Proběhla hackerská soutěž Pwn2Own Ireland 2025. Celkově bylo vyplaceno 1 024 750 dolarů za 73 unikátních zranitelností nultého dne (0-day). Vítězný Summoning Team si odnesl 187 500 dolarů. Shrnutí po jednotlivých dnech na blogu Zero Day Initiative (1. den, 2. den a 3. den) a na YouTube.
Byl publikován říjnový přehled dění a novinek z vývoje Asahi Linuxu, tj. Linuxu pro Apple Silicon. Pracuje se na podpoře M3. Zanedlouho vyjde Fedora Asahi Remix 43. Vývojáře lze podpořit na Open Collective a GitHub Sponsors.
Iniciativa Open Device Partnership (ODP) nedávno představila projekt Patina. Jedná se o implementaci UEFI firmwaru v Rustu. Vývoj probíhá na GitHubu. Zdrojové kódy jsou k dispozici pod licencí Apache 2.0. Nejnovější verze Patiny je 13.0.0.
Obrovská poptávka po plynových turbínách zapříčinila, že datová centra začala používat v generátorech dodávajících energii pro provoz AI staré dobré proudové letecké motory, konvertované na plyn. Jejich výhodou je, že jsou menší, lehčí a lépe udržovatelné než jejich průmyslové protějšky. Proto jsou ideální pro dočasné nebo mobilní použití.
Typst byl vydán ve verzi 0.14. Jedná se o rozšiřitelný značkovací jazyk a překladač pro vytváření dokumentů včetně odborných textů s matematickými vzorci, diagramy či bibliografií.
Specialisté společnosti ESET zaznamenali útočnou kampaň, která cílí na uživatele a uživatelky v Česku a na Slovensku. Útočníci po telefonu zmanipulují oběť ke stažení falešné aplikace údajně od České národní banky (ČNB) nebo Národní banky Slovenska (NBS), přiložení platební karty k telefonu a zadání PINu. Malware poté v reálném čase přenese data z karty útočníkovi, který je bezkontaktně zneužije u bankomatu nebo na platebním terminálu.
V Ubuntu 25.10 byl balíček základních nástrojů gnu-coreutils nahrazen balíčkem rust-coreutils se základními nástroji přepsanými do Rustu. Ukázalo se, že nový "date" znefunkčnil automatickou aktualizaci. Pro obnovu je nutno balíček rust-coreutils manuálně aktualizovat.
VST 3 je nově pod licencí MIT. S verzí 3.8.0 proběhlo přelicencování zdrojových kódů z licencí "Proprietary Steinberg VST3 License" a "General Public License (GPL) Version 3". VST (Virtual Studio Technology, Wikipedie) je softwarové rozhraní pro komunikaci mezi hostitelským programem a zásuvnými moduly (pluginy), kde tyto moduly slouží ke generování a úpravě digitálního audio signálu.
Open source 3D herní a simulační engine Open 3D Engine (O3DE) byl vydán v nové verzi 25.10. Podrobný přehled novinek v poznámkách k vydání.
V Londýně probíhá dvoudenní Ubuntu Summit 25.10. Na programu je řada zajímavých přednášek. Zhlédnout je lze také na YouTube (23. 10. a 24. 10.).
Protože se nevrací spínač blinkrů do neutrální polohy na jednu stranu, je třeba se k němu dostat a půjde-li to, opravit jej, případně vyměnit. Abych se ke spínači dostal, je třeba sundat volant.
Na sundání volantu ovšem potřebuji speciální přípravek a hlavně, závitová očka s americkým závitem. Naštěstí kamarád zámečník má spoustu nářadí a ochoty pomoct.
Podle tohodle vlákna ve fóru, jsem dodal podrobný plánek, jaké závity tam mají být, zbytek jsem doměřil přímo na volantu. Kamarád mi přípravek tedy vyrobil a u dobrého kafe jsem mu zase já na oplátku pomohl s pár věcmi v Linuxu.
Po stažení volantu bylo potřeba sundat ségrovku, s tím mi ochotně pomohla přítelkyně. Musel jsem tlačit palci na ten kovový díl (pod ním je pružina), zatímco přítelkyně sundala ségrovku z volantové tyče.
Pak již byl vidět důvod, proč se na jednu stranu nevrací páčka do neutrální polohy - chybí jedna pružinka a aby toho nebylo málo, tak je ten díl ještě prasklý. Pružinku jsem si tedy vyrobil, není to žádné umělecké dílo, ale hlavní je, že bude plnit svůj účel. Prasklou umělou hmotu jsem chtěl nejdříve slepit vteřinovým lepidlem s aktivátorem co mám z letadýlek, ale to se ukázalo jako na nic, v tom místě je to namáhané, tak to praskalo. Tak jsem zkusil najít něco, čím to sevřít. Našel jsem v dílně hliníkový U-profil, který měl i přesně rozměry co jsem potřeboval. Pak už jen stačilo vyvrtat díru a trochu přizpůsobit a krásně to prasklé místo sevřelo.
Protože už je ale hodně hodin a nasazení ségrovky zase sám nezvládnu, kompletaci a ozkoušení udělám asi až zas zítra.
Tiskni
Sdílej:
CB je v autě prima, hodně jezdím a od ostatních řidičů si zjišťuji dopravní situaci (někdy aktivně, ale v případě průseru na silnici stačí jen naslouchat). Také se to hodí pokud jede víc aut do zahraničí např. na dovolenou - šetří se za telefon na volání mezi auty 
Wow, novinka pro mě, To se mi líbí, to mě zajímá. Díky.
nejdůležitější věc na silnici a prej s ní neumí zacházet
co na tom chceš umět? Vymyslíš si "volačku" tedy jméno nebo přezdívku, něco výstižného jednoduchého, hlavně žádný jazykolam. U domácích uživatelů se ještě dodává místo odkud vysílá, u mobilních často typ auta pokud je nějaký netypický, někdy třeba firma na kamionu, prostě něco charakteristického. No a pak jen zapnout přístroj, kroutítkem "squelch" nastavit přijímač tak aby se umlčel šum a slabé nesrozumitelné signály a nastavit kanál. Číslo 10 používají kamiony, 9 se považuje za nouzový, někde to dokonce sledují hasiči ale to spíš výjimečně. Pak jsou zažité místní kanály kde v různých oblastech fungují kecací spolky, třeba tady kolem Velkého Meziříčí se většinou někdo vyskytuje na 27. Ale zlatá éra CB už je pár let pryč, mobilní telefony a internet jsou pohodlnější. Pár nadšenců pořád je ale hlavně to používají kamiony. Je to nejrychlejší dopravní zpravodajství. Ale pozor! platí pro to to co pro mobily, za jízdy to nesmíš vzít do ruky. No ale na ucho se to nedává a tak každej prd pozná jestli se šťouráš v nose nebo koušeš tatranku.
V ČR se skutečně používá pro mobilky desítka. Doladění antény nestojí nic, když si ho děláš doma sám 
Mně dolaďoval chlapík s něčim jako osciloskop, ufik mi asi 2,5cm a rozdíl je neskutečnej, kdyby mi to někdo jen říkal, tak bych mu nevěřil.
ono tam žádné nařízení kanálů v žádných předpisech není, jde spíš o regionální zvyky. Ale na naprosté většině radiostanic které jsem za ty roky viděl byla zvláštní předvolba na kanály 9 a 19. Taky počty kanálů jsou v každé zemi jiné, u nás je jich povolených 80 ale popravdě řečeno to nikdo nehlídá. Ale jak už jsem psal výše, zlatá éra je pryč a tak se v pohodě vystačí se 40 kanály jak to mají starší přístroje. To doladění antény, nejlíp se poptat po kanálech kde se hodně vykecává, on se někdo s měřákem najde. Většinou se to ladí povytahováním a zasouváním toho prutu ale někdy to nestačí a musí se zastřihnout. Některé antény mají ladící element v té patce. Antény jsou konstruované na montáž do střechy, pokud to je třeba na zrcátku tak se to ladění může výrazně posunout.
Zlatá éra rozhodně neni pryč, aspoň né tady.
V ČR je to ještě nějak zákonem omezovaný na výkon nebo co . . . myslim?!
V ČR jsou povolené 4W, ale dost lidí topí desítkama watů a přitom kecá se sousedem přes ulici. V Polsku je výkon nelimitován? Ono to vypadá, že je nelimitován asi i na Ukrajiňě, protože chytám nějakou taxislužbu z Kijeva či co to je 
to je trochu jinak, CB pásmo 27 MHz spadá do krátkých vln a tak se šíří jednak při zemi, což je ten případ nejčastějšího užití na pár kilometrů. Ale taky se odráží v ionosféře a to pak signály jdou na stovky až tisíce kilometrů. To závisí na stavu ionosféry a má na to vliv hlavně sluneční aktivita. Proto hlavně v létě je CB zamořené někdy do nepoužitelna rozmazanýma signálama z Ukrajiny, Itálie, někdy i z blízkého východu. Na radioamatérských pásmech je to jev žádoucí a vyhledávaný, na CB to spíš obtěžuje. Ale jsou i na CB lovci dálek, takzvaných DX kteří se snaží navázat spojení právě tímhle způsobem.
Já vím, ale je to moc složité vysvětlení a ten zesilovač je tak lákavý
Vím jak se to šíří a chvilku jsem toho i využíval, když jsem zkoušel právě dálkové spojení.
Já jsem vlastně z toho skládal i maturitu, joj, to je ale doba, co jsem se šířením signálu nezabýval. Možná bych mohl oživit další skorozapomenutý konířek.
V Polsku je výkon nelimitován?...v Polsku je všeobecná anarchie!
Ještě jsem tu nic o limitech neslyšel, to ale neznamená že tu třeba nejsou...
Myslíš, že tě chytnu na mobilce v Srchu? :-) Mám jen magnetku na autě, ale Bohdaneč jsem chytal přímo luxusně.
Tak Jezbořice určitě nechytám.
Ja som si CBčko všimol na fotke ako prvé, takže až tak neviditeľne nieje. Čo je to za stanica?
Hm, a nechces si tu propagandu mototerorismu strcit nekam? 
Mně třeba auta nezajímají a ani jim nerozumím, ale vzhledem k tomu, o jakých ptákovinách se tu někdy píše, v tvé sérii zápisků nevidím problém.
no mi napriklad vadi to tapetovani - z osmi poslednich blogpostu ktere vidim je 3x tvuj o tom jak si opravujes auto. pomijim to, ze to tady je (IMHO) offtopic, to je i spousta jinych zapisku, ale stejne pak ma zapisek 3 odstavce, co to aspon trochu zhustit a udelat z toho tydenik? ;-)
ale jinak zajímavé věci...Rád čtu takovéto zápisky, ne všechno se musí týkat Linuxu/PC, od toho je to blog a lepší než nějaké plky o hovnech.
Dík, že o autech píšeš
, štěstí druhého může udělat radost 
Pokud je díl opravdu namáhaný, je podle mých zkušeností nelepší epoxyd, všechny věci, co jsem s ním kdy slepil, buďto drži dodnes, nebo se zlomily na jiném místě než v lepeném spoji
. Já osobně používám klasickou tekutou pryskyřici a tvdidlo (ChS 1200/EP 371, hmotnostní poměr pryskyřice/tvrdidlo 100:7, což dělá 16 kapek tvdidla na 10g gramů pryskyřice), ale dnes není problém sehnat hotové směsi v tubě, které stačí smíchat v poměru jedna ku jedné. Sice jsou o trochu horší než směs pryskyřice+tvdidlo, ale narozdíl o ní trdvou rychleji. V některách je dokonce už plnivo, které dokáže ještě vylepšit mechanické vlastnosti, ale na plast to nejspíš nebude třeba.
Přesně, taky bych použil epoxid. Mám s ním jen ty nejlepší zkušenosti.