Je ze mě motorkář

9.8.2018 21:40 | Přečteno: 3519× | Expresivní zabručení

Už ani nevím kde, ale někde jsem slyšel teorii že člověk může vlastnit motorku, může na ní brázdit silnice a dálnice (v mém případě spíš polňačky a vesnice), může tůrovat motor těžce přes konstrukční otáčky ale dokud nemá najezděno alespoň 20 000km, stěží sám sebe může nazývat motorkářem nebo se mezi ně hlásit. Těžko říct kam se počítám já, nicméně poslušně hlásím, že tato hranice byla dnes úspěšně udolána:

Ano, správně! Na blbé dvourychlostní Babettě 210 bez řidičáku na motorky (samozřejmě s řidičským oprávněním AM, které jsem dostal teprve nedávno před pár měsíci) bez jediné hodiny v autoškole. Asi už ze mě bude ten motorkář. 20kkm bez vážných nehod (až na jednu nedávnou co radši nebudu počítat ať mám čisté skóre) a stále to roste. Co víc si přát? Snad jen co nejméně defektů v dalších kilometrech a co nejvíc hmyzu zapečeného v oleji mezi chladícími žebry hlavy motoru. A možná taky konečně nějaký řidičák. Moc keců, stejně jsem se přišel jen chlubit…

Takže kam dál?

       

Anketa

Komentáře

[Odin]

Klobouk dolu Ted jeste do toho davat vlastni lih destilovany z vlastnich brambor a bude to totalni punk

[Grunt]

Brambory nemám bohužel k dispozici. Zkoušel jsem kombinovat slivoně (resp destilační odkap – trochu ho mám k dispozici) a Natural 95, ale bohužel. V ethanolu je navázané moc vody takže i když se to důkladně protřepe, separuje se to na vrstvy (voda a benzín se nedají zkombinovat). Muselo by se to vydestilovat na absolutní alkohol o 95%, pak chemicky vysušit na tzv. bezvodný ethanol (pak se teprve benzín s etnaolem zkombinují) a ještě do toho šoupnout nějaké anti-separační složky protože ten ethanol bude natahovat vzdušnou vlhkost a dřív či později se ti to palivo separuje na vrstvy a ucpe to trysku v karburátoru nebo něco. A to vyloženě nevím jak na to. Nejsem chemik. Už sem samozřejmě tahal z lidí moudra ale bohužel furt nevím jak na to. Ono je už i tak jednodušší prostě si ten E85 koupit. Na ten sem jezdil skoro rok a půl kdyby to někoho zajímalo.

Ale pro zajímavost dodám že mám tzv. testovací motor u kterého bych chtěl odfrézovat hlavu abych zvýšil kompresní poměr (teď jsem si vyrobil stahovák na písty, mám to všechno nachystané) a přesně tohle vyzkoušet, takže ví-li nějaká hlava chytřejší jak na to tak kontakt je v profilu. Já jsem pro každou čertovinu.

[xvasek]

To je blbost, známkou punku je odjakživa provoz na technický benzín. Jenom pak víc mazat, aspoň 2x tolik M2Tčka.

[Grunt]

Jo, jo. A krást to z barelu z práce. Taky jsme tu něco takového měli. Jenže to si může dovolit člověk kterému je osud jeho jednoho jediného pístu ukradený. Ale jinak je to recht. Po přetryskování a vhodném seřízení předstihu to jede na vše co se vypařuje, hoří a v čem se rozpustí dvoutaktní olej. Týká se to všech dvoutaktů (vč Pionýra, Stadiony a jiných splašených trubek).

[xvasek]

Nemyslím, že technický benzín nějak snižuje životnost. Jenom hodně smrdí. Zkoušeli jsme i ředidlo (aspoň myslím, že to bylo ředidlo) a Jawa 90 s ním gumovala a dala se postavit na zadní skoro jenom plynem, ale tam byla životnost opravdu v řádu jednotek kilometrů. Na technický benzín jsme ale najezdili ve Wartburgu celkem hodně tisíc km a na motor to nemělo žádný vliv kromě toho, že byl pěkně vyčištěný.

[Grunt]

Vždyť to v sobě nemá antidetonační aditiva, bůh ví jaký směšovací poměr a cena taky nic moc (pomalu jak letecké palivo).

[xvasek]

Fíha, to teda čumím kam ten svět došel. Za mých časů se prodával tenchický benzín okolo 9Kč za kilo.

[Grunt]

Methanol myslím za 8Kč za litr. Než se zjistilo že se dá používat jako palivo a ještě k tomu musíš podepsat nějaké lejstro že to nebudeš používat jako palivo do motorových dopravních prostředků jinak na to potřebuješ bůh ví jaké papíry.

[PepaSFI]

hlavně bys to musel dodanit o spotřební daň a to bys byl na stejné ceně. Jinak teda bych do dvoutaktu ten E85 taky radši zkusil do kelímku a nechat stát. Nejsem si jistý jestli se v tom správně rozpustí olej a jestli se časem neoddělí. Mám takový pocit, jestli z toho náhodou nepochází známá legenda o tom že líh je suchý a nemaže. Všichni jsme na podobných vzdychadlech jezdili, lilo se do toho kdeco, kdo by taky měl ve dvanácti letech prachy na benzin žejo a občas to někdo kousl.

Ještě k oleji, dřív byl M2T na nic, dávali jsme čtyřtaktní M6A, dokonce to doporučovali i do motorových pil. Lepší oleje nebyly a M2T by to neumazal. Dnešní dvoutaktní jsou o něčem jiném, dokonce se dá změnit míchání klidně na 1:40 nebo dokonce 1:50. Nedávno jsem četl o Wartburgách, tam starý zkušený servisák doporučoval dávat normální moderní čtyřtaktní oleje protože netvoří karbony a má čistící aditiva.

[Grunt]

hlavně bys to musel dodanit o spotřební daň a to bys byl na stejné ceně

Jasná věc

Jinak teda bych do dvoutaktu ten E85 taky radši zkusil do kelímku a nechat stát. Nejsem si jistý jestli se v tom správně rozpustí olej a jestli se časem neoddělí. Mám takový pocit, jestli z toho náhodou nepochází známá legenda o tom že líh je suchý a nemaže. Všichni jsme na podobných vzdychadlech jezdili, lilo se do toho kdeco, kdo by taky měl ve dvanácti letech prachy na benzin žejo a občas to někdo kousl.

První věc co jsem udělal. Proto jsem tam ten E85 taky nelil samotný ale v poměrech. Na čistý E85 jsem jel jen jednou a stejně to moc nejede a asi by ani nejelo když by si předstih nastavil někam těžce před konstrukční vybrání. Je to docela omezení u dvoutaktů ten olej. Jinak stačilo vždy před nalitím důkladně protřepat a nenechávat stát a nikdy jsem neměl problém. Ba naopak.

dávali jsme čtyřtaktní M6A

WTF? To je převodový olej, ne? To leju do převodovky.

normální moderní čtyřtaktní oleje protože netvoří karbony a má čistící aditiva

To je blbost. To všichni proklamujou že je to pomalu jak Vanish na výfuky a výfukové potrubý, ale karbonuje všechno.

[PepaSFI]

jo M6A se dává do převodovky u babety ale je to motorový olej dobrý tak do starého traktoru. Trošku lepší je M6AD, ten má detergenty proti usazeninám. Nejspíš je to pozůstatek z doby kdy byl nejdostupnější. Teď z hlavy nevím co v té převodovce všechno je, jestli by použití převodového nebylo na škodu. Třeba do fichtla se taky musel dávat nejobyčejnější převoďák, když tam dal někdo nějaký lepší, klouzala mu spojka protože je tzv. mokrá, v oleji.

[Grunt]

Nic, tři ozubené kola a jedna volnoběžka v bronzovém usazení. Ložiska jsou tam stejně uzavřená. Jelo by to i na vysmažejný olej z fritáku. M6A je doporučený, tak ho tam budu dávat. Akorát bych ho mohl po těch letech vyměnit

když tam dal někdo nějaký lepší, klouzala mu spojka protože je tzv. mokrá, v oleji.

Stejná pravidla platí i pro Babettu.

[xvasek]

To až tak úplně nesouvisí, "drahost" oleje a "hustost" jsou rozdílné věci. Jsou i levné husté a drahé řídké, prokluz spojky nesouvisí nutně s cenou. Já třeba používám nejhustší olej, kde mi ještě spojka funguje dobře, abych co nejvíc omezil úniky vně (v mém případě celého) motoru. Je potřeba v tom najít jistou aviváž.

[PepaSFI]

no ono je to trošku jinak, ten olej má celou řadu parametrů a ta "hustost" neboli viskozita je jen jedním z nich. Ten prokluz spojky je daný hlavně mazací schopností. Ta sice trochu souvisí s viskozitou ale ne zásadně. Klouzat to může s řídkým i hustým olejem. Obecně se dá říct že by se měly používat oleje doporučené výrobcem stroje, ty parametry mají svůj význam a experimenty se moc nevyplácí. Když ti to chčije, měl bys to opravit a ne dělat jakoby nic a snažit se to nevidět zamaskovaný hustým olejem.

[Grunt]

Hlavně vyměnit vychozené gufera. U té Babetty se dává míň oleje než je dopučené aby to nepřetékalo a neměl by být problém. Pro případ že by to někoho zajímalo.

[Grunt]

Příloha:

• slivovica_natural95.jpg (65962 bytů)

Ještě fotky

[stepan]

Cekal jsem poradnou uber super masinu a vybafla na me Babetta :D... No jo, jsem na Abicku, co sem mohl cekat...

[Odin]

Nahodou, kdyz mu to nevadi, tak proc ne. Ocividne bere zivot s humorem.

[Grunt]

Není lepší mašiny než té z produkce národného podniku, závodou soudruha Klementa Gottwalda v PB. Ale jestli nějakou náš, tak se poděl. Rád si poslechnu.

[stepan]

Ne chlape, dobre delas, jen tak dal... Muj prispevek ber s humorem :). S klukama na stredni jsme planovali koupi nekolika Babett pro zalozeni "motorkarskeho" gangu, no nakonec z toho bohuzel seslo...

[Grunt]

S klukama na stredni jsme planovali koupi nekolika Babett pro zalozeni "motorkarskeho" gangu, no nakonec z toho bohuzel seslo...

Vaše mínus hoši. Tohle se opravdu děje. Mohli jste se dostat třeba na Ukrajinu, vim že jedni kluci s tim byli ve Vatikánu, na Islandu… Kubatura není důležitá. Důležité je odhodlání, správná nálada a vítr do plachet protože proti větru se jede pěkně na hovno.

[Hans]

... vim že jedni kluci s tim byli ve Vatikánu, na Islandu… Kubatura není důležitá. Důležité je odhodlání, ...

To odhodlání se shání dobře, pokud je někdo podpoří na Kickstarteru. Kde jsou ty časy, kdy se na dobrodružství muselo za své :)

[Grunt]

To je závist?

[Ovoce]

Já myslel, že to bude David Watzke nebo kdo měl ty auto blogy.

[Grunt]

Však také příští blog od Watzkeho bude:

• Rozflákal jsem Miatu
• Přišel jsem k rozumu a vyčistil jsem tatového starého pincka

jestli to teda přežije.

[Ovoce]

Ty jo radši si z toho nedělej srandu, když jsem zjistil, že jeden z mejch skorospolužáků se v asi 22 zabil v autě, tak z otho mám dodneska nepříjemnej pocit.

[otasomil]

Zdravim
Trochu mi to pripomelo muj davny zapisek. Kazdopadne preji mnoho stastnych kilometru.

[debian]

Ty tomu vidláckémou stereotypu jdeš vážně naproti. Už chybí jen plácačka na mouchy v zadní kapse.

[Grunt]

Názory lidí mě nikdy nezajímaly, nezajímají a dost pravděpodobně ani nikdy zajímat nebudou. Takže cajk. Copak tam máš dál?

[debian]

Mě nezajímá, co tě zajímá, primitivní vidlák jsi nezávisle od toho a nezájmem to neutajíš

[Grunt]

Mě nezajímá, co tě zajímá

Hlavně že to všichni víme.

[debain]

Názory lidí mě nikdy nezajímaly

Nápodobně, lopato

[pc2005]

Babeta je motorka?

[Grunt]

No technicky a legislativně je to moped, ale víš co…přes 20kkm jen držením plynu nedáš na kole, takže tak nějak. Jinak když na tom sedíš tak to přijde spíš jak nějaký peklostroj, mašina rovnou z horoucího pekla. Si vyber.

[jyrki]

no, mozna bych mohl prispet jednou radou. Neni primo ode me, pronesl ji Jeremy Clarkson: "Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you."
Tak tedy mnoho stastnych kilometru

[Grunt]

Tohle se bohužel netýká motorek kde jedním z největších zabijáků je právě rychlost. Ono to ani nemusí být chyba motorkáře, velmi často se stává že prostě auta ignorují dvoustopé stroje (stává se to dnes a denně i mně) a prostě křižují dráhu rozjetého motocyklu. Stačí nedobrzdit a nehoda je jak vyšitá. Z toho mám taky největší noční můry. Proto taky motorkář musí předvídat 2× víc než běžný řidič. O některých slavných úsecích vůbec nemluvím (hodně dobré videa na tohle téma udělal Tým silniční bezpečnosti).

[Petr]

Není nad Stadiona .

[Grunt]

Čoveče vždyť se Stadošem nebo Manetem můžeš normálně na srazy veteránů. Ty už bych neničil. To jsou plechové klenoty.

[Dreit]

Tak tak   Dokonce už jsem za ním na laně táhnul fichtla

[Grunt]

Příloha:

• kvizova_otazka.png (62695 bytů)

Tak schválně… následuje kvízová otázka. Bude to A) bude to B) nebo dokonce C)? Tik-tak, tik-tak, čas běží…

[Dreit]

Mám pocit že to bylo C, protože nechat se táhnout je o hubu a táhnout cokoli mopedem je o spojku. Ale brali jsme to nejkratší cestou po nejmíň frekventovaných cestách jako naprostou nouzovku...a kupodivu to S11 vytáhnul na 40km/h o.o

[kralyk z abclinuxu]

Na veškeré testy týkající se legislativy (autoškola, BOZP atp.) jsem obvykle používal heuristiku "vyber nejrestriktivnější možnost, která nevypadá jako zjevná volovina" a to zatím vždycky zajistilo dostatečné procento úspěšnosti. Takže tady bych dal z C), je to dobře?

[Grunt]

Nevím, si to zkus.

[Dreit]

Přesně tak jsem to dělal já! A hlavně slovíčkaření. Připadá mi že když inovovali testy na jednu správnou odpověď, tak prostě povolali profesora češtiny aby vybral tu nejsprávnější a víc to neřešili.

[Max]

A za jak dlouho to vytáhneš z nuly na těch 20000?
Apropo, kolik tě stojí 1km včetně amortizace? Jsme to teď nedávno probírali s kolegy a zatím se dospělo k tomu, že nejdražší na provoz je kolo, kde člověka stojí 1km minimálně 5,-Kč bez pořizovací ceny.
Kolega s ním jezdí do práce, každých 1000km se musí měnit řetěz, aby se nezničily rozety. Rozety vydrží asi 4 řetězy, takže po cca 4-5000 se musí měnit zadní kolečka a podle potřeby i přední. Když se na výměnu peče, tak pak řetěz přeskakuje a celé soustrojí je na picatchua.
K tomu je pak třeba připočítat servis brzd, ložisek a další věci s tím spojený. Výsledkem pak je minimálně těch 5Kč na km bez ceny kola.
Zdar Max

[Fluttershy, yay!]

Kolega s ním jezdí do práce, každých 1000km se musí měnit řetěz, aby se nezničily rozety. Rozety vydrží asi 4 řetězy, takže po cca 4-5000 se musí měnit zadní kolečka a podle potřeby i přední. Když se na výměnu peče, tak pak řetěz přeskakuje a celé soustrojí je na picatchua.

Záleží, jak kdo řadí, jak to kolo myje atd.

Mimochodem, přehazovačka není povinná.

[Max]

Máma každý den jezdí 4km (práce+zpět+případně nákup a to je ta vzdálenost přehnaná). Za rok tedy cca 800-1000km. Kolo stálo asi 6kkč, těch propíchaných duší bylo nesčetně. Kolo jsem vesměs servisoval já (geometrie, doplnění drátů, jednou jsem o jeden článek zkracoval řetěz), jednou bylo na servisu (výměna ložisek a tak). Jedná se o toto kolo :

Model 2009 - Polly Nexus 3
viz katalog : http://www.leaderfox.cz/data/content/leader_fox_katalog_2009.pdf

Řazení : SHIMANO NEXUS, resp. : SHIMANO SL-3S41E NEXUS
Převodník : STEEL, LENGHT: 170mm 38T
Řetěz : KMC Z-410 (šířka 8,6 mm, 116 článků)
Pláště : 26x1.5
Náboje : ALLOY / SHIMANO NEXUS 3-SPEED HUB W/COASTER BRAKE
Brzdy : V-BRAKE ALLOY
Pedál : 100x76mm PLASTIC
Představec : EXERACE ALLOY, ADJUSTABLE LENGHT: 90/110mm
Pastorek : 18 T
Váha : 17,7Kg
Počet rychlostí : 3

Jedná se tedy o velmi nízkonákladový servis. Dalo by se říci, že s ním těch 8000km mohla za těch 9 let najet.
Každopádně přehazovačka je v nedobrém stavu, obě ozubená kola v háji, ložiska jednou po výměně, stojánek původní ko. Přidán košík na nákup, dokoupena svítilna za 1kkč.
Stav tedy takový, že to jede, přehazovačka občas přeskakuje, ale kdo jezdí víc a má plnohodnotný přehazovačky, tak věřím, že náklady na km jsou velké.
U nedobrého kola se přední rozeta otáčí jako na kolotoči, jak jsou v háji ložiska, přeskakuje, nebo padá řetěz od toho, jak je v háji řetěz a ozubená kola. Výsledkem je pak velmi namáhavá jízda s mizernou účinností.
Zdar Max

[Max]

Jop, síc to také nedal, tak jsem koupil super velký široký retro na pružinách a maximální spokojenost. Cena asi 600,-Kč.
Zdar Max

[Fluttershy, yay!]

Když se rozhlédneš po vesnici/městě, uvidíš staré arabáče, ukrajiny, MTB z 90. let,… Buď si jistý, že náklady na jejich provoz takové nejsou.

propíchaných duší bylo nesčetně

Eh, děláš něco špatně. Been there, done that.

[Max]

S takovýma kolama ale nikdo moc nejezdí hafec km denně.
Ani to mámy kolo se neblíží těm 5Kč/km. Ale pokud má někdo kolo třeba za 30kkč. Denně s ním nalítá 15-20km kvůli práci, nebo si o víkendech jezdí výletně po ČR (takže třeba 70km/jedne víkendový den), tak tento člověk, pokud nebude srát na údržbu, si zaplatí těch cca 5Kč/km. A pokud bude srát na údržbu, tak si silně na cesty přiloží totálně neefektivním kolem.
Zdar Max

[Fluttershy, yay!]

Na takovém kole (favoritka, staré mtb, teď modernější ne-úplně-šitózní mtb) jsem jezdil půlku gymplu a potom několik semestrů; nebyl jsem jediný. Mám spočítané, že mě to vyjde podobně jako MHD (tj. kolem litru za sezónu, řádově 3k km za každého počasí; počítám i větší servis: např. za výměnu středu po 9 letech jsem dal toliko asi 400 Kč).

Tak mě napadá, jak to mají služby sdílející kola s náklady na údržbu.

[Max]

To já, na čem jsem jezdil, tomu jsem servis (=nákup nových věcí) nikdy nedělal a taky to šlo. Na druhou stranu, když člověk sedne na něco lepšího, je to hodně znát. Ale pak je to znát i na tom servisu.
Zdar Max

[Grunt]

Když se rozhlédneš po vesnici/městě, uvidíš staré arabáče, ukrajiny, MTB z 90. let,… Buď si jistý, že náklady na jejich provoz takové nejsou.

S tím dojedeš tak maximálně na pivo či do sámošky občas ani to ne. Ale jinak souhlasím že pokud jde někdo vyloženě po efektivnosti tak je výhodnější koupit nějakého starého Favorita, udělat na tom pořádný servis a stroj se o tebe postará a ve štychu tě nenechá. Akorát mi přijde škoda ničit takové veterány

[Grunt]

Jestli chceš své drahé matince udělat radost, kup jí elektroskůtr (ne kolo). Je to celkem robustní, závady téměř nic (duše, pláště klasika), doplnit palivo zvládne sama a když jí k tomu přišrubuješ kufr na skútry na velké nákupy a třeba i nějaké boční brašny budeš nej synáček pod sluncem. Máme tady jednu pošťačku ze Slovenska a ta na tom lítá pomalu víc jak já na chrchlovi i když jí to jede max 30km/h. Proti větru, proti dešti!

[Fluttershy, yay!]

Ono je taky možné, že je vítaným benefitem, že se drahá matinka mimoděk hýbe.

[Grunt]

Tak to bude první matinka pod sluncem teda Ale jinak i kdyby to měla s pohybem, elektrický došlap a pořádný kufr by jí radost udělat mohl.

[Max]

To bych jí radost neudělal, bere to jako cvičení.
Zdar Max

[Jendа]

Kolo stálo asi 6kkč, těch propíchaných duší bylo nesčetně.

Tak to dělá něco blbě. Já jsem pořídil po 550 Kč neprůpichové pláště a od té doby najeto asi 10000 km a 1 defekt.

jednou bylo na servisu (výměna ložisek a tak)

Co s tím děláte že po <8000 km potřebujete vyměnit ložiska?! Já jsem vážil 118 kilo, takže to musel být ultra záhul na ně, jezdím za každého počasí, a po asi 10000 km jsem ulomil kousek konusu (spíš neodbornou manipulací než zátěží), jinak nic.

Každopádně přehazovačka je v nedobrém stavu, obě ozubená kola v háji

To máte za to že kupujete kolo s planetovou přehazovačkou.

ale kdo jezdí víc a má plnohodnotný přehazovačky, tak věřím, že náklady na km jsou velké

Naopak, protože náhradní díly stojí pár korun a dá se to triviálně vyměnit.

[Grunt]

Já jsem pořídil po 550 Kč neprůpichové pláště

Kde? To existuje?

[Dreit]

Mě napadá jen obří O kroužek

[Grunt]

Ztuhne a rozpůlí se za jízdy.

[Dreit]

Vlastní zkušenost?

[Fluttershy, yay!]

ŠOK! Fetišista napaden agresivním obřím kolem.

[Jendа]

1, 2

Prodává se to i jako přídavná páska, to jsem ale nezkoušel.

[Grunt]

Pět kil???! No to se někdo musel pořádně zřídit.

[Max]

Požadavek byl, aby mohla brzdit jako doposud, tzn. sešlápnutím šlapaček dozadu. A to je jeden z důvodů větší námahy na ozubení, řetěz apod.
Zdar Max

[Jendа]

dokoupena svítilna za 1kkč

WTF. Svítilna stojí do stovky.

[Max]

Ano, mám koupenou i z aliexpressu, ale když to porovnáš s něčím lepší, je to jak nebe a dudy. Koupil jsem jí toto :
Fenix E20 XP-E2
Držák Fenix ALB-10

Sám pak mám čelovku v podobné cenové, resp. trochu dražší a je to něco parádního..
Zdar Max

[Grunt]

A to konkrétně do doby než s tím vyjedeš na silnici a začneš oslňovat spolujezdce a protijedoucí vozidla. Na to bacha, na to jsou zas nějaké paragrafy. Kor u čelovky která je ještě nad úrovní střechy většiny vozů a svítí se s ní z vrchu na vozovku.

[Max]

Ale no tak. Čelovku používám do terénu na noční tůry apod. Tohle jsem hodil mámě na kolo, aby to svítilo pár metrů před kolo. Prostě místo toho pitomího dynama. Navíc to má ten držák na kolo, takže vždy jen vycvakne baterku a pak jí používá dál třeba na posvícení si na zámek, nebo v kůlně, když parkuje atd.
Představa, že to dám rovně na kolo a pálí to 200m před kolo nedává smysl :).
Baterie v tom vydrží dlouho a baterka má několik režimů, takže nemusí svítit naplno.
Jednou jsem si koupil nějakou čínskou za pár stovek, na doma jako nouzovka. Svítí to celkem dobře, ale né tak dobře jako ten Fenix a baterie v tom vydrží opravdu málo, má to jeden režim, baterka hodně hřeje atd. Prostě takové věci, kvůli kterým bych to už nekoupil.
Zdar Max

[KS]

Ročně najedu do práce na kole asi 10 000 km, což by při 5 Kč na kilometr dělalo 50 000 Kč ročně a to se mi nějak nezdá. Vychází mi to asi na 0.5 Kč na kilometr, i když započítám občasnou výměnu ne úplně spotřebních komponentů, jako jsou kola. Mám sice singlespeed, ale ne proto, abych šetřil. Lépe se udržuje.

Pokud se počítá komplexní cena, nejvíce stojí oblečení a obuv, zvlášť pokud se jezdí celý rok za každého počasí.

[Grunt]

Pokud se počítá komplexní cena, nejvíce stojí oblečení a obuv, zvlášť pokud se jezdí celý rok za každého počasí.

Je to tak. Pod to se můžu podepsat. Jestli chceš lítat při 0°C, při mlze a dešti počítej s tím že potřebuješ minimálně nějaké termoprádlo, softshelovou výstroj, šály, kuklu, ponožky co hřejou, teď něco potřebuješ na jaro aby si se v tom neupekl, něco na pozdní podzim (nevím jestli to někteří blázni zkoušejí i v zimě). V podstatě atakuješ cenu samotného stroje i se servisem

[kvr]

Přehnané. Já mám do deště a na zimu jenom voděodolné rukavice, kalhoty, návleky na boty a lehkou pláštěnkovou bundu. Jestli to celé dohromady stálo v přepočtu 3kKč, tak je to moc a všechno vydrží několik sezón. Od 8°C jezdím jenom v dresu, tedy cca od dubna do října, v horším případě na přechodné období poslouží lehká bunda a kalhoty za pár korun. Rozdíl je, že na kole se člověk zahřeje (pokud nejede úplně na setrvačnost).

Jinak se porovnávají jabka s hruškama. Jiné náklady budu mít se závodním strojem a jiné se supermarketovou úrovní, kde nový řetěz stojí tak desetinu. Rozdíl v rychlosti bude tak 10-20% (podle toho, jak moc velký šrot si vyberu), takže pokud chcu jezdit na ekonomickou efektivitu, oželím zážitek a budu víc šlapat. Stejně jako se rozhodnu, jestli chcu do práce jezdit ve Ferrari nebo Trabantu...

[Grunt]

Rozdíl je, že na kole se člověk zahřeje

A potí jako prase. Proto je ježdění při nízkých teplotách značně nepříjemné. Jinak pod 8°C mam já už termoprádlo, lyžařské nohavice s reflexní vrstvou, nějaký svetr, dobrou softshelovou bundu, motorkářské rukavice, kuklu a integrální helmu a kde to není zaizolované tama na mě tahne (typicky na kříža). U kolařů je to podobně (musí ještě zohlednit že se bude potit).

[Heron]

To je dost přehnané. Průměrně najezdím cca 4000km ročně a 20tis Kč za opravy určitě nedám (to bych měl každé dva roky na nové kolo).

Řetěz se musí měnit, až když je vytahaný (je na to měrka) a pokud někdo nejezdí na sílu, ale využívá celý rozsah přehazovačky, tak vydrží hodně. Tj tak 1000Kč za řetězy, pokud chcete ty lepší (jinak lze mít 300kč per řetěz). Pastorky se fakt nemusí vyměňovat po 4 řetězech.

U mě je nejnákladnější položkou duše, nesnáším lepení (a zvlášť v terénu), takže vždy vozím novou náhradní. Starou propíchnutou ... si většinou někdo vezme.

Celkově dejme tomu 2tis Kč ročně max. Takže 0.5Kč per km.

Nejdráž mě vyšly brzdy, protože jsem dosud nepřišel na nejvhodnější destičky. Některý nebrzdí vůbec (a to opravdu že vůbec), některý jsem schopen na počkání přehřát na 2km kopci (a to nikoliv v Alpách, ale tady na té placce) a některý zase piští. Ale to nebylo způsobeno opotřebením, takže to do nákladů nepočítám.

[Fluttershy, yay!]

U mě je nejnákladnější položkou duše, nesnáším lepení (a zvlášť v terénu), takže vždy vozím novou náhradní. Starou propíchnutou ... si většinou někdo vezme.

Neuvažoval jsi nad bezdušovým kolem?

[Heron]

Zatím moc ne, možná s dalším kolem. Máš s tím nějaké zkušenosti?

[Fluttershy, yay!]

Nic obecně platného; zajímal jsem se o to kvůli těžkému elektrokolu, ale zatím pořádně není, oč se podělit.

[Grunt]

U mě je nejnákladnější položkou duše, nesnáším lepení (a zvlášť v terénu), takže vždy vozím novou náhradní. Starou propíchnutou ... si většinou někdo vezme.

Taky jsem to tak dělal a teď jich mám stoh, ale není to potřeba. V Lidlu prodávají sprej na defekty když mají akci, stačí vozit sebou a když není defekt vážný, jen to v terénu zastříkneš, doma si jich pár zalep a v podstatě využívej dokud to lepit půjde a není to tak strašné. Jestli máš montpáky tak pláště na kole by měly jít sundat snadno, chce to je trochu cviku.

[Heron]

Jestli máš montpáky tak pláště na kole by měly jít sundat snadno, chce to je trochu cviku.

Tak už jen z toho, ze vozím novou duši, je snad jasné, že plášť sundat umím To není problém. Jen mě nebaví lepení. Ani doma. Kašlu na to, starou duši dávám někomu, komu to nevadí.

Ta jedna / dvě duše ročně mě nezabije.

[Grunt]

Ta jedna / dvě duše ročně mě nezabije.

Aha no tak to já jich mám trošku víc. Lepení v terénu to vůbec (ani u toho kola). Jen zastříknu sprejem, dojedu dom, vyměním. Ale doma už to není problém. Pár jich za to odpoledne zalepíš a pokud to uděláš dobře tak s lepeným místem nebudeš mít problém. Ono totiž nové duše začnou lézt za chvilku do peněženky. Ale jestli máš prachů dost…

[xvasek]

Když tam dáš rozety a řetěz z GSXRa, tak to máš na doživotí, i když to nebudeš mazat.

Ne ale vážně - proč se to nedělá víc festovní? Na motorce jsem tento trik udělal, na pětistovku jsem dal řetěz a myslím i rozety z litru (byly asi o 200Kč dražší) někde okolo 40 000km. Teď je tam jsem se díval 80 000 a řetěz jsem od montáže ani neutahoval(!), normálně by měl mít životnost okolo 15 000km. Přicházím o něco?

[Heron]

proč se to nedělá víc festovní

Protože tam na to není místo. Dneska máš vzadu 10 pastorků, řetěz může být jen nějak široký, takže toho materiálu tam není mnoho a prostě se to natáhne. Řetěz na motorku váží snad víc, než některá jízdní kola.

[KS]

Lepší (dražší) řetěz na kolo vydrží okolo 5000 km, to už se celkem dá.

[Grunt]

Kolo není motorka. Rojíždět kolo s řetězem z pětistovky co váží pomalu jak to kolo bych fakt nechtěl. Spíš mě tlačí že ty řetězy nedělají z nerezu.

[Grunt]

Příloha:

• HondaPCX125.jpg (80512 bytů)

A za jak dlouho to vytáhneš z nuly na těch 20000?

Když to shodíš ze srázu kolmo k zemi a budeš nepřetržitě akcelerovat tak možná za rok.

Teď vážně: Mírně cheatuju. Babetta není moje, dostala ji moje máti když se přestěhovala na Jižní Moravu aby měla na čem lítat. Pak na ní jezdil můj tata když stavěl barák, to mohlo být nějakých šest tisíc kilometrů celkem a pak ležela. Ten tachometr není moc funkční jak můžeš vidět proto tam mám ještě svůj cyklocomputer který tam ovšem není úplně od počátku co jsem mašinu osedlal. Na cyklocomputeru mám něco k 15000km. Jenže ono jednou nefunguje jeden (zrovna teď mi neodečítá computer nic), ten tachometr tam jednu dobu nebyl a bůh ví jestli odečítá vůbec kilometry nebo co (za to bych ruku do ohně nedal), takže technicky tam bude nalítané víc, ale v podstatě je to první ukazatel který mi ukázal nějakou hodnotu co jsem si mohl vyfotit a pochlubit se s ním v blogu. Jinak za jak dlouho určit je to těžké. Na konci minulé sezóny jsem tam měl ještě 8583km, jenže jsem začal tenhle rok od konce března v podstatě den co den na Babettě dojíždět do práce, dlouhé výlety takže to je v podstatě hned. Na konci roku ti řeknu o kolik sem to zvedl jestli rozjedu ten cyklocomputer. Můj odhad je tak 6000-7000km/rok úplně v pohodě. Možná i víc.

Apropo, kolik tě stojí 1km včetně amortizace?

Tohle je těžké určit. Ale co tak čtu tak je to velice podobné tomu kolu. Za náhradní díly dám v podstatě víc než za palivo (minimálně minulé roky to tak bylo určitě, tenhle rok už asi bude docela dost i za to palivo). Zapisuji si to podrobně ale už se mi moc nechce tenhle poslední rok, tak ať shrnu palivo:

• Od června 2016 co si vedu elektronický deník mám 148,5L Naturalu 95 a 25L Ethanolu za 10570km. Poslední průměrná spotřeba co mi to tu hlásí byla 1,78L paliva na 100km. Takže ono to tak nějak sedí s tou papírovou spotřebou do 1,8L/100km. V podstatě musí. Pokud jezdíš po rovince na plný plyn, nedáváš tam jinší trysku a nemáš tam jiné vylomeniny či závady, tak spotřeba je naprosto konstantní.
• Trošičku směrodatnější je olej. Kupuju Mogul TSF 2T po litrovkách za 200,- a dávám téměř konstantních 20ml/L paliva. Takže na těch 100km si připočti ještě 7,12Kč za olej. Ten si také zapisuju a víceméně mi to sedí.
• Takže jestli všehovšudy počítám dobře tak je to něco malinko přes 50 haléřů za kilometr, což není moc, ale klidně by mohlo být ještě míň.

Kolega s ním jezdí do práce, každých 1000km se musí měnit řetěz, aby se nezničily rozety. Rozety vydrží asi 4 řetězy, takže po cca 4-5000 se musí měnit zadní kolečka a podle potřeby i přední. Když se na výměnu peče, tak pak řetěz přeskakuje a celé soustrojí je na picatchua. K tomu je pak třeba připočítat servis brzd, ložisek a další věci s tím spojený.

No, tak něco. Na rachotinu mám kompletně celý rožek v garáži, na stěně dva závěsné boxy na nářadí kompletně narvaný starýma a novýma náhradníma dílama. Nejhorší je, že co koupíš je čínská druhovýroba úplně totálně na hovno. Je to drahý, nesedí to a když to aspoň funguje s mírným přihnutím tak mám radost. Spojkové obložení se mi teď u rozjezdové spojky rozsekalo a zničilo mi závěsný čep a v podstatě nádhernou soustruženou spojku z fabriky zničilo (čep se nedá vyměnit, musí se dát nový spojkový buben). Brzdy jsem dal nové pakny, ty byly furt v záběru a než jsem dojel dom tak se přehřál brzdový buben a mohl jsem měnit ložiska v zadním kolem. Řadící spojku, to nemluvím radši vůbec. V podstatě tady mám fungl nové lehké čelisti řazení za 1033Kč a ty jsem neviděl fungovat ani jednou. Duší a plášťů tady mám stoh a co nepotřebuju rozdávám. Měl jsem ještě jednu Babettu a z té jsem vybral náhradní díly a zbyl mi z ní už jen trubka rámu, zadní kolo a košík. Jedinou výhodou je že většinou jsou potřeba blbosti za pár kaček a dražší součástky jsou tak do 1000Kč, takže v podstatě z motorizovaných dopravních prostředků je to furt nejlevnější varianta. Práci nepočítám, šrubování mám jako koníček i když už mi poslední dobou leze na nervy.

Jestli chceš radu a myslíš to s dopravováním se maloobjemovým dopravním prostředkem vážně, kup si něco kolega, tzn. Hondu PCX125 s nějakým záručním servisem, je to velmi efektivní čtyřtakt s přímým vstřikováním paliva, v podstatě neprohloupíš i když je pořizovací cena docela pálka.

[Grunt]

každých 1000km se musí měnit řetěz, aby se nezničily rozety.

Jinak jak už bylo psané řetěz nemusíš vyloženě měnit. Jen se používáním vytahuje. Existuje na to přípravek kterým roznýtuješ články a jen ho zkrátíš. V podstatě jestli chceš jít na efektivnost potřebuješ jen dva, jeden do zálohy a zakracovat dokud ho opravdu nezhuntuješ k nepoužitelnosti. Zrovna mě to čeká.

Jinak je důležitá taky údržba. Nezapomeň důkladně umýt, vyčistit, jestli je zreznutej tak vydrhnout kartáčem, poctivě namazat a já ho ještě ze stran konzervuju konzervačním olejem ve spreji.

[PepaSFI]

jenže tím jak se vytahuje, mění se rozteč článků a pak špatně pasuje na zuby. A protože špatně pasuje, nepřenáší sílu přes všechny zúčastněné zuby rovnoměrně, takže se pak to ozubení rychle opotřebuje. A když pak místo řetězu musíš vyměnit všechno, to fakt nepotěší. Existujou měrky na řetězy, pokud vím cyklisti je taky používají, jak je to víc vytahaný, vyměnit.

[Grunt]

No jo u kola bude asi menší velikost problém. U mopedu máš jak pastorky tak rozetu v několika provedeních s různým počtem zubů, jen se to došponuje a perfektně to pasuje.

BTW: Kolik to může stát? Víc jak dvě kila?

[PepaSFI]

právě že to nepasuje. nejde o počet zubů nebo došponování, jde o rozteč, vzdálenost mezi články a mezi zuby.

[Grunt]

No řetěz se prodává jen jeden. Aspoň co já vim.

[Jendа]

je kolo, kde člověka stojí 1km minimálně 5,-Kč bez pořizovací ceny

Tak to ani náhodou, já jsem kolem 1 Kč i s pořizovací cenou.

Kolega s ním jezdí do práce, každých 1000km se musí měnit řetěz, aby se nezničily rozety. Rozety vydrží asi 4 řetězy, takže po cca 4-5000 se musí měnit zadní kolečka a podle potřeby i přední.

Tahle čísla přetahuju na 2-3násobek, ke konci pak přeskakuje řetěz třeba na 2 převodech z 24 možných, s tím se dá žít. Řetěz stojí 139 Kč, kazeta 269 Kč a kliky 255 Kč. 7 řetězů, dvě kazety a jedny kliky tedy stojí 1766 Kč a vydrží mi to 15000 km, tedy 12 halířů na kilometr.

K tomu je pak třeba připočítat servis brzd, ložisek a další věci s tím spojený.

Špalíky do brzd stojí 2*35 Kč (přední a zadní) a vydrží 2000 km = 3.5 halíře/km, destičky stojí 2*136 Kč a vydrží 10000 km = 3 halíře/km. K nehydraulickým brzdám potřebuješ jednou za 100000-15000 km vyměnit bowdeny, lanka a zadní kolo (protože probrzdíš ráfek; tím se současně vyřeší ložiska) za 1100 Kč celkem = 10 hal/km, v hydraulických jednou za dlouho olej/brzdovku za míň. Ložiska je jinak potřeba v 5000 a 9000 km vyčistit a namazat, což je jednorázová investice do stahováku (88 Kč) a použije se při tom ložisková vazelína v množství za asi 1 Kč.

Přikládám kompletní výpis mých nákladů na kolo za tento rok (předtím jsem to bohužel detailně nelogoval) - najeto mám 3400 km.

322 lanka, bowdeny (brzdové a řadící)
1190 zadní kolo kvůli probržděnému ráfku, špalky, stahovák, řetěz
395 plášť
28 odrazky
450 ergonomická řídítka a gripy *
493 dres z aliexpresu *
1297 brašny na kolo *
169 řetěz

Položky označené * nesouvisí s dojížděním do práce/školy, ale s dlouhými výlety. Celkově jsem tedy zatím na 0.62 Kč/km.

Jiné to samozřejmě je pokud kolega počítá pro údržbu ajťáckou cenu za hodinu duševní práce.

[Grunt]

Celkově jsem tedy zatím na 0.62 Kč/km.

Což není úplně málo. Já se o tom bavil s jedním pánem ve vlaku (v oddíle u kol) a ten tam nakráčel s renovovaným Favotitem nad čímž jsem valil bulvy a ten mi to vyloženě vysvětlil tím způsobem že samozřejmě na cyklovýlety má horáka, ale do práce jedině něco takového. Jednak se na tom nenadřeš a jednak pokud je pěkná cesta domů tak tak, no.

[Jendа]

Což není úplně málo.

Není, ale je to o řád míň než 5 Kč co psal Max.

[Jendа]

1297 brašny na kolo *

Ha, blbost (jak jsem to kopíroval z logu, kde to mám nepřehledně uložené). Brašny samozřejmě stály míň (asi 300?), v té objednávce byla ještě svářečská kukla a ocelové kartáče :) (a už jsem v kukle z Lídlu párkrát svařoval a je to překvapivě v pohodě)

[Andrej]

servis je jedna vec, ale co naklady na palivo?

[alium]

super!

taky jsme měli doma babetu, trochu novější... jó, to byli časy, kdy jsme na ní jezdili bez řidičáku :-P

tak přeji dalších štastných 20000 km!

[Grunt]

Děkuju ale na dalších 20 už to nevidím. Za tři roky to bude oficiálně možné zařadit do kategorie veterán a budu rád když na tom udržím ještě pár kilometrů.

[Jana J.]

Motorkář? Podle mě vášnivý cyklista babetista, ne?

[Grunt]

Rýp-rýp, cha-cha. Jinak na tom jezdí i ženské. Což je teda docela s podivem.

[Jana J.]

A co jiného jste s kombinací tohoto tématu a tohoto stroje čekal?

[Grunt]

To je fakt. Když už do mě ryjou i státní, to už bych si mohl i docela zvyknout, že?

[Rob]

Co víc si přát?

ženskou?

[Bystroushaak]

Já jsem šel ještě o level níž a pro dojíždění do pár kilometrů vzdálené práce jsem si pořidil elektrickou koloběžku. Rychlost a pohodlí nic moc (~20km/h, dojezd tak 12km s mojí váhou), ale zase to jezdí skoro zadarmo a můžu si to vzít do kanclu a bytu, takže netřeba řešit parkování. Po Praze je to překvapivě efektivní, protože se to dá rychle kombinovat s MHD - dojedu na zastávku, během pár vteřin složím a jsem připraven přestoupit na tramvaj.

[Grunt]

Já mám pocit že tobě sem to říkal už u některých z minulých blogů, že si máš pořídit kolo na dojíždění. Ostatně ještě před tímto blogem měl být jeden s podtitulem „Je ze mě cyklista“, ale byly naprosto nesnesitelné vedra a ta dvacítka se prostě dostavila dřív.

[Jendа]

K čemu je na „pár km“ elektrická koloběžka?

ale zase to jezdí skoro zadarmo

No nevím, kamarádovi se po 2000 km ošoupala ozubená kolečka a baterka ztratila polovinu kapacity.

[Bystroushaak]

K čemu je na „pár km“ elektrická koloběžka?

Čas. MHD tam nejede a chodit tam pěšky v kombinaci s tím že se tam nedá najíst (do nejbližší restaurace je to asi kilometr a půl) dá za den cca hodinu času stráveného chůzí (tam 20m, zpět 20m, oběd cca 15m jedna cesta). Chodit to pěšky bylo zábavné asi tak měsíc, pak mi došlo, že tolik času prostě vyhazovat nechci, speciálně ne v případě, když jsem byl placený od hodiny.

Přemýšlel jsem nad kolem, jenže to se mi nechtělo tahat do třetího patra a před prací se mi ho taky nechtělo nechávat (jedno kolo už mi kdysi ukradli). Skutr je zas zbytečně drahý, auto zas overkill. Do kozích dechů jako babeta a pionýr musíš zase lejt neustálou práci, protože je to padesát let stará technika co se neustále rozesírá (na pionýrovi jsem se učil jezdit a mean time mezi poruchama byl tak týden) a mám trochu problém s parkováním (za litra si ho kupovat kvůli babetě fakt nebudu).

Nedávno jsem tam skončil, takže jsem přemýšlel že se koloběžky zbavím, ale zatím se to ukázalo jako docela užitečný dopravní prostředek.

No nevím, kamarádovi se po 2000 km ošoupala ozubená kolečka a baterka ztratila polovinu kapacity.

Zkusím to pak prodat na aukru třeba za půlku ceny. Taky jsem nekupoval zrovna nejlevnější čínský šmejd.

[Fluttershy, yay!]

Mezi tím je ještě obyčejná koloběžka nebo kolo-skládačka.

[Bystroushaak]

Obyčejná koloběžka z mojí zkušenosti není moc dobrý transportní prostředek na řádově kilometry. Oproti chůzi ti moc nepřidá, speciálně když to máš do kopce.

[Fluttershy, yay!]

Před chvílí to bylo kilometrů „pár“ a o kopci nebyla řeč, ale chápu, proč nemusí být kompatibilní s koloběžkou (aspoň ne „horskou“, která zase není moc skladná).

Ale kolo-skládačka nezmizelo.

[Bystroushaak]

Před chvílí to bylo kilometrů „pár“

Však to je pořád, ne? Píšu o „řádově kilometrech“. Co se ti na tom nezdá?

Ale kolo-skládačka nezmizelo.

Asi by to mohla být alternativa. Mně vyšla z toho vzorce lepší koloběžka, kterou si vezmeš s sebou do obchodu, do tramvaje, busu a tak bez přerušení. S tou skládačkou by to asi šlo taky, ale přijde mi to těžkopádnější a nevím jestli to prostě vezmeš jednou rukou jako kufr jen tak.

[Fluttershy, yay!]

Však to je pořád, ne? Píšu o „řádově kilometrech“. Co se ti na tom nezdá?

Jestli jsou to kilometry dva… technicky sice máš pravdu, ale pak bych to napsal rovnou a nepořizoval si kvůli tomu skoro-motorku, ale jenom hůl (hole).

Mně vyšla z toho vzorce lepší koloběžka, kterou si vezmeš s sebou do obchodu, do tramvaje, busu a tak bez přerušení. S tou skládačkou by to asi šlo taky, ale přijde mi to těžkopádnější a nevím jestli to prostě vezmeš jednou rukou jako kufr jen tak.

Složení na moderní skládačce je věc jednoho rychloupínáku a složení druhým pohybem. Ale má to 10 kg a musíš to vést jako ten kufr.

[Bystroushaak]

Jestli jsou to kilometry dva… technicky sice máš pravdu, ale pak bych to napsal rovnou a nepořizoval si kvůli tomu skoro-motorku, ale jenom hůl (hole).

To by mi s časem pomohlo jak? Pokud bych na nich nelítal jako na koštěti, tak si myslím, že rychlostně by mě to vyšlo +- stejně. A jsou to dva kilometry tam, dva zpět a kilometr a půl na oběd a zpět. To máš sedm kilometrů za den jen v práci, nepočítám třeba cestu do tesca, která vyjde tam a zpět na něco kolem 3/4 hodiny. Ta koloběžka například zkrátila zpáteční cestu z práce z dvaceti na čtyři a půl minuty. Což není zanedbatelné.

Tou dobou jsem měl velké problémy s časem (práce byla opruz) a tohle mi dalo necelou hodinu času denně navíc. Což mi prostě vyšlo, že se vyplatí.

Složení na moderní skládačce je věc jednoho rychloupínáku a složení druhým pohybem. Ale má to 10 kg a musíš to vést jako ten kufr.

Jo, nechci to zatracovat. Nikdy jsem na tom neseděl a třeba by to šlo. Ta elektrická koloběžka má ale docela úžasné flow po městě, což se nedá jednoduše přiblížit, dokud to nezkusíš.

Jinak taky není úplně nejlehčí, přeci jen ty baterie a motor něco váží, ale pořád se dá pohodlně zvednout jednou rukou.

[Fluttershy, yay!]

Denně takhle nachodím 5–8 km (někdy výrazně víc). Jsem rád, že se hýbu: je to aerobní cvičení. Hole do toho zapojí zbytek těla. 8 km/hod není problém.

Přemýšlel jsem, že bych k tomu přihodil longboard nebo kolečkové lyže, ale na těch dírách tady je to o hubu… to chce pak už rovnou horskou koloběžku nebo to kolo.

[Odin]

Omg. Upoceny zarostly davkol kolibajici se o holich rychlosti 8kmh. Nu, u holek to musi bodovat. Nechces hole prenechat duchodcum?

[Fluttershy, yay!]

Copak? Představil sis, že ti nenastartuje tvé fiktivní SUV a podíval ses do zrcadla?

[odin]

Moje suv startuje dobre, bud bez starosti. Radeji si dej sprchu a ohol se smradochu. Tricetilety student kolebajici se o holich.. made my day

[Fluttershy, yay!]

To je těžké, když někdo nezná jiné hole než francouzské.

[Grunt]

Přemýšlel jsem, že bych k tomu přihodil longboard nebo kolečkové lyže, ale na těch dírách tady je to o hubu… to chce pak už rovnou horskou koloběžku nebo to kolo.

Co brusle? Nad tím jsem zase přemýšlel já, ale nevím jestli na tom ve svých letech nebudu vypadat jak vůl.

[Fluttershy, yay!]

Co brusle?

Brusle si musíš zvlášť obout a zout, nemůžeš z nich jen tak seskočit, když narazíš na kus nevhodného terénu nebo potřebuješ vlézt do baráku/autobusu.

Pokud tedy myslíš inlajny a ne ty stařičké přivazovací dvoustopé.

nevím jestli na tom ve svých letech nebudu vypadat jak vůl

To vadí čemu? Seš homo na Odina?

[Grunt]

Naštěstí podlaha v jídelně, obchoďáku je schůdnější než většina města

To vadí čemu? Seš homo na Odina?

Jasné, zrovna na názor anonyma dám. Ale víš co, kapky dostávám už za blbý moped, takže brusle už jsou trochu přes střechu.

[Fluttershy, yay!]

narazíš na kus nevhodného terénu

Naštěstí podlaha v jídelně, obchoďáku je schůdnější než většina města

Mně spíš trápí rozbitá cesta (díry), obnažený železniční přejezd, mizerný chodník (dlaždice jako na houpačce, v dešti tě obhodí vodou, na malých kolečkách si naryješ tlamu), strmý svah (nejhorších je 200 metrů s převýšením 40 metrů)

Nebo s tím chceš jezdit jenom uvnitř?

[Grunt]

Však na to musíš mít chrániče a helmu nebo jak si chtěl jezdit?

[Fluttershy, yay!]

Víš, co je lepší? Nepadat.

[Grunt]

Tak to ti popřeju štěstí a co nejméně bolestivé zranění. Já mám takový pocit že je na to i zákon, ne?

[Käyttäjä 11133]

Já mám takový pocit že je na to i zákon, ne?

Není, bruslař je dle zákona rovný chodci se všemi právy a povinnostmi.

[Käyttäjä 11133]

Však na to musíš mít chrániče a helmu nebo jak si chtěl jezdit?

Už chápu proč se bojíš, že by si vypadal ve svém věku jako idiot... :) Každopádně abych přispěl něčím užitečným; tak bruslení na místa kde víš jaká vede cesta je v pohodě, ale na random vyjížďky v neznámém terénu bych si je nevzal.

[marek_hb]

proč by si měl vypadat jako vůl?

zkus spíš něco udělat se svou sebedůvěrou, zbytek se pak srovná skoro sám...

[Grunt]

No já taky nechtěl napsat „vůl“, ale aspoň pod vlastním blogem musím dodržovat etický kodex.

[Grunt]

A jsou to dva kilometry tam, dva zpět a kilometr a půl na oběd a zpět. To máš sedm kilometrů za den jen v práci, nepočítám třeba cestu do tesca, která vyjde tam a zpět na něco kolem 3/4 hodiny.

Jako se dívám že život v městě, žádná výhra. Máme jednoho zákazníka, jeho ségra pro něj dělá v kanclu a než objede celou Vídeň do toho kanclu od baráku, tak jí to zabere víc než hodinu. Teda na něco takového bych se dobře vys…

[Grunt]

Skutr je zas zbytečně drahý

Jako víš co, máš i různé Číny, ale zrovna u měšťáků jsem si všiml že ti nějaké splašené trubky nesedlají, ba spíš naopak. Většinou jsou to nejdražší Vespy co jsou na trhu dostupné.

a mám trochu problém s parkováním (za litra si ho kupovat kvůli babetě fakt nebudu)

O čem to mluvíš? Normálně to zatkneš někde na chodníku nebo trávníku, na parkovišti mezi autama, přetáhneš plachtou a jdeš od toho. Lepší je samozřejmě když to máš kam schovat. Kolega Babettista přijede do baráku, hodí ji na záda (je docela korba), rozkopne dveře a odnese si to do sklepa, ale jinak to klidně můžeš nechat stát pod schodama na chodbě pokud je to dostatečně malé. Další věc je že většina baráků dneska už má různé (dokonce i temperované) kolárky či vyhrazená místa na stání jednostopých dopravních prostředků. Platit za stání může jen Pražák (a brzo i Brňáci).

tam 20m, zpět 20m, oběd cca 15m jedna cesta

Jednoznačně případ pro nějakou rachotinu. Sedneš, nakopneš, otočíš plynem a než se ti zahřeje motor si tam. Resp. pokud je to schůdné na kole tak to kolo, protože jednak se nemusíš otravovat v posilce a jednak než to celé odplachtuješ a nachystáš na kole parkrát šlápneš a si v cíli. Já mám štěstí a kolo si normálně nechávám v práci (mam na to vyhrazenej sklep) a jezdím na něm právě na obědy, nakoupit a tak prostě na pochůzky.

[Bystroushaak]

Jako víš co, máš i různé Číny, ale zrovna u měšťáků jsem si všiml že ti nějaké splašené trubky nesedlají, ba spíš naopak. Většinou jsou to nejdražší Vespy co jsou na trhu dostupné.

Jo, moje idea ale je, že to nebudu muset udržovat. Pokud si koupím něco, co budu muset každý měsíc opravovat, tak je pro mě lepší chodit pěšky. Na tuhle hru prostě odmítám přistoupit. Jde mi o šetření času a pokud ušetřím hodinu denně, abych pak X hodin a peněz ztratil tím, že budu volat odtah a řešit nějaké opraváře, to fakt ne.

O čem to mluvíš? Normálně to zatkneš někde na chodníku nebo trávníku, na parkovišti mezi autama, přetáhneš plachtou a jdeš od toho.

Řekněme, že teď bydlím v ne úplně ideální části města (Depo Hostivař). Je to periferie, kde když někdo před týdnem zaparkoval starého citroena a sundal značky, tak včera měl vyražené okýnko a prasklé gumy a podle mě je jen otázkou času, než ho někdo zapálí.

Další věc je že většina baráků dneska už má různé (dokonce i temperované) kolárky či vyhrazená místa na stání jednostopých dopravních prostředků. Platit za stání může jen Pražák (a brzo i Brňáci).

My tady máme kolem celého baráku parkovací místa pro rezidenty a taky je tu takový dvůr, kde jsou parkovací místa. Ale všude se za to platí, i pro ty motorky.

Jednoznačně případ pro nějakou rachotinu. Sedneš, nakopneš, otočíš plynem a než se ti zahřeje motor si tam. Resp. pokud je to schůdné na kole tak to kolo, protože jednak se nemusíš otravovat v posilce a jednak než to celé odplachtuješ a nachystáš na kole parkrát šlápneš a si v cíli. Já mám štěstí a kolo si normálně nechávám v práci (mam na to vyhrazenej sklep) a jezdím na něm právě na obědy, nakoupit a tak prostě na pochůzky.

Ono právě ta koloběžka na to sedí úplně skvěle. Tak nějak to odpovídá dojezdu, nejezdí zas tak pomalu, provoz je prakticky zadarmo a nemusíš se o nic starat. A když přijdeš do cílové stanice, tak jí prostě složíš a vezeš s sebou. Jediné co mi dělá starost je ta baterie, protože je mi jasné, že to dá tak 500 cyklů a budu rád.

[Grunt]

Jo, moje idea ale je, že to nebudu muset udržovat. Pokud si koupím něco, co budu muset každý měsíc opravovat, tak je pro mě lepší chodit pěšky. Na tuhle hru prostě odmítám přistoupit. Jde mi o šetření času a pokud ušetřím hodinu denně, abych pak X hodin a peněz ztratil tím, že budu volat odtah a řešit nějaké opraváře, to fakt ne.

Potom platí to stejné co jsem doporučil Maxovi. Něco se záručním servisem. Kolega motocyklista si před pár dny pořídil fungl novou Hondu PCX125 a jen čvachtá. Máš tam záruční servis, takže když se něco posere jde to do servisu a jinak jen leješ palivo a držíš plyn.

My tady máme kolem celého baráku parkovací místa pro rezidenty a taky je tu takový dvůr, kde jsou parkovací místa. Ale všude se za to platí, i pro ty motorky.

Tak to je mi líto. Opravdu žádná výhra.

[Grunt]

Přílohy:

• sturm1.jpg (153747 bytů)
• sturm2.jpg (166597 bytů)
• sturm3.jpg (131752 bytů)

Řekněme, že teď bydlím v ne úplně ideální části města (Depo Hostivař). Je to periferie, kde když někdo před týdnem zaparkoval starého citroena a sundal značky, tak včera měl vyražené okýnko a prasklé gumy a podle mě je jen otázkou času, než ho někdo zapálí.

Čoveče kde to žiješ? Pak ti doporučím něco z produkce Wehrmachtu či Rudé armády s postranním vozíkem a přidaným vysokokapacitním kulometem nebo já nevim…

[M.train]

Část města - depo Hostivař, to už ani není Praha, tam jsou snad jenom nějaké ubytovny pro Ukrajince a spol.

[Bystroushaak]

Bydlím teda víc ke Strašnicím / Skalce, ale vesměs jo.

[M.train]

Jako ortodoxní Dejvičák ze Špejcharu pochopitelně vím, že tam od nás jezdí metro, ale poslední stanici na té lince používám Floru.

[Dreit]

Jediné co mi dělá starost je ta baterie, protože je mi jasné, že to dá tak 500 cyklů a budu rád.

Tak tam nejspíš bude normální LiPolka, objednáš z HobbyKingu něco podobnýho, přihodíš balancér a hurá do práce

[Darth Phantom]

Jo, moje idea ale je, že to nebudu muset udržovat. Pokud si koupím něco, co budu muset každý měsíc opravovat, tak je pro mě lepší chodit pěšky.

Bezúdržbové jednostopé vozidlo myslim ještě nevynalezli. Ono to neni u těch čín zas tak, že bys to měl každej měsíc měl v opravě. Otec měl čínu deset let a celkem to jezdilo a to byla ta z těch nejlevnějších na ježdění kolem komína. U těch čín se traduje že vydrží plus mínus autobus 20k km. Někdo má štěstí a vydrží to mnohem víc. Určitý součásti musíš po x tisících km vyměnit jak na Hondě PCX za 75 klacků tak i na číňanovi (třeba řemenice variátoru). To je gumový a vyběhá se to za čas na každým skůtrovi.

Jistěže je kvalita zapracování a dílů někde jinde než u věhlasných značek. Užitnou hodnotu to má a ta je samozřejmě úměrná ceně. Pořizovací cena je pořád zhruba poloviční oproti Yamahám a Hondám. A když ti to někdo čorne, tak se z toho tolik nevotento, atraktivní lup to zrovna neni, takže to ani moc nehrozí. Takový ty lepší a celkem už kvalitní číny jako Keeway stojí okolo čtyřiceti. Díly na to jsou, protože všechny ty číny jsou víceméně na jedno brdo. Na kratší popojíždky naprosto dostačující. Akorát ty "stock" gumy bejvají dost hrozný. Jednou mě napadlo si s tim vyrazit trochu do přírody udělat trochu enduro a off-road a hned jsem si rozbil na trochu mokrý trávě tlamu . To ale platí spíš pro enduro, na silnici za sucha celkem OK

[Grunt]

To je gumový a vyběhá se to za čas na každým skůtrovi.

Tak tak. Co je gumové a může se vyběhat se vyměnit musí. Ten kolega na to měl kohosi a ten mu dělal servis a víceméně na tom taky jenom lítal a natáčel kilometry. Co u číny může být problém je kvalita různých součástek. Jemu se třeba podařilo zadřít píst. Ale kdo jezdí na nějakém kozím dechu pro toho je to běžnou součástí života a ví jak na to takže bych to tak úplně nehrotil. Číňana nebudu doporučovat nikomu, především někomu kdo má prachy na lepší, ale pokud se někdo rozhodne určitě na tom pár (desítek) tisíc kilometrů určitě natočí než to půjde do šrotu.

[zase ja SK]

https://www.csfd.cz/film/225906-divocaci/prehled/

[manasekp]

No to neni jako uplne motorka.

[Grunt]

Mám papír který říká že je.

[JiK]

A Babiš ma papír, který říká, ze není StBak...

[Grunt]

Jenže já ho mám se štemplem, který jsem si nezfalšoval, ale vyfasoval. Nekecám, čestné skautské…

[Robo]

No 20 tisic som dal na bicykli za 2 roky (jeden rok som dal vyse 13k)

[Grunt]

Všechna čest a klobou dolů. Já dal tak 50 a docela mi to pro tento rok i stačí.

[Jendа]

(50 kilometrů, ne 50 tisíc kilometrů, for the record)

[Grunt]

Proč se mi vysmíváš?

[Jendа]

To mělo jenom zabránit nepochopení!

[Grunt]

No to určitě ty rýpale.

[Grunt]

Čistě pro zajímavost by mě zajímalo kdo zápisek pochopil (resp. kdo ne), ale zdá se že dobrých 62% to pobralo…

[JiK]

Respect! 20,000 km na babete, to není málo. Nejsi z toho impotentni? A nevadí ti to? Každopádně přeju mnoho šťastných kilometru na tvém trhači asfaltu.

[Grunt]

Dík soudruhu, u tebe mě to obzvláště potěší když se kvůli odpovědi i přihlásíš.