoznačně nechci -- ukvedlal bych se v pedajlích.

Co to?

Je to na silnici s občasným přejezdem přes chodník, koleje, nebo kousek po polňačce. Proto neberu v úvahu čistokrevnou silničku.

No takhle jsem přesně uvažoval taky, když jsem se před pár lety rozhodoval, jestli treka nebo horáka. Od treka mě všichni zrazovali, že to spojuje spíš nevýhody horáka a silničky, než výhody. A s odstupem času musím říct, že měli pravdu.

Samozřejmě v žádném případě nebrat v takovéhle cenové relaci odpružení zadního kola a přední vidlici taky radši pevnou nebo alespoň zamykací.

[Michal Kubeček]

No takhle jsem přesně uvažoval taky, když jsem se před pár lety rozhodoval, jestli treka nebo horáka. Od treka mě všichni zrazovali, že to spojuje spíš nevýhody horáka a silničky, než výhody. A s odstupem času musím říct, že měli pravdu.

Asi každý potřebuje něco jiného. Mám treka (RM Crossride 175) a maximálně mi to vyhovuje, bez problémů zvládám i cesty, na které bych si s Favoritem netroufl, ale na silnici to není tak úmorné jako na horském (i když je samozřejmě znát rozdíl oproti silničnímu).

a přední vidlici taky radši pevnou nebo alespoň zamykací.

Jen proto, že pak bude muset výrobce ošidit něco jiného, nebo bych se měl bát něčeho konkrétního?

[Luk]

Horák je pro takové účely zbytečný (hlavně kvůli valivého odporu pneu), stačí cross. Budu teď jedno takové kolo prodávat, ale to bych na skutečné ježdění nedoporučil ani svému nepříteli. Je to totální low-end (sice má vyměněné brzdy a pár dalších věcí, ale třeba střed a hlava jsou naprostá bída), takže je vhodné akorát pro toho, kdo by chtěl postupovat podle algoritmu č. 3

[s0]

Renovovat starý fáčko určitě můžeš. Ale připrav se na mnohem vyšší cenu než nové sériově vyrobené kolo. Taky to sežere hromadu času a nervů. Je to kutilství domácí.

Zmiňované populární řešení přes inzerát docela vládne - akorát by sis s sebou měl vzít někoho kdo tomu rozumí, protože se klidně může stát, že budeš měnit 67% komponentů včetně rámu. Ale většinou jsou inzerované stroje dobré (lidi jdou za lepším, t.j. dražším, protože jsou to leštiči). Hlavně se neukvapuj, a když se ti neco nezdá, tak to neber. Třeba špatnou velikost rámu pak sedlovkou nedoženeš. BTW ten bazar, co už tu kdos odkazoval předemnou je celkem dobrej.

Pak je možné koupit nový stroj. Ale to je dražší. Takovej Fort Entry, nebo nějakej Šírer se dá najít tak kolem 11-12 tisícovek. (Pár let nazpět jsem si postavil zimáka na Fort rámu na Campě Veloce za 11, a to nebyly nejnižší komponenty v nabídce)

Mimochodem, pokud tě rodiče vezmou na dovolenou "na Bibione", tak si vezmi pár euráků a kup si kolo u pastožroutů nebo gazpáčožroutů. Silničky jsou tam spotřební zboží.

Anebo jestli máš nějaký kamarády, co dělají v cyklo obchodě, tak většinou jde udělat to, že ti objednají jednotlivé komponenty "za nákupku" a pak si to postavíte. Tak to dělám já (takže je to nejlepší způsob (TM), to je jasné).

Mám se rád, když jsem moudrý. BTW dneska 148 na křivoklátsku ;)

Také si rozmysli, jak jseš na tom fyzicky a kde bydlíš, abys vhodně zvolil převody, pláště a sedlo atd. Sakra už radši končím, už se nedám poslouchat...

[jyrki]

Zimaka Fort Campa Veloce za 11k? A to bylo jako z novejch komponent? No tak to beru! Samotna sada Campa Veloce stoji kolem 11k a to je jeste bez naboju.

[s0]

ne z novejch. Z bazarovejch a z toho, co zbylo z minulého kola, které mi sešrotoval řidič (převodníky a šaltr)

[jyrki]

Si rikam...autorovi blogu bych jenom poradil. Dily z Favorita jsou rozhodne kvalitnejsi a trvanelivejsi nez sice nove, ale podradne dily typu SunRace a podobnych pochybnych znacek. Jestli chces neco co slusne pojede, slusne bude vypadat a neco vydrzi rozhodne nechod pod radu Campagnolo Xenon / Shimano 105. Problem je ze nove kolo osazene temito sadami bude rozhodne drazsi nez 8000 CZK...Takze stejne to bude muset byt zanovni.

[|🇵🇸]

Děkuju. Je tohle dobré? První, dražší, vypadá dobře a zase krapet drahé.

[|🇵🇸]

Jo, tak to vidím na to třetí (viz předchozí komentáře).

[jyrki]

Ten cervenocerny Fort byl muj sen nekdy pred 10 lety, nakonec jsem koupil ram od Sirera (a Fort jsem poridil az cca pred 3 lety RO.7005). Vsechny ty kola co sis nasel jsou docela pekny starecci, zalezi v jakym budou stavu. Budou ti sedet take co se velikosti ramu tyce? Pocitej s tim ze muzou byt vytahany prevody a retez, takze to bude mozna chtit nejakou investici. Shimano je v tomto horsi volba nez Campagnolo, nebot na Shimano se budou hur shanet nahradni dily na ty stary sady.
Ja tu mam taky jeste jednoho veterana, je cca 27 let stary - ram Favorit F1, komplet sada Shimano Dura-Ace (to je vzhledove nejblizsi), predstavec Cineli, sedlovka Campagnolo, radsi nerikam kolik to ma najeto, bylo to posledni zavodni kolo meho otce, nechavam si jej uz jen z nostalgie

[MarzocchiDH]

Davide, při koupi si dej pozor na velikost rámu. Záleží na výšce postavy. Když koupíš kolo od holky, která má 165cm a Ty měříš 180cm s velikou pravděpodobností ti bude rám malý. Ono je to potom dost znát.

[Zdeněk Burda]

Kdybys tady nedostal odpověď, která by tě uspokojila, zkus to na www.cyklodiskuze.cz.

[|🇵🇸]

Děkuju.

[David Jaša]

Záleží na použití toho kola. Já si před pár lety koupil na občasné ježdění favorita se dvěma náhradními plášti za 800. Mělo to vyměněné talíře vepředu i pastorek vzady za běžné SIS z levných treků, rovná řídítka a původní nosič a osvětlení. Hned po koupi jsem tomu vyměnil původní brzdové špalky za větší, aby to aspoň trochu brzdilo, vyměnil jsem tomu řídítka za jiná rovná s rohy (ze shitového horáka, který jsem prodával), dokoupil jsem odrazky do výpletu, později tomu praskly dva dráty výpletu, které se musely vyměnit a teď jsem píchl, tak jsem si pořídil novou duši a z píchlé udělal náhradní.

Kolo teď přesně splňuje to, co od něj očekávám: minimální náklady na koupi i provoz, rozumnou hmotnost, slušné vlastnosti na silnici, přijatelné na polňačce a pomalu se s tím dá projet i terénem (potvrzeno úspěšným sjezdem z Dívčího hradu ). Jediné vady na kráse jsou ztracená blikačka a slabší brzdy. Ty brzdy jsou sice nepříjemné (zvlášť ve městě a v prudkých kopcích), ale zase jezdím o to bezpečněji :-] a víc předvídám.

[|🇵🇸]

Já jezdím hodně.

K těm brzdám -- v Českém Ráji jsem z Valdštejna do Turnova sjížděl bez brzd (spálil jsem gumičky). Celkem adrenalin. V nějaké dědině jsem pak brzdil nájezdem do protisvahu, ale smýklo to a udělal jsem si díru do palce. O den později jsem sjížděl z Trosek a najížděl jsem na polňačku. Měl jsem celkem rychlost (byl to hang) a úhel zatáčky byl 120 stupňů. Vzal jsem to přes křoví a měl jsem z toho jenom trávu všude a malý šok. Jó, adrenalin je adrenalin. A to jsem zapomněl zmínit, že v prvním případě bylo mokro.

[Max]

Kup si něco použitýho a seskládej si kolo . Oprava jako takový z new dílů nemá cenu, to už je lepší rovnou koupit něco novýho
Zdar Max

[vencour]

Ty hele, tak mne napadá, kolik z nás má ještě doma favorita? Má ho ještě cenu schovávat? Kdyby ho někdo chtěl, domluva jistá. Manželka vedle mne tvrdí, že bych měl chtít aspoň 1k. Čili to bych dal jako orientační základ pro smlouvání.

[Luk]

Také jednoho favorita mám. Má bouchlý přední ráfek + pneu, ale jinak je docela OK. Nejspíš ho prodám přímo v tomhle stavu.

[zemze]

Tak to ja jezdim zasadne na starych kolech do prace, mam na ucte uz: 1) horske kolo - ukradeno. 2) damske jizdni kolo z roku 1970, brzdilo se slapnutim dozadu, vydrzelo asi 1/2 roku pak odesel zadni stred, kola mela osmy... slo do kontejneru 3) detsky favorit, praskl ram na predni vidlici u osy (nastesti ne pri sjezdu), bylo male neperspektivni 4) dospelacky favorit, praskl 2x ram na mene kritickych mistech, kamarad co mi ho dal uz ho predelaval, ja jsem vymenil zadni kolo a plast z klasicke pologalusky na vyssi plast na stejny rafek (a to je nejlepsi obuti, jake jsem mel). zbyva vymenit prehazka predni kolo. Stroj do kazdeho pocasi (jezdim po silnici, lesem, polnackou a pres panelovou cestu a koleje) ;)

[jozka]

Favorita rv 1987 mam stale (ted jsem na nem prijel ). Co se tyce prestavby favorit->trekking... nedoporucuju. Mel jsem a nic moc. Ram se hrozne kroutil... Favorit mel puvodne kola 32-630 ted mam 28-622 a jezdim na nem pul roku do prace ("letni kolo"). Par kilometru silnice, kus panelovy chodnik. Obcas nejaka ta polni nebo lesni cesta (podle zvolene trasy). Jediny, na cem trvam (vzhledem ke svym 95kg) jsou hodne silny draty. Pak vydrzi vsechno. Veskery vybaveni je cca 10-17 let stary (krome plastu a brzdovych spalku).

[Zdeněk Burda]

K těm hodně silným drátům bych dodal, že mám dobrou zkušenost s nerezovýma, tuším 2.5mm (nebo tak nějak), akorát jsem u některých ráfků musel převrtat díry Posledmí kolo na které jsem dělal tuto úpravu je dámská kolo asi 50 let staré, baloňák s torpédem a vlašťovkama, jezdí se na něm fakt super. Vzhledem ke své váze jsem míval problémy se sedlovkama, ohýbaly se nebo lámaly, nakonec to vyřešila titanová trubka

[kavol]

jó favorit ...

minulej tejden jsme byli na Český Kanadě, dva noví horalové, dva treky (hm, spíš crossy, nevím přesně kde je hranice) a můj "veterán" ... když mi zalupalo v přehazovačce, dělal si ze mě kolega srandu "Don't you want to buy a new bike?" ... když mu pak v druhém kopci spadl řetěz, mohl jsem mu to oplatit "Is it a feature of new bikes?"

ale uznávám, že v lese přes kořeny to nebylo úplně ono :-/

mám tam skoro všechno originál, kromě gum jsem měnil jen talíř (dostal ránu do zubů a nepovedlo se to úplně srovnat), nemohl jsem furt sehnat dostatečně velkej, to jsem tehdy oběhal celou Plzeň a nakonec jsem skončil s trojtácem s 52 zuby na největším, takže šel i přesmyk, protože neměl dostatečný rozsah, ale uvažuju o vrácení starého, stejně jezdím jen na dva tácy a ten nový přesmyk nechodí moc dobře

co mě překvapuje je řetěž, stále drží, i když jezdím silově - moc toho nenajezdím, ale dle zkušeností kolegů bych už stejně měl mít několikrát vyměněno, tak se jen děsím, až originál doslouží, tak abych pak nové šmejdy neměnil každý rok :-/

ty gumy mě docela štvou, musel jsem nedávno shodit originál plášť i zepředu, už fakt hrozil prasknutím, a nemůžu furt sehnat nikde pologalusku, všude mi cpou jediný typ značky Kenda, pěkně nahovno, a že prý na 630-32 se nic jiného nevyrábí

btw, byla tu řeč o brzdách a jak je potřeba tlustší špalíky, aby to vůbec brzdilo ... no já nevím, já nemám problém kola zablokovat ... mám teda verzi speciál, taková ta podkova s lankem napříč

[Luk]

hm, spíš crossy, nevím přesně kde je hranice

IMHO trek je cross se silniční výbavou. Ale třeba se mýlím

btw, byla tu řeč o brzdách a jak je potřeba tlustší špalíky, aby to vůbec brzdilo ... no já nevím, já nemám problém kola zablokovat

Brzdit by to mělo i s nejmenšími špalíky. Pokud to nebrzdí, je to nejspíš problém ráfků (moc kluzké - tento problém jsem kdysi míval u favorita). Jde ale o něco jiného - čím menší plocha, tím se špalíky víc zahřívají a v krajním případě (dlouhý prudký sjezd s intenzivním brzděním) se tam může udělat grafitová vrstvička, která opravdu moc nebrzdí.

[kavol]

hm, spíš crossy, nevím přesně kde je hranice

IMHO trek je cross se silniční výbavou. Ale třeba se mýlím

ovšem ... co je to "silniční výbava"? to co požaduje zákon? pokud se nemýlím v tom, jak drasticky se změkčily požadavky, tak to měla i ta horská ...

Pokud to nebrzdí, je to nejspíš problém ráfků (moc kluzké - tento problém jsem kdysi míval u favorita).

není nad to somrovat na benzínce něco na odmaštění po průjezdu nějakým bordelem

[Luk]

co je to "silniční výbava"? to co požaduje zákon?

V zásadě ano, i když obvykle jsou to i věci navíc (blatníky, zvonek apod.).

pokud se nemýlím v tom, jak drasticky se změkčily požadavky, tak to měla i ta horská ...

Ještě jsem snad neviděl horské kolo, které by zákonné požadavky splňovalo (a to ani ty dnešní, změkčené). Patří mezi ně totiž i odrazky v drátech (aspoň u jednoho kola; tohle nemá min. 80 % horalů jezdících po silnici) a dokonce i odrazky na pedálech (ty jsem snad u horala neviděl nikdy). Horská kola ovšem většinou nemívají ani přední a zadní odrazku, natož aby za snížené viditelnosti používala světla.

není nad to somrovat na benzínce něco na odmaštění po průjezdu nějakým bordelem

[otula]

co mě překvapuje je řetěž, stále drží, i když jezdím silově - moc toho nenajezdím, ale dle zkušeností kolegů bych už stejně měl mít několikrát vyměněno, tak se jen děsím, až originál doslouží, tak abych pak nové šmejdy neměnil každý rok :-/

Až doslouží, tak budeš pravděpodobně potřebovat i nové x-kolečko vzadu. Já takhle řeším silniční kolo také. Jezdím, dokud nezačnou přeskakovat zuby, potom jdu koupit nový řetěz + 7kolečko (mám už také postarší, skládané, vyšlo mne tehdy na mou roční výplatu). Takhle mne ta výměna vyjde kolem 2000 Kč, a kdybych měnil pravidelně jen řetěz, vyšlo by to rozhodně dráž (vím, je to pěkná prasárna ). Ono navíc, čím méně převodů, tím tlustší (a většinou pevnější) řetězy. Horské kolo jsem nedávno „upgradoval“ z Meridy na PELL'S s 9kolečkem, tak jsem zvědavý, kolik to vydrží. Zatím jsem si jistý jen tím, že kdybych ho měl kupovat znovu, okamžitě bych si nechal namontovat lepší brzdy, protože ty Avidy, co tam jsou, jsou katastrofální.

[ondracch]

Tak to ti držím palce, protože se chystám na stejnou operaci. Dostal jsem od kamaráda esku. Jezdí to, ale má to sjeté pláště, špatně to brzdí a v pátek mě po cestě s čajovny upadl blatník. Nemá to sice přehazovačku (zbyla po ní jen páčka na rámu), ale převod je poměrně těžký a pro moje ježdění vhodný. Potřeboval bych poradit s brzdama, zda pouze vyměnit špalíky a bowdeny (jsou polámané), nebo to vyměnit celé? Zatím to jezdí, tak je důležité, aby opravy nebyly moc nákladné.

[vencour]

Tipoval bych nutnou práci s řetězem, možná výměnu, jestli je to stará Eska, tak snad i novej střed. Brzdy se snad pořád dělaj ty "čelisťový"? Čili uchycený ve vidlici/kostře a přes lanko a páku fungující?

Jinak, radši budu měnit řetěz, než pak převody, už jsem jednou musel měnit to samé. Rychleji odcházejí zuby = přesmykání je čím dál více nepřesné.

P.S. jak často dáváte novou barvu? Ptal jsem se kdysi snad v Plzni u Bartoníčka, s opískováním atd. to vycházelo snad okolo 1k? Cca v roce 2000.