V Amsterdamu probíhá Open Source Summit Europe. Organizace Linux Foundation představuje novinky. Pod svá křídla převzala open source dokumentovou databázi DocumentDB.
Přesně před 34 lety, 25. srpna 1991, oznámil Linus Benedict Torvalds v diskusní skupině comp.os.minix, že vyvíjí (svobodný) operační systém (jako koníček, nebude tak velký a profesionální jako GNU) pro klony 386 (486), že začal v dubnu a během několika měsíců by mohl mít něco použitelného.
86Box, tj. emulátor retro počítačů založených na x86, byl vydán ve verzi 5.0. S integrovaným správcem VM. Na GitHubu jsou vedle zdrojových kódů ke stažení také připravené balíčky ve formátu AppImage.
Vláda Spojených států získala desetiprocentní podíl v americkém výrobci čipů Intel. Oznámili to podle agentur americký prezident Donald Trump a ministr obchodu Howard Lutnick. Společnost Intel uvedla, že výměnou za desetiprocentní podíl obdrží státní dotace v hodnotě 8,9 miliardy dolarů (zhruba 186 miliard Kč). Částka podle Intelu zahrnuje dříve přislíbené subvence 5,7 miliardy dolarů z programu CHIPS na podporu výroby čipů v USA,
… více »Organizace Apache Software Foundation (ASF) vydala verzi 27 integrovaného vývojového prostředí a vývojové platformy napsané v Javě NetBeans (Wikipedie). Přehled novinek na GitHubu. Instalovat lze také ze Snapcraftu a Flathubu.
Knihovna FFmpeg byla vydána ve verzi 8.0 „Huffman“. Přibyla mj. podpora hardwarově akcelerovaného kódování s využitím API Vulcan, viz seznam změn.
Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) vydal Zprávu o stavu kybernetické bezpečnosti ČR za rok 2024 (pdf). V loňském roce NÚKIB evidoval dosud nejvíce kybernetických bezpečnostních incidentů s celkovým počtem 268. Oproti roku 2023 se však jedná pouze o drobný nárůst a závažnost dopadů evidovaných incidentů klesá již třetím rokem v řadě. V minulém roce NÚKIB evidoval pouze jeden velmi významný incident a významných incidentů bylo zaznamenáno 18, což oproti roku 2023 představuje pokles o více než polovinu.
Byl publikován aktuální přehled vývoje renderovacího jádra webového prohlížeče Servo (Wikipedie). Servo mimo jiné nově zvládne animované obrázky APNG a WebP.
Na chytré telefony a počítačové tablety v Rusku bude od začátku příštího měsíce povinné předinstalovávat státem podporovanou komunikační aplikaci MAX, která konkuruje aplikaci WhatsApp americké společnosti Meta Platforms. Oznámila to dnes ruská vláda. Ta by podle kritiků mohla aplikaci MAX používat ke sledování uživatelů. Ruská státní média obvinění ze špehování pomocí aplikace MAX popírají. Tvrdí, že MAX má méně oprávnění k přístupu k údajům o uživatelích než konkurenční aplikace WhatsApp a Telegram.
Společnost PINE64 stojící za telefony PinePhone nebo notebooky Pinebook publikovala na svém blogu srpnový souhrn novinek. Kvůli nedostatečnému zájmu byla ukončena výroba telefonů PinePhone Pro.
Tohle bude jen pár blábolů ohledně porovnávání výhod a nevýhod jízdy vlevo nebo vpravo.
Pár mých postřehů:
Vlevo (s volantem napravo) se jezdí v Anglii, Austrálii, Japonsku a Hong-Kongu, o dalších místech nevím. U nás se jezdilo ze začátku taky jen vlevo, než přišel Adolf a ze dne na den nařídil jízdu v pravém pruhu (to byla asi jediná pozitivní věc). V Anglii skoro nikdo nepoužívá manuální převodovku. Taky jsem slyšel, že v některých státech USA smí mít manuální převodovku jen policie (smysl nechápu, ale u Amíků a Rusáků je všechno možné).
Máte další postřehy? Zajímalo by mě např., jestli se jezdí v Austrálii a Japonsku taky většinou s automatickou převodovkou, to by byl jasný důkaz toho, že se levou rukou blbě řadí a že je to blbost. Oproti tomu jsem slyšel i názor, že je pro člověka přirozenější jako řidič sedět vpravo a jezdit levým pruhem.
Mimochodem jsem hlasoval pro: "vynucovat převážně linuxové/IT zaměření uživatelských blogů", ale byl jsem přehlasován, proto začínám psát i tyhle nesmysly
Tiskni
Sdílej:
U nás se jezdilo ze začátku taky jen vlevo, než přišel Adolf a ze dne na den nařídil jízdu v pravém pruhu (to byla asi jediná pozitivní věc).Pokud vím, tak přechod na pravostranný provoz se tehdy stejně připravoval a Hitler to jen urychlil.
Kdo má automatiku, řídí auto jen částečně.Není to pravda. I s automatikou se dá auto řídit "zcela", protože moderní automatické převodovky reagují na zacházení s plynem. Čili řidič si může pomocí plynu určit, kdy chce řadit nahoru nebo dolů. A to nehovořím o tom, že mnohé takové převodovky mají možnost přepnutí do ručního sekvenčního režimu. Každopádně je to ale automatika věc pohodlnosti, podobně, jako když se třeba u převodovek zavedla synchronizace.
Ono to zni logicky. Kdyz nebudes mit znacky, pojedes opatrne, protoze nevis, co te ceka. Kdyz budes mit kazdou chvili nejaky omezeni, zvlast kdyz pak zjistis, ze neni potreba, tak ho budes v danem useku ignorovat a naucis se ho ignorovat i jinde, kde to pak treba muze byt nebezpecne, protoze si proste zazijes, ze to omezeni je zbytecne.S tím nelze nesouhlasit. S nejblbějším značením jsem se setkal asi na této (č. 19) silnici. Každá zatáčka má značení, že je ostrá. A to i taková, která je natolik mírná, že to už skoro ani není zatáčka. A to je problém – dovedu pochopit, že někdo po tom, co projede okolo deseti takových značek dojde k tomu, že takové značky jsou jenom pro srandu králíkům. Pak když vlítne do takového toho esíčka tak může být nepříjemně překvapen.
Proc by to bylo nepouzitelne? Vzdyt s takovym autem muzes jezdit i u nas...Prý by se ale musely nechat seřídit světla, jelikož jedna strana je údajně vždy nakloněna lehce rovně, aby neoslňovala tolik protijedoucí řidiče. Čili levý reflektor u "našich" aut, a pravý u těch v UK.
Co jsem slyšel tak mi pár lidí říkalo že když sednete z manuálu do automatu tak už na manuál nepřesednete... Já preferuji teda manuál nežli automat.
A neberu argument, že pravá ruka je jistější na koleně (či jiném místě) spoujezdkyně, protože stejně tak se to může brát z pozice spolujezdkyně.Ne ne, spolujezdkyně má totiž obě ruce volné
Stejně tak dneska, když někomu otevře na křižovatce auto lupič, bylo by výhodnější bránit se pravou rukou, praváků je pořád víc.To je podle me omyl. Kdyz sedim vlevo a nekdo mi otevre dvere, tak naopak se muzu branit lip, jelikoz jsem pravak. Zkus si to predstavit. Musis se branit totiz tou rukou, kterou mas volnou na rozmachnuti, a ne tou, kterou mas tesne u dveri a moc blizko toho zlodeje. Jedine ze bys ho chtel vtahnout celeho do auta
dokonce se dají najít i nějaké drobné výhody - jakožto pravákovi mi přijde kroutit volantem pravou rukou zatímco levá leží na páceNo já nevím, i když mám volant vlevo, tak v zatáčce kroutím volantem pravou rukou, jelikož v zatáčce nemám potřebu přeřadit (to udělám před zatáčkou). Problém na kruháči osobně taky nevidím, je tam značka přednosti, čili nic problematického. Pro některé lidi je spíš v autoškole (bohužel často i po ní) problém pochopit, kdy má blikat a kdy ne.
problém měl spíš s tím, že mu to auto každou chvilku někdo na parkovišti "ukradl"To je síla, to by se snad ani u nás nestalo, jen kvůli přehozenému volantu. Zato u nás dovedou během 5 sekund sundat všechny poklice na kolech...
Jednoproudé klikaté silničky obehnané jakýmsi přírodním větrolamem takže nevidíš na víc jak 20 metrů, kde když se potkáš s někým protijedoucím tak jediná šance je se nějak rozumně domluvit a pak jeden couvá dokud se nenajde nějaké místečko kde se můžete minout.V Irsku na venkově to je častokrát to samé, akorát navíc tam jsou všade ovce. A ovce má vždycky přednost. Ne, že by to byla nějaká vyhláška (afaik), ale ony se prostě postaví doprostřed silnice a naprosto na tebe dlabou
Co mají vymakaný, tak to je systém kruhových objezdů, které většinou bývají více pruhé. levý pruh slouží pro odbočení doleva, středový rovně a pravý pro odbočení do prava.Levý pruh pro odbočení doleva jsem pochopil, ale pravý pruh pro odbočení doprava? Kam ještě víc doprava? Že by uprostřed kruháče měli nějaký tunel?